Есть ли в камри 50 сабвуфер

Обновлено: 06.07.2024

если хочешь чтобы норм качало то надо бы усилок, а если так для себя и хорошего звука то просто колоночку хорошую воткни за подлокотник)

вообще слышал можно переходниками подключиться к проводам задних динамиков, т.е из них выйдут линейные выходы, и все а дальше все по сценарию)главное линейки получить)а в родной магнитоле линеек нет, и выпаивать их очень геморно и затратно, и результат может быть не впечатляющим, а так если подключиться к задним динамикам в любой момент можно отключиться)

смотря чего человек хочет) у меня родные колонки не плохие (JBL), там же и родной усилок стоит, так что зву и так хороший, но от саба не откзался бы. вон друг на лексарь GS300 впаял буфак, хотя родная МаркЛевинсон и так хороша, но теперь еще лучше) я в конкурсах автозвука не собираюсь участвовать) мне хватает. )

Даю подсказку. В камри задние колонки встроены в полку а не в двери поэтому установка сабвуфера в багажник проблематична. Воздух который будет гонять саб будет из багажника выдавливать заднюю аккустику. Тем самым портя её и чудовищно искажая звук. Решить это можно либо установкой коробов для аккустики на задней полке либо активным сабом по сиденье пассажира. У m dimension и lungren есть очень неплохие варианты. Доверяйте установку музыки профессионалам. А по поводу подключения нет сложностей никаких к подключению любого источника аудиосигнала. Саб это просто колонка на которую урезают некоторые частоты высокие. Поэтому всё решается урезанием частот на проводе идущем к сабу.

Устанавливал сам . обошлось в 17 рублей (усилитель был ) . покупаешь провода . покупаешь усилитель . покупаешь накопитель . и все =) провода подсоединяй к задним колонкам. плюс через машину кидай на аккамулятор. под пороги . и все вуаля все играет . единственное очень напрягает так это то что задняя полка вся грамыхает и отрывается .

а если хочешь чистого и крутого басса. то в помощ тебе самые проверенные и крутые сабы марки Kicker . у самого стоят за 15 т.р. у дома стоишь до 5 этажа стекла грамыхают ))))

172 96

Усилитель + сабвуфер в Камри V50. Бюджетное решение. Отчет.

Валялся у меня в гараже больше года дешевенький сабвуфер. Несмотря на то, что штатная музыка играет более-менее хорошо, все же басов на громкости выше средней маловато, и динамики пердят. Вот и решил по-быстрому саб приспособить. Достал заначку, сгонял за усилителем в магаз - Blaupunkt GTA 250 (1900р) и началось. Провод питания протянул от аккумулятора через дырку для штатной проводки. (как внедрить в штатную гофру - не допер, очень неудобно там лазить.)

К аккуму можно подсоединить на штатную клемму, но я почему-то вот так подключил:

Клемма закрывается крышкой и ничего не видно:

Не сфоткал, как бардачок снимается и куда провод пихать. Короче, бардак держится на 4-х саморезах. 3 сверху, 1 слева внизу. Справа держится на защелках каких-то, но я его просто отогнул и не стал их отщелкивать. Прежде чем протаскивать провод, надо вытащить резиновую заглушку (см. 1-е фото) и со стороны салона продеть в отверстие провод. Для удобства можно к проводу прикрутить палочку или стальную проволоку, потому что отверстие расположено далеко и попасть в него не так и просто, но у меня получилось без палочки. Затем провод вытаскиваем в подкапотное пространство. Со стороны салона протаскивем провод справа от бардачка под пластиковой накладкой (держится на клипсах), потом под накладкой порога. Накладка порога снимается очень легко движением вверх.

И заводим провод под сиденье:

Протаскиваем провод одной рукой под ковровым покрытием (для этого надо еще отогнуть накладку центральной стойки - держится внизу на 2-х клипсах с обоих сторон - отгибать все-равно придется, чтобы протаскивать провода в багажник для саба). Процедура не из приятных - лучше делать в перчатках. Другой рукой ловим провод в прорези в ковровом покрытии. Туда же просовываем провода для сабвуфера и для сигнала с динамика. Получается так:

"Массу" взял тут же - "не отходя от кассы". Под прорезью в ковровом покрытии есть отверстие с резьбой М6. Очень кстати. Провода, идущие к задим динамикам, в жгуте не нашел - тыкал иголкой сквозь изоляцию и тестером измерял. Ничего похожего нет. Не исключено, что они в левом пороге идут, хотя, может плохо искал. Вобщем, протянул провод из багажника. Тянуть провод можо один и неэкранированный. Учитывая величину сигнала на динамиках ни о каких посторонних наводках и речи нет. Провод также берем от одного динамика (стереобас - не наша тема).

Конечно, лучше здесь поработать паяльником. А еще лучше снять заднюю полку и там подключиться. Тогда проводов вообще не будет видно, но снимать полку, не зная, как она крепится - не стал. Жалко сломать что-то на новой машине.
От сабвуфера и динамика провода тянем в пороге задней двери также, как в переднем. Провод от динамика раздваиваем и на концы припаиваем "тюльпаны". Втыкаем в усилитель. Все получившееся в салоне при нормальном положении переднего сиденья выглядит так:

Весь "колхозинг" в глаза особо не бросается.
Отдельно надо сказать про то, где взять remote. В принципе, именно мой усилитель включается от 4-5 вольт на контакте remote. Т.е. я думал, что просто провод от диамика, по которому идет сигнал, еще и на rem повешу. Но не так все просто - на малой громкости напряжение на каждом контакте динамика 6В (половина напряжения бортсети) и усилитель нормально работает. Но когда прибавляешь - пульсации напряжения увеличиваются и усилок выключается в такт музыки. Пришлось встраивать в усилок проверенную многолетним использованием схемку:

Спаял ее в навесном варианте в корпусе усилителя (не сфоткал, а жаль) и замотал изолентой. Параметры резисторов приблизительные - ничего не расчитывал, работает и хрен с ней. Транзисторы любые. Теперь усилитель включается и выключается одновременно с ГУ. Вся система лишена посторонних проводов. Вот как выглядела эта "шайтан-коробочка" у меня в Опеле:

В Опеле я выпаивал линейные выходы из ГУ и прямо в ГУ внедрил эту схемульку (тоже замотал изолетой и бросил ее в корпус). Получился штатный Remote для усилителя.
Голова в Камри порадовала отсутствием спада АЧХ на низах. Обычно штатные бошки ниже 40-50 Гц почти не играют. Зачем им самые низы, если заводские пукалки их не будут воспроизводить? А в Камри все ровненько. Хотя мой саб дешевый играет только от 32-35 ГЦ. Я его даже повернул названием в сторону салона - чтобы никто не видел, что в новой Камри стоит практически "ТАЗовский" саб. Кстати, объем около 35 литров - где-то там в глубине багажника теряется.

Усилитель нормальный - 150 "честных" Вт выдает не напрягась.
Итог - 2 часа работы и появился приятный, немножко даже "пацанский" бас. При этом не разрушена, не порезана и т.д. ни одна деталь авто, и не изменился вид салона. Зато появился лишний ящик в багажнике. В принципе, можно купить нормальные басовитые блины и подключить их к усилителю, тоже вариант. За колхозинг в некоторых местах прошу не пинать - покажите, как сделать лучше, исправлю. Совет - гофру лучше все-таки потоньше взять.

Миниатюры

Привет всем!
Вот наконец-то добрались руки и до звука, а то штатный сабвуфер в камри от JBL это странный предмет, он вроде бы и есть а как будто и нет ))) ну это опять же для тех кому есть с чем сравнивать.

В предыдущей моей машине (той что зеленая) у меня была собрана достаточно не плохая аудио система которую я хотел изначально внедрять в камри, но прикинув что к чему решил все таки распродать добро, все кроме сабвуфера

Но ставить в таком виде не хотел, нужен был стелс, на просторах Драйв2 я быстро наткнулся на нужное мне изделие со ссылкой на производителя drive-korob.ru/product/ko…els-toyota-camry-v50-v55/
на момент моего обращения у них были короба только под 12-й динамик и получив на мой вопрос сделают ли они короб под 10-й — "не вопрос сделаем, нужно только подождать недельку" я принялся собирать все необходимое.

Трудились у меня на Гидру в разное время 2 разных усила, сперва это был 2-х канальник кикс подключенный мостом, после продажи которого на замену ему пришел моноблок фирмы Прайд, о чем в последствии я пожалел, хоть прайд был и мощнее но играло от кикса гораздо интереснее, я конечно не супер эксперт и законченный аудиофил но разницу ощутил сходу, звук стал более плоский что-ли.
По этому прайд был благополучно продан и на замену ему я приобрел свеженький Алпайн

Выбор мой обусловлен следующим:
1) размер
2) за качество звука сомневаться не придется
3) мощный, даже с запасом для моего саба
4) встроенный преобразователь хай лвл сигнала (не придется городить преобразователи) снимем сигнал прям с усилителя

Приехал я сегодня на работу с утра, загнали тачку и понеслась:
Итак местом расположения усилителя было назначено пространство под передним пассажирским сидением, принялись изготавливать под него площадку:

далее немного доработали её по посадке на место и снабдили креплением за свободное штатное отверстие

Ну и чтоб это дело выглядело потребно перетянули в карпет

Устанавливаем площадку на место и примеряем усилитель

Прокинули силовой провод под капотом, сечение использовали 4Ga чистой меди, для моих целей этого более чем достаточно, для крепления предохранителя так же изготовили доп площадку и прикрутили в штатные отверстия, никакого колхоза, хомутов и лишних дырок.

В общем для подключения уже все готово, осталось распаять тюльпаны и подключиться к выходу на штатный сабвуфер, но это уже перенесли на следующий день )))

Ну и так же пока возились возле аккумулятора поставили крышку на минусовую клемму для красоты и поднятия уровня камриводства )))

В общем как-то так идет работа, все делается не спеша с пристальным вниманием к мелочам и максимальным упором на качество, думаю завтра уже запустим )))

Суть в следующем: после установки саба, счастью моему небыли предела, играл он отлично и музыку просто хотелось слушать 😎 но по прошествии некоторого времени я стал замечать что начал появляться "бубнеж" а в некоторых треках как будто баса стала не хватать, то есть раньше он ритмично и очень четко отстукивал и как будто в один момент перестал это делать.

Сперва я подумал что все дело в том что я привык, прислушался так сказать и надо просто громкости чуть добавить, но дело оказалось не в этом поднавалив я просто охренел от появившегося гула бубнежа и вообще отсутствия хоть какой либо точности в работе саба, осмотр визуальный показал что все хорошо но выключив музыку и просто покачав динамик за диффузор проблема моментально нашлась, корпус начал сифонить по лобовой стороне это при качке динамика было отчетливо слышно и даже видно, в этих местах карпет немного дышал 😬

Ну что ж, проблема выявлена осталось ее решить, а решений тут как сказал один очень хороший человек который все это дело и устанавливал, по сути всего 2:
1) доработать то что имеем, а именно ободрать карпет и проклеить весь корпус и обтянуть по новой
2) вообще создать весь саб по новой и лишить конструкцию изъянов, по этому пути и пошли

Ну что ж решили — делаем, для начала демонтируем старый короб

Далее выпиливаем основание из фанеры, обклеиваем место будущего саба в несколько слоев малярным скотчем, а все остальное на всякий случай защищаем пленкой чтоб случайно не попала смола (страшного не произойдет но оттирать потом зае&ешься)

Общий вид перед началом

По сути для защиты от попадания смолы этого вполне достаточно, но мы пошли дальше и закрыли еще снаружи, так оно спокойнее будет )))

Ну и далее нанесение слоев из стекловолокна со смолой, спустя несколько часов работы получается вот что:

Скотч с задней стенки ободрали, обчертили контур и на этом первый день работ был закончен, осталось замерить необходимый динамику литраж, усилить конструкцию, выбрать гриль и т.д.

Итог будет однозначно лучше чем было, я в этом уверен не переключайтесь 🤘

Финальный вид саба в обтянутом виде стал выглядеть вот так:

Чем собственно и занялись, ставить такое изделие скажу я вам честно одно удовольствие, ничего не нужно никуда подгонять все встает сразу и на свои места

Все штатные точки крепления вернулись на свои места, даже крючок который при установке короба от "Драйв" пришлось демонтировать вернулся на свое законное место да еще и теперь выполняет роль второй точки жесткого крепления, но не в виде клипсы как было раньше, его пришлось немного доработать и теперь он закручивается в клепку с резьбой, все по штатным отверстиям, никакого колхоза ☝️
Эстетики ради болт внутри крючка закрыт штатной заглушкой, то есть от заводского исполнения не отличить совсем, она только что не нажимается как раньше потому что жестко сидит на болту механизм клипсы внутри убран.

Осталось поставить динамик и запустить

Внутрь корпуса наклеили ячеистую шумку, она вполне способна выполнять роль акустической линзы, провод для динамика продёрнут через отверстие сбоку после чего отверстие залили термоклеем чтоб корпус оставался герметичным, ну а дальше уже прикручиваем динамик, гриль и готово!

Общий вид багажника стал выглядеть вот так:

Немного о самом динамике: он собака оказался очень привередлив к объему, почитав тесты по нему для оформления в ЗЯ объем был выбран 15 литров еще в прошлый раз, но при изготовлении этого корпуса учли еще вытесняемый объем самого динамика и взяли запас примерно на 1,5 литра а в тестах про это не говорилось ни слова, это и сыграло с нами злую шутку, после сборки и первого запуска мы остались в смешанных чувствах…да играет, "Мясо" есть но что-то блин не то 🤷‍♂️ а не тем было отсутствие точности как следствие в треках где он должен ударить и тут же резко остановиться присутствовал небольшой но раздражающий гул которого там быть попросту не должно (я же помнил как играло до того как корпус от ДРАЙВ задышал и там мы тоже в свое время резали объем), поигравшись с настройками на усилителе и поняв что дело не в них решили по моему настоянию убрать запас на вытесняемый объем те самые 1,5 литра, рассчитав кусочки по формуле вырезали их из нескольких небольших кубиков пеноплекса и наклеили их внутрь.

И о чудо! Все заиграло как должно, счастью моему небыло предела 👍 это настоящий кайф, я не подберу слов чтоб описать это и видео даже если запишу не передаст, это надо слушать в живую, по этому вам придется поверить мне на слово 😉 в который раз убеждаюсь что для SQ динамик 10-го калибра самое то, больше и не нужно, главное чтоб он был качественным и оформлен в правильный объем и тогда этот малыш сможет вас удивить, даже в таком не маленьком седане как Camry.

В общем рекомендация следующая: если кто захочет себе саб блек гидра как у меня то пихаем его в ЗЯ строго 15 литров, сделаете чуть больше и это уже будет не то пальто проверено!

Многие думают, что добиться аудио-системы действительно высокого уровня, не потратив при этом внушительные финансовые средства, практически невозможно. Да, это так. но только не в случае с нашим новым проектом - Toyota Camry v50.

Выслушав все пожелания клиента, мы предложили следующий вариант: штатное головное устройство оставляем на месте, но при этом устанавливаем процессорный Pioneer DEH-80PRS, через который пойдут все основные аудио-сигналы. Для того, чтобы не потерять функционирование штатной магнитолы, звуковые сигналы с нее мы подключили на aux вход пионера. Переднюю акустическую систему выбрали Morel Virtus 602, которая обеспечивает хорошие средние частоты и достойный верхний бас. Задние динамики также Morel. Усилители мощности DLS новой серии CC имеют все необходимые регулировки и запас мощности, а также они небольшие по размеру. Сабвуфер Polk Audio решили ставить пока в его родном корпусе. Далее обзор.

Вот сам подобранный комплект будущей аудиосистемы.

Начали работу, как всегда, с качественной шумоизоляции автомобиля. Разобрав обшивки и еще раз убедившись, что во всех новых авто нет никакой шумки, принялись за свое дело.

Вот так выглядит никем еще пока не тронутая дверь автомобиля.

И багажное отделение.

Приступаем к шумоизоляции дверей первым слоем, тем самым создавая для будущего динамика закрытый объем и снижая шум извне.

Затем проклеиваем второй слой этим же материалом, не жалея его.

Пришла очередь багажника и задних арок. Тут, как видите, тоже "золотая красота".

Далее делаем шумоизоляцию пола автомобиля первым слоем. После него в ход пойдет другой материал.

Также немаловажно сделать шумку двери багажника, чтобы звук от сабвуфера не переходил в дребезжание этого места.

Шумоизоляцию крыши авто делаем теми же материалами. Очень хорошо помогает.

Когда первый слой полностью закончен, приступаем ко второму. Материал - бибитон.

Теперь переходим к подготовке места под динамик. Для этого мы используем материал мдф и делаем кольца, на плоскую площадку которых будет крепиться корзина динамика.

Когда все кольца готовы, начинаем установку динамиков и протягиваем провода. Красивый морелевский кроссовер крепим недалеко от динамика.

Задняя акустика установлена в штатное место - на полку. Высокие частоты при этом играют на отражение от заднего стекла.

Высокочастотные динамики (пищалки) устанавливаем также в родные места, изготовив при этом специальный крепеж.

Для удобства управления нам пришлось разделять автомагнитолу. Панель управления мы установили в место пепельницы, а заднюю часть - в багажник.

Усилители установили на заранее изготовленную фальш-панель в багажное отделение, на вертикальную стену. Сабвуфер же занимает довольно не много места. Но это пока. Скоро он вообще видимый объём багажного пространства занимать не будет: клиент приедет на изготовление анатомического корпуса в нишу багажного отделения.

После настройки системы звук принял совершенно другой окрас, иную насыщенность и сочность. Теперь в машине уже не заскучаешь! Работа заняла 5 дней.

Установка сабвуфера и усилителя (моноблок) в камри 50

Добрый день!
В воскресенье на досуге установил в гараже саб + усилитель. Hertz ES 300.5 v-box vented. Мощность RMS, Вт : 350
Импеданс, Ом : 4 (55 литров, фазик), Art Sound XE 1K.
Схема: усилитель под переднее пас. сиденье. Сигнал на УС по высокому уровню с передних динамиков, точнее непосредственно у разъемов ШГУ. (6.1 Панас, без JBL). Провода от головы по центральному туннелю и под ковролин (левый + правый канал). Провод REM там же, от прикуривателя (хлопков и т.д. при данной схеме при включении нет). Провода ПВС 4 мм кв (можно 2,5). От УС 6 кв. мм по правому порогу в багажник до саба. (Необходимо снять левую узкую спинку сиденья). Питание: минус на массу кузова, 10 см до лонжерона, предварительно зачистив от краски. Далее, протягиваем силовой провод (+). Снимаем бардачок полностью, там пипка резиновая справа. По бокам от центальной дырки, где протянута штатная проводка, две пипки (заглушки). Тут есть момент: за левой пипкой (вид из салона), маленькое отверстие, а справа побольше 0,5 см где-то. Используем ее. Тянуть тяжело ибо сухая резина, я использовал силикон из баллончика, пошло, как по маслу)). Затем к акк-ру через предохранитель. Естественно все в гофру 12 мм+изолента. Да, провод сварочный резиновый 25 мм.кв. Сразу скажу, просадок (установлен вольтметр в салоне) по напруге нет от слова совсем. УС закрепил алюминевым профилем саморезами к соплу (или как его правильно обозвать) печки.
По настройкам Уся: сабсоник авто на 25 Гц, сверху порезан на 60 Гц.
Также вывел дистанционный регулятор от УС в подлокотник, если нужно прибавить убавить басы.
Фото не много, так как было не до них особо. Заранее извиняюсь за бардак и грязь под капотом.
По бюджету: не хотел делать Звук за дорого, все приобретал на авито, кроме короба под саб и проводку. Усилитель 3000р, Саб 5500 (все в идеальном состоянии), 300 руб пред, 1000 провода.
Результат: В авто появился приятный бас с хорошей глубиной и напором! Доволен на 100%. Получилось дешево и ооочень сердито)). И самое главное, НЧ от саба не локализуются сзади, они спереди! Нет запаздываний и задержек, по крайней мере я их не слышу. Слушаю клубняк, электронку, попсу, вобщем упсадрицаупцаца)). Да, еще: у меня в место штатных подстекольников стоят 10 см дины Hertz 100.3.
Пы.Сы. Как потеплеет, демонтирую тыловые дины и задемфирую и зашумлю заднюю полку и крышку багажника. Хотя, особо ничего не гремит и не бренчит.
Извиняюсь за сумбур, пишу с работы, времени мало…
Фото:

Подстекольники штат 7 см. Запихнул 10 см Hertz 100.3.

[Toyota] Установка саба в полку камри 40
Усилитель(моноблок) к сабу Focal SBP30
Саб и усилитель для альтернативного рока
Honda Civic 4D. Установка сабвуфера и усилителя. Или ваши от говорки от этого.
Подбираются музыкальные саб и усь в седан.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Продолжил издевптельство над автомобилем. Демонтировал тыл (просветление), завибрил заднюю полку.

Установка сабвуфера и усилителя (моноблок) в камри 50

Добрый день!
В воскресенье на досуге установил в гараже саб + усилитель. Hertz ES 300.5 v-box vented. Мощность RMS, Вт : 350
Импеданс, Ом : 4 (55 литров, фазик), Art Sound XE 1K.
Схема: усилитель под переднее пас. сиденье. Сигнал на УС по высокому уровню с передних динамиков, точнее непосредственно у разъемов ШГУ. (6.1 Панас, без JBL). Провода от головы по центральному туннелю и под ковролин (левый + правый канал). Провод REM там же, от прикуривателя (хлопков и т.д. при данной схеме при включении нет). Провода ПВС 4 мм кв (можно 2,5). От УС 6 кв. мм по правому порогу в багажник до саба. (Необходимо снять левую узкую спинку сиденья). Питание: минус на массу кузова, 10 см до лонжерона, предварительно зачистив от краски. Далее, протягиваем силовой провод (+). Снимаем бардачок полностью, там пипка резиновая справа. По бокам от центальной дырки, где протянута штатная проводка, две пипки (заглушки). Тут есть момент: за левой пипкой (вид из салона), маленькое отверстие, а справа побольше 0,5 см где-то. Используем ее. Тянуть тяжело ибо сухая резина, я использовал силикон из баллончика, пошло, как по маслу)). Затем к акк-ру через предохранитель. Естественно все в гофру 12 мм+изолента. Да, провод сварочный резиновый 25 мм.кв. Сразу скажу, просадок (установлен вольтметр в салоне) по напруге нет от слова совсем. УС закрепил алюминевым профилем саморезами к соплу (или как его правильно обозвать) печки.
По настройкам Уся: сабсоник авто на 25 Гц, сверху порезан на 60 Гц.
Также вывел дистанционный регулятор от УС в подлокотник, если нужно прибавить убавить басы.
Фото не много, так как было не до них особо. Заранее извиняюсь за бардак и грязь под капотом.
По бюджету: не хотел делать Звук за дорого, все приобретал на авито, кроме короба под саб и проводку. Усилитель 3000р, Саб 5500 (все в идеальном состоянии), 300 руб пред, 1000 провода.
Результат: В авто появился приятный бас с хорошей глубиной и напором! Доволен на 100%. Получилось дешево и ооочень сердито)). И самое главное, НЧ от саба не локализуются сзади, они спереди! Нет запаздываний и задержек, по крайней мере я их не слышу. Слушаю клубняк, электронку, попсу, вобщем упсадрицаупцаца)). Да, еще: у меня в место штатных подстекольников стоят 10 см дины Hertz 100.3.
Пы.Сы. Как потеплеет, демонтирую тыловые дины и задемфирую и зашумлю заднюю полку и крышку багажника. Хотя, особо ничего не гремит и не бренчит.
Извиняюсь за сумбур, пишу с работы, времени мало…
Фото:

Подстекольники штат 7 см. Запихнул 10 см Hertz 100.3.

Читайте также: