Как промыть систему охлаждения двигателя газ 3110
Обновлено: 06.07.2024
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Как избавиться от ржавчины в системе охлаждения.
Вобщем , ехал я как то из колхоза . Въехал в Гнилици и у меня начала дико киперь машина (406 i ) Вобщем до дома добрался кое как избижав перегрева . Позвал дядьку ( с 6 этажа , у него тоже волга ) говарю так и так . Мол грееца ужастно . Он открыл крышку радиатора , сунул туда палец и вытащил . Мы обо ужаснусись когда он его от туда вытащил , весь палец был ржавого цвета . Как оказалось , до того как я её купил , старый владелец ездил постоянно на воде а перед продажей , слил воду и плиснул тасола . Вобщем мне посоветовали , поменять термостат , патрубки , температурный датчик , и Водой промывать это хозяйство до тех пор , пока не исщезнит рыжий оттенок. . Вобщем всё поменял , термостат был в ужастном состоянии весь ржавый и почти гнилой ))) в патрубках в нутри был ужасный нагар ржи . Вобщем когда от куда нето приезжаю, сливаю воду из системы , как надо уехать заливаю новую , я уже так 5 раз сделал . Вода канешно , стала всё ближе к чистой но всё равно какая то мутно-рыжая . Тык вот я слышал что продаются какие то присадки для промывки системы . Но дело в том , что нехочется лишнии деньги тратить из-за етих присадок . Вот хотел бы спросить , может быть есть какой нето руско-народный способ от этой болезни . посоветуйте что нето а то боюсь тасол лить ( а то так через 1000км опять боюсь сталкнуться с этой проблемой ) а скоро ведь зима . ((
Буду благодарен любому совету .
Либо чистой водой, либо покупай промывку. Можешь обратиться в ЖЭК (или как их там сейчас) и попросить у сантехников каустической соды. Но в любом случае, при использовании промывки, будь готов менять радиатор - потечёт тонкими струйками, как решето.
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Промывал систему охлаждения с помощю воды и промывки, только вода должна быть дистилированой, дабы не усугубить ситуацию. С ржавчиной, накипью и отложениями боются с помощью промывок, лимонной кислоты, кока-колы и т.д. Темы попромывке системы охлаждения уже были на форуме, воспользуйся поиском.
Странник писал(а): Либо чистой водой, либо покупай промывку. Можешь обратиться в ЖЭК (или как их там сейчас) и попросить у сантехников каустической соды. Но в любом случае, при использовании промывки, будь готов менять радиатор - потечёт тонкими струйками, как решето.
В связи с приходом майской жары, решил промыть систему охлаждения изнутри(так как антифриз был уж очень грязный) да и вентилятор уж очень часто стал включаться, внешне также промыл : радиаторы кондиционера и основной охлаждения, заодно перешел на красный антифриз ( был залит зелёный ) т.к. для медного радиатора он лучше. Заменил патрубки (поскольку решил спонтанно совместить чистку системы охлаждения с поездкой на дачу, силиконовые патрубки опять в пролёте), хомуты решил поставить силовые. Всё это сделал ещё на прошлых выходных. Также был удалён кожух вентилятора под 402 двигатель — об этом ниже.
Закупился : 1. дистилированная вода. 2. ЛАВР для очистки системы охлаждения. 3. Патрубки. 4. Силовые хомуты. 5. Антифриз AGA красный.
Это с составом под номером 2 ( судя по цвету этот состав действительно удаляет отложения плёнки антифриза, поскольку дистилированная вода с составом 2 вышла вновь зелёного цвета.
Радиатор снял, не скажу что был он сильно забит. На фото правая часть промыта прочищена, левая нет(для сравнения)
Месяц назад менял расширительный бачок на новый, поскольку в старом уже было очень проблематично разглядеть уровень антифриза. И через неделю заметил что бачок на который поменял раздуло(может и раньше раздувать начало) подумал на пробку(временно поставил новую волговскую, стояла от гольфа) Так и ездил с раздутым до промывки. Купил опять новый и при сравнении с тем который раздуло — заметил явное отличие в цвете и вновь купленный бачок более аккуратно что ли выглядит, теперь думаю что не пробка виновата в раздутии бачка — а всё таки ранее купленный бачок просто поддельный или браковванный.
Почему я убрал кожух от 402 ?
Всё просто : Устанавливал я его по осени, когда на улице было уже довольно прохладно, и тогда показалось что вентилятор стал охлаждать радиатор гораздо быстрее.
С приходом майской жары заметил что вентилятор довольно долго работает в пробках(как собственно и работал без этого кожуха прошлым летом) и это при том что вентилятор установлен BOSCH . Замерил с секундомером время работы вентилятора в кожухе и без него.
Разница получилась всего 3-6 секунд, а то и вообще не было, значит не нужен он — подумал я, и после промывки системы охлаждения поставил вентилятор как он был раньше(с завода).
Также заметил ещё одну существенную разницу : с установленным кожухом при постоянном движении (например по трассе) температура двигателя при + 30 на улице держалась 85-87 градусов, а после того как его снял температура при тех же условиях стала держатся 81-83 градуса. Из этого можно сделать вывод что он ещё и препятствует нормальной продувке радиатора. Просто по осени и зимой этого невозможно было заметить из-за низких температур.
Да и самое главное : на сколько же тише вентилятор работает без этого кожуха, я уже настолько привык к громкой работе вентилятора когда он был в кожухе — что после возврата как было с завода не сразу понял вообще что он включился.
Конечно кому то он может и помогает, но для себя понял что он абсолютно бесполезен.
Нужно конечно учитывать те факторы что у меня перед радиатором охлаждения ещё установлен радиатор кондиционера и масляный радиатор(трубка), да и радиаторы у всех разные, у кого-то 3-х рядник, у кого-то заводской.
На моей 2-х рядный медный установлен.
Дистилированная вода 20л — 176 рублей.
LAVR 2в1 для комплексной очистки системы охлаждения — 400 рублей.
Патрубки системы охлаждения — 237 рублей.
Силовые хомуты — 714 рублей.
Антифриз AGA z-40 красный 10кг — 980 рублей.
Шланг обратки Gates 1метр — 190 рублей.
Червечные хомуты (для шлангов обратки) — 140 рублей.
Крышка расширительного бачка FEBI — 111 рублей.
Расширительный бачок 31105 — 280 рублей.
Герметик термостойкий ABRO — 50 рублей.
Шуманит 500 мл — уже был, ориентировочно цена — 300-350 рублей.
сколько ты на воде проездил? не должно там накипи столько образоваться.
можешь средство для чайников (те что для чая) использовать, можешь фанту залить, можешь специальную автохимию купить.
На этой неделе, в качестве профилактики решил прочистить радиатор. Состояние не плохое, но кое-где имеются катышки от накипи (хотя все время заливался тосол, наверно качество ож "отличное"), залил раствор лимонной кислоты (продается в пакетиках) - не помогло, залил несколько средств от накипи для чайников - не помогло, второй день радиатор стоит с сывороткой, если не пожет попробую "силит - бенк", говорят отлично очищает от известкового налета.
Уксусу добавь , чайнику очень помогает . Для начала термостат проверь , так же может крыльчатка помпы на валу провернутся .
Не нужно. Это всё мягкое..Почти до блеска. отъело радиатор..(открытый,с горловиной) "Фрау Шмидт"..Но их несколько. Для открытого радиатора использовали " для эл.чайников". (на которых она впервые опробывалась). а если "закрытая система" ..как у автора. то раствор "..для кофеварок закрытого типа". Химически безопасна..прокладки,сальники не жгёт. Основана на молочной кислоте..Т.е. таже сыворотка,только концентрированее.
Валерий_3110, Попробуте,то что выше описал. за 10 минут идеальный чайник. Про уксус забудете навсегда..))))
Ничего лучше сыворотки еще не видел и не пробовал! Технология проста: сливаем охлаждайку заливаем 6 литров сыворотки и маслаем двиг максимум 50 минут и сливаем образовавшийся шлак! Очищает на раз два! Проверено! ВНИМАНИЕ не гоняйте двиг больше указанного времени дальше начнет разъедать патрубки.
Дальше если нет других поломок в системе охлаждения заливаем тосол и радуемся жизни!
__________________
Будь проще и люди к тебе потянуться!
Моя красотка 3110 с 406м двс 2003 г/в[SIGPIC][/SIGPIC]
заливаем в систему электролита плотностью 1.40 гдето 0.5-1литр. дальше заливаем чистой воды, заводим движку - дивимся как быстро в бачке начинает появляться Г. патрубки не жрет, отмывает на ура. потом промыть чистой водой и можно лить тосольчик
P\s еще менял местами патрубки местами на радиаторе печки на время промывки появился правда небольшой геморой с воздушной пробкой, зато в финале вместо чуть теплого воздуха пошел кипяток
За 2 месяца волговский радиатор, даже если ездить на воде из болота, не испортить. Проблему скорее всего надо искать в плохой циркуляции жидкости. Ну а специальную промывку для радиатора можно купить в автомагазине.
ДЕД ваня alexxx
Молочная сыворотка продается в обычных продуктовых магазинах в литровых пакетах как молоко! Правда достаточно тяжело найти такой магазин ведь сыворотка особым спросом не пользуется. Кстати сыворотку купленную для промывки радиатора можно хранить очень долго и без холодильника при этом она только улучшает необходимые для промывки свойства!
__________________
Будь проще и люди к тебе потянуться!
Моя красотка 3110 с 406м двс 2003 г/в[SIGPIC][/SIGPIC]
По весне сделал машнюхе подарок - сменил радиатор (старый начал подтекать после аварии), заодно сменил и радиатор печки на медный. Залил новый тосол - Равенол, желтый, со свечением в ультрафиолете - чтобы течи видно было.
Так получилось, что летом практически не ездил на машине, тысячи 2-3 всего проехал.
И вот на днях заглянул в бочок. А там ужас на стенках бочка какой-то черный налет, сам тосол с пеной
Расследовать, откуда это взялось теперь наверное уже бесполезно. Понятное дело, что из одного из новых радиаторов. Вопрос в том, как с этим теперь бороться. В общем, вчера я слил эту жижу. Промыл сначала через бочок, потом через шланг печки в обратном направлении (а потом до кучи и в прямом) потоком воды из шланга. После этого залил дистиллянт. Прогрел до включения вентилятора. Слил в тазик - вроде бы цвет получше стал. Залил опять дистиллянт, сегодня поеду по трассе покатаюсь, пусть еще на больших оборотах помоется.
Вечером опять солью и еще раз промою. Но вот хочется мне все-таки добавить некую промывающую фигню, чтобы уже новый тосол не испоганить. "Гаражные умы" насоветовали лимонной кислоты и "промывку из магазина". Но конкретно никто не смог ничего сказать.
Посему вопрос - кто пользовался промывкой и какую можете посоветовать, чтобы окончательно побороть эту гадость.
Конечно можно повторить процедуры раз 5-10, благо дистиллянт халявный. Но зима на носу, с утра уже +2, а гараж не отапливаемый.
тосол является антифризом. то есть это антифриз марки "тосол",со своей рецептурой. есть антифриз "ликвимоли" со своей.
антифриз это общее название незамерзающих жидкостей.
это всё равно что есть масло, а есть масло "лукойл".
уже говорено-переговорено по этому поводу.
а вот мой опыт: 2 года не менялась ОЖ, я даже забыл что туда наливал, вобщем ОЖ стала коричневой и непрозрачной, ну перед зимой надо бы и промыть, благо есть халявная вода, слил кал с радиатора(406) и с движка(402), залил заново пролил радиатор до чистой воды, потом лил воду пока из движка чистая не пойдет, залил систему водой, потрачено гдето 80 литров воды. Смотрю в расширительный бачок, а там на стенках налет рыжий этого тосола, а на дне тосольный рыжий камень, заранее была куплена промывка толи тнк толи еще както называется, ну вобщем в Дзержинске делатеся, синяя и вонючая аммиаком. Гонял 20 минут движек на воде, слил кал, залил погонял 5 минут и слил уже более менее чистую воду, залил все снова водой и вылил полбутылки очистителя, погонял как на писано 20 минут, глянул в расширительный, рыжий налет исчез, тосольный камень растворился наполовину, плеснул оставшуюся часть и еще 15 минут по площадке покатался, слил голубоватую слабо коричневую жидкость, два раза водой промыл до чистой воды с радиатора и движка, потом поездил неделю, намешал антифриза, слили воду (консистенции не изменила, чистота осталась прежней), залили незамерзайки. Оставил машину в покое.
Промывал один раз с помощью очистителя в железной баночке, ликви моли кажется, так после него потёк радиатор. Видимо потому что всю ржу вымыл
Как-то выгнало тосол в дороге, порвался патрубок. Запасной в машине был, поменял, а водичку пришлось водопроводную залить. По приезду домой тоже задумался, чем помыть СО. Отец посоветовал сульфаминовую кислоту. Сказал, что у них на оборонном предприятиии системы охлаждения каких-то секретных установок ей моют. В инете нашел инфу про нее, имеет пониженную агрессивность к металлам и прочей . . Накипь отмыла на ура. Промыл потом систему чистой водичкой, залил тосол и года три езжу ни о чем не горюю
Приветствую, в Барнауле купить сульфаминовую кислоту не проблема, НО только по 40 кг. приезжай покупай в свободной продаже, ё-мое куда мне столько. Где . точнее в каком магазине или эксплуатирующей организации купить 1-2 кг. Может котельная, ЖЭУ, или хрен его знает короче. Подскажите куда обратиться то.
2. Если засыпать лимонную кислоту и поездить пару дней (4 прогрева с пробегом на каждом по 15км по городу), что будет с системой охлаждения, не разъест ли голову, радиаторы и остальное (как ни как на 2 суток оставлять думаю) и какой эффект от такой промывки будет?
Так никто и не ответил.
Отвечаю:никогда не делайте ничего подобного!Если отбросить в сторону конкретный состав смеси(то что указано в ссылке-100гр лимонной кислоты на 1 литр это вообще ужас какой-то.Я чайник очищаю составом 1 чайная ложка лимонки на 1,5 литра воды),то прежде всего надо вспомнить о том что система охлаждения выполнена из нескольких материалов:медь,алюминий,сталь,резина,пластмасса и т.д.Для этого букета нет и не может быть одного эффективного очищающего средства!Они скорее взаимоисключающие.
Поэтому я делаю все частями.Радиатор можно залить каким-нибудь сантехническим составом для устранения засоров по инструкции.Также и радиатор отопителя.Все надо делать без снятия с авто,только отстыковать шланги от двигателя.В самом двигателе забиваться просто нечему.После отстаивания(см.инструкцию средства о сроке) радиаторы промыть под напором.Поездить несколько дней на воде(я всегда к этому моменту собираю дождевую воду.На дистиллят денег жалко).После этого становлюсь к крану с проточной водой,шланг в радиатор сливной краник открыл и холстой ход минут 5-10.Слил до чистой и снова дождевую.Двух -трех циклов хватает на несколько лет.Правда оговорюсь сразу езжу на тосоле.
Имеем неотапливаемый и без света гараж. У машины потек радиатор, купили новый чтобы заменить, но когда слили старый антифриз увидели что тот весь был ржавого цвета с хлопьями. Просто ставить новый радиатор и залить новый антифриз не хочется, все таки в системе много ржавчины и прочего г***а. В связи с чем вопрос:
Чем и главное как лучше всего почистить систему охлаждения в данном случае? Всю голову сломал, а оптимальное решение так и не приходит
ip166, оптимальный вариант - СТО.
В указанных условиях приходит на ум газовая плитка с ведром, в котором до кипения можно довести воду с лимоной кислотой. Только воды надо будет мнооооого.
Гаража не имею. Машине 4-года. СО раньше не промывалась.
В октябре промывал очистителем системы охлаждения Hi-Gear (HG9017) и дисцилированной водой.Так после полоскания системы с очистителем вода сливалась цвета ржавчины. Чистая вода сливалась только после третьей промывки чистой водой.
В январе пришлось снова сливать тосол из-за умершего термостата. Работу выполнял на улице при температуре -4. При этом также решил промыть систему, т.к. в системе был состав для ремонта радиаторов и системы охлаждения Hi-Gear (HG9029). (Осенью решился таки использовать герметик - результат после пробега 3151 км: течь радиатора в сотах прекратилась, радиатор прогревается равномерно и полностью, изменений в работе радиатора печки нет.) На этот раз систему промывал промывкой системы охлаждения BBF® и тёплой водопроводной водой (1раз с промывкой, 2-раза чистой водой). Результат при установленном термостате на 82 град - температура ДВС при движении 79-82 град, в новом тосоле примесей герметика нет. Результатом остался доволен.
Кстати при использовании указанного герметика тосол изменил цвет с синего на сине-зелёный и стал по густоте похож на йогурт, а также герметик изменил плотность тосола с -40 град до -20 град (проверял ареометром при комнатной темературе).
Читайте также: