Как работает газель на газель

Обновлено: 06.07.2024

Заправка баллона газом производится в строгом соответствии с правилами автомобильной газовой заправочной станции (АГЗС).

В обычных условиях работы заправочный и расходный вентили мультиклапана находятся в открытом положении, поэтому процесс заправки упрощается.

затормозить автомобиль стояночным тормозом и выключить зажигание;
подсоединить к заправочному устройству штуцер газонаполнительной станции, открыть подачу газа на колонке АГЗС и произвести заправку.

по работе газового счетчика на колонке АГЗС;
по движению стрелки указателя уровня мультиклапана.

Заправка прекращается автоматически по заполнении баллона сжиженным нефтяным газом до 80% по объему, что контролируется:

по прекращению работы газового счетчика;
по характерному щелчку автоматического клапана и остановке движения стрелки мультиклапана, которая должна находиться примерно в положении 4/4 или 1.

Переполнение не допускается. Если стрелка указателя зашла за положение 4/4 или 1, и есть основания предполагать, что в баллон заправлено более 80% сжиженного нефтяного газа по объему, то необходимо немедленно после заправки выработать газ до положения 4/4 или 1 движением автомобиля.

Отсоединить от заправочного устройства штуцер газонаполнительной станции.

С целью безопасности заправки строго соблюдайте требования правил АГЗС, а также следующее:

не подтягивайте газовые соединения под давлением;
не стойте около наполнительного шланга во время наполнения баллона;
не стучите металлическими предметами по аппаратуре и трубопроводам находящимся под давлением.

Не производите регулировку, ремонт ГБО и не курите на АГЗС.

Во избежание повреждения уплотнителей закрывайте наполнительный и контрольный вентили баллона без применения какого-либо инструмента.

При эксплуатации автомобиля необходимо предъявлять газовый баллон для освидетельствования в организацию, уполномоченную Госгортехнадзором, один раз в два года.

Особенности эксплуатации газобаллонного автомобиля

Перевод работы двигателя с бензина на газ производиться с помощью переключателя вида топлива, установленного на панели приборов.

Переключатель вида топлива оснащен кнопкой и встроенным зуммером.

Рис. 9.1. Переключатель вида топлива

Кнопка используется для выбора вида топлива. Одно нажатие переключает работу двигателя на бензин, второе нажатие переключает работу двигателя на газовую смесь.

Функция зеленого индикатора.

Короткие вспышки – блок управления начинает работу на бензине и автоматически переходит на газ.

Устойчивый сигнал (желтый индикатор не горит) – работа на газе.

Запрещается длительная работа двигателя на газе при горящем сигнализаторе минимального резерва топлива в баке. Это может привести к перегреву и выходу из строя бензинового модуля топливной системы. При загорании сигнализатора минимального резерва топлива в баке необходимо произвести заправку бензином на ближайшей заправочной станции.

Функция красного индикатора и четырех зеленых индикаторов.

Индикация включена когда выбрана работа на сжиженном нефтяном газе. Загорание красного индикатора означает, что баллон пуст.

Зеленые индикаторы отображают уровень топлива в баллоне (¼, 2/4, ¾, 4/4).

Функция желтого индикатора.

Устойчивый сигнал (зеленый не горит) – работа на бензине.

Независимо от температуры окружающей среды, пуск двигателя осуществляется только на бензине. Для переключения на газовое топливо необходимо:

пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 47С°;
убедится, что система работает в автоматическом режиме (мигание зеленого индикатора на переключателе видов топлива);
начать движение после необходимого прогрева двигателя. После достижения заданной температуры охлаждающей жидкости (47С°), при частоте вращения коленчатого вала 1200–1600 об/мин, произойдет автоматическое переключение на газ, и автомобиль будет работать на газовом топливе.

Если в баллонах нет сжиженного нефтяного газа или не работает один из датчиков, прозвучит звуковой сигнал. При повторном нажатии на кнопку, сиг-

нал исчезнет, и автомобиль будет работать на бензине.

Предохранители

Под капотом, на щитке передка, вблизи реле системы управления двигателем в жгут проводов КПМСУД введен предохранитель номиналом 15А для защиты газового блока управления.

В презентацию ГАЗели NN ожидаемо вмешался коронавирус. Старт начала продаж запланировали на 24 июня, но потом посмотрели на статистику заболеваний и спешно вводимые ограничения на массовые мероприятия… Короче, еще за неделю ничего не было ясно. Газовцы совещались, прикидывая, перенести это дело на сентябрь или, может, ограничиться онлайном? Но потом решились-таки на очное проведение. Так что завтра (24 июня) в крупных дилерских центрах ГАЗа ГАЗель NN можно будет увидеть, пощупать и поспрашивать о ней. Мы познакомились с автомобилем заранее и на некоторые вопросы попробуем ответить уже сегодня.

Черт, как же оно удобно, это новое кресло водителя! Подрессоренное, с немыслимым для рядового газелиста-терпилы количеством регулировок. Тут и жесткость можно задать, выбирая массу седока, и подушку отрегулировать по вылету, и наклонить ее.

Короче: одно такое сиденье дает поразительно большой объем положительных эмоций, идеально отвязывая водителя от трясучести рамно-рессорного газелевского шасси.

Жаль, руль не регулируется по вылету, да и вертикальный диапазон его настройки очень мал.

Динамика, управляемость, тормоза — без сюрпризов и изменений. С начала этого года на все ГАЗели ставится унифицированная балка заднего моста, спроектированная изначально под полную массу 4,6 тонны, но перешедшая и в более легкий 3,5-тонный сегмент.

Вместе с этим мостом ставятся и дисковые тормоза, расположенные на ступицах внутренних колес.

Конечно, для разной грузоподъемности используют разные элементы подвески, на 3,5-тоннике рессор, к примеру, по три, более скромный кардан и т. д. Унификацией балки моста ГАЗ не только сузил номенклатуру компонентов (а значит, и снизил себестоимость за счет большего объема выпуска унифицированных мостов), но и ушел от затрат, связанных с гарантийным ремонтом прежнего 3,5-тонного моста. Проблемы, говорят, были…

Моторная гамма формально тоже осталась без изменений, однако… Есть основания полагать, что двигатель VW EA189 2.0 доживает свой последний конвейерный сезон в Нижнем, бортовые грузовики с дорогим немецким дизелем покупают мало и неохотно, а на фургоны его почему-то не ставят.

Экономия действительно выходит неплохая, что для коммерческого автомобиля — важнейший параметр.

Еще более интересны и объемны изменения в кабине. Там вообще все новое.

Этот мини-багажник сообщается с кузовом через съемную крышку. Она и раньше была в ЦМФ, для перевозки длинномеров. Но сейчас функциональность расширилась

А есть еще и потолочная консоль с очечником, нишей для тахографа и кнопками ЭРА-ГЛОНАСС.

Подушка безопасности для водителя — штатное оборудование, но есть нюанс. У ГАЗа готов к производству новый руль, похожий по конфигурации спиц на вазовский. Там предусмотрены два блока кнопок и регуляторов для управления звуком, навигацией и круиз-контролем. Плюс к тому обод нового руля обогреваемый. Но там нет подушки безопасности! Отчасти поэтому первые NN пойдут в продажу со старым рулем и airbag, а новый бесподушечный предложат как допоборудование. И только со следующего года в новый руль полноценно имплантируют подушку безопасности. А вот планируется ли увеличивать количество подушек, вводя пассажирские, боковые или коленные, — история и руководство завода умалчивают. Возможно, завтра журналисты зададут этот вопрос Вадиму Сорокину, президенту ГАЗа.

Запуск кнопкой — однозначное удобство. Бесконтактный ключ дает возможность реализовать и бесключевой доступ в машину

Качество звучания оценить не удалось, не до того было.

И слегка выбесил дисплей климатической установки. Его не видно. И сам дисплей расположен низковато, и яркость свечения его символов такова, что солнечным днем разглядеть циферки — это надо очень отвлечься от дороги. Хотя блок управления температурой скомпонован отменно и, самое главное, с физическими крутилками: ГАЗ не поддался дебильной моде на сенсоры.

Теперь, для порядка, заглянем в кузов. Так никаких новшеств и откровений нет.

P. S. Прайс-лист на момент этой публикации не обнародован, но, по словам дилеров, прибавка к стоимости у ГАЗели NN составит примерно 150 000 рублей.

затормозить автомобиль стояночным тормозом и выключить зажигание;
подсоединить к заправочному устройству штуцер газонаполнительной станции, открыть подачу газа на колонке АГЗС и произвести заправку.

по работе газового счетчика на колонке АГЗС;
по движению стрелки указателя уровня мультиклапана.

по прекращению работы газового счетчика;
по характерному щелчку автоматического клапана и остановке движения стрелки мультиклапана, которая должна находиться примерно в положении 4/4 или 1.

Отсоединить от заправочного устройства штуцер газонаполнительной станции.

С целью безопасности заправки строго соблюдайте требования правил АГЗС, а также следующее:

не подтягивайте газовые соединения под давлением;
не стойте около наполнительного шланга во время наполнения баллона;
не стучите металлическими предметами по аппаратуре и трубопроводам находящимся под давлением.

Не производите регулировку, ремонт ГБО и не курите на АГЗС.

Особенности эксплуатации газобаллонного автомобиля

Переключатель вида топлива оснащен кнопкой и встроенным зуммером.

Рис. 9.1. Переключатель вида топлива

Функция зеленого индикатора.

Короткие вспышки – блок управления начинает работу на бензине и автоматически переходит на газ.

Устойчивый сигнал (желтый индикатор не горит) – работа на газе.

Функция красного индикатора и четырех зеленых индикаторов.

Зеленые индикаторы отображают уровень топлива в баллоне (¼, 2/4, ¾, 4/4).

Функция желтого индикатора.

Устойчивый сигнал (зеленый не горит) – работа на бензине.

пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 47С°;
убедится, что система работает в автоматическом режиме (мигание зеленого индикатора на переключателе видов топлива);
начать движение после необходимого прогрева двигателя. После достижения заданной температуры охлаждающей жидкости (47С°), при частоте вращения коленчатого вала 1200–1600 об/мин, произойдет автоматическое переключение на газ, и автомобиль будет работать на газовом топливе.

нал исчезнет, и автомобиль будет работать на бензине.

Предохранители

ГАЗ Газель NN — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Всем привет! Появилось время, решил доработать авто, тем более грех не установить ПТФ когда с завода стоит проводка уже и переключатель, мне только потребовалось купить коронку на 80mm и сами птф, пок… Читать дальше

Немного доработок для пассажиров заднего ряда сидений. Установил гнездо 12В и USB разъем для зарядки. Питание кинул с панели предов. Спасибо Алику.

Накатал ещё 1000 км ручник прихватило на второй день после ремонта, приехал в ремонт по гарантии починили через 1 день опять отказался работать, я расстроен не реально, поеду опять к дилеру, но думаю… Читать дальше

Если правильно понял, 1)при включении ручника загорается ! машина при этом затормаживается, далее ее растормозить с кнопки не получается?! 2) при включении ручника он просто не срабатывает?Может быть по факту моторчик сработал троса натянул, только на комбинации сигнализатор не загорелся никакой? У вас машина из первых NN? Какая версия прошивки блока управления ручника стоит в курсе? Пока по той инфе, что есть — нужно заменить блок управления ручника.

Первые два раза был вариант 1, последний раз вообще на ручник перестала ставиться лапочка ручника не загоралась, дилер в очередной раз перепрошил блок все работает, но практика показывает 1-2 дня посмотрим …

Настаиваете на ЗАМЕНЕ блока управления ручника, это первое действие, далее на замену комбинации приборов.Просто перепрошивки в некоторых случаях не помогают.А пробег у вас общий большой?

Привет всём газелиководы! Однажды вернувшись домой припарковал машину и отходя от неё в сторону дома как обычно обернулся посмотреть и полюбоваться, а тут на тебе! Нет уголка пластикового возле зеркал… Читать дальше

Я думаю на заводе её воткнули плохо, вот её на скорости потоком воздуха и вывернуло, пропала как раз после быстрой поездки по трассе. В целом норм. 5000км полёт нормальный, очень комфортно и современно.

Прошлым летом приобрел себе новый НН взамен своей старой ГАЗельке, которую давно пора менять было. В сравнении со старой, НН уже больше иномарку напоминает, как по качеству сборки, так и по комфорту. Задний мост переделала и, поставили новую шести ступенчатую КПП, ресурс у нее куда больше. Салон довольно просторный с достойной отделкой, без особых излишеств, все самое необходимое. В целом, за свою стоимость, я считаю, экземпляр очень даже адекватный.

Ехал в Москву, где то под Богородицком примерно в 02.05 решил попить кофе на заправке, поставил авто на ручник, попил. Нажимаю кнопку снять с ручника, а он не снимается, ночь, вокруг никого, пи…ц. Сня… Читать дальше

Неприятно конечно, но хоть болтик этот есть и то хорошо. На немце такая же проблема была, мне помогло пред снять ненадолго и обратно поставить. У дилера быстро такая проблема решается, так что ничего страшного

Проехали уже 4000км., расход снижается (12 литров) окружающая температура сильно не менялась, машина стала резвее по трассе без проблем 120км.ч., но глюки панели продолжаются: не давно пропал дисплей;… Читать дальше

У ЦМФ, он один. Кузов одинаковый. У бортовые разные отбойники и свесы. А так увидишь — болгарской подрежут, отверстия расверлят. Вот удивляет — как ликало делали? Себе 3 раза примерял, отверстия совместил, а бруствер на 3-4см нелезет… Но за 5 часов, с покраской уложился.

Доброго времен, суток! Тех кого раздражает качество звука как из консервной банки, штатной магнитолы, спешу огорчить, заменой колонок, эту проблему не решить, ничего не изменилось вообще, от слова сов… Читать дальше

Я в Матизе тоже не меняю . Поставил задние+твитеры на стойки и заводская магнитола. настройка эквалайзера.Звук обалдеть . В т4 не могу такого добиться.

Эти же колонки на другой магнитоле в газеле играют отлично, поэтому ещё раз пишу, звук штатной газелевской магнитолы гавно

Да нет объёма, что бы колонки качали достойный звук, нужно это все выкинуть, купить 16 с приставками, в пластиковом скилете прорезать отверстие под динамик, зашумить и все закрепить

Переодически зависали задние стоп сигналы, выключаешь зажигание ставишь на ручник закрываешь тачку и они горят и пока не включишь поторговал зажигание не гаснут. Накатили новую прошивку все исправилос… Читать дальше

С прошивкой бывает такое, что на момент продаж она последняя, но потом она дорабатывается из-за ошибок которые появляются. Поэтому никто тебя не обманывал) у меня сейчас заводская стоит, но косяков за 20000 пробега никаких не вылезло

После "неудачной" установки туманок с галогеновыми лампами я начал изучать бортовую сеть и выяснил что нет реле на туманки, то есть не то что бы её не хватает, она там не предусмотрена, значит туманки… Читать дальше

Что значит отдельно не включаются? У Них свой переключатель которым управляются передние и задние туманки.

Разобрался я, я не увидел, что с завода стоит переключатель, и даже проводка, себе заказал оригинал ПТФ обычные не диоды, но в них поставлю LED лампы или галоген и сделаю через реле

Всем здравствуйте, спустя месяц установили новые фары, наверное они пешком шли с Белоруссии, там их производят. Теперь фары не потеют и работают как нужно, так же был косяк с электро ручником, выскаки… Читать дальше

Мордашка у него — красивая… В фарах клапанов, для вентиляции нет? У спотижа, в фары кладут — силикагель. Дичь какая-то! У Джипа в фарах есть клапан/заглушка…

Мордашка у НН по сравнению с фордом и ивеко, красивее…Про вентиляцию не знаю, на газели, но сейчас ничего не потеет, у меня на киа селтос, фары потели, дилер поменял влагопоглатитель, но там не силикагель был, а порошок какой-то в пакетиках, тоже перестало потеть.

Ну хорошо, что устранили всё как надо. Сама то машина неплохая, жалко только что проскакивают недочёты но это можно списать что модель совершенно новая и на полигоне все проверить не возможно. Когда японца брал тоже первые 2 месяца помотался к дилеру по всякой мелочевке.

1. Коробка как и все пишут 1-3 включается с хрустом, но только если переключать быстро, если делать это не спеша все включается хорошо. 2. При открытии брелком задней двери, включается стопари и лечит… Читать дальше

Согласен, звук как из консервной банки, руки сейчас дойдут, заменю динамики, у меня по коробке косяков не было, всё четко включается.

Лично у меня по коробке вопросов нет. Не надо ручку кпп дёргать как на старых грузовиках. Правильно ты сказал, плавно переключай передачи и никаких хрустов не будет.

Ну у меня с коробкой все норм, никой хруст не тревожит. Стопари мне голову не морочат, горят без тупняков. Я не особо меломан, просто радио слушаю и все, так что для меня это не минус. В целом машина неплохая, стоит вложенных денег, машина прошла уже прилично без какого либо цирка, езжу только на тех.обслуживание у официалов и все.

Отправив бампер на покраску я выяснил что заглушки это заготовки "очков" для туманов. Снял и давай вырезать… Туманки купил под галоген со стеклом, Автомотив Лайт, как говорят русский Бош, ну и у ОД… Читать дальше

Меня всегда смущали машины с пластиковым некрашеным бампером и Газелика не стала исключением. Немного покопав интернет я выяснил заводской код нашей краски и нашёл где её заказать. А там, на сайте pod… Читать дальше

Одна знакомая подошла закрыла ладонью логот ГАЗ и говорит это красивая иномарка 😁 а недавно мне позвонил знакомый и говорит: — Тарас привет, поздравляю, Мэрса взял? Что за модель? Думаю это хорошая оценка этой симпатичной мордочке!

Да, именно коробка больше всего расстраивает. Хрен с ней что гудит, шумит. Но… На холодную хорошо переключается только задняя передача, но с 1-4 постоянно пытаешься ловить передачу, что с выдержкой на… Читать дальше

Ну то что на холодную плохо/туго включаются передачи на КПП с тросовым приводом, ну вряд ли будет по другому. Либо в эти самые тросовые приводы надо залить не густеющую после ночной стоянки зимой масло или ещё чего. По поводу задней и третьей, так это тоже распространённая на тросовом приводе проблема, решается регулировкой наконечников ( соединение тросика и механизма выбора передач на КПП). Такое чувство что ты первый раз сел за машину без палки из салона прямо в коробку 😁 У нас на W903 всё тоже самое, и мне кажется на французах с тросами аналогично. Едь к дилеру, пусть регулирует, дело на 10ть минут если не один

В нетральном положении, рачаг должен находится, напротив 3 и 4 передачи. И не чуть ливее/правее. Все симптомы не отрегулированного привода. К дилиру и прописать в заказнаряде — плохое или не чёткое переключение КПП. Вдруг, че сломается, а запись есть. Нашёл смазку универсальную, зимнию от редуктора снегоуборщика. Если лень не будет, на следующей недели попробую смазать тросики.

На холодную передачи обычно туго втыкаются из-за плохого масла. С завода в большинстве случаев масло дешёвое, надо менять на хорошее, это правило для любой машины. Ну и плюс сгоняй к официалам на регулировку

Читайте также: