Как прошить эбу митсубиси

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Так сложились обстоятельства, что местный тюнер, решил закрыть глаза на свои косяки с прошивкой и при просьбе откатить сток и вернуть деньги отказал, чтож Бог ему судья, так как работаю в сфере IT, и доводилось поднимать и разворачивать сервера, решил, что чип-тюнинг в принципе должен осилить. Дальше будет очень много букв, так как постараюсь всю полученную информацию в кратце выложить здесь.

1)Был куплен tactrix openport 2.0 на всем известном сайте:

Брал с черной платой и золотыми контактами, по отзывам это вторая ревизия и она гораздо качественней, чем опенпорт с зелёной платой.

Но не забываем, что это китаец, который в лучшем случае просто сгорит, в худшем введет ЭБУ в режим прошивки и не выведет, а также при случайном включении интернета на пк не заблокирует процессор, поэтому его надо доработать

Нужно перепаять:
6 резисторов
Добавить 2 конденсатора
Поставить перемычку с резистором между землей и 3 ножкой процессора

Процесс довольно кропотлив и сложен

Я не решился сам паять, так как нужно паять феном, а размер резистора меньше стержня шариковой ручки

Отдал мастеру, который за 2000 выполнил, качественно работу:

Шаг номер 2: Программное обеспечение.

Нам понадобится Ecuflash бесплатное ПО, которое позволит пролить ЭБУ, новой прошивкой. Из этого подпункта вытекает два момента первое:где взять прошивку и как настроить программу.
Прошивку купил у mitsubishinsk у неоо есть две версии, злая и гражданская, так как, с дуру, решив, что мне нужна злая была куплена она, хочу заметить, что прошивки идут с калибровкой коробок передач, вплоть до механики, что несомненно огромный плюс, так как у других мастеров этого замечено не было, также mitsubishinsk собрал прошивку, конкретро под меня, убрав те параметры которые мне не нужны, помогал во всех вопросах и исправлял мои ошибки, однозначно очень крутой чувак.

После того как прошивка у нас имеется необходимо настроить Ecuflash, для этого кладем файлы XML которые являются библиотекой для самой прошивки в корень программы в папку rommetadata и видим такой результат, наш эбу двигателя прекрасно определяется, а прошивка полностью открывается.

Теперь подключаем Openport 2.0 к ноутбуку и устанавливаем драйвера. УСТАНАВЛИВАЕМ В РУЧНУЮ через диспетчер устройства. нужно чтобы виндоус наш кабель стал видеть вот так

Шаг 3 прошивка ЭБУ.

Теперь, пожалуй, самое волнительное сама прошивка. Сперва открываем капот и вынимаем 3 реле на вентиляторы охлаждения двигателя и кондиционера.

Перемещаемся за руль, подключакс опенпорт в обд разьем, второй конец в юсб и открываем для начала MMCcodingwriter, проверяем чт шнурок зацепился и машина прекрасно читается.

Приступим к прошивке. Открываем Eсuflash и нажимаем Read from ECU's flash memory

Пошел процесс чтения прошивки, закуриваем на нервах сигареты и ждем завершения, прошивку сохраняем для бэкапа, прошивку от mitsubishinsk кладем в корень диска С, дабы не было русских букв, отключаем спящий режим на ноутбуке, открываем прошивку и нажимаем Write currently loaded ROM image to ecu's flash memory. Подтверждаем, что зажигание включено, еще раз закуриваем и ждем на приборке будет много ошибок — это нормально

Процесс записи завершён, выдыхаем, отключаем опенпорт, выключаем зажигание, ставим реле обратно и стираем все ошибки.
Едем на тест драйв.
Прошивка оказалось ОЧЕНЬ мощной, отклик на педаль молниеносный, зимой колеса просто уходят в букс, но когда поймают зацеп, мама-мия, разгон просто моментальный, если ра ледоколе ты ощущал пинок после 4000 оборотов, то на этой прошивке это в прямом смысле полет, что становится страшно. Не только пассажиру, но даже владельцу. Прошивка очень интересная и динамичная однозначно плюс. Покатаемся и дополню отзыв более подробно.
Что по затратам :
Прошивка — 6000 рублей
Кабель openport 2.0 — 2300
Доработка кабеля — 2000
Нервы — бесценно
Опыт — бесценно
Итого:10300 рублей + 2 х бесценно

Отдельно благодарю mitsubishinsk за всю помощь, которую он мне оказал🙂спасибо тебе огромное.

P. s если живете в Курске или области приглашаю на прошивку, сделаю гораздо ниже той цены, что берут чип тюнеры :)

Запчасти

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) RAV4 2 поколение (XA20) [рестайлинг] (2003-2006) Aртикул запчасти: e2867975

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) CR-V 5 поколение (2017-2020) 2017 Aртикул запчасти: e2794111

Коммерческие прошивки Ledokol японских авто марки Mitsubishi New .

Динамичные версии на замену любого заводского софта. Ровный и уверенный разгон, убраны провалы, несколько снижен расход топлива.

В пакете присутствуют прошивки как заводской евро комплектации, так и варианты с е2!

Перед загрузкой тюнинговой прошивки не забывайте переносить синхру из считанной.

Чтение и запись дампов прошивок Mitsubishi Lancer X 1.6L, Mitsubishi Ralliart возможно делать программой Еcuflash во вкладке Mitsubishi CAN Vehicles.
Запись и чтение дампов прошивок процессора MH8304F осуществляется вкладкой Colt (768кб), не забыв до этого подать бутпин с адаптера Openport 2.0 на одинадцатый контакт клодки диагностики OBDII.

Доступны следующие идентификаторы для автомобилей:

Все выше представленные файлы комплекта Mitsubishi New в одном архиве
Весь комплект: Ledokol_Mitsubishi_03.rar

Калибровки: ledokol

L - Заводские нормы токсичности

L_e2 - нормы токсичности Евро 2

Коммерческие прошивки Ledokol японских авто марки Mitsubishi Lancer IX .

В пакете присутствуют прошивки как заводской евро комплектации, так и варианты с е2!

Перед загрузкой тюнинговой прошивки не забывайте переносить синхру из считанной, 2 байта по адресу 3FFCE

Доступны следующие прошивки

Mitsubishi Lancer IX

Все выше представленные файлы комплекта Lancer IX в одном архиве
Весь комплект: Ledokol_Mitsubishi_02.rar

Калибровки: ledokol

L - Заводские нормы токсичности

L_e2 - нормы токсичности Евро 2

Коммерческие прошивки Ledokol японских авто марки Mitsubishi Lancer X .

Очень динамичные версии, расход снижен около 1 литра, ровный и уверенный разгон, убраны провалы при переключениях передач.

Все выше представленные файлы комплекта Lancer X в одном архиве
Весь комплект: Ledokol_Mitsubishi_01.rar

Калибровки: ledokol

Комплектация: Евро 2 с возможностью удаления катализатора и второго ДК.

Комментарии (28)

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Каждая серийная модель прошивается строго в соответствии с техническими характеристиками. Процесс сложный, требующий наличия специализированного оборудования, навыков, времени.

В число штатных прошивок на автомобиль Mitsubishi Lancer 9 (1.3, 1.6, 2.0) входят следующие:

83120017, 83120019 ORI;
83120019 MOD12: FAST95, FAST95_E0, FAST95_E2, NOLIMITS98, NOLIMITS98_E2.

У среднестатистического водителя нет нужды перепрошивать электронный блок управления двигателем, вносить модифицированные данные, кастомизировать прошивку. Подобные процессы интересны только гонщикам, мотористам, любителям поэкспериментировать.

Водителю на заметку. Любое непрофессиональное вмешательство приводит к негативным последствиям. Нередки случаи устранения мастерами СТО ошибок псевдомехаников, проведение капитального ремонта. А это в свою очередь, повышение затрат, времени, сил и средств.

С помощью специализированного оборудования, программного обеспечения стоковые показатели мощности изменяются в следующих параметрах:

Mitsubishi Lancer 9 1.3i: 82 / 91 (мощность до/после) 121 / 133 (крутящий момент до/после, тюнинг двигателя);
Mitsubishi Lancer 96i: 97 / 109, 151 / 166;
Mitsubishi Lancer 90i : 136 / 149, 177 / 193.

Перечень преимуществ не исчерпывающий. Добавим к уже имеющимся: устранение провалов в разгоне, эластичность работы силового агрегата, снижение расхода топлива на 7 — 9 %.

Место проведения апгрейда

Однозначно, что чип тюнинг, настройку электронного блока управления проводит специалист со знанием дела. Самостоятельная починка владельцем Лансер 9 допустима, при условии наличия опыта, портативного сканера, программного обеспечения. Однако преимущество отдается авторизированным мастерским, где работают профессионалы.

Последовательность действий

Наиболее распространенная ошибка P0421 – превышение допустимой температуры штатного катализатора. Автомобиль теряет мощность, повышается расход горючего, снижается динамика разгона. Поломка устраняется путем установки нового катализатора. Процедура не каждому по карману ввиду дороговизны.

В качестве альтернативы мастера СТО предлагают перепрошивку электронного блока управления. Это поможет снизить нормы токсичности, так как стандарты Евро 2 дают несколько шире Евро – 4, 5, 6. В дополнение к перепрошивке, устанавливается металлическая проставка под датчик кислорода, более известен как лямбда – зонд.

Электронный блок управления двигателем расположен за вещевым ящиком. Для обеспечения доступа следует предварительно демонтировать, открутив три крепежных болта.

сбрасываем клеммы аккумулятора, снимаем блок для последующего подключения к сканеру, внесения изменений. Учитывайте маркировку процессора, так как от этого зависит тип и модификация прошивки;
на практике, для Лансер 9 изготовитель применяет MH8306F. Средней мощности агрегат, длительный срок эксплуатации, надежный, проверенный. Подключение возможно напрямую или посредством диагностического разъема. Программное обеспечение: Openport 2.0 и MMC Flasher.

Завершающий этап: мастер выбирает идентификаторы для изменений, вносит необходимые параметры, перепрошивает бортовой компьютер.

Преимущества чип-тюнинга

повышение мощности Лансер 9 до 12 – 14 %;
оперативность внесения изменений, надстроек при наличии специализированного оборудования;
плавность работы мотора под нагрузкой, при включенном кондиционере;
настройка силового агрегата под конкретный вид горючего, например: АИ-92, 95;
возможность устранить, удалить навсегда систематические ошибки ЭБУ;
ликвидация электронного ограничителя скорости Лансер 9;
установка дополнительных характеристик.

Недостатки

высокая степень риска при неумелом обращении;
на агрессивных прошивках увеличивается расход горючего прямо пропорционально увеличению мощности;
снижение ресурса эксплуатации мотора.

А стоит ли делать чип тюнинг. Очевидно, что стоит, но всем и не на каждом автомобиле. На Лансер 9 это необходимо в меньшей степени, на моделях ВАЗа наоборот. Каждый владелец пусть решает самостоятельно.

Чип-тюнинг автомобиля — пожалуй самый безопасный и бюджетный способ улучшения ездовых характеристик машины.

Благодаря чип-тюнингу не происходит вмешательства в конструкционные элементы агрегатов автомобиля, поэтому этот способ на данный момент остается одним из самых популярных. Конечно же ещё и за счёт своей низкой стоимости (от 1000 до 2500р).

Что такое чип-тюнинг

Чип-тюнинг — процесс изменения конфигурационных файлов электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля. Так как ЭБУ напрямую связан со многими узлами машины и может программно управлять ими, то мы, имея доступ к самим файлам и ЭБУ, можем настраивать те или иные режимы работы и влиять на работу агрегатов. Если коротко — то можно провести аналогию с компьютерами, а именно — обновление операционной системы, но только не компьютера, а автомобиля.

Для чего нужен чип-тюнинг

С помощью чип-тюнинга можно настроить автомобиль под необходимую для автовладельца манеру езды.

Как выполняется чип-тюнинг

На автомобилях Мицубиси Лансер 10 установлен ЭБУ с определенной прошивкой (под ДВС 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0). Существенные отличия заключаются в том, что режимы настроены на работу с определенными агрегатами. Так, при установке механики на автомобиль с АКПП, ЭБУ даст сигнал о неисправности (отсутствии АКПП). Поэтому будет необходимо прошить ЭБУ для корректной работы с теми или иными агрегатами.

Процесс прошивки ЭБУ заключается в следующем — к специальному разъему в автомобиле подключается сканер и ноутбук, затем запускается специальная программа, позволяющая считать показатели ЭБУ.

И в зависимости от пожеланий владельца в блок управления загружается определенная прошивка, адаптированная под стиль езды владельца. Старая же прошивка сохраняется на ноутбуке и при возникновении неисправностей появляется возможность вернуться на предыдущую прошивку без какого-либо вреда для автомобиля.

Пошагово процесс выполняется так:

Сначала выполняется диагностика автомобиля специалистом на предмет ошибок блока управления (ЭБУ). Если ошибок нет или имеются незначительные ошибки по датчикам, допускающим прошивку ЭБУ, то специалист переходит ко второму этапу.
Сканируется и загружается на компьютер прошивка, установленная на данный момент на автомобиле.
Затем, в зависимости от потребностей автовладельца происходит подготовка прошивки.
После чего, подключаясь к специальному разъему загружается новая настроенная прошивка. В некоторых случаях для прошивки прибегают к разборке блока управления. Владельцам Мицубиси Лансер 10 это не грозит.
Затем ЭБУ заново сканируется на предмет возможных ошибок, проверяется работа всех узлов.

Чиповка Mitsubishi Lancer X, преимущества и недостатки

К основным преимуществам при чиповке Мицубиси Лансер 10 можно отнести:

На графике можно наблюдать результаты чиповки и замеров показателей на стенде. Черная линия — стандартные показатели, красная — показатели после чип-тюнинга.

Тем не менее есть и минусы чиповки:

автомобиль становится более требовательным к используемому топливу;
выхлоп становится более токсичным и вредным;
есть риск лишиться гарантии в официальном сервисном центре;
прошивка у неквалифицированных мастеров может повлечь за собой неприятные последствия — повышенный расход, возникновение ошибок, некорректная работа на холостых.

Как можно наблюдать выше — преимуществ всё-таки больше, чем недостатков. Прошиваться или нет — решать вам. Однако если вы всё же решили на эту процедуру, то в первую очередь следует изучить, какие прошивки на ваш автомобиль существуют и, руководствуясь своими требованиями и прошивками, представленными для вашего автомобиля уже выбирать.

Прошивки на Mitsubishi Lancer X, что выбрать

Отзывы

Виталий
Lancer X 1.6 AT

Шился на адакт в Санкт-Петербурге, результатом доволен! Расход упал где-то на 0.7 литра, а самое главное — исчез тупняк АКПП, теперь все переключения происходят значительно быстрее. Проехал пока 2000км никаких проблем не возникло, рекомендую.

Егор
Lancer X 1.8 CVT

Сначала ставили альфу — возникали проблемы, вылезала ошибка на приборке, никаких позитивных изменений. Потом ставили ледокол (2 раза . ), сначала вообще какие-то криворукие, изменений никаких не было, только дерганья больше на ХХ стало. Во второй раз нормальные ребята прошили ледоколом, результат понравился, исчезли рывки автомата, появилось больше тяги на низах! Все дело в руках, смотрите где шьетесь!

Яков
Lancer X 1.8 MT

Шьюсь ледоколом уже четвертый год, сначала наверно версии сыроватые были, но потоком! Когда в 16-ом прошился и удалил каты — небо и земля!

Дмитрий
Lancer X 2.0 MT

Шился ледоколом самостоятельно, ничерта не понял, результат плохой — вибрация на ХХ, тяги никакой. Потом знакомые прошили другой версией ледокола, из плюсов только отсутствие вибраций. Значительных изменений не заметил, расход упал не больше чем на пол-литра.

Петр
Lancer X 1.5 AT

Более трех лет на адакте, вместе с чипом удалял каты и ставил каты. Динамика значительно улучшилась, расход упал где-то на литр, всё хочу другие прошивки попробовать.

Не прошло и 3 лет с момента приобретения авто, как у меня наконец-то дошли руки до прошивки ЭБУ. Так как сам я занимаюсь диагностикой и "чиптюнингом" автомобилей, опыт в прошивке различных авто набрал приличный, но вот к галанту никак руки не доходили. Все бы ничего, но не так давно сломался электромагнитный клапан ЕГР, стоит он относительно не дорого, но если есть вариант программно его отключить, то почему бы этим не воспользоваться. К тому же, по пути будет отключен контроль работы катализатора, 2я лямбда, EVAP, ну и конечно прибавится немного прыти и экономичности самого двигателя (надеюсь на это).
Итак по порядку, для прошивки ЭБУ нам понадобятся:
1. Адаптер для прошивки.
2. Сама прошивка (либо тюнинговая, либо можно самостоятельно модифицировать сток)
3. Программа для редактирования и заливки прошивки в ЭБУ.

Адаптеров которые дружат со старыми ЭБУ Mitsubishi довольно много. Самый популярный, он кстати может работать с современными авто и не только марки Mitsu, это Tactrix OpenPort 2.0.

Более дешевый вариант это OpenPort 1.3, но он уже не подойдет для современных Mitsu работающих по CAN.

Для владельцев обычных K-Line адаптеров на базе чипа FTDI? тоже есть возможность для прошивки ЭБУ Mitsu, но с той лишь оговоркой, что сам адаптер нужно доработать, а конкретно для него нужен формирователь так называемого Boot сигнала. Дело в том, что для программирования ЭБУ используется не только OBD разъем, но и разъем Boot Pin. На этот самый Boot Pin во время записи или чтения прошивки адаптер подает напряжение в районе 16-17ти вольт. При желании формирователь можно легко спаять самостоятельно, взяв его к примеру с схемы OpenPort 1.3.

Далее нам нужна программа для программирования ЭБУ. Сейчас существует множество разичных программ которые без труда позволяют записать прошивку, причем как платных, так и в свободном доступе. Весь софт я перечислять не буду, скажу лишь, что я использую ECUFlash. Эта программа бесплатна и помимо возможности программирования блоков управления, позволяет так же редактировать сами прошивки. Для редактирования прошивки программе необходима карта под конкретный софт. Карты идут в формате XML, некоторые из них уже идут вместе с программой, но для подавляющего большинства прошивок нужно искать свои карты. Как пользоваться самой программой я описывать не буду, благо информации в интернете хватает, но укажу лишь несколько нюансов, которые касаются конкретно считывания, либо записи прошивки. Для полного считывания прошивки (для галанта с акпп это 512kb) нужно зайти в папку с программой, далее найти там папку rommetadata, а в ней папку read templates. Теперь открываем любым текстовым редактором файл read_evo9 и изменяем строку mitsukernelocp на mitsukernel и сохраняем.

В самой программе в верхней панели выбираем ECU далее Select Vehicle Type, в открывшемся окне нужно выбрать значение как на картинке ниже.

Теперь все готово для записи, осталось только загрузить в программу прошивку которую хотите записать в ЭБУ, подключить к OBD и Boot колодке адаптер, включить зажигание и собственно прошивать. Ах да, еще один важный момент перед записью прошивки это код иммобилайзера. Если вы хотите просто отредактировать свою прошивку и записать обратно, то никаких действий с ним не производим. В противном же случае, при записи сторонней прошивки, обязательно перенесите в нее код иммобилайзера, взяв его из прошивки считанной с вашего авто. Не сделав этого, ваш автомобиль после перепрошивки просто не заведется. Так же не следует записывать прошивку с отличным софтом от базового. К примеру у вас софт 88610011, то и тюнинг прошивка должна быть на основании такого же софта.
Себе я залил тюнинговую прошивку, но сделал в ней кое-какие изменения. Поправил топливные карты, углы зажигания, сместил отсечку и ограничитель скорости, отключил ЕГР, а так же вторую лямбду и EVAP.

Подытоживая хочу сказать, что прошивка получилась весьма неплохая, приемистость двигателя возросла ощутимо, чек на ЕГР не ругается, расход по городу незначительно снизился. В прошивке помимо всего так же изменена работа акпп, теперь скорости включаются можно сказать правильнее что ли, ушла задумчивость. Коробка когда надо держит нужную скорость не переключая на повышенную, особенно это заметно при езде в горку. На этом заканчиваю, спасибо всем кто дочитал до конца, надеюсь эта статья окажется кому то полезной.

Читайте также: