Как разобрать эбу соренто
Обновлено: 04.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Kia Sorento , регулировка клапанов Kia Sorento , не заводится Kia Sorento
2. Система управления дизельными двигателями
Компоненты системы управления двигателем:
- Электронный блок управления двигателем (ECM).
- Датчик массового расхода воздуха (MAFS).
- Датчик давления наддува (BPS).
- Датчик температуры воздуха на впуске (IATS) №1.
- Датчик температуры воздуха на впуске (IATS) №2.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS).
- Датчик положения коленчатого вала (CKPS).
- Датчик положения распределительного вала (CMPS).
- Датчик давления в топливной рампе (RPS).
- Датчик температуры топлива (FTS).
- Лямбда-зонд №1.
- Лямбда-зонд №2.
- Датчик перепада давления (DPS).
- Датчик температуры выхлопных газов (EGTS) №1 (T4).
- Датчик температуры выхлопных газов (EGTS) №2 (T5).
- Датчик PM.
- Датчик воды в топливном фильтре.
- Датчик положения педали акселератора (APS).
- Датчик давления в системе кондиционирования (APT).
- Топливные форсунки.
- Клапан управления давлением топлива (FPCV).
- Клапан регулировки давления в топливной рампе (RPRV).
- Электромагнитный перепускной клапан охладителя EGR.
- Клапан подачи воздуха (ACV).
- Привод создания завихрений (VSA).
- Электроклапан управления EGR (EEGR).
- Электропривод управления VGT.
- Главное реле.
- Реле топливного насоса.
- Реле подогрева топлива.
- Реле вентилятора радиатора (выс).
- Реле вентилятора радиатора (низк).
- Реле предпускового подогрева.
- Разъем шины данных (DLC).
- Многофункциональный диагностический разъем (MPCC).
Электронный блок управления двигателем (ECM)
Снятие и установка электронного блока управления двигателем
Примечание:
После замены электронного блока управления двигателем (ECM) или топливных форсунок необходимо с помощью диагностического оборудования ввести индивидуальные данные (7 цифр) каждой топливной форсунки в память нового блока управления двигателем.
Примечание:
Если автомобиль оборудован иммобилайзером, после замены электронного блока управления двигателем нужно выполнить следующую процедуру:
А) В случае установки использованного блока управления двигателем:
В) В случае установки нового блока управления двигателем:
А) В случае установки использованного блока управления двигателем:
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
5. Отсоединить разъем электронного блока управления двигателем (А).
6. Отвернуть болты и гайку крепления и снять электронный блок управления двигателем (ECM) с монтажным кронштейном (В).
Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.
7. Отвернуть гайки (А) и снять электронный блок управления двигателем (ECM) с кронштейна.
Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.
8. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Настройки электронного блока управления двигателем (ECM)
1. Подсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
Процедура проверки неисправностей электронного блока управления двигателем (ECM)
1. Проверить цепь массы электронного блока управления двигателем (ECM): измерить сопротивление между блоком ECM и массой шасси (проверять массовый вывод подсоединенного разъема со стороны проводки и точку заземления на кузове).
2. Проверить разъем электронного блока управления двигателем (ECM): отсоединить разъем ECM и визуально проверить состояние выводов разъема.
3. В случае обнаружения любых неисправностей на предыдущих этапах проверки заменить блок управления двигателем (ECM) новым и снова проверить автомобиль. Если автомобиль функционирует нормально, значит проблема заключалась в неисправном блоке управления двигателем.
4. Установить исходный блок управления двигателем (предположительно неисправный) на заведомо исправный автомобиль и выполнить его диагностирование. В случае, если электронный блок управления двигателем оказался исправным, причина неисправности заключается в каком-то другом компоненте системы управления.
Датчик массового расхода воздуха (MAFS)
Проверка датчика массового расхода воздуха
1. Визуально проверить датчик массового расхода воздуха (MAFS):
- Направление установки.
- Наличие загрязнений, коррозии или повреждений разъемов.
- Засорение или влажность воздушного фильтра.
- Деформация или засорение посторонними материалами цилиндра датчика MAFS.
2. Проверить герметичность систем впуска и промежуточного охладителя (интеркулера) турбокомпрессора.
3. С помощью диагностического сканера проверить форму сигналов датчика.
Примечание:
- Выходная частота: 1.2 ~ 14 кГц.
- Рабочий цикл: 5 ~ 95 %.
Снятие и установка датчика массового расхода воздуха
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (А) и снять монтажный хомут (В).
3. Отвернуть болт крепления и снять датчик массового расхода воздуха (MAFS).
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Соблюдать моменты затяжки при установке датчика массового расхода воздуха (MAFS):
- Болт крепления датчика массового расхода воздуха (MAFS): 3.9 ~ 5.9 Н·м.
- Винт монтажного хомута датчика массового расхода воздуха (MAFS): 2.9 ~ 4.9 Н·м.
Калибровка датчика массового расхода воздуха (MAFS)
1. Выключить зажигание.
2. Подключить диагностический сканер GDS к разъему шины данных (DLC).
3. Включить зажигание.
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) и датчик положения распределительного вала (CMPS)
Проверка датчика положения коленчатого вала (CKPS) и датчика положения распределительного вала (CMPS)
Проверить форму сигналов датчика положения коленчатого вала (CKPS) и датчика положения распределительного вала (CMPS) с помощью диагностического оборудования.
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (CKPS)
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (А).
4. Снять пылезащитную крышку (А).
5. Отвернуть винт крепления и снять датчик положения коленчатого вала (CKPS).
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
- Иметь в виду, что в случае падения датчика положения коленчатого вала возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
- Перед затяжкой болта пылезащитной крышки убедиться в правильности расположения провода датчика.
Снятие и установка датчика положения распределительного вала (CMPS)
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (А).
3. Отвернуть болт крепления (В) и снять датчик.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
- Иметь в виду, что в случае падения датчика положения распределительного вала возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
- Перед установкой датчика положения распределительного вала нанести на его уплотнительное кольцо моторное масло. Вставить датчик в установочное отверстие, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить разъем, корпус и уплотнительные кольца датчика положения распределительного вала.
Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.
Датчик давления топлива в рампе (RPS)
Снятие и установка датчика давления топлива в рампе
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика давления топлива в рампе.
3. Снять датчик давления топлива в рампе (RPS) (A).
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
При установке соблюдать требуемый момент затяжки: 33 ~ 37 Н·м.
Датчик температуры топлива (FTS)
Снятие и установка датчика температуры топлива
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика температуры топлива (А).
3. Удалить стопорный штифт (А) и снять датчик температуры топлива (FTS) (В).
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Лямбда-зонды
Снятие и установка лямбда-зондов
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
Лямбда-зонд №1
2. Отсоединить разъем лямбда-зонда (А).
3. Выкрутить лямбда-зонд (В).
Лямбда-зонд №2
4. Отсоединить разъем лямбда-зонда (А).
5. Поднять автомобиль на подъемнике.
6. Выкрутить лямбда-зонд (А).
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
- Иметь в виду, что в случае падения лямбда-зонда возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
- Не наносить чистящие средства, спреи или смазку на сенсорный элемент и разъем лямбда-зонда, поскольку это может стать причиной его неправильной работы.
- Лямбда-зонд или его проводка могут быть повреждены вследствие контактов с компонентами выхлопной системы.
Примечание:
Момент затяжки: 40.2 ~ 59.8 Н·м.
Калибровка лямбда-зондов
1. Выключить зажигание.
2. Подключить диагностический сканер GDS к разъему шины данных (DLC).
3. Включить зажигание.
Датчик положения педали акселератора (APS)
Проверка датчика положения педали акселератора
1. Подсоединить диагностический сканер к разъему шины данных (DLC).
2. Включить зажигание.
3. Измерить выходное напряжение APS 1 и APS 2 при полностью закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке.
| Положение педали акселератора | Выходное напряжение | |
| APS1 | APS2 | |
| Закрытая дроссельная заслонка | 0.7 ~ 0.8 | 0.33 ~ 0.43 |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | 3.85 ~ 4.35 | 1.93 ~ 2.18 |
Снятие и установка датчика положения педали акселератора
Примечание:
Датчик положения педали акселератора встроен в модуль педали акселератора и не заменяется отдельно от него.
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, как разобрать приборы Киа Соренто, 2003, дизель? Что бы поменять именно указатель топлива и ОЖ.
Добрый день! Подскажите пожалуйста почему всегда стала гореть лампа свечей накаливания на приборной панели? Проверял напряжение, после включения зажигания подается 12В, после 30 се.
Поменял датчик давления наддува, горит дальше.
Как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости и топлива на работоспособность тестером, в снятом положении с машины.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, как разобрать приборы Киа Соренто, 2003, дизель? Что бы поменять именно указатель топлива и ОЖ? Можно видео разборки сборки? Благодарю заранее.
При включении раннего зажигания, должна ли гореть индикация показания воды в топливном фильтре.
Всё будет хорошо!
Для снятия щитка приборов понадобится такой инструмент: короткая или гибкая крестовая отвёртка, плотная тряпка (что бы сберечь и накрыть кожух рулевой колонки)
Поменять указатель топлива и ОЖ вроде не сложно (это когда уже есть опыт в таком деле), но и не очень просто. Потому что надо аккуратно снять стрелки, а потом при сборке поставить их на ось, и притом не ошибиться установить их в нужном месте, чтобы приборы не врали. Стрелки на оси сидят плотно, при снятии не погните ось прибора. Снимать надо какой-нибудь вилочкой, лучше держась как можно ближе к оси. И не забывайте про панельку, чтобы на ней не содрать краску.
Можно купить в автомагазине пластиковый съёмник, например бывают такие приборы
Открутить болтики, снять стрелки, планка снимется
Здесь сняты планки со всех приборов. Ваши два прибора, вот они (пометил красными стрелками)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Kia Sorento , регулировка клапанов Kia Sorento , не заводится Kia Sorento
2. Система управления дизельными двигателями
Компоненты системы управления двигателем:
- Электронный блок управления двигателем (ECM).
- Датчик массового расхода воздуха (MAFS).
- Датчик давления наддува (BPS).
- Датчик температуры воздуха на впуске (IATS) №1.
- Датчик температуры воздуха на впуске (IATS) №2.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS).
- Датчик положения коленчатого вала (CKPS).
- Датчик положения распределительного вала (CMPS).
- Датчик давления в топливной рампе (RPS).
- Датчик температуры топлива (FTS).
- Лямбда-зонд №1.
- Лямбда-зонд №2.
- Датчик перепада давления (DPS).
- Датчик температуры выхлопных газов (EGTS) №1 (T4).
- Датчик температуры выхлопных газов (EGTS) №2 (T5).
- Датчик PM.
- Датчик воды в топливном фильтре.
- Датчик положения педали акселератора (APS).
- Датчик давления в системе кондиционирования (APT).
- Топливные форсунки.
- Клапан управления давлением топлива (FPCV).
- Клапан регулировки давления в топливной рампе (RPRV).
- Электромагнитный перепускной клапан охладителя EGR.
- Клапан подачи воздуха (ACV).
- Привод создания завихрений (VSA).
- Электроклапан управления EGR (EEGR).
- Электропривод управления VGT.
- Главное реле.
- Реле топливного насоса.
- Реле подогрева топлива.
- Реле вентилятора радиатора (выс).
- Реле вентилятора радиатора (низк).
- Реле предпускового подогрева.
- Разъем шины данных (DLC).
- Многофункциональный диагностический разъем (MPCC).
Электронный блок управления двигателем (ECM)
Снятие и установка электронного блока управления двигателем
Примечание:
После замены электронного блока управления двигателем (ECM) или топливных форсунок необходимо с помощью диагностического оборудования ввести индивидуальные данные (7 цифр) каждой топливной форсунки в память нового блока управления двигателем.
Примечание:
Если автомобиль оборудован иммобилайзером, после замены электронного блока управления двигателем нужно выполнить следующую процедуру:
А) В случае установки использованного блока управления двигателем:
В) В случае установки нового блока управления двигателем:
А) В случае установки использованного блока управления двигателем:
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
5. Отсоединить разъем электронного блока управления двигателем (А).
6. Отвернуть болты и гайку крепления и снять электронный блок управления двигателем (ECM) с монтажным кронштейном (В).
Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.
7. Отвернуть гайки (А) и снять электронный блок управления двигателем (ECM) с кронштейна.
Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.
8. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Настройки электронного блока управления двигателем (ECM)
1. Подсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
Процедура проверки неисправностей электронного блока управления двигателем (ECM)
1. Проверить цепь массы электронного блока управления двигателем (ECM): измерить сопротивление между блоком ECM и массой шасси (проверять массовый вывод подсоединенного разъема со стороны проводки и точку заземления на кузове).
2. Проверить разъем электронного блока управления двигателем (ECM): отсоединить разъем ECM и визуально проверить состояние выводов разъема.
3. В случае обнаружения любых неисправностей на предыдущих этапах проверки заменить блок управления двигателем (ECM) новым и снова проверить автомобиль. Если автомобиль функционирует нормально, значит проблема заключалась в неисправном блоке управления двигателем.
4. Установить исходный блок управления двигателем (предположительно неисправный) на заведомо исправный автомобиль и выполнить его диагностирование. В случае, если электронный блок управления двигателем оказался исправным, причина неисправности заключается в каком-то другом компоненте системы управления.
Датчик массового расхода воздуха (MAFS)
Проверка датчика массового расхода воздуха
1. Визуально проверить датчик массового расхода воздуха (MAFS):
- Направление установки.
- Наличие загрязнений, коррозии или повреждений разъемов.
- Засорение или влажность воздушного фильтра.
- Деформация или засорение посторонними материалами цилиндра датчика MAFS.
2. Проверить герметичность систем впуска и промежуточного охладителя (интеркулера) турбокомпрессора.
3. С помощью диагностического сканера проверить форму сигналов датчика.
Примечание:
- Выходная частота: 1.2 ~ 14 кГц.
- Рабочий цикл: 5 ~ 95 %.
Снятие и установка датчика массового расхода воздуха
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (А) и снять монтажный хомут (В).
3. Отвернуть болт крепления и снять датчик массового расхода воздуха (MAFS).
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Соблюдать моменты затяжки при установке датчика массового расхода воздуха (MAFS):
- Болт крепления датчика массового расхода воздуха (MAFS): 3.9 ~ 5.9 Н·м.
- Винт монтажного хомута датчика массового расхода воздуха (MAFS): 2.9 ~ 4.9 Н·м.
Калибровка датчика массового расхода воздуха (MAFS)
1. Выключить зажигание.
2. Подключить диагностический сканер GDS к разъему шины данных (DLC).
3. Включить зажигание.
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) и датчик положения распределительного вала (CMPS)
Проверка датчика положения коленчатого вала (CKPS) и датчика положения распределительного вала (CMPS)
Проверить форму сигналов датчика положения коленчатого вала (CKPS) и датчика положения распределительного вала (CMPS) с помощью диагностического оборудования.
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (CKPS)
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (А).
4. Снять пылезащитную крышку (А).
5. Отвернуть винт крепления и снять датчик положения коленчатого вала (CKPS).
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
- Иметь в виду, что в случае падения датчика положения коленчатого вала возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
- Перед затяжкой болта пылезащитной крышки убедиться в правильности расположения провода датчика.
Снятие и установка датчика положения распределительного вала (CMPS)
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (А).
3. Отвернуть болт крепления (В) и снять датчик.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
- Иметь в виду, что в случае падения датчика положения распределительного вала возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
- Перед установкой датчика положения распределительного вала нанести на его уплотнительное кольцо моторное масло. Вставить датчик в установочное отверстие, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить разъем, корпус и уплотнительные кольца датчика положения распределительного вала.
Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.
Датчик давления топлива в рампе (RPS)
Снятие и установка датчика давления топлива в рампе
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика давления топлива в рампе.
3. Снять датчик давления топлива в рампе (RPS) (A).
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
При установке соблюдать требуемый момент затяжки: 33 ~ 37 Н·м.
Датчик температуры топлива (FTS)
Снятие и установка датчика температуры топлива
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика температуры топлива (А).
3. Удалить стопорный штифт (А) и снять датчик температуры топлива (FTS) (В).
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Лямбда-зонды
Снятие и установка лямбда-зондов
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
Лямбда-зонд №1
2. Отсоединить разъем лямбда-зонда (А).
3. Выкрутить лямбда-зонд (В).
Лямбда-зонд №2
4. Отсоединить разъем лямбда-зонда (А).
5. Поднять автомобиль на подъемнике.
6. Выкрутить лямбда-зонд (А).
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
- Иметь в виду, что в случае падения лямбда-зонда возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
- Не наносить чистящие средства, спреи или смазку на сенсорный элемент и разъем лямбда-зонда, поскольку это может стать причиной его неправильной работы.
- Лямбда-зонд или его проводка могут быть повреждены вследствие контактов с компонентами выхлопной системы.
Примечание:
Момент затяжки: 40.2 ~ 59.8 Н·м.
Калибровка лямбда-зондов
1. Выключить зажигание.
2. Подключить диагностический сканер GDS к разъему шины данных (DLC).
3. Включить зажигание.
Датчик положения педали акселератора (APS)
Проверка датчика положения педали акселератора
1. Подсоединить диагностический сканер к разъему шины данных (DLC).
2. Включить зажигание.
3. Измерить выходное напряжение APS 1 и APS 2 при полностью закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке.
| Положение педали акселератора | Выходное напряжение | |
| APS1 | APS2 | |
| Закрытая дроссельная заслонка | 0.7 ~ 0.8 | 0.33 ~ 0.43 |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | 3.85 ~ 4.35 | 1.93 ~ 2.18 |
Снятие и установка датчика положения педали акселератора
Примечание:
Датчик положения педали акселератора встроен в модуль педали акселератора и не заменяется отдельно от него.
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Киа Соренто 2 в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного японского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Kefico, Delphi, Continental, Mitsubishi и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Kia Sorento 2, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блоков управления Киа Соренто 2 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Киа является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис выполнит восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Киа Соренто 2 в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, как разобрать приборы Киа Соренто, 2003, дизель? Что бы поменять именно указатель топлива и ОЖ.
Добрый день! Подскажите пожалуйста почему всегда стала гореть лампа свечей накаливания на приборной панели? Проверял напряжение, после включения зажигания подается 12В, после 30 се.
Поменял датчик давления наддува, горит дальше.
Как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости и топлива на работоспособность тестером, в снятом положении с машины.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, как разобрать приборы Киа Соренто, 2003, дизель? Что бы поменять именно указатель топлива и ОЖ? Можно видео разборки сборки? Благодарю заранее.
При включении раннего зажигания, должна ли гореть индикация показания воды в топливном фильтре.
Всё будет хорошо!
Для снятия щитка приборов понадобится такой инструмент: короткая или гибкая крестовая отвёртка, плотная тряпка (что бы сберечь и накрыть кожух рулевой колонки)
Поменять указатель топлива и ОЖ вроде не сложно (это когда уже есть опыт в таком деле), но и не очень просто. Потому что надо аккуратно снять стрелки, а потом при сборке поставить их на ось, и притом не ошибиться установить их в нужном месте, чтобы приборы не врали. Стрелки на оси сидят плотно, при снятии не погните ось прибора. Снимать надо какой-нибудь вилочкой, лучше держась как можно ближе к оси. И не забывайте про панельку, чтобы на ней не содрать краску.
Можно купить в автомагазине пластиковый съёмник, например бывают такие приборы
Открутить болтики, снять стрелки, планка снимется
Здесь сняты планки со всех приборов. Ваши два прибора, вот они (пометил красными стрелками)
Читайте также: