Как разобрать фару ниссан примера р12
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Установка ламп D2R на Европу P12, замена маркировок и замена отражателей.
1. Маркировки.
На фарах Европеек P12 совпадает вот эта маркировка, её хорошо видно
За ней видно, где находится наклейка, на которой написано, какой на самом деле тип блок-фары установлен.
Есть две не нужных нам маркировки:
избавляемся от неё
м вторая на отражателе
и от неё тоже.
Осталось закрасить отражатель из баллончика серебрянкой.
а вот эта нас радует
Теперь переделываем наклейку.
то, что выкладывалось на форуме - не годится, т.к. растр. Картинка смазанная. Поэтому переделываем всё в вектор(кривые).
макет в CorelDraw12, можно взять тут
и поселяем её на родное место
Самоклейку не купил, поэтому наклейки делал сам.
Сначала распечатал их на бумаге
затем сверху наклеил скотч
а с другой стороны - тонкий двухсторониий скотч
и после этого вырезал.
Чтобы линия отреза получалась ровной, удобно резать концелярским ножом по линейке.
Ставим лампу D2R
Прорезаем отверстие в штатном месте, протягиваем переходник D2-баласт. Разбираем клему и достаём оттуда "мамы". Переходник питания я взял от ламп под H7, соединил провода, заизолировал и пропустил внутри фары так-же в штатное для ксенона место.
Закрепляем лампу.
Примеряем переходник D2-H7
Примеряем лампу
я отрезал от купленных ранее зажимов "уши" и сделал крепежи
ими притянул лампу
Делаем заглушку.
Теперь нужно обязательно закрыть проделанное нами отверстие, т.к. оно находится внизу и туда будет попадать грязь и влага, фара будет потеть.
Берем кусок любого подходящего пластика и вырезаем примерную форму, сделав вырез для проводов
вставляем её куда надо
берем пистолет с полимерным клеем
и вклеиваем заглушку
через полтора года заметил, что полимер от жары частично вытек, поэтому сажайте лучше на герметик.
после этого укладываем провода, подключаем клемы и привинчиваем блок розжига. Рядом на двухсторонний скотч закреплён трансформатор, он на тонких блоках выносной.
Места под фарой много, главное не закрыть место для защелки под трансформатором.
Вот таким цветом светит филипс d2r
а вот разница света H7-4300
и филипса
вот так светит, фотал правда телефоном, но видно, что СТГ есть (у меня немного завалена вниз правая фара)
этот отчет был сделан дабы разрушить мифы о том что фару на Р12 не снять без снятия бампера.
Все вопросы и обсуждения здесь
снимаем решетку радиатора:
снимаем вот этот пистон
снизу решетка держится на двух защелках(сразу предупрежу, отщелкиваются они оооочень тяжело, я думал вырву все с мясом))))
одну защелку (ближнюю к фаре) видно хорошо, вот она
вторая защелка находится ближе к середине, примерно здесь(с внутренней стороны)
мне удалось засунуть фотик под решетку и сфотографировать ее, вот она
откручиваем два болтика спрятаных в углу внизу фары
ну вот почти и все, осталось только отщелкнуть последнюю защелку в верхнем углу фары, ее видно в проеме между крылом и брызговиком, вот тут(красная стрелка -фара,синя-крыло, желтым показано место где находится защелка)
а вот и сама защелка(синяя стрелка) и пистон в который эта защелка защелкивается(красная стрелка)
тянем фару на себя и все, только не забудьте отсоединить все разъемы от фары, чтоб не вырвать их))))
а сейчас просто опишу, как это делал я.
1. Если снимать левую фару, со стороны водителя, то выкручиваем руль в право, до упора, если правую, то наоборот.
2. Под бампером, со стороны крыла, нащупываем рукой 2-а самореза которые крепят подкрылок к бамперу, откручиваем их.
3. Отщелкиваем 3 (три) клипсы подкрылка, больше не требуется.
4. Если чуть отогнуть подкрылок, то в месте крепления бампера и крыла, вы увидите саморез, который их соединяет, выкручиваем его.
5. Залезая рукой между подкрылком и бампером, в районе их стыка нащупываем 2 (две) гайки, одна из них приварена, вторая - крепление бампера на кронштейне (кажется он так называется) вот ее-то мы для удобства и откручиваем.
6. После этой процедуры, мы можем еще немного отогнуть бампер и увидим там пластиковое крепление фары, болт крепления как раз и вкручен в приваренную гайку. Т.к. лезем мы туда со стороны колеса, то удобно взять трещетку с головкой на 10 и накинуть ее с обратной стороны приваренной гайки. Откручиваем.
Ну вот, самое сложное закончилось.
7. Второй болт крепления фары (их всего два) находится сверху, в районе решетки радиатора, увидите.
С остальным думаю разберетесь.
P.S. Это не все трудности, как я Вас обнадеживал, будут еще небольшие, когда фару обратно крепить нужно будет. (надо же будет проделать все с точностью до наоборот, а я если честно утомился лазить рукой по внутренностям) Но в целом вся разбока-сборка занимает максимум 40 минут с перекуром и разговором по телефону! Всем удачи.
Сегодня возился в гараже и решил запечатлеть крепеж бампера и фары. За качество прошу прощения, фотоаппарата под рукой не оказалось, поэтому фоткал на телефон, но суть видно и это самое главное.
На первом фото, которое приведено ниже запечатлены и обведены синим места крепления бампера. То что справа, крепится саморезом расположенным под защитой. То, которое расположено под фарой, прикручиватся к крылу гайкой. Вот собственно с ним и прийдется повозиться, т.к. довольно сложно этусамую гайку увидеть или нащупать незная, где она расположена.
И первое и второе крепление удобнеевсего откручивать головкой на 10.
На втором фото запечатлены:
1. Обведенное синим - крепление бампера расположенное под фарой в приближенном варианте.
2. Красным обведено крепление самой фары! Ч.Т.Д. (опять же, откручивается головкой на 10)
Вот собственнои все, что хотел сказать. Пользуйтесь. Успеха.
Установка ламп D2R на Европу P12, замена маркировок и замена отражателей.
1. Маркировки.
На фарах Европеек P12 совпадает вот эта маркировка, её хорошо видно
За ней видно, где находится наклейка, на которой написано, какой на самом деле тип блок-фары установлен.
Есть две не нужных нам маркировки:
избавляемся от неё
м вторая на отражателе
и от неё тоже.
Осталось закрасить отражатель из баллончика серебрянкой.
а вот эта нас радует
Теперь переделываем наклейку.
то, что выкладывалось на форуме - не годится, т.к. растр. Картинка смазанная. Поэтому переделываем всё в вектор(кривые).
макет в CorelDraw12, можно взять тут
и поселяем её на родное место
Самоклейку не купил, поэтому наклейки делал сам.
Сначала распечатал их на бумаге
затем сверху наклеил скотч
а с другой стороны - тонкий двухсторониий скотч
и после этого вырезал.
Чтобы линия отреза получалась ровной, удобно резать концелярским ножом по линейке.
Ставим лампу D2R
Прорезаем отверстие в штатном месте, протягиваем переходник D2-баласт. Разбираем клему и достаём оттуда "мамы". Переходник питания я взял от ламп под H7, соединил провода, заизолировал и пропустил внутри фары так-же в штатное для ксенона место.
Закрепляем лампу.
Примеряем переходник D2-H7
Примеряем лампу
я отрезал от купленных ранее зажимов "уши" и сделал крепежи
ими притянул лампу
Делаем заглушку.
Теперь нужно обязательно закрыть проделанное нами отверстие, т.к. оно находится внизу и туда будет попадать грязь и влага, фара будет потеть.
Берем кусок любого подходящего пластика и вырезаем примерную форму, сделав вырез для проводов
вставляем её куда надо
берем пистолет с полимерным клеем
и вклеиваем заглушку
через полтора года заметил, что полимер от жары частично вытек, поэтому сажайте лучше на герметик.
после этого укладываем провода, подключаем клемы и привинчиваем блок розжига. Рядом на двухсторонний скотч закреплён трансформатор, он на тонких блоках выносной.
Места под фарой много, главное не закрыть место для защелки под трансформатором.
Вот таким цветом светит филипс d2r
а вот разница света H7-4300
и филипса
вот так светит, фотал правда телефоном, но видно, что СТГ есть (у меня немного завалена вниз правая фара)
Забегая вперед, хочу обратить внимание на то, что для успешно реализации работ необходимо запастись не только инструментом, но и временем. Спешка в данном процессе абсолютно ни к чему. Также стоит учитывать тот факт, что автомобильные фары делятся на:
- разборные — склеенные на мягкий герметик;
- условно не разборные — применяется жесткий герметик, который после засыхания становится твердым. В этом случае процесс разборки фары наиболее трудоемкий и лучше доверить его опытным мастерам.
В данной статье мы узнаем как разобрать фару на герметике и собрать обратно своими руками. Для склейки стекла и корпуса использовался бутиловый шнур. Его относят к мягким герметикам, а следовательно фара у нас — разборная.
Бутиловый шнур
Разобрать фару в домашних условиях с применением подручных средств довольно рискованное занятие, поскольку испортить корпус и/или стекло достаточно просто.
Многие считают, что имея монтажный фен и некоторое количество инструмента в гараже позволит сэкономить на работе. Но что может пойти не так? — спросите Вы. В результате неопытных действий, может случиться следующее:
- испорченная геометрия стекла фары или корпуса фары в результате термического воздействия;
- частичное повреждение канавки корпуса — чаще всего случается если для снятия стекла фары используют отвертку;
- сломанное стекло фары — процесс демонтажа стекла должен быть плавным, иначе оно лопнет;
- негерметичное примыкание стекла к корпусу — вызвано в результате недостаточного разогрева нового герметика или стекло не плотно помещено в канавку корпуса.
Обратите внимание Ввиду вышеизложенного: для замены стекла фары, установки или замены линз, а также ремонта фары — настоятельно рекомендуем обратиться в специализированный сервис, где вам помогут решить вашу проблему с гарантией результата.
Как снять стекло фары с герметика
После демонтажа фары с автомобиля ее необходимо очистить от пыли и грязи. Удалить скобы, которые держат стекло.
Скоба
Далее необходимо хорошенько прогреть фару. Для этого используются специальные духовые шкафы, в которых нагретый воздух постоянно циркулирует и распределяется по камере.
Этот процесс не быстрый и длиться в течении 10-15 минут. При этом температура внутри достигает 120-140 градусов Цельсия. Нужно быть очень внимательным, чтобы не перегреть пластик.
Печь для разбора фар
Секрет в том, чтобы горячие потоки воздуха не воздействовали напрямую на фару. В таких термокамерах деталь прогревается равномерно вместе с клеевым составом и снять стекло фары с герметика, который становится желеобразным, практически не составляет труда.
Но как быть если нет такого шкафа? Можно использовать монтажный (строительный) фен. При этом важно помнить, что этот термофен подает воздух направлено, а следовательно участки фары будут греться точечно и быстро. Риск испортить пластиковые детали очень высок.
Чтобы снять стекло фары с герметика своими руками, можно соорудить короб с крышкой, в который помещают фару, при этом контролируют равномерность прогрева. Горячий поток воздуха в таком самодельном устройстве не должен быть направлен на деталь.
Второй способ — это греть феном и делать это мы не рекомендуем, особенно если нет опыта. Нагревать необходимо непосредственно саму канавку, при этом движения должны быть зациклены по периметру корпуса фары. Удерживать горячий фен на одном месте нельзя. Также не стоит подносить носик термофена слишком близко. Температура не должна быть высокой.
После того как герметик станет мягким, необходимо при помощи съемника поддеть стекло фары и медленно начать демонтаж.
Съемник стекла фары
При этом вы можете обнаружить налет пыли и мелкие песчинки на клеевом составе и в пазу. Это будут следы попадания влаги внутрь фары.
Съемником стекла раскрываем фару
На фото видно следы попадания влаги в фару
этот отчет был сделан дабы разрушить мифы о том что фару на Р12 не снять без снятия бампера.
Все вопросы и обсуждения здесь
снимаем решетку радиатора:
снимаем вот этот пистон
снизу решетка держится на двух защелках(сразу предупрежу, отщелкиваются они оооочень тяжело, я думал вырву все с мясом))))
одну защелку (ближнюю к фаре) видно хорошо, вот она
вторая защелка находится ближе к середине, примерно здесь(с внутренней стороны)
мне удалось засунуть фотик под решетку и сфотографировать ее, вот она
откручиваем два болтика спрятаных в углу внизу фары
ну вот почти и все, осталось только отщелкнуть последнюю защелку в верхнем углу фары, ее видно в проеме между крылом и брызговиком, вот тут(красная стрелка -фара,синя-крыло, желтым показано место где находится защелка)
а вот и сама защелка(синяя стрелка) и пистон в который эта защелка защелкивается(красная стрелка)
тянем фару на себя и все, только не забудьте отсоединить все разъемы от фары, чтоб не вырвать их))))
а сейчас просто опишу, как это делал я.
1. Если снимать левую фару, со стороны водителя, то выкручиваем руль в право, до упора, если правую, то наоборот.
2. Под бампером, со стороны крыла, нащупываем рукой 2-а самореза которые крепят подкрылок к бамперу, откручиваем их.
3. Отщелкиваем 3 (три) клипсы подкрылка, больше не требуется.
4. Если чуть отогнуть подкрылок, то в месте крепления бампера и крыла, вы увидите саморез, который их соединяет, выкручиваем его.
5. Залезая рукой между подкрылком и бампером, в районе их стыка нащупываем 2 (две) гайки, одна из них приварена, вторая - крепление бампера на кронштейне (кажется он так называется) вот ее-то мы для удобства и откручиваем.
6. После этой процедуры, мы можем еще немного отогнуть бампер и увидим там пластиковое крепление фары, болт крепления как раз и вкручен в приваренную гайку. Т.к. лезем мы туда со стороны колеса, то удобно взять трещетку с головкой на 10 и накинуть ее с обратной стороны приваренной гайки. Откручиваем.
Ну вот, самое сложное закончилось.
7. Второй болт крепления фары (их всего два) находится сверху, в районе решетки радиатора, увидите.
С остальным думаю разберетесь.
P.S. Это не все трудности, как я Вас обнадеживал, будут еще небольшие, когда фару обратно крепить нужно будет. (надо же будет проделать все с точностью до наоборот, а я если честно утомился лазить рукой по внутренностям) Но в целом вся разбока-сборка занимает максимум 40 минут с перекуром и разговором по телефону! Всем удачи.
Сегодня возился в гараже и решил запечатлеть крепеж бампера и фары. За качество прошу прощения, фотоаппарата под рукой не оказалось, поэтому фоткал на телефон, но суть видно и это самое главное.
На первом фото, которое приведено ниже запечатлены и обведены синим места крепления бампера. То что справа, крепится саморезом расположенным под защитой. То, которое расположено под фарой, прикручиватся к крылу гайкой. Вот собственно с ним и прийдется повозиться, т.к. довольно сложно этусамую гайку увидеть или нащупать незная, где она расположена.
И первое и второе крепление удобнеевсего откручивать головкой на 10.
На втором фото запечатлены:
1. Обведенное синим - крепление бампера расположенное под фарой в приближенном варианте.
2. Красным обведено крепление самой фары! Ч.Т.Д. (опять же, откручивается головкой на 10)
Вот собственнои все, что хотел сказать. Пользуйтесь. Успеха.
Читайте также: