Как разобрать фару ауди а4 б7
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 07.08.2024
Audi A4 Фары Valeo монолинза. Восстановление отражателей.
Пока тепло и большой световой день решено было заняться фарами.
Стоят штатные Valeo. Рестайл. Галогенная монолинза, в которую предыдущим владельцем был вставлен ксенон (лампа H7)
Мониторил тему и у нас на форуме и в общем. Идеальным вариантом была замена линзы.
Самому, в принципе можно, но напрягает отделение, склейка стекла.
Есть в Харькове одна контора, которая серьезно этим занимается. Хорошее качественное исполнение с Хелловскими линзами, правильными лампами и компонентами получается не слишком бюджетно. Отложил этот вариант. Пока.
Случайно узнал, что родная линза снимается без разборки фары (без отделения стекла)
Решено было заглянуть в отражатель линзы, оценить состояние и его восстановить. Благо, есть в Харькове те, кто это делает.
Плюс у меня уже был кем то сломан разъем на водительской фаре, нужно было его заменить, была не герметична, попадала пыль, влага. И еще досталась одна "праворукая" фара для экспериментов
Да. Еще со стеклами давно собирался что-то сделать.
Фото не ахти качества, на тф, но все же.
Думаю, кому-то будут полезными.
Снимаем с авто фары (три болта: два сверху, один глубоко возле поворотника, доступ через отверстие вверху) и несем домой
Снятие линзы - открутить три болта +, снять четыре зажима прямо в фаре. Отделить отражатель, вытащить, шторку и саму линзу
Состояние линзы
Чистая, без налетов, помутнений и пр. Был удивлен.
Состояние отражателя линзы
снаружи один полущился.
Внутри помутнел. Местами хром в раковинах. Но нигде не облез
Ранее писал, что была еще + одна "праворукая" фара. Вот состояние её отражателя линзы. Фото при дневном свете.
Почти хорошее, но уже видно начало выгорания над лампой (сверху)
Правильное расположение шторки в фаре
Фото из сети по "работе" отражателя с линзой
Маркировка правой фары Европа
Маркировка такой же правой фары Англия (праворульные авто)
Шторка в положении Европа
Шторка в положении для праворульных авто (переворачивается флажком. Это можно сделать прямо в фаре. Хотя в отчетах встречал фото шторки без "переключателя")
Состояние стекла самой фары
Было решено что-то делать со стеклами. На них снаружи нанесен слой заводского лака. Именно он в первую очередь принимает пескоструй. Глубоких сколов до пластика было мало.
Снимая полировкой этот слой оголяется сам пластик, который в последствии достаточно быстро теряет прозрачность после полировки, если его ничем не защитить. Так же, как мне показалось, сам лак дает пластику помимо глянцевости особую прозрачность самого стекла. Помониторил эту тему, было предложено и задуть фары лаком, но в итоге остановился на прозрачной полиуретановой антигравийной пленке VentureShield.
Как заявляет производитель:
"Нанесение защитной пленки на фары не влияет на распределение света, пленка не желтеет, сохраняя эффективность и значительно их укрепляя!
Применяемая антигравийная защитная автопленка достаточно эластична и позволяет предохранить поверхность любой кривизны. После установки нанесенная пленка становится невидимой благодаря высокой прозрачности (99%) и глянцевому блеску, сопоставимому с блеском ЛКП"
Действительно, при поклейке проявляется та сама глянцевость и прозрачность.
Получаем такую фару (котЭ помогают. Без них никуда)
Было (посеченный лак)
Внутри стекло было так же покрыто небольшим налетом. Хочу предостеречь - не стоить его протирать. Стекло достаточно уязвимое - остаются царапины! На одной фаре в окно доступа попытался протереть. Мягкой тканью напротив линзы. Налет грязный. Но остались мелкие видные царапки. С отражателем то же самое. Не трогать. Ребята писали, что промывали водой дистилированной.
Осевший слой весь она не размоет, не снимет. А вот чтобы не осталось следов-разводов и хорошо просушить внутри. Вопрос. Я не рискнул.
Так же на одной фаре был заменен разъем (ранее кем-то клеился, был не герметичен и попадала вовнутрь пыль). Как то тяжеловато оказалось вытащить контакты (пины эти). Но получилось
Фары без линз. Ждут свои отражатели. Ездил так неделю. Ближний днем в Украине не обязателен. Вечером не выезжал.
Восстановление происходило вакуумным напылением. У нас в Украине в нескольких городах это делают. В Харькове только гуглятся две конторы.
Как я понял, наносится полиуретановый грунт и слой алюминия. Финишный слой - термостойкий лак.
Отражатели готовы.
Без сухого красного ничего не получается
старый мой до восстановления
На фото ниже: слева почти (как мне казалось) живой от праворукой. Не зеркалился. Справа - восстановленный мой.
Фото под настольной лампой.
Еще живой от правоукой
Теперь об отличиях европейских фар и праворуких. Сам большой отражатель в фаре, на котором держится линза, в котором стоит лампа дальнего и который регулируется по вертикали и горизонтали после внимательного изучения показался идентичным.
По отражателю линзы. Как мне показалось, присутствуют отличия не только в шторке, которая отсекает часть светового потока.
Смотрим на фото. Светлый отражатель - европейский (мой восстановленный). Темный - праворукий
Первое - это перевернутая лампа (видно по держателю цоколя)
С учетом того, что сама нить в лампе расположена в определенном месте, это должно как-то влиять на свет
еще раз картинка
Далее
Сама форма отражателя тоже смещена. Т.е. слева и справа разные зоны и при посадке его на линзу он немного смещается в сторону.
Перевернув его мы получаем совпадение хвостовика лампы, боковых граней, но не сможем закрепить линзу в фаре. По третий болт крепление после переворота исчезает.
Так что, думаю, не только в самой шторке отличия.
И главное, результат теперь. Поставлены галогенные лампы. Пока катаюсь пару дней. Свет стал лучше, это реально видно. Отличная светотеневая граница. Стекла сияют.
(Ранее пробовал в старые ставить галогенки - что свечки).
Но все-равно он недостаточен. Мое субъективное мнение. Я не могу поверить, что с завода шел такой плохой штатный свет.
Забегая вперед, хочу обратить внимание на то, что для успешно реализации работ необходимо запастись не только инструментом, но и временем. Спешка в данном процессе абсолютно ни к чему. Также стоит учитывать тот факт, что автомобильные фары делятся на:
- разборные — склеенные на мягкий герметик;
- условно не разборные — применяется жесткий герметик, который после засыхания становится твердым. В этом случае процесс разборки фары наиболее трудоемкий и лучше доверить его опытным мастерам.
В данной статье мы узнаем как разобрать фару на герметике и собрать обратно своими руками. Для склейки стекла и корпуса использовался бутиловый шнур. Его относят к мягким герметикам, а следовательно фара у нас — разборная.
Бутиловый шнур
Разобрать фару в домашних условиях с применением подручных средств довольно рискованное занятие, поскольку испортить корпус и/или стекло достаточно просто.
Многие считают, что имея монтажный фен и некоторое количество инструмента в гараже позволит сэкономить на работе. Но что может пойти не так? — спросите Вы. В результате неопытных действий, может случиться следующее:
- испорченная геометрия стекла фары или корпуса фары в результате термического воздействия;
- частичное повреждение канавки корпуса — чаще всего случается если для снятия стекла фары используют отвертку;
- сломанное стекло фары — процесс демонтажа стекла должен быть плавным, иначе оно лопнет;
- негерметичное примыкание стекла к корпусу — вызвано в результате недостаточного разогрева нового герметика или стекло не плотно помещено в канавку корпуса.
Обратите внимание Ввиду вышеизложенного: для замены стекла фары, установки или замены линз, а также ремонта фары — настоятельно рекомендуем обратиться в специализированный сервис, где вам помогут решить вашу проблему с гарантией результата.
Как снять стекло фары с герметика
После демонтажа фары с автомобиля ее необходимо очистить от пыли и грязи. Удалить скобы, которые держат стекло.
Скоба
Далее необходимо хорошенько прогреть фару. Для этого используются специальные духовые шкафы, в которых нагретый воздух постоянно циркулирует и распределяется по камере.
Этот процесс не быстрый и длиться в течении 10-15 минут. При этом температура внутри достигает 120-140 градусов Цельсия. Нужно быть очень внимательным, чтобы не перегреть пластик.
Печь для разбора фар
Секрет в том, чтобы горячие потоки воздуха не воздействовали напрямую на фару. В таких термокамерах деталь прогревается равномерно вместе с клеевым составом и снять стекло фары с герметика, который становится желеобразным, практически не составляет труда.
Но как быть если нет такого шкафа? Можно использовать монтажный (строительный) фен. При этом важно помнить, что этот термофен подает воздух направлено, а следовательно участки фары будут греться точечно и быстро. Риск испортить пластиковые детали очень высок.
Чтобы снять стекло фары с герметика своими руками, можно соорудить короб с крышкой, в который помещают фару, при этом контролируют равномерность прогрева. Горячий поток воздуха в таком самодельном устройстве не должен быть направлен на деталь.
Второй способ — это греть феном и делать это мы не рекомендуем, особенно если нет опыта. Нагревать необходимо непосредственно саму канавку, при этом движения должны быть зациклены по периметру корпуса фары. Удерживать горячий фен на одном месте нельзя. Также не стоит подносить носик термофена слишком близко. Температура не должна быть высокой.
После того как герметик станет мягким, необходимо при помощи съемника поддеть стекло фары и медленно начать демонтаж.
Съемник стекла фары
При этом вы можете обнаружить налет пыли и мелкие песчинки на клеевом составе и в пазу. Это будут следы попадания влаги внутрь фары.
Съемником стекла раскрываем фару
На фото видно следы попадания влаги в фару
Указание: Конструкция фары с галогеновой лампой соответствует конструкции фары с ксеноновой лампой. В фаре с галогеновой лампой отсутствует только блок зажигания (2). Лампа накаливания ближнего света (8), а также электродвигатель регулировки дальности света (11) выполнены иначе.
1 - Винт
2 - Блок зажигания ксеноновой лампы
3 - Рамка фары
4 - Корпус фары
5 - Два элемента вентиляции
6 - Лампа ближнего света
7 - Крышка, обратная сторона ближнего света
Соблюдайте осторожность при замене ксеноновых ламп в фарах. Опасность травмирования вследствие высокого напряжения! На всякий случай выключите фару и отсоедините аккумуляторную батарею. После этого кратковременно включите и выключите выключатель фары, чтобы снять остаточное напряжение. Из соображений безопасности носите обувь с резиновыми подошвами.
Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.
- Выньте верхнюю левую или правую крышку двигателя, если она установлена.
- Правая фара: Отсоедините воздуховод между передней панелью и воздушным фильтром, обратитесь к Разделу Установка передней панели в положение для технического обслуживания.
- Район под фарой для защиты от повреждений лакокрасочного покрытия защитите клейкой лентой.
- Выверните винты (1) и (5).
- Отверните винты (2) и (4) на несколько оборотов, не выворачивая их. (6) – упорный винт.
- Отсоедините кабель и рассоедините разъём (3).
- Выньте фару вперед.
- Вставьте фару до упора. При этом следите за тем, чтобы были установлены на место два вентиляционных элемента (5) справа и слева с нижней стороны фары, обратитесь к иллюстрации Фара с ксеноновой лампой .
- Если необходимо, выставьте фару с упорным винтом (6) так, чтобы сохранялся равномерный зазор по отношению к прилегающим деталям кузова. При этом особенно следите за участком прилегания к крылу.
- Затяните винты (1, 2, 4 и 5).
- Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
- Отрегулируйте положение фар как можно скорее на СТО.
Правильное положение фар может быть отрегулировано только с применением специальных приборов на СТО.
- Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При этом следите за тем, чтобы направляющие штифты вошли в отверстия.
Замена ламп накаливания
Видео про "Снятие и установка фар" для Audi A4
Установка передних фар на Audi A4 B7. Как установить фары на Audi A4 B7? Установка передних фар на Audi A4 Audi A4 B7 тюнинг фар, установка динамических поворотников
Аудюха мне досталась с расколотым стеклом правой би ксеноновой фары.По ходу расхерачена она уже была давно и внутри фара была сильно грязная.Я долго искал отдельно стёкла. Пробовал найти отдельно правую фару за вменяемые деньги. Отчаявшись заказал у евреев галогеновую фару со сломанными креплениями, но целым стеклом за 3800 руб.
Для того что бы снять фару нужно снять бампер хотя бы с одной стороны . Один болт ппц неудобный . Под него нужен длинный torx.
Старя фара разобралась вообще без усилий . Достаточно было снять фиксирующие скобки .
Стекло в мусорку, внутренности на стол.
Для начала снял маску ( открутив саморезы по периметру ) отравил мыться в тёплую воду ( отржатель руками не трогать ! ) Потом продуть воздухом.
Дальше нужно разобрать саму линзу.
На этих фарах линза ( стекляха ) прикручена к ответной части ( отражателю ) болтиками. Откручиваются они с наружней части. Но открутить их мешает маска линзы. ( пластмассовый ободок вокруг линзы )
Ободок к линзе крепится посредством защёлок. Но у меня снять их на прикрученной линзе не получилось . Открутил линзу вместе с ободком поставив отвертку под углом. Потом уже в руках подцепив ллоской отвёрткой защёлки разделил их на составляющие .
Так же отправил мыться.
Дальше открутил отражатель линзы. После чего вытащил шторку и отражатель
Поворотник так и не удалось снять . ( помыл вместе с ним.)
В самом корпусе электромотор шторки не снимал. Помыл аккуратно, что бы не залить его.
Нагревая помаленьку феном отверткой по максимуму отковырял старый герметик.
Собрал потроха в обратной последовательности .
Далее разборка фары донора. Я брал фен строительный . Коробку картонную. По хорошему нужно, что бы коробка была раза в 3 больше чем фара. Вытаскиваем из фары все крышки и лампочки.Снимаем фиксирующие скобки по периметру. Кладем ее на дно коробки . Сверху в коробке проделываем круглое отверстие и вставляем фен. Так что бы он не дул на саму фару. А тёплый воздух равномерно распределялся внутри коробки. Ставим температуру на глазок, так что бы ничего не сгорело . Лучше подольше погреть, чем вытащить из коробки жидкие фары. Если фара хорошо прогрелась . Стекло легко отделяется при помощи плоской отвертки
Новое стекло так же помыл под краном и протёр ветошью .
В паз корпуса положил герметик для фар. ( купил на рынке ( ул Фучика ))
Затем так же нагрел корпус фары с герметиком в коробке. И на горячую всё это склеил. Разводным ключом аккуратно подтянул, там где село не плотно. Засчёлкнул фиксирующие скобки.
Установил на место . Т.к. фара штатная, настройка света не понадобилась.
По случаю сообщаю, что ищу некоторые запчасти :
— Переходник под байпас от tfsi на мотор 1.8T 20V
— Резину зимнюю 225/45/17 235/45/17 или близкую к этим параметрам
— Подлокотник
— капот в идеальном состоянии
— Бампер передний s line целый
— Решётки по краям в бампер s-line
— Крыло правое переднее в идеальном состоянии
— Всё так же правую переднюю фару би ксенон ( на моей есть косячок на отражателе )
— Датчики парковки задние 2 штуки ( ну на всякий случай )
Если ещё чего вспомню, допишу.
Всем привет!
Эти выходные не прошли зря. Решил заняться передними фарами.
Расскажу почему:
С момента покупки машины заметил, что сильно потеет правая фара, запотевание было довольно сильное. До этого момента все руки не доходили заняться ими, да и было куча других проблем, но по мере их устранения дошли руки и до фар. Собственно говоря как объяснял мне бывший владелец, фары разбирались и красились внутренности в черный цвет под машину. Видно очередная его задумка оказалась косячной. Мало того что она потела, так еще и стекло было поломано и треснуто, сверху в районе стыка корпуса фары и стекла. Видно при разборке-сборке поломали, ну и саму фару плохо проклеили, из-за чего и проходило запотевание!
Ужасно смотрелось и это все вместе портило вид машины и раздражало меня!
Левая тоже потела, но не сильно, совсем чуть-чуть, но тоже нужно было что-то делать!
Вообще меня раздражала полностью черная морда моей машины, поэтому и фарам я решил вернуть стоковый, хромовый вид и убрать всю черноту! Очень выразительно и интересно теперь смотрится мордашка моей машины!
Честно мне больше по нраву родные фары, чем всякая тюнинг оптика! Была даже идея купить б/у фары, но ценники люди выставляют за эти фары космические. Минимум 7-8 тысяч за фару в Москве. Максимум видел за 19500 кто-то просил за фару. Ужас(((
В общем я периодически просматриваю запчасти на Авито по своей модельки и наткнулся на объявление о продаже стекла с внутренностями всего за 1000 рублей. Естественно я сразу поехал и забрал это стекло со всеми потрохами. Стекло конечно было не первой свежести, но все же лучше чем старое-поломанное!
Далее начал искать левое. Стекло отдельно не нашел, но нашел в Санкт-Петербурге полностью левую фару, да еще и с блоком розжига. Созвонился с продаваном, он рассказал, что у него была ДТМка и вот осталась фара. Как раз то что мне и нужно было))) Фара мне обошлась в 5000 тысяч рублей с доставкой. Ну и хочу отдельно поблагодарить Алексея MadSnowMan за помощь в приобретение этой фары. Съездил, посмотрел, купил и отправил мне ее. Сейчас на кидал нарваться можно в два счета, поэтому надо помогать друг-другу! Леш, еще раз огромное спасибо тебе! Фара отправлялась деловыми линиями, пришла быстро, всего за два дня!
Зашел еще в магаз где продают краски, лаки, полироли и т.д. Купил там полировочный диск и полироль, чтобы можно было отполировать стекла фар.
Вооружившись всем необходимым для переклейки фар, минувшие выходные провел с ребятам vodonos и Torhud-08 у себя в гараже, где мы занимались тачками! Первым делом загнали мою, скинули бампер, сняли фары и я принялся греть термофеном фары и разбирать их. В принципе ничего сложного, главное аккуратно подогреть клей который держит стекло и аккуратно отлеплять стекло от корпуса. Далее аккуратно снял со стекла весь клей растворителем, собрал пластик внутри фары и принялся обратно заклеивать. Для этого у нас был специальный клей для фар. Довольно интересный, тянется как жвачка, потом под нагревом он схватывается и прилепляет то что нужно склеить! Правая фара была удачно склеена, ну а в левую оставалось только переставить лампы. Потом Вадим хорошенько отполировал мне стекла, теперь выглядят как новые.
Ну и в итоге собирали все обратно, установили, подключили, фары светят. Ну и естественно потом вывалилась ошибка по корректору левой фары. Правда сначала подумал, что корректор не исправный, но все же требовалась адаптация левой фары. Снова выручил Алексей MadSnowMan , подсказал как мне сделать адаптацию. Хорошо под рукой есть ваг-ком. Фара благополучно была адаптирована, ошибки по ней стерты.
Результатом очень доволен! Всем кто помогал огромное Вам спасибо:) Без Вас бы не справился:)
Читайте также: