Как промыть радиатор тойота авенсис

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

Как понять, что проблема в засоре

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

Что с этим делать

Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

Как промыть радиатор печки, не снимая его

1. Приготовьте всё необходимое

Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

150–200 г лимонной кислоты;
ведро на 8–10 л;
ёмкость для слива антифриза;
шланг длиной около 3 м;
хомуты;
провода;
сеточка, марля или капрон;
вода;
антифриз для доливки;
насос для перекачки;
кипятильник или плита;
гаечные ключи;
отвёртки.

2. Разберитесь с сутью процесса

Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

3. Снимите клеммы с аккумулятора

При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

4. Слейте охлаждающую жидкость

Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

5. Снимите патрубки с радиатора печки

Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.

Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.

6. Подключите шланги и насос

Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.

7. Приготовьте и подогрейте промывку

Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.

Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.

8. Запустите насос

Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.

Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.

На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.

Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.

Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.

9. Промойте радиатор водой

По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.

Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.

10. Залейте антифриз

После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.

Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.

11. Удалите воздушные пробки

При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.

Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.

12. Проверьте работу отопителя

Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.

Инженер-механик, хорошо разбираюсь в технике и технологиях. Более 10 лет пользуюсь Mac и iPhone, знаю всё об экосистеме и продуктах Apple. Не только пишу, но и умею и люблю работать руками. 3 года трудился автослесарем, машину чиню только сам. Спроектировал и с нуля построил дом своими руками, накопив по ходу немало опыта. Обожаю олдскульные видеоигры и комиксы, играю на гитаре.

Промывка радиатора кондиционера 19х кузов (фотоотчёт) *

Промывка была задумана по причине появления не приятного запаха при включении кондиционера и самой печки. Для промывки использовалось жидкость хлоргексидин с добавлением спирта (3 пузырька по 100 мл хлоргексидина и 1 пузырек 50 мл спирта). Всего потребовалось 5 пузырьков хлоргексидина и 2 пузырька спирта. Вся эта жидкость была налита в опрыскиватель для цветов для распыления в области радиатора.

Оговорюсь сразу, фотки делались при сборки всех снятых и вымытых от пыли деталей.

Как говориться приступим:
Снимаем бардачок. Затем откручиваем 3 блока электроники (в дальнейшем их надо будет немного сдвинуть в сторону, для легкого изъятия блока вентилятора и блока заслонок). Откручиваем саморез крепления бардачка к блоку вентилятора.

Откручиваем 3 самореза крепления вентилятора печки. Вынимаем его. Снимаем обшивку нижней части панели. Откручиваем саморез крепления блока вентилятора к блоку печки. Освобождаем провод идущий к моторчику управления заслонкой подачи воздуха салон/улица от прижимных пластинок. Отсоединяем разъемы друг от друга (левый разъем датчик температуры, его еще надо отсоединить от самого блока печки; правый разъем провода идущего к моторчику управления заслонкой подачи воздуха салон/улица).

Откручиваем болт крепления блока заслонок к кузову и саморез крепления блока заслонок к блоку печки. Откручиваем гайку крепления блока вентилятора к кузову (на фото не показано. Гайка находиться под блоком вентилятора, М8).

Отодвигая блок вентилятора и блок заслонок в сборе в сторону и тем самым отодвигая блоки электроники (о которых писалось выше), пытаемся его вытянуть немного вниз и немного повернуть, чтоб можно было подлезть рукой между блоком вентилятора и кузовом до защелки и снимаем ее с помощью отвертки, поддев защелку.

Миниатюры

Откручиваем саморезы соединяющие блок вентилятора с блоком заслонок. Вынимаем блок вентилятора поворачивая его не много то к себе то от себя опуская его вниз и приподнимая блок заслонок. Затем вынимаем блок заслонок, тоже поворачивая его то в одну сторону, то в другую и не забываем отключить разъем от моторчика заслонки подачи воздуха салон/улица. Вот эти два блока теперь сняты.
Идем далее. Откручиваем саморезы моторчика управления заслонкой (на фото на первом плане этот моторчик) и отодвигаем его в сторонку, оставив висеть на соединительной тяге. Откручиваем саморезы левой части блока печки и вынимаем ее, только ОСТОРОЖНО не повредив датчик температуры.

Открывается доступ до радиатора кондиционера
(фотки все сделаны после продувки и промывки радиатора кондиционера и его прилегающих частей блока печки от пыли и грязи)

Миниатюры

В указанные на фото части отсека и сам радиатор кондиционера брызгал цветочным опрыскивателем мыльной водой (вода со стиральным порошком), затем зубной щеткой и ершиком где смог там вымыл (грязи было не так много), затем с помощью сжатого воздуха и краскопульта заправленного водой всю мыльную воду и пыль смыл, затем продувал сжатым воздухом (тем самым просушил все).

Вот итог промывания

Фото 12 Фото 13 Фото 14

Затем залив хлоргексидин со спиртом (о пропорциях писалось выше) в опрыскиватель для цветов вместо мыльной воды, опрыскал радиатор кондиционера и все вокруг него, в общем брызгал в те же места, куда и мыльную воду. Не стал только не чего брызгать в сами дефлекторы которые на панели, побоялся что из них где нибудь потечет эта жидкость (т.к. все воздуховоды ведь не герметичны, сборные), там ведь везде провода.

Миниатюры

Затем приступил в промывке блока заслонок, блока вентилятора и самого вентилятора. Все промывал мыльной водой и тряпкой.
Блок вентилятора. Потребовал не много времени (только промывка), по сравнению с блоком заслонок.
Блок заслонок. При промывке имеющийся поролон в верхней части блока и на самих заслонках был забит пылью и видимо от времени высох и стал сыпаться при прикосновении к нему. Было принято решение заменить его. Для этого был приобретен поролон толщиной 10 мм и большой тюбик клея Момент-1. Заслонки и верхняя часть блока были очищены от старого поролона. Места где он присутствовал обезжирил. Вырезал поролон по размерам заслонок и приклеил на клей.

Фото 15 Фото 16

Все готово к сборке. Вот оба блока готовы вернуться на свое родное место

Вентилятор. Промывка лопастей конечно же потребовала времени, но не много. С помощью мыльной воды и щеток, цель была достигнута. Итог промывки

Приступаем к сборке. Сборку выполняем в обратной последовательности разборки.
После сборки всего снятого, приступил к замене фильтра, который стоит перед заслонкой салон/улица. Замечу, салонного фильтра у меня нет, 1,5 года назад поставил фильтр только на входе и все. И в этот раз при снятии всего выше перечисленного и промывке всех элементов обеспечивающих чистый воздух в салоне, не было обнаружено много грязи и пыли. Поэтому считаю этого фильтра в полнее достаточно. Пыли на панели практически нет. Запахов от КамАЗов я не скажу что нет, есть, но не так как с обычным фильтром (т.е. не угольным).
И так, снимаем решетку перед стеклом, снимает защитную пластину под ней, защищающую фильтр от попадания на него воды. Вот фильтр который 1,5 года фильтрует поступающий в салон воздух.

Миниатюры

Фильтр выполнен из: угольного фильтра (который выпускается для кухонных вытяжек), синтипона и каркаса выполненного из пластика.

Фото 21
Новый фильтр я сделал такой же, только добавил поролон (толщиной 10 мм). Если смотреть на фильтр сверху, то будет: каркас фильтра, угольный фильтр, поролон, синтипон.
В общем то и все по поводу чистки радиатора кондиционера. Буду рад, если кому то пригодиться моя писанина. Всем спасибо, за затраченное время на прочтение моего отчета.

Миниатюры

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

молодец!отличный отчёт!отдельый респект за то,что на самих фотка подписывал и указывал,что есть что,а то некоторые выложат и типа так,так и так,и гадай по фотке,как гадалка чё и где,так как фотки нечёткие!Каким образом каркас наружний делал?

молодец!отличный отчёт!отдельый респект за то,что на самих фотка подписывал и указывал,что есть что,а то некоторые выложат и типа так,так и так,и гадай по фотке,как гадалка чё и где,так как фотки нечёткие!Каким образом каркас наружний делал?

Спасибо. Если ты про каркас для фильтра, то я его сделал из пластика, который был для рекламных плакатов для выстовок, толщина его 4-5 мм

да я про него и говорил.а как ты выкройку делал?ты его спаивал или вырезал из целого куска?на фото не разберу((

да я про него и говорил.а как ты выкройку делал?ты его спаивал или вырезал из целого куска?на фото не разберу((

Вырезал каркас из целого куска пластина. Опишу по подробнее. Вобщем в начале взял плотную бумагу, приложил к самому лючку (предворительно конечно же все сняв, для легкого доступа к лючку забора воздуха) и как бы отпечатал методом выдавливания форму лючку на бумаги. Потом из бумаги вырезал шаблон, кое где подогнав его по месту по размером (скажу сразу, лучше сделать шаблон и в следствии сам каркас немного меньше размером, с зазором между шаблоном и лючком меллиметров по 4-5 по всему периметру. Этот зазор зависет от толщины фильтрующего элемента и его количества слоев, смотря сколько будешь ставить) и потом на этом самом шаблоне рисуем 4 как бы окошечка (для прохождения воздуха), оставляя толщину перегородок 5 мм (можно и более) и бортика по периметру миллиметров 10 (на фотке это все видно). Затем шаблон прикладывается к куску пластика и вырезается все из пластика. Окошечки прорезаз маленькой фризой. Т.е.нашел дома фризу, диаметром примерно 50 мм, одел её на болт с гайком, закрутив её между двумя шайбами и все это приспособление вставел в дрель. Такой фрезой прорезал прямые участки, там где идут закругления в самих окошках, просто сверлом высверливал по кругу. После такой грубой работы, все закруглил и облагородил напильником. Вот каркас готов к установке.

Сейчас с установленным фильтром (сколько фильтрующих элементов стоит, описано выше) печку приходиться использовать минимум на втором положении, на первом стекла наченает затягивать. При втором все ОК.

Хочу поменять тосол на антифриз. Какой взять зеленый или красный? И как промыть радиатор и тд. У нас в магазинах продается какая то жидкость типа для промывки для заливания в радиатор маленький такой флакончик, может его залить?
_______________________________________________________________
корона 93 3sfe, 4вд, меха

У меня тосол вообще как вода жидкий (может бадяга) а у друга вчера видел зеленый импортный, он был густоватый.
Хочу снять печку и испаритель и почистить кондей все равно не работает. Может кто подскажет что и где надо открутить
Кстати седня завел и открыл крышку радиатора а там тосол булькает и выходит из радиатора, это норма или пробло прокладку головки?

Цвет тосола зависит лишь от красителя.Со временем о/ж теряет свои свойства,как и любая другая жидкость в авто(масло,тормоз.жидкость и т.д.)поэтому её переодически и меняют.Это к вопросу..как вода жидкий.
Если систма охлаждения не ******а,то достаточно промыть водой пару раз,если всё запущено,то можно попробывать химию.

Сегодня в магазине видел Дзержинский антифриз - упаковка 5 кг стоит порядка 700 руб. (концентрат).
Его кто пробовал, есть отзывы?
Из российских вроде самый лучший.
У магазина офиц. поставки, да и судя по цене
должен быть неплох.

берёшь антифриз концентрат Texako 5л. красный.
берёшь 30л. дистилированой воды.
берёшь промывку Wynns
Концентрат для очистки автомобильных систем охлаждения: - удаляет накипь и ржавчину - растворяет остатки масла и консистентной смазки (моющие добавки) - удерживает грязь во взвешенном состоянии (дисперсионные добавки) - защищает резиновые шланги и прокладки - защищает все металлические детали системы охлаждения. Эффективен для очистки старых систем охлаждения. Применение: - 1 банка средства добавляется в систему охлаждения емкостью до 12 литров - залить в систему вместо охлаждающей жидкости, долить воды до нормального уровня - установить регулятор отопителя в положение "Hot-max" - дать двигателю поработать 10-20 мин - слить промывочную жидкость - тщательно промыть систему водой. При наличии в системах охлаждения фильтров охлаждающей жидкости, отсоединить это устройство на время очистки.

едешь на СТО
тебе подключают аппарат
заливают в аппарат дистилированную воду
заливают в радиатор промывку
машина работает 15 мин.
включают аппарат и вытесняют дистилированной водой старую ОЖ с промывкой и гачей
заливают в аппарат антифриз и вытесняют часть воды концентратом
проверяют плотность
заливают разбавленный концентрат в расширительный бачёк
готово :)

воды много, т.к. виннс сильно пенится и надо максимально хорошо промыть систему после него

Обычно автолюбители задаются проблемой промывки радиатора охлаждения двигателя в летнее время. Именно в жару чаще всего случаются перегревы двигателя через недостаточное охлаждение, ввиду загрязнения радиатора охлаждения. Строение системы таково, что засорение и недостаточный отвод тепла происходит не только из-за внешних факторов таких, как грязь, мусор и все остальное, с чем сталкивается автомобиль на наших дорогах, но и из-за внутренних – продукты разложения антифриза, ржавчина, накипи внутри системы.

Для того чтобы промыть систему охлаждения двигателя возможно применение нескольких способов. Какой из них выбирать, зависит от степени загрязнения. Главное — не допускать банальных ошибок промывки системы.

Очистка дистиллированной водой

Этот способ подходит для новых автомобилей, у которых нет явных визуальных признаков загрязнения. Для такой промывки нужна дистиллированная вода, которая исключит появление накипи в радиаторе. Очевидно, что водопроводная вода, с большим количеством солей и примесей, не подойдет (вспомните свой чайник после использования водопроводной воды). Чистая вода заливается в радиатор и автомобиль запускается на холостой ход. После 20 минут работы в таком режиме, вода сливается и заливается новая.

Очистка подкисленной водой

В системе охлаждения двигателя может появится накипь, которая со временем просто забьет систему и сделает ее работоспособность затрудненной или вовсе невозможной. Обычная промывка водой тут, к сожалению, не поможет. Для промывки в этом случае готовят специальный слабокислый раствор в который добавляют уксус, каустическую соду или молочную кислоту.

Раствор не должен быть сильно кислым, иначе вы приведете в негодность резиновые трубки и прокладки в системе.

Промывка таким раствором схожа с промывкой дистиллированной водой с той лишь разницей, что после работы машины на холостом ходу жидкость не сливается, а оставляется на 2-3 часа в системе. После максимум трех подобных процедур вся накипь будет удалена. Затем нужно один раз промыть систему дистиллированной водой, как указано выше.

При чистке лимонной кислотой вам на 5 литров воды понадобится 100-120 г., а если собрались промывать уксусным раствором, то пропорцию нужно брать с расчетом на 10 л. воды 500 мл. 9% уксуса.

Промывка системы охлаждения на Рено

Промывка системы охлаждения на Ауди 100

Некоторые автовладельцы при промывке применяют даже каустик, но тут нужно быть очень и очень аккуратным, поскольку каустическую соду можно использовать лишь для промывки медных радиаторов! Раствор для такой промывки готовится из расчета на 1 л дистиллированной воды, 50–60 г. соды. Алюминиевые радиаторы и блоки цилиндров данное вещество разъедает!

Очистка спецсредствами

Среди всех возможных вариантов средств для очистки системы охлаждения, в продаже существуют особые жидкости. В своем составе они имеют различные химические растворы, которые способны удалить самые серьезные накипи и отложения внутри системы. При этом средства щадящее относятся к элементам автомобиля и не повреждают их. Такие средства можно приобрести в автомагазинах, а как пользоваться ими указано на упаковках. Впрочем, смысл такой же, как и с водой – средство заливается в радиатор и машина работает на холостом ходу. После промывки нужно вымыть средство дистиллированной водой.

Очистка внешних элементов радиатора

Система охлаждения требует ухода не только изнутри, но и снаружи. Грязь, пыль, песок, пух забиваются между ребрами радиатора и ухудшают теплообмен с воздушной средой. Чтобы очистить радиатор используют продувку или промывку струей воды.

Будьте предельно аккуратны с напором воды и физическим воздействием, вы можете погнуть ребра радиатора, что еще более усугубит неисправность системы охлаждения.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: