Как промыть гур на фольксваген пассат б5

Обновлено: 03.07.2024

Спасибо)
Видать я не избавлюсь от этого масла;( куда ж его деть.

здраствуйте.
Был шум сильный при поворотах ,и затруднение при вращении руля.
Долил по уровень. FEBI/ стал руль как пушинка крутиться ,но при вращениина холостом ходу слышен пшикание.
Что это может быть.

Consigliori, seryogar, вашу ругань я почистил. Все выяснение отношений - в своих личках. Следующий раз буду казнить. Или миловать. Сначала казню, а потом помилую.
На самом деле оригинальная жидкость ГУР меняется нечасто и стоит недорого, чтобы проводить эксперименты. А вот замена убитой рейки уже чувствительна. И такие случаи были.

Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.

Доброго времяни суток всем, 9 месяцев машина была в аварии, на перед удар был не очень сильный но лонжерон на 1,5 см скосило, интнркуллер выбросил кондей и радиатор выбросил, 2 подушки движки поменял, долбанный картер иии трубку охлаждения жидкости ГУР которая идёт под радиатором для неё ещё щель в буфере даже специальная. всё остальное было целым. В сервисе не мог проконтролировать что залили в ГУР и как прокачали, как пришел проверят машину и забирать, я был испуган что руль можно на месте крутить мизинцем без усилий ваще и до самого конца. Посмотрел уровень жидкости ГУРа он был чуть ваше максимума, проехал 5 км до гаража чтоб там уже тщатильнее всё осмотреть и заодно слить излишки ГУРа, шприцоп откачал до нормы, катался где-то 2 месяца без проблем, начанались морозы и тут пошло поехало: 2 ремешка в мороз свистят, как прогреется тачан так перестают, обнаружил стук в подвеске, установил что это нижний рычаг, поменял все нижнии рычагиб пришла зима, стук при повороте руля появился, на месте ОБЯЗАТЕЛЬНО при выворачивании руля вправо, а затем выпрямляя колёса(стук раздаётся какбуд-то из рулевой колонки когда выпрямляешь руль поварачиваю влево). Затем нидели 2 назад звук просто пропал сам, уровень ГУР я переодический проверял он не менялся(чуть выше серединки).И именно то что звук пропал меня напрягает, неужели это из-за погоды щас минусовой уже нету и звук пропал. Ремишки не свистят.

Доброго времяни суток всем, 9 месяцев машина была в аварии, на перед удар был не очень сильный но лонжерон на 1,5 см скосило, интнркуллер выбросил кондей и радиатор выбросил, 2 подушки движки поменял, долбанный картер иии трубку охлаждения жидкости ГУР которая идёт под радиатором для неё ещё щель в буфере даже специальная. всё остальное было целым. В сервисе не мог проконтролировать что залили в ГУР и как прокачали, как пришел проверят машину и забирать, я был испуган что руль можно на месте крутить мизинцем без усилий ваще и до самого конца. Посмотрел уровень жидкости ГУРа он был чуть ваше максимума, проехал 5 км до гаража чтоб там уже тщатильнее всё осмотреть и заодно слить излишки ГУРа, шприцоп откачал до нормы, катался где-то 2 месяца без проблем, начанались морозы и тут пошло поехало: 2 ремешка в мороз свистят, как прогреется тачан так перестают, обнаружил стук в подвеске, установил что это нижний рычаг, поменял все нижнии рычагиб пришла зима, стук при повороте руля появился, на месте ОБЯЗАТЕЛЬНО при выворачивании руля вправо, а затем выпрямляя колёса(стук раздаётся какбуд-то из рулевой колонки когда выпрямляешь руль поварачиваю влево). Затем нидели 2 назад звук просто пропал сам, уровень ГУР я переодический проверял он не менялся(чуть выше серединки).И именно то что звук пропал меня напрягает, неужели это из-за погоды щас минусовой уже нету и звук пропал. Ремишки не свистят.

Взрыв мозга, но главное, что все хорошо закончилось и Ремишки не свистят.

Добрый день .Можно ли промыть ГУР 3-4 литрами промывочного масла для двигателя, отсоеденив обратку с рейки а в бачке отверстие закрыть, а обратку подать для слива в какую нибудь канистру.Запустить двигатель и помере убывания в бачке ГУРа доливать промывку .затем по окончании промывки залить ATF,заранее спасибо за компетентный ответ

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Alex Islander

Конструктор-вредитель

Характер загрязнения, двигателя и ГУР различены, соответственно промывка для двигателя вряд ли подойдет, просто она расчинана на снятие загрязнений иного рода. Обычно ГУР промывают той гидравлической жидкостью, которую будут в него заливать. Я не думаю, что предлагаемый тобой вариант оправдан.

serzap

Завсегдатай

согласен с WRH2E ,что фильтр нужен,но мне хотябы оживить весь ГУР малой кровью,а то бывший нерадивый хозяин не менял жижу года 2,5 она была тёмно коричневого цвета отгрязи и консистенцией как жидкий медок и я вот пытаюсь реанимировать сей агрегат икогда он задышит налью ему как здесь рекомендуют ATF DEXRON2

костян

Профессиональный советчик

если решил промывать маслом, то лучше купить дешевое гидравлическое. Я готовлюсь промывать систему керосином, но гонять его по системе будет внешний бензонасос, нашел тут на 6 килограм. Ну а потом погоняю на Фэби, воткну фильтр, и налью оригинал.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

костян

Профессиональный советчик

серьезно? насос ГУР на такое не сильно обижается? мож помыть сначала с внешним насосом, ну с фильтром обычным топливным, а потом все собрать и с керосинчиком поездить денек хотя бы? Как думаешь? Никого раньше времени не убью? Ты же помнишь отписывал я про металлические включения в слитой жиже. Я фильтр заказал, такой как и хотел, QSRP, уже и место и крепление придумал, но пока он едет, у меня уже борода выросла.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

костян

Профессиональный советчик

serzap

Завсегдатай

ну а почему промывать внешним то насосом чем штатный то плох,да и давка отштатного побольше будет (90кг\см)да и смому насосу не помешало бы помыться

serzap

Завсегдатай

а вот ещё как я хочу зделать ,куплю наверно керосина бутылку и разбодяжу 4 литра веретёнки и буду мыть мыть мыть ,думаю отмасла с керосином ничего не сдохнет родное масло ито жиже

костян

Профессиональный советчик

я обнаружил в слитом масле стружку, и металлическую пыль, вот сейчас надо по хорошему промыться. Стоит насос ZF, от Шнивы, планирую его скинуть и поставить родной ( давно лежит дома после переборки). Решил так сделать: сливаю жижу, снимаю насос ГУР, подключаю внешний бензиновый, защитив его так же топливным фильтром, пока буду возиться, пусть гоняет. Затем ставлю родной насосик ГУР, заливаю свежего керосинчика, но на обратку перед бочком расширительным поставлю топливный фильтр, и пока поезжу недельку, среди недели думаю фильтр поменяю. Ну а через выходные глядишь придет мой гидравлический фильтр QSRP, установлю его, и тогда уж залью 0004.

vwjetta2

. керосин, веретенка и т.д. такое ощущение что Вы умышленно хотите запороть ГУР.
1)покупаем ХОРОШЕЕ ОРИГИНАЛЬНОЕ масло для ГУРа, в двойном объеме.
2)заливаем
3)берем магнит,привязываем его на нитку или леску и погружаем в бачок ГУРа
4)эксплуатируем авто 1000-1500 км (периодически вынимая его очищаем от стружки)
5)меняем масло на свежее
6)все!

Passat B5/B5+ Замена жидкости ГУР (отчет с фото).

Доброго времени суток всем Форумчанам!
Представляю на ваше обсуждение фотоотчет по замене жидкости ГУР.
Прошло два года с момента предыдущей ее замены, и решено было заменить ее в профилактических целях.
Мне понадобилось две банки (2 литра) оригинальной жидкости:
Итак.
1. Ставим авто на ручной тормоз, скорость на нейтрали и поднимаем переднюю часть авто справа и слева домкратами, т.к. подъемника нет.

[/URL][/IMG]

2. Снимаем защиту картера.

[/URL][/IMG]

3. Поднимаем капот.

[/URL][/IMG]

5. Откачиваем жидкость из бачка в прозрачную емкость.

[/URL][/IMG]

6. Откачав жидкость, видим на дне бачка фильтр. С его-то стороны и будем снимать шланг для прокачки жидкости, т.е. выход из бачка, с которого я снимал шланг, находится ближе к лобовому стеклу

.[/URL][/IMG]

7. Вот такой цвет жидкости откаченной из бачка. Цвет ее и запах, в отличие от новой жидкости, далеко не в идеале. Цвет можно сравнить с новой жидкостью, а запах напоминает подгоревшую химию. Учитывая, что жидкость отработала два года, делаем вывод о целесообразности ее замены через два года как советуют на Форуме. Хотя, как пишут, регламента по ее замене нет, то призадуматься и сделать соответствующий вывод сможет каждый.
Кроме того, после откачки, на дне бачка, рядом с фильтром, в небольшом количестве была металлическая серебристая пыль. Вывод….

[/URL][/IMG]

8. Данный инструмент я использовал для демонтажа заводских хомутов. При его отсутствии можно использовать пассатижи с длинными клювиками.

[/URL][/IMG]

9. Съемником для хомутов сжимаем и отводим хомут шланга и снимаем шланг с носика бачка.

[/URL][/IMG]

10. Для того, чтобы не сильно загадить отсек и провода, откачиваем, сколько получится, жидкость из шланга.

[/URL][/IMG]

11. Для удобства снимаем воздушный патрубок от интеркулера к ДЗ. Для этого снимаем хомут около ДЗ, поднимаем верх скобу крепления патрубка к интеркулеру и вынимаем патрубок. Не забываем заткнуть отверстия ДЗ и интеркулера тряпкой.

[/URL][/IMG]

12. Для того, чтобы опустить шланг вниз и окончательно не испачкать отсек с проводами глушим шланг любой подходящей по диаметру приспособой.

[/URL][/IMG]

14. Осторожно. крутим руль влево и вправо до конца, дав оставшейся жидкости в системе стечь в емкость.

[/URL][/IMG]

15. Теперь занимаемся промывкой системы. Для этого заливаем жидкость в бачек и опять, осторожно. крутим руль вправо и влево до конца. Прокручивая руль и долевая жидкость в бачек желательно не давать завоздушиться системе. Данную процедуру проводим до того момента, пока во второй банке останется половина жидкости. В обратной последовательности надеваем шланг на бачек ГУР и воздушный патрубок. Фото делать нет смысла.

[/URL][/IMG]

16. После промывки, долив жидкости до верхнего уровня бачка, заводим двигатель. У меня насос ГУР шумел пару секунд. Это нормально. Немного вышло воздуха. Подливать жидкость во время первого запуска двигателя мне не пришлось. Заглушив двигатель, я дал время воздуху выйти из жидкости в бачке.

[/URL][/IMG]

Повторно заводим двигатель и осторожно. крутим рулем вправо и влево для окончательного удаления воздуха из системы. У меня руль крутился легко, правда, раза три, при прокрутке руля вправо, были небольшие биения в руль.

[/URL][/IMG]

17. Далее глушим двигатель, даем воздуху выйти из жидкости бачка и замеряем уровень жидкости. У меня уровень был в норме. Если он мал, то нужно долить до уровня.

[/URL][/IMG]

18. Промываем и сушим рабочую зону.

[/URL][/IMG]

19. Надеваем кожух бачка ГУР.

[/URL][/IMG]

Все. Надеюсь, что написал доходчиво. Если что не понятно – задавайте вопросы.

По количеству серебрянки в системе ГУР можно судить о ее состоянии. В исправно работающей системе масло чистое, но если ее много, то ждать беды. Это значит, в насосе идет ускоренный износ. Чем больше в системе металлической стружки, тем быстрее идет износ. Если серебрянки слишком много, то это значит, что насос уже испорчен. Полированные детали насоса задраны, а снятый металл циркулирует по системе.

Замена насоса ГУР, взамен испорченного, в случае обильного количества серебрянки в системе, имеет сложность. Если не удалить металлические частички из системы, то новый насос будет так же испорчен. Но промыть все полости системы ГУР, особенно цилиндр рулевой рейки совсем не просто.

Описанную ниже процедуру рекомендуется проводить раз в 10 – 20 тысяч километров. Можно приурочить ее к очередной замене масла в двигателе. Это значительно увеличит срок службы насоса. А в случае замены насоса эта процедура обязательна!

Промывка системы ГУР без разборки.

Потребуется примерно два литра (или больше) жидкости ГУР. (Жидкость должна подходить по типу для вашего автомобиля.) Груша или большой шприц для откачки масла из бачка. Емкость для слива масла.
Процедуру лучше проводить вдвоем. Один человек сидит за рулем, другой у открытого капота.
Завести мотор, но в процессе процедуры не газовать!
Прокрутить руль пару раз от упора до упора, чтобы жидкость в системе перемешалась.
Прекратить вращать руль и откачать из бачка весь доступный объем масла. Обычно это грамм 200. Если вследствие низкого уровня жидкости в бачке, в насос попадет воздух, то раздастся вой и масло вспенится. Но это не повредит насосу. Наоборот, пузырьки воздуха лучше захватывают мусор в системе.
Долить жидкость в бачек до нормального уровня, и повторить пункт 4.
Повторять последовательность пока не будет израсходована вся приготовленная жидкость. После этого долить жидкость в бачек до нормального уровня, подождать пока осядет пена и снова долить. Заглушить мотор.

В некоторых случаях в зависимости от конструкции бачка при низком уровне жидкости ее может начать выкидывать через открытую пробку. В этом случае не следует откачивать жидкость до конца.

При сильной загрязненности системы может понадобиться до 5-ти литров новой жидкости. При замене насоса нужно сначала промыть систему, а потом уже заменять его. К сожалению, альтернативой данной промывки может быть только полная разборка и чистка системы. Поэтому неудобность процедуры оправдывается результатом.

Держите систему ГУР в чистоте !

Добрый день всем.

На днях у знакомого загудел ГУР.
Заглянули в бачок там отработка почти(((
У хозяина было 2 литра масла, первый литр слился как мазут, второй литр слился чуть светлее, последнее слилось чище но все равно какой то темно малиновый цвет вспененый(пена понятно от гура и воздуха)

И так теперь вопрос:
Чем промыть систему можно от каки, насос умрет и ладно, завтра купит новый для замены(этот воет ужасно), но промыть хочется на старом, чтобы какашка из системы не убила новый насос.

Уже думали дизеля залить или керосина…но потом чем выгонять его…в общем подсказывайте! Я промывал маслом, но хозяин жмот нету денег на масло, и кажется литром не отделаться(

Почему горит масло от износа насоса или есть другие причины?

Всем заранее спасибо за советы и наставление на путь истинный!

Если вы счастливый владелец машины с гидроусилителем, или только намереваетесь купить такой автомобиль — то рано или поздно вы столкнетесь с промывкой системы ГУР. Насколько нужна эта услуга? Давайте разбираться.

Можно вместо промывки просто заменить масло?

Если добросовестный водитель следит за состоянием усилителя и проверяет масло в бачке ГУР, то он сам увидит, что масло уже потеряло свои свойства. А если не проверяет, то о том, что масло испортилось водителю расскажут автомеханики на СТО.
Масло в системе гидроусилителя нужно менять каждые 100 тысяч километров или при каждом техобслуживании или ремонте.
А в каких случаях нужно промывать систему ГУР?
— если масло изменило свои свойства: загустело или стало жидким;
— масло вспенилось или изменило первоначальный цвет.

Многие водители возразят: если можно заменить масло в системе гидроусилителя, то зачем еще и промывать ее?

Когда система засоряется, в ней копится не только металлическая стружка, но и осадок из старого масла и мелких частичек мусора. Даже если заменить масло на новое — этот плотный осадок останется. Больше того, новое масло может взбаламутить эту гущу, поднять, и вот эта гуща уже забила клапан насоса ГУР и каналы распределителя, осела на тефлоновых колечках рейки, из-за нее появились задиры по поршню вала.
Если вы с завидной регулярностью только меняете масло, то вы, конечно, молодец. Но с каждой заменой система зарастает осадком все сильнее. Иногда обычная замена масла поднимает столько осадка, что потом нужно менять насос ГУР, рулевую рейку, шланги — то есть весь узел. В этом случае нужно промывать клапан бачка насоса. Если этого не сделать, руль станем тугим, или вообще откажется прокручиваться.

Как промыть систему гидроусилителя?

Специализированные СТО для промывки системы гидроусилителя используют специальный промывочный стенд (другое название — промывочная станция). Этот стенд имитирует работу насоса ГУР и подает масло в систему под давлением.

В промывочном стенде есть два шланга, и для фильтра для очистки:
— фильтр грубой очистки, который сделан из омедненной сетки — он фильтрует более крупный мусор в масле;
— фильтр тонкой очистки, выполнен в виде спонжа из фетра — отсеивает самый мелкий мусор и взвесь. Его приходится постоянно менять, потому что он быстро забивается, и хватает его на 2 или 3 промывки.

Очень удобно, что эта станция работает и с ГУР, и с ЭГУР. Кроме того, станция не только промывает систему, но и проверяет состояние рулевой рейки — услуга 2 в 1. После подключения к машине стенд считывает показатели рулевой рейки: держит ли она давление, какие показатели манометра, как работает распределитель. Получается, что этот стенд не только промывает систему гидроусилителя, но и проводит диагностику рулевой рейки.

ВАЖНО! При промывке системы бачок насоса снимают, и в 9 случаях из 10 бачок меняют на новый. Это связано с тем, что практически на всех гидроаккумуляторах сетка не съемная, а впаянная, и очистить ее без демонтажа не получится. Но в тех редких случаях, когда бачок менять не нужно, то его тщательно моют.

Как подключают стенд:
— мастер отключает шланг высокого давления;
— подключает стенд к шлангу обратки;
— снимает бачок и насос гидроусилителя;
— включает стенд в сеть;
— дальше помощник мастер начинает активно вращать руль из одного крайнего положение в другое, чтобы вал рейки начал двигаться, а масло циркулировало по системе стенда и рейки;
— после промывки мастер сливает старое масло из систем ГУР;
— устанавливает новый или очищенный насос, бачок гидроусилителя;
— потом мастер заливает свежее масло;
— запускает двигатель — промывка закончена!

На что идут водители, чтобы не промывать систему

Некоторые водители хотят сэкономить, и пробуют промывать систему гидроусилителя самостоятельно. Но в гаражных условиях это сложно, такая промывка может повредить систему ГУРа, и после кустарных манипуляций придется менять насос, сам усилитель и его комплектующие.

А есть самоделкины, которые лечат бачок ГУР при помощи магнита на бечевке. И да, такой магнит действительно притягивает к себе крупные частицы металлической стружки. Но глобальной проблемы взвеси в системе он не решит. Тем более не сможет заменить профессиональную промывку в автосервисе.

Как промывать систему гидроусилителя.

Можно сделать вывод, что замена масла ГУР — дело хорошее, но если не промывать систему гидроусилителя, то рано или поздно она даст сбой.

Читайте также: