Как промыть систему охлаждения фольксваген шаран

Обновлено: 06.07.2024

Промывка радиаторов ( снаружи) ⇐ Sharan. Двигатель

Двигатель минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)

Кто нибудь промывал радиаторы,всмысле чистил снаружи ?? Я так понял бампер снимать и еще много чево ?? Есть какие либо тонкости ??

По хорошему, их (радиатор СО и кондиционера) нужно располовинить и между ними тоже промыть. Но это зависит от величины забитости сот и т. д.

Для простой наружной промывки достаточно снять бампер, откроется радиатор кондиционера (можно сразу посмотреть состояние патрона осушителя на предмет корозии, он слева на этом радиаторе, и при необходимости добавить литиевой смазки). За ним стоит основной радиатор, а под ними радиатор турбины. Если что и забито с наружи, так это первый радиатор. Если ты соберешься их располовинивать то будь предельно остарожным, часто ломаются крепления переднего радиатора с задним. Для этого еще необходимо снять поперечную балку, иначе без тренировки их неразберешь.

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

ну допустим я то половинил радиатор и конденсер, не отсоединяя трубок и не скачивая хладагент, между ними было много чего, да и радиатор двс горячий, на нем обычно цементируется вдвое больше МКАДной жижи зимой, на конденсере только песочек покрупнее, а вот жидкая дрянь продавливаеся дальше набегающим потоком, и благополучно засыхает.

Миша, ты наверное еще и не то разбирал , но у турбодизелей еще и нижний радиатор турбины к ним прицеплен, что существенно осложняет задачу. А по поводу цементирующей жижи спасибо за подсказку, у нас токого нет, разные климатические условия понимаешь

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

ross: но у турбодизелей еще и нижний радиатор турбины к ним прицеплен, что существенно осложняет задачу.

имеется ввиду промежуточный охладитель воздуха, по аглицки выражаясь интеркулер? а что с ним такого сложного, там же воздух? доступ затруднен?

Он самый, только он очень по . идиотски снизу прикручен, плюс воздушные шланги. Доступ затруднен. На бензиновых места намного больше, у дизелей места практически нет

Так я не понял. их нужно полность демонтировать ?? Или чуть отодвинуть друг от друга ??И промыть ну. керхером ??Грязюка точно между радиаторами .

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

я конденсер "открыл" в сторону как книгу, и керхером их, керхером.
ross ну турбоверсии всегда поупакованней..

На станции, куда я последние два весенне-летних сезона ездил с периодичностью в 2месяца, по причине невозможности определить место протечки кондиционера (кстати нашли: трубка низкого давления от трв 2я часть, может есть у кого?), так вот, неоднократно наблюдал процедуру промывки радиаторов, и со снятыми бамперами и без разбора.
По времени, минут по 10-15. Но!
На станции это делалось с помощью тонкой латунной трубки загнутой на конце, ну и два шланга (вода воздух).
Просто керхером страшновато, сам попробовал на даче, загнулись лепестки радиатора-)
Водще керхер вещь страшная. краска с копаков колесных клочьями слезала

Загнуть керхером пластины - 5 секунд делов. (угадайте откуда знаю. )

После замены радиатора принес его домой - дабы разработать методику промывки
сделал из шланга, двух хомутов и наконечника от шариковой ручки насадку на кран в ванной для облегчения промывки.
Так вот, за неделю, по 30 минут каждый день, причем моя его с обоих сторон так вымыть как следует и не смог. Грязь размокает становится в расклинку между пластинами и категорически вылезать не хочет. Ма-а-аленькие только такие кусочки. Не спорю, радиатор стал чище. Но на просвет стали видны лишь несколько пластинок.
Так до конце его не промыв - отдал.
Вывод, радиатор нельзя промыть - его нужно исключительно продувать. Методом продувки( правда не от шарана) удалось очистить до такой степени, что стало видно на просвет.

Добрый вечер всем. Хочу поделиться о проделанной работе. Выгоняло периодически ОЖ из-под пробки и пенилось в бачке. Пробку не менял. Менял ОЖ. Слив старую жидкость промывал водой 2 раза на СТО(залил-слил), потом из скважины 3 раза. (залил- поездил-слил-промыл систему под напором со скважины патрубки возле 2 салонной печки(где стоял эбер) при снятом нижнем патрубке основного радиатора). Потом 2 раза водой дистиллированной (залил-слил). Потом залил 5 литров антифриза+1литр концентрата+антифриз до уровня. При промывке каждый раз ОЖ (вода) была все светлее, но даже и после последней промывки немного меняла цвет, да и включений предостаточно было из-за прогнившего эбера (циркуляции не было) и герметика ОЖ(хотел устранить течь из основного радиатора, который в последствии заменил). Воткнул в шланг обратки жиклер который стоял. ОЖ стоит на одном уровне и не выгоняет из-под пробки и не пенится. Проехал где-то 500 км в общей сумме после промывки пока все нормально. К сожелению ничего не снял. На СТО обратился так как были сомнения в снятии нижнего патрубка основного радиатора- он пластмассовый и боялся сломать, но оказалось ничего сложного, хотя не все и просто. Стоит металлический фиксатор его нужно подать вниз и отсоединить патрубок, правда с усилием, но без фанатизма. Там стоит уплотнительное резиновое кольцо. При присоединении патрубка кольцо немного смазал вэдэшкой.

дмитрий леонидович

Schnelle Passaten! Hände hoch!

Тоже готовлюсь к промывке системы охлаждения. Сейчас залит антифриз AGA, на днях померил плотность специальным ареометром для антифризов, так температура застывания оказалась -18* Заказал Febi концентрат антифриза, G12++ смешивается со всеми предыдущими.
Так вот покурил интернет на предмет промывки. Промывать буду водой из шланга. Отдельно радиатор, отдельно ГБЦ и отдельно сам блок цилиндров. Американцы так делают на сервисах и вымывает песок и ржу даже на относительно свежих машинах. Но перед всем этим залью импортную промывку в систему, погрею с ней на ХХ двигатель и солью.

никсам

Мастер советчик

Добрый вечер. На прошлой неделе перегрел свой двигатель, температура поднялась до 120-130 гр. Доехал до места назначения с тремя остановками. На промытой системе ездил с жиклером самодельным, который стоит на обратке, пены не было, но печка переодически не грела (проверял на мах). Решил поставить родной жиклер на обратку. При установке, как позже оказалось, затер отверстие. Но нет худа без добра. При последней остановке, для охлаждения двигателя, услышал шипение в районе фланца пластмассового, тройника. Дома намылил фланец пошли пузыри. Фланец треснул внутри в двух местах.

Номер фланца 038 121 144 В.

Заменил фланец проехал 50 км, греет печка исправно пены нет. Дальше будет видно.

никсам

Мастер советчик

Знающие люди, профессионалы, на форум заходят разве что посмеяться над такими как я, любителями. Но даже и профи не скажут конкретно не увидев машину, поэтому спасибо создателям сайта и тебе в том числе, что заставляете вникать и делать своими руками.

никсам

Мастер советчик

Добрый вечер. После того как с пеной разобрался, поставил родной жиклер. Температура не поднималась, но немного выгнало через крышку бачка. Долил - опять выгнало. Решил поставить самодельный жиклер с отверстием 2.5 мм. Проехал 100 км - антифриз не выгоняло, печка салонная грела постоянно. Проверял регулярно, один раз перестала греть, но быстро пробка ушла, уровень ОЖ практически не изменился (проверил на следующий день). У большинства машин стоит этот жиклер на обратке, со временем система охлаждения загрязняется если не менять ОЖ и вовремя все составные части (эбер например) весь этот мусор подбивает обратку. Прежде чем глобально что-то делать, нужно обратить внимание на обратку. Думаю поставит фильтр, только какой и куда еще не решил, т.к. просматриваются небольшие включения.

никсам

Мастер советчик

И не только на обратку. Вчера Периодически печка дула то холодным то горячим воздухом и немного выгнало ОЖ(хотел развоздушить). После снятия пробки на горячую ОЖ не выгоняло, поэтому решил разбираться с пробкой. Оказалось забит клапан(когда пенилась ОЖ и выходил герметик), правда я не сразу понял, пока не постучал рукой. Прочистив и промыв водой закрутил. Немного проехал, нагрел до рабочей температуры, вроде греет без перебоев. Буду смотреть дальше.

никсам

Мастер советчик

Восстановил доп. насос и печка стала греть, ОЖ не выбрасывает. Думаю на этом все с ОЖ, по крайней мере на ближайшую неделю . Спасибо всем.

никсам

Мастер советчик

На неделе проехал км 100, антифриз почти на месте, только один раз немного температура поднялась, сбросив обороты быстро восстановилась. Сегодня проверил вентиляторы радиатора перемычкой- один сработал (правый от водителя), второй не отозвался. Оказалось когда меняли радиатор разъем до конца не вставили. Дожал разъем и второй заработал. Надеюсь перегревов больше не будет . Сегодня ездил по городу (до проверки разъемов) печка греет исправно.

ten70

Оракул

Следы от залитого герметика.
Плохой признак, рекомедую заменить всю резину системы охлаждения и искать утечки.

никсам

Мастер советчик

Возможно. Это было бы в идеале, но следы герметика скорее останутся в пластмассе и в металле, резина в этом смысле более устойчива. А если металл и пластмассу еще заменить, то получится шаран 2016 . Буду наблюдать. Спасибо.

ten70

Оракул

никсам

Мастер советчик

Посмотри внимательно на кусок резины, особенно на срез, по срезу резина в идеале, а вот то что было внутри патрубка, я думаю плохо смыто или сильно накипело. Ее бы растянуть былобы видно. Когда я снял гнилой эбер, то проверил резинки были нормальные. По ходу заменены два радиатора, основной и салонный (к сожалению до снятия эбера). Один и второй не выдержал соединение металл-пластмасса. Я думаю что резина скорее на перетянутых хомутах и при большом давлении может выйти из строя она ведь тоже не новая.

никсам

Мастер советчик

Заменил термостат сегодня, так как вчера стрелка температуры пошла вверх очередной раз (без системы). Остановив машину проверил патрубки, снизу основного радиатора патрубок холодный до самого блока, не открывался термостат. После замены поездил около часа печка грела без перебоев, патрубок нижний на половину теплый, ближе к двигателю теплее, к радиатору холодный. Не знаю так должно ли быть? Два дня буду ездить буду смотреть. До прокладки немого осталось .

popov2

профи

патрубок нижний на половину теплый, ближе к двигателю теплее, к радиатору холодный. Не знаю так должно ли быть?

никсам

Мастер советчик

Проехал на дачу и обратно сбоев не было, печка греет исправно, ОЖ не выбрасывает. Правда проехал не много чуть больше 100 км. Тепло в салон пошло еще стрелка не начала подниматься.

никсам

Мастер советчик

Подскажите , может кто сталкивался.
Автомобиль не греется когда стоит, стрелка лежит на 50с, но стоит проехать 5-6 минут, начинает нагреваться.
Поведенные работы: кап ремонт догревателя (сетка, мотор, датчик температуры) догреватель включается, замена термостата, помпы, грм, ролики (все оригинал) поменял доп насос (бош ). Насос после выключения авто жужжит.
При движении на скорости 40 - 60 км.

20 минут заведенная
печки при этом работают?

стрелка поднялась выше 50 ?
я завожу уже тёплый двигатель, переделанный догреватель помогает

Начну с номеров детали и внешнего вида:
VAG 3D0965561D.jpg
Располагается сие чудо под капотом, чуть ниже мотора стеклоочистителя. К железному кронштейну крепится через два резиновых кольца, которые прикреплены к кронштейну, который в свою очередь крепится к кузову двумя гайками на 10 .

3D0965561D - этот номер выдает ETKA по рисунку 121-30, раздел Двигатель , но по рисунку 819-20, раздел.

Поделюсь своей историей, может кому-то будет полезно. Появилась ошибка 01415 по циркулирующему насосу, а вслед за ней и блокировка Вебасто. Очистки ошибок хватало на 3 минуты, а дальше снова 01415 и блок Вебасто. Добрался с ямы до циркулирующего насоса и поддал напрямую 12В. Насос работает. Но ошибка все равно по нему выскакивает. Заехал к спецам, там сказали, мол если насос гудит, а ошибка.

Если вы решились заменить в своей машине антифриз и после этой проведённой вами процедуры у вас перестала дуть тёплым воздухом, или периодически дует то тёплым, то холодным передняя печка, если патрубки системы охлаждения после прогрева двигателя становятся деревянными , если открыв расширительный бачок вы услышали бульканье, не стоит сразу отчаиваться и готовить деньги на замену прокладки ГБЦ.

tssero , какой термостат?

Добрый день.
Нужно ли заменить все патрубки системы при пробеге 340000 км. ?
Некоторые трубки сопливятся немного.
Мастер советует. Прислушаться?

Некоторые трубки сопливятся немного.

Там могут давать течь не сами трубки, а пластиковые патрубки на которые они одеты, бывает трескаются от времени.
Если всё же менять трубки, я бы взял метражем фирмы Gates. И пружинные хомуты конечно.

WV Sharan.
2015год , 2.0tdi 103kw, механика

Проблема - не нагреть двигатель. Автономка работает, по городу кое как есчё нагреть можно, но как на трассу - стрелка падает на глазах.
Термостат менал, правда аналог Vernet.
Ничего не поменялось.
Может ктото сталкивался и знает в чём дело.

У вас есть вацап ни чего не могу найти про фольцваген шаран 2006г

После выключения двигателя, через минуту-две, включается вентилятор радиатора. Причём и летом и зимой. У кого такое было? И для чего это надо?

:chelo:
Max.Astr , я исправил, не последовательно а паралельно. я бы вернул 'по штатному' тем более у вас ведь нет эбера = при последовательном соединении теплообменников потери тепла будут больше.
у меня тоже не было этого тройничка(от предхоза) = ощущались потери тепла в передней печке да и задняя плохо грелась = я установил дополнительный эл.насос к передней печке(под капот), вывел кнопку в.

Продолжая тему о замене оригинального вентилятора ДВС на отечественный.
Все получилось отлично, когда по совету купил вентилятор от 31029. Только для установки использовал родные (от WV) пропеллер и кожух, просто, подточив немного ножки вентилятора от ГАЗ. Электродвигатель от ГАЗ встал в посадочные отверстия родного кожуха идеально, болтовые отверстия совпадают. На трилистнике, к которому.

Добрый день, можно схему патрубков системы охлаждения под капотом ещё раз выслать(не открывается почему-то). Шаран 1996 vr6 2,8 МКПП, климат, 2 печки. Спасибо.
И вообще, я бы все их заменил вместе с помпой. После Кулибиных разобраться не могу, что-то заменили, что-то приколхозили, я уже писал-зимой на трассе холодный воздух из печки, 5 минут остановки-тепло. Термостат работает, заменил не давно.

Всех приветствую! Подскажите пожалуйста диаметр тройников на обе печки. Шаран 1996г.,двиг ааа 2.8 vr. Спасибо.

подскажите пожалуйста, какую роль выполняет электропомпа, слышал что если она не рабочая (что я теперь и имею), есть вероятность перегреть двигатель, так ли это?
двигатель. 2.0 tdi brt

Но не написано почему + кратковременный. Зарание спасибо.

А вот это уже к инженерам ВАГ. Что они намудрили одному богу известно. И почему он пропадает, тоже непонятно. Возможно в блоке электрики какой-нибудь транзистор ( управления релюхой) выходит из строя, возможно и что-то другое. Лично я, когда делал схему питания насоса, я не хотел лезть в блок, а хотел быстро и эффективно починить питание.

С Новым Годом. Только зарегистрировался,еще совсем толком не разобрался на форуме,так что напишу здесь.Сеат альхамбра 2001 года выпуска 1.9тди 85 квт,уходит антифриз,куда не могу найти,уровень масла в норме,масло чистенькое,в салоне не пахнет,стекла не потеют,газы из расширительного бачка не идут,пересмотрел все,а так ничего и не нашел,может кто подскажет какие укромные места есть,буду.

Обнаружил большую утечку антифриза Не пойму откуда течет.
На платформе под аккумулятором было мокро. Также лужи появляются на дороге. Антифриз пенится. Запотевало лобовое стекло, поэтому хотел поменять печку, но добрались до нее, а с ней все в порядке.Печка плохо греет. Двигатель тоже почти не нагревается. Термостат отсутствует. Видимо снят специально, т.к. если его поставить течь будет еще.

Здравствуйте коллеги. Сегодня узнал что в некоторые антифризы, недобросовестные производители вместо гликолей добавляют некие кислоты. В результате эксплуатации эта кислота реагирует с аллюминием головы с выделением газа. Проверить антифриз можно добавив к нему, в тестировочном стакане, на 200гр антифриза столовую ложку пищевой соды. У хорошего антифриза ни какой реакции не происходит. У плохого.

Собственно вопрос в названии темы:
есть ли отличие расширительного бачка 7M0121407C (до 2001 года) от 7M3121407B (с 2001 года.) ?

Доброго времени суток!
Термостат заклинил на большом круге и решил его поменять!Выяснилось что он дорогой и соответственно возник вопрос!Можно ли подобрать от другого авто,он у меня в корпусе и в наличие нет! :(( Только под заказ и оригинал!

До 110 масло может нагреться.

да и больше может .
как-никак HTHS для масла определяют при 150*С .

Ребята, добрый день! Нужна помощь. 3 дня назад из печки начал дуть еле теплый воздух при этом температура 90. Патрубки не дубовые, все горячие и на печку и с печки, кроме того, что идет после термостата на радиатор, он греется только в месте одевания на патрубок термостата. В РБ обратка не течет. Уровень не меняется. Доп. отопитель пока не стоит. В декабре, менял термостат и антифриз сменил.

Добрый день, делюсь. Стала завоздушиваться печка при 80 км.ч на 5 передаче. Решил что термостат открывается поздно, просверлил отверстие 1,5 мм. Когда снимал термостат слил антифриз, решил отфильтровать и залить. Мусора было много и в основном окалина, которая наверно ни чем не растворится, и к тому же антифриз стал вязким (немного загустел, почти как кисель), цвет "грязно ржавый". Отфильтровав залил обратно и поехал на дачу промывать, т.к. дождевой воды собралось достаточно. Промывал не помню сколько раз, но пока не пошла чистая вода. Окалина выходила, но с каждым разом меньше. Сливал и заливал не останавливая двигатель. Термостат с отверстием медленнее нагревает систему но не особо. Потом купил промывку манол промыл по инструкции, особо изменений не было после последней промывки водой. Что изменилось. Печка греет на 5 передаче при скорости 100 км.ч, больше не ехал. Пока залита вода. Хочу еще промыть хайгиром.

Policay

Мастер советчик

Отфильтровать антифриз. УЖАС!
А не пробовал заливать антифриз нормальный? Не Дзержинский, а действительно нормальный! HEPU например. После него никаких ОКАЛИН не наблюдалось на всех авто что были у меня с 1996 года.
Совет--- на дизель ставь КАЧЕСТВЕННЫЕ запчасти, после РЕМОНТ дешевле НЕ ДЕЛАТЬ! 1.9 TDI прошедший этап! Минивен старый уехал назад в Калининград в 2012 году, откуда прибыл в центральную Россию в 1999 году.

Вообще-то в авто рекомендовано менять жидкости каждые 3 года или 100 тыщ км

ten70

Оракул

никсам

Мастер советчик

Добрый вечер. История длинная длится второй год и страница уже 4 , машина у меня 4-й год, герметик залил два года назад когда потек немного радиатор основной, после замены радиатора начались проблемы. Эбер был полностью забит окалиной и песком, это выяснилось после снятия, т.к. в салоне хватало передней печки и зимой я мало ездил, я на нерабочий эбер не обращал внимания и сейчас он мне не нужен, в салоне достаточно тепло. За год улетело антифриза много. Когда промывал перед заливкой антифриза то залил концентрат, а также не использованный антифриз после доливок и в догонку новый все разных производителей плюс еще пришлось доливат, все G12. Он стал густым. И сейчас я промывал окалины было много. Вот не знаю из-за компота из антифризов и окалины или попадания масла, или газов эта проблема, буду пока мыть, потому как стоит прокладка с 3 отв, и кто знает после вскрытия что будет. Двигатель работает хорошо, не дымит масло чистое. В целом пока ситуация лучше, за пол года практически долил литра 2-3 а может и меньше.

Все верно. Крышка при остывании ОЖ создает в системе небольшое разряжение и при открывании воздух поступает прямиком в тройник возле блока или в радиатор основной, а потом в печку . На обратке нужно вставить кран, и сразу закрывать после езды, потом долить ОЖ. Мысли вслух. .

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Alexsei32

Я здесь живу

никсам

Мастер советчик

Почему бредни? . При открытии крышки объем ОЖ в бачке увеличивается, жидкость не сжимается, давление выравнивается с атмосферным (при остывании срабатывает второй клапан который держит давление чуть меньше атмосферного), воздух идет по обратке. Если бы объем уменьшался ОЖ в бачке при открытии крышки, то воздух не попадал бы в систему.
Я немного не по мануалу развоздушивал. Нужно налить ОЖ до максимума и закрыть крышку, а потом разогревать до срабатывания вентилятора. Я развоздушивал при снятой крышке.

никсам

Мастер советчик

Alexsei32

Я здесь живу

ты хоть сам понял что написал? воздух может идти по обратке вниз лишь только в том случае, если в системе есть воздух и при открыти крышки ОЖ заполняет эту полость. значит у тебя постоянно собирается где то воздух или выхлопные газы!

никсам

Мастер советчик

все верно,если это избыточное давление. Попробую пережать обратку и открыть крышку, но не в ближайшее время, пока буду ездить. Спасибо всем.

Alexsei32

Я здесь живу

какое нафик давление ?! 1) воздушится может из-за плохой циркуляции, то есть какие то местные перегревы с закипанием и выделением пара, которые в свою очередь помпа загоняет в укромные уголки и как обычно самый укромный уголок -это печка. 2) где то не учтённая течь, особенно около печки, при остывании происходит разряжение и через эту теч может по тихоньку засасывать воздух (это чисто теоретически). 3)выхлопные газы. 4) неисправность крышки РБ - без давления закипание ОЖ с выделением пара ,это может происходить без закипания всей системы, какие то местные более горячие точки.

никсам

Мастер советчик

дело в том что уровень при работе пока не меняется, оно и не выбрасывало прошлый раз до открытия крышки, в смыле через бачек не выбрасывало (проехал всего км 100), буду ездить больше наблюдать не трогая крышку.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

По-этому немного и даёшь дурную задачу по разгадке последствий рукоблудия.А что сразу постеснялся правду сказать,боялся что скажут кто ты есть ? Правда всегда рано или поздно прояснится.Делать надо по мануалу .

никсам

Мастер советчик

Знаю, что я не самый лучший человек, тем более специалист по охлаждающим системам (можно сказать ни какой), поэтому бояться не чему, тем более что наказал больше себя выгнанным антифризом, раза два точно можно было заменить. . Извините если кого напряг, но доливать, если буду, то на заведенном двигателе слегка прогретом. . Отпишусь после нормального пробега. Еще раз спасибо всем.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

никсам

Мастер советчик

Сделал по мануалу. Проехал за выходные где-то км 400, пару раз немного завоздушило, но не надолго. Но сказать что все хорошо еще рано. При осмотре на горячую один шланг оказался холодным. Перед входом в бачок стоит тройник, к которому присоединен шланг идущий из ГБЦ. Снял попробовал продуть компрессором, не дуется. Герметик свое сделал. Залил в шланг буквально одну пробку антифриза, т.е пробка возле штуцера начинается, но где заканчивается? Смотрел из ямы перед штуцером как пробка в блоке, может это заглушка. Наверное сейчас только все начинается .

никсам

Мастер советчик

Добрый вечер. Сегодня заменил ДТОЖ. Посмотрел на схеме СО есть два пневмоклапана, которые регулируют подачу ОЖ в систему при прогреве двигателя.
Управляются через ЭБУ. Блок в свою очередь считывает показания ДТОЖ. Если на разогретой машине стрелка температуры будет падать (у меня падала часто), то ЭБУ понимает что двигатель холодный и закрывает клапана, ОЖ закипает в радиаторе ЕГР. Сегодня наблюдал за климой, при прогреве порядка 60 градусов включается задняя печка на мин обдув, клапан открывается. К слову у меня наверное он один, и стоит под АКБ. Стрелка после замены датчика плавно стала подниматься, правда не успел прогреть.
Завтра обкатаю. Поправьте если ошибаюсь.

11piligrim11

Сам себе электрик, слесарь и маляр.

никсам

Мастер советчик

Только что из гаража. Нет у меня никаких пневмоклапанов. Снял АКБ, плащадку нет ничего подобного. Но решил проверить пробку. Новая но не оригинал 2.2 бар, старая чуть больше. Решил разобрать старую.
подрезал на наждаке пружину.
.
Стала держать гдето 1.5-1.6 бар .
Воздух выгнал, заметно теплее, по сравнению с предыдущими попытками. Но а клапан я снимал, картина не менялась. Я сделал свой клапан с чуть большим отверстием.
После продувки обратка лучше шла. Возможно подбивает и мой клапанок. Следующий раз попробую без него.

никсам

Мастер советчик

Сегодня, Слава Богу, пробил канал, по которому не циркулировала ОЖ, стальной проволокой,и затем тросиком. Решил прогреть. Долил антифриза до максимума, закрыл пробку, поставил "косточку" на педаль газа. Не дождался пока включатся вентиляторы, т.к. машина прогрелась и из дефлекторов дул горячий воздух (руку не удержать). Надеюсь на лучшее .

никсам

Мастер советчик

Добрый вечер. Не знаю, может совпадение, но поделюсь. Была необходимость проехать 950 км, рискнул съездить. За всю дорогу литра три антифриза потерял, но передняя печка почти не грела (с большими перебоями), задняя обогревала. Что сделал за время после поездки. Убрал жиклер с обратки, т.к. забивало маленькое отверстие.Поставил кран с фильтром на 0,5 дюйма где стоял эбер. Ездил со старой пробкой (ослабленной), антифриз не выбрасывало, но в бачке играл антифриз с минимума на максимум и завоздушивало печку, но не критично при небольшой прогозовки тепло шло. Пришел к такому выводу, что при остывании воздух засасывается в систему через шланг обратки. На шланге который идет к тройнику(недавно прочищенный) стоит стрелка в обратном направлении, я так понимаю, что должен стоять обратный клапан. Сегодня убедился, но конечно не на 100%. Судите сами. Ехал на дачу три раза пропадало тепло, антифриз из бачка выгнало грамм 50-100. Приехал на дачу с теплой печкой. Машина простояла минут 5-10. Я взял шланг обратки пережал (сложил вдвое) и открыл пробку, при этом в бачке антифриз не поднялся. На обратной дороге при установки климы 22 гр всю дорогу шло тепло (руку не убирал с дефлектора). Приехал к дому, подождал немного, попробовал еще раз пережать и открыть. В бачке антифриз поднялся до максимума, но я не смог удержать на изломе шланг и было понятно что воздух проходит через мой изгиб. Закрыл пробку, повернул ключ чтобы поработал доп. насос. После этого ездил по городу тоже без перебоев.Буду ставить обратный клапан. Сегодня чуть не купил. Продавец отговорил, дал визитку мотористов, которые недавно шаран мучили, правда бензиновый, оказалась пробка бачка виновна. После этого поставил новую пробку, т.к я на новой без жиклера, по-моему, не пробовал. Буду все таки обратный клапан ставить. К мотористам пока не ездил.

popov2

профи

даааа уж!борьба с ветряными мельницами продолжается!пробкиклапана,что на очереди?
давно бы уже снял головку ,шлифанул и ездил бы спокойно.

Читайте также: