Как разблокировать коробку автомат на ниссан икстрейл т32

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 21.09.2024

Сережа а каким сканером коробочный комп можно обнулить? И как это выглядит? Скриншот можешь сделать? Народ хотя бы в моем лице хоть эту картину диагностам будет показывать. а то у меня подозрение на рассогласованность сигналов газа и коробки

никаким. кто-то где-то писал, якобы об обнулении ланчем. но я смотрел консалтом на своей машине-нет такой функции. возможно адаптация совместная, и обнуляется через двиг. во всяком случае, сброс адаптации и переобучение заслонки меняет поведение коробки.

Всем привет. Такая проблема автомобиль медленно набирает скорость, тяжко ему, при резком нажатии на педаль обороты двигателя поднимаются до 3,5-4,5 тыс. оборотов и как бы двигатель упирается в отсечку. Но скорость движения не увеличивается. И когда застреваешь у машины не хватает мощи прокрутить колеса даже в снегу, начинает мигать O/D. Подскажите, пожалуйста, что может быть и что делать?

В Лаунче насколько помню было два пункта меню. Двигатель и АКПП. Заходил во второй и там: чтение ошибок, сброс адаптаций, и пару пунктов звездочек. Заходил в сброс адаптаций и сбрасывал. Но . переходник для подключения был с отдельной коробулькой куда входил и выходил провод диагностики.

Всем привет. Такая проблема автомобиль медленно набирает скорость, тяжко ему, при резком нажатии на педаль обороты двигателя поднимаются до 3,5-4,5 тыс. оборотов и как бы двигатель упирается в отсечку. Но скорость движения не увеличивается. И когда застреваешь у машины не хватает мощи прокрутить колеса даже в снегу, начинает мигать O/D. Подскажите, пожалуйста, что может быть и что делать?

В Лаунче насколько помню было два пункта меню. Двигатель и АКПП. Заходил во второй и там: чтение ошибок, сброс адаптаций, и пару пунктов звездочек. Заходил в сброс адаптаций и сбрасывал. Но . переходник для подключения был с отдельной коробулькой куда входил и выходил провод диагностики.

тут возможны 2 варианта. во первых-мультимарочные сканеры, типа ланча, могут не запрашивать изначально мозги машины, типа какие функции доступны, а тупо предлагать в меню по умолчанию разные строчки, в том числе и адаптации. дилерские сканеры, читай консалт, и к ним приближенные, сначала спрашивают у конкретной машины, что есть в меню. и только потом выводят это к пользователю. то есть, можно увидеть строчку сброса адаптации, нажать на пунктик, но реально ничего не произойдет. и совсем не редкость, когда адаптация по коробке обнуляется через мозги движка, ибо во многих машинах они взаимосвязаны. короче, хотите знать точно-разбирайте блок управления акпп. если на плате есть микруха EEPROM-то, скорее всего, можно почистить отдельно.

Хз что там и каким образом сканер подключается к мозгам АКПП, выходит по проводам к микрухе или в астрал, но . после сброса адаптаций АКПП ч/з сканер коробка работала более мягко и плавнее, четче отзывалась на обороты двигателя, что явно не происходило при сбросе адаптаций двигла. Так что "все происходило"))))

дорожно-транспортного происшествия. Будьте особенно
осторожны, управляя автомобилем. При необходимости,
остановитесь на обочине в безопасном месте, чтобы попы-
таться перевести трансмиссию в нормальный режим рабо-
ты или вызвать эвакуатор.

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С МЕХАНИЧЕСКОЙ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

На скользких дорогах не следует резко переключаться

на пониженную передачу. Это может привести к потере
контроля над управлением автомобилем.

При переключении на пониженную передачу не следует

повышать частоту вращения коленчатого вала двигате-
ля. Это может привести к потере контроля над автомо-
билем или повреждению двигателя.

Во время движения автомобиля не держите постоянно

ногу на педали сцепления. Это может вывести сцепле-
ние из строя.

Во избежание повреждения коробки передач необходи-

мо полностью выжать педаль сцепления, прежде чем
переключать передачу.

Включайте передачу заднего хода только после полной

остановки автомобиля.

Если нужно остановить автомобиль на некоторое время,

например, у светофора, переведите рычаг в положение
N (Нейтраль), отпустите педаль сцепления и выжмите
педаль тормоза.

Запрещается переводить рычаг переключения коробки

передач в положение N (Нейтраль) во время движения
автомобиля. Движение накатом с рычагом селектора в
положении N (Нейтраль) может привести к серьезному
повреждению трансмиссии.

ную станцию официального дилера NISSAN для проверки
бесступенчато-регулируемой трансмиссии.

Режим защиты бесступенчато-регулируемой
трансмиссии (CVT) от перегрева

Трансмиссия этого типа имеет встроенную систему за-
щиты от перегрева. Если температура рабочей жидкости
становится слишком высокой (например, при преодолении
крутых подъемов в жару на тяжелогруженом автомобиле),
то мощность двигателя, а в некоторых случаях и скорость
автомобиля, будут ограничены во избежание повреждения
трансмиссии. Вы можете управлять скоростью автомобиля
при помощи педали акселератора, однако частота вращения
коленчатого вала двигателя и скорость автомобиля будут
ограничены.

После активации аварийного режима бесступенчато-
регулируемой трансмиссии включение выбранной передачи
станет невозможным.

Аварийный режим может включиться, если автомобиль дви-
жется в очень тяжелых условиях, например, при чередовании
интенсивного буксования колес с экстренным торможением.
Это происходит, даже если электрическая система полно-
стью исправна. В этом случае поверните замок зажигания
в положение OFF и подождите 10 секунды. Затем переведи-
те замок зажигания обратно в положение ON. Трансмиссия
должна вернуться в нормальный режим работы. Если этого
не произошло, следует обратиться на сервисную станцию
официального дилера NISSAN для проверки и, при необхо-
димости, ремонта трансмиссии.

После включения аварийного режима скорость автомобиля
может быть постепенно снижена. В итоге скорость вашего
автомобиля может стать меньше, чем у других автомоби-
лей в транспортном потоке, что увеличивает вероятность

Автомобили с левосторонним управлением

Переведите выключатель зажигания в положение OFF

Включите стояночный тормоз.

Снимите крышку паза блокировки рычага селектора

(показана на рисунке вверху) при помощи подходящего
инструмента.

Вставьте механический ключ и нажмите кнопку снятия

блокировки рычага селектора.

чаг селектора в положение N (Нейтраль), одновременно
удерживая нажатой кнопку снятия блокировки. После
этого автомобиль можно перекатить в нужное место.
После завершения работы установите на место снятую
крышку кнопки снятия блокировки.

Переведите выключатель зажигания в положение ON для
снятия блокировки рулевого вала.

После этого вы можете перекатить автомобиль в нужное
место.

Если рычаг селектора не удается вывести из положения P
(Стоянка), следует как можно скорее обратиться на сервис-

Правильно сказал zdorovij
На переключателе передач есть 2 блокировки:
1 электромагнитный соленоид от педали тормоза, чтобы с парковки нельзя было снять если не нажать педаль тормоза.
2 от замка зажигания идет тросик, корорый не дает завести машину если переключатель находится не в полодении Р или N
У тебя что-то с этой блокировкой точнее могу предположить что смотреть нужно в районе замка зажигания, для этого нужно снять кожух на подрулевом переключателе и посмотреть как передвигается тросик при повороте ключа зажигания.
Отпишись о результатах.

Интересный сервис. как в анкдоте:
П: "Доктор, что со мной?",
Д: "Да фигня, фигню не лечим! "
П: Через месяц: "Доктор, что со мной?!"
Д: "О, это уже пи*дец, пи*здец неизлечим!"

. приходиться нажимать на кнопку дополнительную и тогда только трогаться. не кадый раз, но процент всё увелчивается.

. электромагнитный соленоид от педали тормоза, чтобы с парковки нельзя было снять если не нажать педаль тормоза..

Стоя на паркинге понажимай на тормоз - должен прослушиваться щелчок (слабый) от срабатывания этого соленоида.
Иногда случается он не срабатывает.
Снимай кожух и ищи рядом с ним микрик.
Сигнал с тормоза идет через этот микрик на соленоид.
Глючит разъем на микрике или рычажок микрика отошел.
Из за этого на соленоид не идет напряжение и не позволяет разблокировать рычаг с паркинга.

стопари горят :) проверил
если это не проблема с коробкой , то и решать её особого интереса нет - просто думал что вдруг это симптом умирания коробки. А так пр случае конечно попробую разобраться с кнопочкой, но как бы больше там не наворотить

У меня тоже X-Trail 2002г. С такой же проблемой. Дело в микрике, толи от сырости контакты потеряны, толи что-то другое, дело точно в нем. Нужно до него добираться, его разбирать. Я пока что подсунул сложенную в несколько слоев бумажку между кнопкой для транспортировки и рэлюшкой, на которую она нажимает.

Невозможно передвинуть рычаг селектора передач АКПП

Привет ФОРУМЧАНЕ! Подскажите пожалуйста, что случилось с переключателем автомата. Немного предистории:Не по грязи,не снег,не в воду не заезжал, спарковки автомат не снимается,стопы горят,работает через раз.подскажите что случилось?и можно ли сделать в ручную не загонять в сервис?

Привет ФОРУМЧАНЕ! Подскажите пожалуйста, что случилось с переключателем автомата. Немного предистории:Не по грязи,не снег,не в воду не заезжал, спарковки автомат не снимается,стопы горят,работает через раз.подскажите что случилось?и можно ли сделать в ручную не загонять в сервис?

Вверху схема же приведена. Если при нажатии на тормоз невозможно нажать кнопку на рычаге - не срабатывает соленоид - как правило надо смотреть выключатель под педалью тормоза - там 2 микрика - один идет на лампы, другой на разблокировку. Т.е. лампы могут гореть, а соленоид не разблокироваться, у меня было именно так.

В районе этой кнопки должен стоять

На "микрике" нет разьёма.

У меня с блокировкой селектора та же проблема, только она "плавающая", кнопка по выжимается, то нет. Хотя реле перед соленоидом щелкает исправно, а соленоид втягивается не всегда.
Может кто-то растолковать принцип работы этой схемы?

Разобрался, микрик отвечает за подачу напряжения на соленоид именно в режиме "паркинг" при нажатии на педаль тормоза. Если он барахлит, то его можно или заменить на подобный, или "закоротить" (при любом режиме селектора АКПП будет подаваться питание на соленоид при нажатии на педаль тормоза).

Снял и проверил на педали тормоза концевики- рабочие.Проверил все предохранители-целые. Стопы работают а втягивающее реле в селекторе передач не приходит питание -пока не разобрался

Про вариатор. Также задался этим вопросом. Информация везде противоречива. Многие автомастерские, в т.ч. и ОД, готовы вам менять жидкость хоть через каждые 10 тыс. со снятием поддона, и будут утверждать, что это необходимо. Кроме того, почитал про вариаторы одноклассников - Forester, да и тойотовские то же - одинаково пишут, что все не удачные, и если вы не поменяете масло на 45 тыс, то на 46 тыс - вариатор развалится. От себя хочу заметить, что городская езда - не является тяжёлыми условиями. Но если же вы рыбак, охотник, тягаете на прицепе катер, забираетесь в такие колдобины, то при несвоевременной замене масла можно в равной степени убить и варик и классическую коробку и автомат. Прошу заметить, что оригинальных фильтров вариатора не существует. Т.е. это очередной раз подтверждает, что замена производителем не предусмотрена. На собственном опыте: менял на Vitz (90т), Dualis (100т), с установкой фильтров asakashi и cob web, у которого в последствии порвало фильтрэ лемент. Масло выглядело вполне нормально. Кого сильно напугали стружкой, то могу сказать, что на магнитах присутствовало небольшое количество пыли, от которой вариатору ни холодно ни жарко. Но, если там будет действительно стружка - то замена масла уже не поможет. В мануалах также указан и момент затяжки болтов поддона, но ни в одной мастерне, я не увидел чтобы применяли моментный ключ, а треснутая в последствии прокладка, к сожалению - не редкость. Всё же не зря Японцы придумали так называемый датчик старения масла, и начинать надо с него, а после - принимать решения с учётом возможных последствий.

Как это "оригинальных фильтров вариатора не существует"? )))) Существуют и ещё как!
Вот отдельная и очень подробная статья - Jatco JF016e — замена масла в в вариаторах Nissan (CVT-8, моделей RE0F10D, RE0F10F ), оригинальные и неоригинальные расходники.

На бензиновом(!) Nissan X-TRAIL (третьего поколения, в кузове T32 выпуска с 2013 по 2019 год) установлен вариатор Jatco JF016e. Фильтр грубой очистки там трех(!) видов, в зависимости от даты и места производства:

Фильтр тонкой очистки (на Nissan X-TRAIL третьего поколения, в кузове T32) тоже существует (оригинальный).

1. 31726-28X0A - на Nissan X-TRAIL Т32 выпущенных в России до 10.2018
2. 31726-3XX0A - на Nissan X-TRAIL Т32 выпущенных в России после 10.2018
3. 31726-1XK0A - на Nissan X-TRAIL Т32 выпущенных в Японии до с 11.2018

Менять масло "по счетчику пробега" - не вариант, так как алгоритм начисления балов в вариаторе Jatco JF016e отличается от алгоритма вариатора Jatco JF011e (который стоял на предыдущем X-TRAIL Т31). Соответственно, бывают ситуации, когда пробег за 100 000 км, а по факту ноль балов ))).

Не менять совсем масло в вариаторе - это неправильная позиция. Стружка в вариаторе образуется естественным образом (и её намного больше, чем в АКПП, так как в вариаторе другой принцип работы - ремень трется об конуса). И эту стружку надо периодически из вариатора вытаскивать. Если не вытаскивать, то рано или поздно стружка сточит соленоиды и вы "попадете" на новый(!) гидроблок. А он (модифицированный) стоит около 45 000 руб. Оно вам надо?

А как вытащить стружку? Только один способ - снять поддон, почистить магниты, поменять два фильтра и заменить масло.
Тут есть другой важный момент - менять надо правильно. Не на "установке под давлением". В противном случае вариатор Jatco JF016e быстро прийдёт в ремонт из за повреждения того же гидроблока.

Некоторые вещи проще не объяснить, а наглядно показать, Вот интересный кусок (небольшой фрагмент) видео про вариатор Jatco JF016e, который пришёл в ремонт практически сразу после замены масла в вариаторе у официального дилера (у Рольфа). Снято про Аутлендер, но это не принципиально, так как в новом Аутлендере стоит точно такой е вариатор модели Jatco JF016e, как и на Nissan X-TRAIL Т32. И в этом видео объясняют и показывают, почему именно это произошло (посмотрите, не пожалеете):

Ну и ещё раз пару ссылок на статьи про вариатор на Nissan X-TRAIL Т32 (есть ведь и гибридные модификации тоже):

X-Trail

Также далеко не все владельцы японского автомобиля знают, что существуют скрытые функции Ниссан Х-Трейл. Расскажем о них и о том, как их активировать.

Скрытые функции Х-Трейл

Владельцев X-Trail ожидают сюрпризы и полезные секреты. Говорят, что их 14, но может быть гораздо больше. Перечислим такие, которые могут заинтересовать водителей Х-Трейл.

Эта скрытая функция будет полезна для тех, кто возвращается домой в темноте, или паркует свою Х-Трейл в неосвещенных местах.

Регламент обслуживания X-Trail T32 с интервалами замены и артикулами запчастей в этом материале.

Материалы о ремонте и обслуживании Nissan X-Trail T32 в отдельной рубрике.

Запирание дверей при движении

Возможна автоматическая блокировка дверей X-Trail во время движения. Для этого нужно включить зажигание и несколько секунд продержать нажатой кнопку закрывания центрального замка.

Щелчок оповестит о том, что опция активирована. После этого центральный замок самостоятельно будет блокировать двери после начала движения, как только Х-Трейл наберет скорость 15-20 км/час.

Открыто не для всех

Чтобы активировать опцию выборочного отпирания дверей Икстрейл, нужно выжать и удерживать примерно 5 сек. две кнопочки на ключе зажигания:

Таким же образом опция Х-Трейл дезактивируется. После этого однократное нажатие разблокировки дверей будет открывать только люк топливного бак, дверку для водителя. Повторное нажимание дверной разблокировки приведёт к открытию всех остальных дверей.

Чтобы запустить в действие cкрытую функцию X-Trail с Intellegent Key, следует нажать, удерживать примерно 10 секунд 2 кнопочки на ключе зажигания одновременно:

Затем следует 3 секунды удерживать выключение дверного замка со стороны водителя. Повтор этих действий приводит к выключению скрытой функции.

Больше света

Материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Регламент технического обслуживания X-Trail T31 с интервалами замены и артикулами расходников найдете в этом материале.

Автоматическое раскрытие зеркал

Можно сделать так, чтобы сразу при включении зажигания у Ниссан Х-Трейл сами открывались зеркала.

Для активации этой скрытой функции требуется сложить зеркала соответствующим нажиманием во время работы двигателя, затем машину выключить, через несколько секунд выжать клавишу управления зеркалами. Данная скрытая функция срабатывает и в том случае, когда после выключения машины зеркала закрываются вручную.

Автоматический стеклоподъемник

Иногда владельцы Х-Трейл сталкиваются с такой ситуацией, что приходится отключать аккумулятор для производства каких-нибудь ремонтных работ. После этого отказывается работать стеклоподъемник в автоматическом режиме, т.е. он опускается одним нажиманием, а подниматься так не желает, приходится нажатие задерживать. Как это вылечить?

Чтобы запустить срабатывание автоматического стеклоподъемника от одного нажимания на клавишу, нужно после полного открытия или закрытия окна Икстрейл удерживать клавишу стеклоподъемника вдавленной ещё секунд 5. После этого движение стекла будет закрываться после однократного нажимания.

Настройка люка

Если на крыше Ниссан Х-Трейл люк не работает в автоматическом режиме, требуется активизировать скрытую функцию восстановления его нормальной работы.

Перечислим порядок действий:

Калибровка климата

Когда обе лампочки рециркуляции моргнут и потухнут, это сигнал того, что включен автоматический режим рециркуляции, и установлена температура по умолчанию: 0 градусов Цельсия. В таком случае все три индикатора потухнут.

После каждого нажимания кнопки рециркуляции будет срабатывать скрытая функция калибровки климата, а установка температуры будет меняться по алгоритму:

Температура	Индикатор А/С	Индикатор рециркуляции FRE	Индикатор рециркуляции REC
0°C	-	-	-
1°C	-	-	+
2°C	-	+	-
3°C	-	+	+
−3°C	+	+	+
−2°C	+	+	-
−1°C	+	-	+
0°C	-	-	-

Изучайте свой автомобиль, раскрывайте его скрытые возможности, и управление Х-Трейл будет еще комфортнее!

Читайте также: