Не выключается ближний свет на газели

Обновлено: 07.07.2024

Что делать.Раз сам не соображаешь то зажми в потной ручёшьке штуку и к автоэлектрику.Он возможно тебе даже сдачу отслюнявет.

Искать где коротит. Бери контрольку и ищи. Причин может быть несколько. Конкретно тебе никто не скажет - шаманов нет.

Если б коротило то у него провода погорели.А тут просто отгнило.И проще пустить новые провода чем в этих соплях разбираться.

Здесь не справочная и бесплатно не подсказывают --как никак ты зашёл в раздел *ремонт *
Но я работаю бесплатно и скажу --я бы начал искать неисправность с реле поворотов --

Начни с крутилки, которая включает габариты. Отсоедини от нее провода ("будет у тебя два путя":1. если габариты погасли, значит, причина в ней. 2. Если продолжают гореть-, возможно, залипли контакты реле включения габаритов. Сдерни колодку с реле ("будет у тебя два путя":1. Если погасли-реле виновато. 2. Если продолжают гореть-то беда (возможно, с электрикой в твоей машине так наколхожено, то лучше к специалисту). Если габариты погасли и вместе с ними правый поворот-замыкание (поворот с габаритом "встретились". Если при выключенных габаритах правый поворот продолжает гореть-скорее всего причина в реле поворотов.

Начать с изучения электротехники, потом с изучения электрической схемы ГАЗ 3302, а потом приступить к практическим занятиям на подопытном экземпляре.

это бывает, когда выключишь зажигание и вытащишь ключ при работающем поворотнике. Включи зажигание, выключи поворотник.

У меня проблема: горит иногда лампа дальнего света при вкл ближнего. Дважды на сто с ней ездила. Оба раза мне рапортовали, что все исправили. И опять вчера то же. Уже днем ближний не включаю

На пару секунд в интернете по поиску «проблемы в задних фонарях газель 3302 нашёл:
«Если это случилось, то для начала надо проверить самое простое, наличие питания в патронах и исправность ламп. При отсутствии плюса надо проверить состояние контактов в разъёме, для бортовых газелей это самое проблемное место.
Дело в том что на проводе габаритов постоянное питание при езде, так как согласно правил ПДД все авто ездят с включенными фарами. Несмотря на защитные резинки, вода попадает в разъём и под её воздействием электролиза металл контактов разрушается очень быстро. Определить это можно по зелёному налёту в разъёме. На микроавтобусах соединение выполнено в салоне и они практически не подвержены разрушению.
Но есть ещё одно проблемное место характерное абсолютно для всех Газелей. Дело в том, что задняя часть проводки имеет соединение проводов в районе разветвления на правую и левую стороны. Это место так же сильно подвержено электролизному разрушению, так как вода, попадая под изоляцию, остаётся там, и постоянно воздействуют на провода. Но прежде чем лезть туда проверьте наличие питания в разъёме переднего жгута и заднего жгута. Эти разъёмы находятся в подкапотном пространстве в районе вакуумного усилителя тормозов и так же подвержены воздействию жидкостей.

Вот нафига писать в форуме непрофильном такие вопросы, когда я не имея Газель узнал на пару кликов, что разная проводка на разных выпусках этой Газели (а автор ничего не пишет какаду него Газель. рестайлинговая там или неё). увидел схемы на разных моделях, больные места на каждой какие и даже инструкции КАК ИСКАТЬ! Не умеют люди чтоли интернетом пользоваться? Есть на ю тюбе ещё десятка три роликов о проблеме - на охота читать , когда смотри.

спасибо всем, пошел менять. хотя не удобно там вроде. надо комбинацию приборов снимать, а в ней не мало проводов.
в последний раз, после снятия у меня перестали часы ходить, сначала только когда яркая подсветка, а потом и вовсе!!(( жудко неприятная вещь.

Тоже самое было на 31105. Легкий удар отверточгой по реле ближнего света - и все пришло в норму.. Списал на жару но в будущем нужно поменять реле конечно.

поменял ЦПС - никаких изменений!( кто знает, сколько реле стоит? или все же пойти постучать по ней отверточкой) и если кто менял реле, скажите, насколько трудоемкий процесс и что лучше снять для упрощения?

Так и будешь каждый раз по нему отвёрточкой стучать?
Снимать для упрощения ничего не надо, если уж только целиком всю торпеду - иначе толку никакого.
Ну ладно, пошутили и будет. Ближе к делу.

1. В каком состоянии был ЦПС? Были ли на нём следы перегрева. подгорания?

2. В норме, если проводка ранее не подвергалась изменениям, реле фар запитывается от ЦПС с клеммы № 4 при включении второго щелчка. Но реле имеет и постоянную запитку, не зависящую от положения ЦПС.
В твоём случае, если не проводилось ранее каких-либо изменений штатной схемы, описанный эффект возник из-за неисправности реле. Другие причины (постороннее питание) очень маловероятны.

3. Реле фар РС 711 расположено под торпедой слева. Стоит оно в Москве около 350 руб.
Для его замены:
- отодвигаешь сиденье водителя как можно дальше назад;
- убираешь с пола коврики, стелешь вместо них что-нибудь чистое;
- ложишься на спину под руль и заглядываешь примерно туда, где находится ручка управления жалюзи
- ведёшь взгляд от ручки вдоль троса жалюзи, видишь вверху кучу проводов, но ниже их, ближе к тебе - низ реле РС 711 к которому подсоединены 5 или 6 проводов. Для облегчения поиска можно пощёлкать подрульным переключателем ближний\дальний - сразу поймёшь, где находится реле.
- крепится оно двумя гайками-шестёрками или винтами. Гайки проще отворачивать жигулёвским трубчатым ключом 8 на 10.
- отвернув гайки, реле можно опустить ниже и вылезти самому из-под руля. Теперь будет легче, но не спеши отсоединять проводку! Посмотри внимательно маркировку клемм реле, она идёт от 1 до 5, при этом некоторые клеммы двойные, то есть не имеющие номера. Зарисуй на бумаге или запиши их расположение, а так же цветность подходящих к ним проводов. Обрати внимание на состояние клемм: вероятнее всего, какие-то из них уже выгорели. В таком случае их надо заменить.
Затем подсоедини новое реле и прежде чем ставить его окончательно, проверь его работу. При этом учти, что реле может болтаться в воздухе - масса ему не нужна, оно получает массу от подрульника.
- если всё в порядке - ставь реле на место.

А вообще, надо сказать, что это болезнь всех наших машин имеющих проводку с разъёмами типа "папа-мама". Они не тянут больших нагрузок, малейшая неплотность или хлябь в соединении ведёт к выгоранию клемм. На более старых машинах такой болезни не было, потому что там клеммы крепились винтами, что обеспечивало их плотное прилегание.
От этой болезни страдает в первую очередь и главным образом цепь фар - они потребляют большой ток.
Вопрос становится особенно важным, если учесть, что с ноября вступают в силу изменения ПДД согласно которым ближний свет фар должен быть включен всегда при движении авто.
Но болезнь эта довольно легко излечима. Есть два способа:

1. Найти где-нибудь старый ЦПС от ГАЗ-24 с резьбовыми гнёздами под круглые клеммы, обрезать на штатной проводке клеммы п\м, подмотав вместо них куски проводов с круглыми клеммами и закрепив их к ЦПС винтами.

2. Коренным образом переделать штатную схему запитки фар, установив дополнительные реле и предохранители. Последний способ хотя и более трудоёмкий, но он даёт возможность установить в фары более мощные лампы.

1. В каком состоянии был ЦПС? Были ли на нём следы перегрева. подгорания?

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

не выключаются фары.

приехал домой заглушил двигатель выключил фары,а они горят. вытащил предохранители потухли,вставил опять горят.начал щелкать включение-выключение подсветки,подсветка и включается и выключается,а фары как горели так игорят.в чем может быть причина

Реле переключения фар,центр.перекл.света!Скорее всего ЦПС т.к.напряжение с предохранителей идёт на него.А может проводок на ЦПС отлетел и замкнул!

"Инспектор есть существо хамское, но для Государства полезное.
А посему жалованье платить справно и кабаки пускать беспрепятственно."
Пётр I

такая же проблема была в выходные,снимай переключатель габариты/бл свет в нем дело,покупай новый,он стоит знаешь где,откручивай панель,не лезь в реле

Что касается приведенной мощности, то она делает Волгу самой динамичной машиной из всех творений отечественного автопрома

elsukov-71 писал(а): Реле переключения фар,центр.перекл.света!Скорее всего ЦПС т.к.напряжение с предохранителей идёт на него.А может проводок на ЦПС отлетел и замкнул!

оно одно,переключение ближний дальний.
а если по уму,то надо поставить ещё два реле на каждую фару,желательно около самой фары,приходящий провод использовать как управляющий,а плюс с предохранителя под капотом подать через реле на лампу уже.

Игоряныч писал(а): оно одно,переключение ближний дальний.
а если по уму,то надо поставить ещё два реле на каждую фару,желательно около самой фары,приходящий провод использовать как управляющий,а плюс с предохранителя под капотом подать через реле на лампу уже.

можно двумя реле отделаться,только на ближний.
дальний уже и так через реле идёт(висит оно около левой ноги водителя,за хренью декоративной)

сигналка - самая беспонтовая запчасть в Волге. от поломанной выдвигающейся антенны и то толку больше. она хоть радио ловит. (хотя и не елозиет уже)
а сигналка эт вообще - . ну короче вы поняли

Кто сейчас на конференции

Знаменательной вехой в развитии электрооборудования автомобилей Газель стал 2003 год. Если взглянуть на электрические схемы головного освещения, то легко заметить, что на Газелях до 2003 года выпуска, лампы фар соединялись напрямую с переключателем, а затем схему изменили, включив в её два реле, одно из которых работает на лампы ближнего света, а второе на лампы дальнего света. Реле устанавливаются для того, чтобы снизить силу тока на контактах переключателей.

Самая простая причина, по которой перестаёт включаться фара на ближнем или дальнем свете, это перегорание нити лампы. Устранить эту неисправность сможет каждый водитель, лишь бы у него была в запасе новая лампа, соответствующей мощности. Но некоторые водители, желая улучшить яркость светового потока, вместо штатной лампы ближнего света в 55 ватт или дальнего света в 60 ватт, устанавливают лампы большей мощности.

Это приводит к увеличению силы тока в цепи, в результате чего, на автомобилях Газель выпущенных до 2003 года, начинают плавиться штекерные разъёмы, которые имеются в цепи дальнего или ближнего света и переключатели света. А на автомобилях Газель выпущенных после 2003 года, не выдерживает такой нагрузки реле.

Не будет включаться головное освещение Газели и при перегорании предохранителя. Правда, стоит отметить, что 30-ти амперный предохранитель на Газелях до 2003 года выпуска перегорал очень редко. А после 2003 года в электрическую цепь головного освещения Газелей стали устанавливать четыре 15-ти амперных предохранителя, каждый из которых защищал: ближний свет левой фары, ближний свет правой фары, дальний света левой фары, дальний света правой фары. Располагались они, в монтажном блоке, который стоял в передней панели в кабине автомобиля. Там же, были установлены и два реле: ближнего и дальнего света. Их начинают проверять, убедившись, что лампы и предохранители не перегорели.

На старых (выпуск до 2003 г.) Газелях, двух позиционный центральный переключатель света был не клавишного типа, а с ручкой, которая из него вытягивалась. Внутри его располагался подвижный контакт, который в случае его сильного нагрева мог разомкнуться, отключив тем самым головное освещение. Но, в этом случае, искать неисправность не стоило, так как после того, как он остынет, его контакты вновь замкнуться и электрическая цепь восстановится. На новых Газелях (выпуск после 2003 г.) через контакты переключателей света идёт ток малой силы, и отказ в работе происходит по причине либо их загрязнения, либо коррозии.

Если у вас не горят фары и не работает освещение ближнего света, то движение в темное время суток с неисправным автомобилем не только запрещено ПДД, но и крайне опасно. Однако порой возникают ситуации, когда фары гаснут уже в процессе поездки. Переночевать же в машине и закончить поездку утром возможно не всегда. Как отремонтировать внешнее освещение автомобиля и как добраться до ремонта мы Вам расскажем.

Возможные причины и диагностика неисправности

Способы ремонта фар в полевых условиях

Вышеописанные неисправности достаточно легко устраняются прямо на дороге. Наличия сложного диагностического или ремонтного оборудования при этом не требуется. Так, вместо сгоревшего предохранителя можно вставить несколько жилок от многожильного провода. При этом одна жилка ориентировочно способна выдержать 1 ампер. Жилки можно вставить непосредственно в гнездо или обмотать ими предохранитель. Важно, чтобы контактная поверхность плотно прижималась к самодельному плавкому элементу.

Неисправное реле можно заменить аналогичным, использующимся для включения других высоковольтных цепей. Демонтировать и использовать для замены неисправного реле включения фар можно элемент включения цепи стеклоподъемников, обогрева сидений, дополнительного оборудования. Помимо этого, во многих автомобилях имеется специальное резервное гнездо с неиспользуемым реле. Разъемы практически всех рассматриваемых элементов в автомобиле сходны друг с другом.

Не горит фара — смотрите видео по ремонту

Автомобильные фары — гарантия вашей безопасности

Для каждого автомобилиста большую роль играет безопасность за рулем.

В связи с этим водители должны помнить о некоторых факторах, обеспечивающих им безопасность. Однако, самым важным является то, что, будучи за рулем, нужно четко видеть дорогу, по которой двигается автомобиль. Именно поэтому фары дальнего света столь важны. Они обеспечивают водителю хорошую видимость в условиях пасмурной погоды или в ночное время.

Сегодня рынок автокомплектующих предлагает несколько типов фар.

Все они могут быть разделены на несколько категорий.

Безусловно, нужно сказать о противотуманных фарах. Как и предполагает название, противотуманные фары предназначены для дополнительного освещения дороги во время густого тумана. Большая часть автомобилей поставляются с комплектом противотуманных фар уже с завода. Как правило, этот тип фар устанавливается на переднем бампере. Однако, для увеличения области освещения можно приобрести дополнительный комплект фар самостоятельно. Некоторые марки автомобилей обеспечивают широки угол освещения изначально.
Путешествуя по незнакомым трассам, водитель должен иметь хорошую видимость перед собой. Для этого нужен мощный дальний свет. Здесь на помощь водителю приходят автомобильные фары-прожекторы, производимые некоторыми фирмами. Но необходимо иметь в виду, что такие фары не предназначены для городских дорог, так как их свет может ослепить других водителей. А вот для загородных дорог данный вид освещения будет как нельзя кстати.
С одной стороны, можно говорить об уникальности фар дальнего света. Обычно они размещаются ниже, чем фары для бездорожья. Однако их цель — улучшить освещение дороги в дополнение к ближним фарам. По естественным соображениям, их свет направлен вперед в отличие от противотуманных фар. Прежде чем использовать дальний свет фар, нужно помнить, что его яркость может ослепить водителей впереди идущих автомобилей. Поэтому лучше включать его, когда трасса пустая.
Система вспомогательного освещения дает несколько преимуществ. Прежде всего, это отличный способ выделиться. Также вспомогательные огни помогут другим легко обнаружить ваш автомобиль в темное время суток. И наконец, они помогают самому водителю хорошо ориентироваться в темноте.

У автомобиля существуют и другие типы фар. Например, ксеноновые фары или разрядные лампы высокой интенсивности. Самое главное — иметь исправную систему регулировки положения фар и систему их очистки, чтобы получить максимум пользы от езды за рулем вашего автомобиля.

Вчера главное всё работало, сегодня как назло когда нужно нет!
дальний свет даже при подтягивании рычажка по рулем, как бы "моргании" не работает,

предохранители все целые, релюху ближнего, дальнего света менял. И главное при включении габарита или ближнего света на панели приборов не загораются символ ближнего света! получается он вообще не включается! что делать, учите.. .

Читайте также: