Как прописать ключ митсубиси аутлендер 3

Обновлено: 06.07.2024

Ну собственно если завёл, то уехать можно хоть за 1000 км.
А вот то что с 10 метров имобилайзер видит метку, это печалька (

Спрошу тут, вроде как тема эта. Меня интересует вот что, зачем сделано гнездо для электронного ключа, для запуска авто нужно туда постоянно вставлять ключ ? То есть если я не буду доставать ключ, к примеру с куртки, я машину не заведу ?

Лучше бы вместо этого ненужного гнезда для ключа, сделали на том месте какую-нибудь полочку с крышкой. Не знаю кто будет вставлять ключ в это гнездо. проще всегда держать в кармане или сумке, как я

Я ради интереса в области (может это и не влияет, но помех там меньше - сигнал лучше) пробовал запустить двигатель, оставляя ключ метрах в 5 - не запустил. Максимальную дистанцию запуска не замерял - времени не было. Надо потестить.

Кстати, дверь не открывает с кнопки на ручке, даже если дальше двух метров стою.

Интересно, а можно этот ключ как-нибудь калибровать, чтоб изменять дальность действия?

Гнездо нужно чтобы завести машину в том случае, если села батарея в электронном ключе. Иначе никак. Читайте мануал.

Что касается "авто завелось без ключа" или "иммобилайзер видит метку в 10 метрах" : в нормально положении только внутри салона авто, и то пробовал в багажник куртку бросить и завести авто - не вышло.
Так что если не лукавите, скорее к диллеру.

Даже в заведенном состоянии авто начинает возмущается, если выйти с ключом из авто.

Гнездо-то вещь небесполезная, но сделана в Митсе как и все остальное. У меня висит брелок сигналки и соответственно, гнездо это бесполезно т.к. вставлять надо петлей вперед. Каждое утро начинается с ритуала доставания из кармана ключа и поднесения к этому гнезду т.к., видимо, сигналка затрудняет опознавание и опознается он через 10 раз на 11 пока к гнезду не поднесешь. А потом думаешь, то ли в пепельницу его бросить, чтобы забыть, то ли в карман опять совать. Офигеть как это удобно будет делать зимой. Так вот, гнездо это должно быть на видном месте, чтобы не забывать ключ, лучше рядом с кнопкой. И конечно же допускать возможность использования брелока.
Почему об этом не знают инженеры Митсубиши я не задаюсь уже вопросом, количество их чудачеств, мягко говоря, зашкаливает.

Был такой случай на Прадо. Возил я хозйку, возил. а потом потом она решила уехать сама, довез я себя до дома, а она села в руль и уехала. Поднимаюсь в квартиру, лезу в карман и нахожу там. КОС от Прадо. Звоню ей, а она уже в другом районе и все нормально работает и ничего не пищит, правда мотор не глушила. Вернулась за ключом.

Mustein, вот ты выдал. чего правда так паришься с ключом? Я его как положил в сумочку в потайной кармашек, так уже недели две и в глаза его не видел. Сумочка кожаная, не всегда на улице даже слышу как в ней телефон звонит. В машине бросаю то на переднее, то на заднее сиденье. Ни разу ни одного глюка. (зато бензин кушает как ни у кого)

yegorito, Чего парюсь? Пишу же: "сигналка наверное затрудняет распознавание". Ну поставил я сигналку. Что ж мне их отдельно носить?

Кстати, дверь не открывает с кнопки на ручке, даже если дальше двух метров стою.

Интересно, а можно этот ключ как-нибудь калибровать, чтоб изменять дальность действия?

Даже в заведенном состоянии авто начинает возмущается, если выйти с ключом из авто.

Всем привет!
Вчера прописывал ключи на Mitsubishi Outlander Classic 2.4L AT 4G69 2007Y.
Нужно было добавить 1 ключ и вложить в обходчик автозапуска.
Делалось все через MUT-III.

Запускаем софт MUT-III, выбираем STV(Scan Tool Viewer):

Идем в меню Выбор системы:

Ставим крыжик с 2005мой, вводим VIN-номер, получаем активную конфигурацию, и уже дальше заходим в Иммобилайзер:

Переходим в перечень данных:

Видим 2 прописанных ключа:

Выходим на уровень назад, заходим в специальную функцию:

Вводим пароль и соглашаемся:

Попадаем на такой экран, 1-й ключ уже вставлен в замок зажигания, соглашаемся:

Второй ключ прописан, повторяем то-же самое для третьего ключа:

Третий ключ прописан, т.к. больше ключей для прописки нет, отменяем добавление следующего возможно ключа:

Заходим в самодиагностику, ошибки не обнаружены, значит все ок:

Поочередно запускаем ДВС автомобиля каждым ключом, убеждаемся что все 3 прописаны, работают:

Теперь добавленный ключ закладываем в обходчик и прячем внутри автомобиля.
Проверяем автозапуск, — работает.
Всем добра ребята!
Вконтакте
Instagram
Портал инженера

Далее порядок действий такой:
1. Включил ноутбук, подключил шнурок. Сразу система выдала неопознанное устройство mini vci. По установке драйверов: есть целый форум в интернете: forum.kolyandex.su/viewtopic.php?t=80 Здесь можно почитать что это за программа и найти драйвера для своей версии виндоус.
Я сделал так: через поисковик набрал "mini vci driver". Нашел и скачал версию mini vci драйвер для etacs decoder. И все само собой заработало. Винда определила шнур, подключение к машине прошло успешно
2. Шнур подсоединил в диагностический разъем аута, usb разъем к ноуту. В разделе "настройки" нашел и выбрал версию своего адаптера
3. Нажал "Подключиться. Поехали цифры вина, отчет ы подключении к узлам и так далее.
4. Далее перешел в раздел "настройки"

Скачал файл с кодингом етакса. Далее необходима программа MUT Coding Mitsubishi для редактирования этого самого файла. Она тоже есть в интернете в свободном доступе. Нашел, запустил и с помощью этой уже программы отредактировал файл кодинга етакс так, как мне нужно. Программа последняя, как я понял, с прошлого года стала платной. Вариантов два: 1. найти старую версию и отключить авто обновление. 2. скачать последнюю версию и приобрести ключ. У меня стоит бесплатная программа с версией предыдущего года бесплатной с отключенным автообновлением.

Далее отредактированный файл залил в машину и нажал волшебную кнопку "сохранить". Щелкнула релюшка и появился отчет — кодинг успешно сохранен. Нажал "отсоедениться", отключил шнур от машины. Ну собственно и все.
Сейчас очень много в интернете предложений по активации скрытых функций в авто. Я думаю так: если вы на пути каких то серьезных допилов и планируете это делать несколько раз, то лучше обзавестись шнуром и программами и научиться активитьвать все, что нужно, самостоятельно. Если нет, найти специалиста с шнуром и обратиться к нему.
____
Благодаря программам и шнуру можно:
1. Активировать круиз контроль НА ЛЮБОМ ИНФОРМЕ ОТ 2015 ГО ГОДА! (нужны только кнопки на руле).Вся проводка под круиз уже заложена даже в самых обрезанных комплектациях второго реста.
2. Активировать противотуманные фары
3. Активировать все, что вы установили. Я установил почти все, что физически можно и сам все активировал )
4. Прочитать и стереть ошибки DTS
5. Откалибровать датчик угла наклона руля и датчик света и дождя
6. Активировать TPMS (датчики давления в шинах). У меня был A890 — поддерживал. (речь идет об активации самой системы в етакс, датчики прописать не получится, нужен мут)
7. Ну и самое интересное: активировать огромное количество скрытых функций — опции, которые есть даже в информе, но по умолчанию производителем отключены. Причем, для них не нужны никакие допилы и так далее. Так можно активировать:
А. Запирание замков при скорости более 20км
Б. Штатную сигнализацию.
В. Комфортный омыватель стекла
Г. Функцию индикации превышения скорости 120км (на табло загорается индикатор и приборка начинает пищать.)
Д. Функция "coming home lite"(Подсветка ближним светом при отключенном и закрытом авто на протяжении 30секунд).
И многое, многое другое.

____
PS: Если кому то в Иркутске нужна помощь по активации-деактивации, обращайтесь. Поможем, настроим, подключим, активируем, установим/деустановим, откалибруем.

Читайте также: