Как промыть фильтр акпп мазда мпв

Обновлено: 06.07.2024

Комментарии к теме Замена фильтра акпп Mazda Proceed Marvie

Здравствуйте! Что может шелестеть в коробке на 2 и 3 передаче когда едешь, скорость выключаю пропадает звук!

Добрый день. Подскажите пож-та как можно заказать именно эту модель чехлов и во сколько они обойдутся с доставкой в г. Махачкала, спасибо.

Взбесило чуток что щелкакшь постоянно, а так все верно, про заданию передачу небольшие сомнения надо ознакомиться

I have a Nissan Pathfinder 1995, how I do to receive one transmision in Puerto Rico, please send a quote. Thanks Roberto.

Ппц. Молодец,показал где находится сливная пробка,заливная ,сапун,какие ключи, . на каком авто делаешь не судьба сказать? . какой то умельцы херовы.

You can buy it from 123 Fake Street in Faketown, Fakestate ZIP:00001 and our phone number is 1-800-FAKE-FAKE

Я на своем RA6 ATF Z1, менял на сервисе, прогонкой через насос, ушло 8 литров, но зато масло чистым пошло потом.

Было у меня такое на крузе 1.8, столкнулся первый раз, тачке 3 года, пробег меленький, что к чему понятия не имел. Делал в абс-маркет на Домодедовской. Все поменяли, промыли, взяли гандоны 78т.р. Говорят езжай, всё тип топ. Через неделю опять весь бачок в масле, приехал ещё раз, поменяли антифриз за мой счёт, уехал. Дней через 10 опять тоже самое, ещё раз приехал к ребятам, ещё раз поменяли антифриз за мой счёт, сказали больше не приезжай) Ну я потом плюнул на всё это дело, машину по быстрому на авито, продал за 2 дня и забил. Через неделю звонит новый владелец мол жижа в бачке что делать? Дал адрес этих ганонов(Москва, Каширское шоссе, 67 стр. 14), говорю езжай . их, они тебе по гарантии всё сделают. Чем дело кончилось не знаю. Как по мне, эта хрень не лечится.

Александр Здравствуйте, изза дпдз может быть расход больше и тяга слабая, машина дергается, плохо нормально не заводится, когда я диагностика зделал у меня дпдз показала 3, 4% не больше и не меньше, форсунки поменял, стало чуть лучше, но тяги нет?

Подскажите пожалуйста фф3 пробег 100000 хлопки в глушитель при прогрева как прогреется хлопков стоновиться меньше Зарание спасибо

Коробка стала плохо себя вести, а именно: дергаться при переключениях. Ну и решил я сменить жидкость, дабы не доводить коробку до ремонта.

Приступив к замене, снял защиту и обнаружил что пробки для слива на картере коробки нет. Но у нас есть мини-радиатор (трубка) от которой я и решил отсоединить шланг подачи масла.
Далее опустив шланг в бутылку, завел двигатель. Масло, с небольшим напором потекло в бутылку. Слилось примерно 2,5 литра

Старое масло, мягко сказать было грязноватым. Пахло холестерином и подгоревшим мясом, но на вкус было похоже на сгоревшую картошку с гудроном. :)
Далее я начал думать как же залить свежее масло… Когда не было распорки я брал воронку с шлангом и заливал через нее. С распоркой оказалось все интереснее. И придумал вот такую систему

Одел шланг на садовый пульверизатор, предварительно сняв с него распылитель, заливаем в него свежее масло и закачиваем под напором в КПП. Для чего в гараже пульверизатор, им очень удобно споласкивать фары, стекла, или пользоваться им при полировке, смачивать поверхности.

Далее заливаем свежее масло в картер, столько же сколько слилось, запускаю двигатель и…

Самому оказалось не удобно бегать туда-сюда, из ямы в яму, да и сын Владислав загрустил.

Он заводил мотор с брелока сигнализации по моей команде :)
Прокачивал как на нейтрали так и на D и R положениях рычага, надеюсь что все промылось…
Так прогнали через АКПП 8 литров масла. Последние 2 раза вытекало уже светлое масло. Я его перелил в чистую тару и в дальнейшем использую для гидравлики трактора.

Возможно аппаратом и лучше менять. но на сервисе запросили еще 4-х литровую банку масла, ну и денег за работу, само собой. Поведение коробки после всех манипуляций меня очень радует.

Масло в коробке (АКПП) ⇐ MPV II (LW). Трансмиссия

Модераторы: LeskovIG, BMV

А я вот, не раз читал такие постинги, как правильно проверить уровень масла в коробке, и все рано не уверен, что у меня этого "маслу", достаточно или не достаточно в коробке, потому как на стоячем двигле, щуп весь в масле а на прогретом вроде как отметка чуть выше середины, между двумя делениями температур 20 и 65. но при этом щуп и вверху "мокрый". Четкой границы не вижу!
Может масло ваще на зиму поменять!
Хочу снять бампер и разъединить соединение в масляном радиаторе. Завести двигло и выгнать масло всё!
А кто точно знает, сколько масла тогда в коробку влезет при такой смене! 5 литров хватит.

АНДРЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ,
Я как пригнал сразу проверил, уровень на прогретом не очень хорошо видно, но я четко определил почти максимум. А зачем менять-то? Я считаю, что если нет проблем с переключениями и не надо туда лазить :? Да и масло по цвету норма, прозрачное
Я ездил в Китае на машинке toyota corona (левый руль) 89-го года, так вот там масло ваще не менялось никогда, и проблем не было

полностью согласен с Alexeych, не надо лазать туда, где все исправно работает, не трогайте, не надо.
машина с японского аукциона, без России,я год езжу на таком уровне масла как ты
АНДРЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ, написал, хотя прокладка и фильтр куплены давно. масло чистое, без запаха, и коробочка вся сухая.

Нет, конечно без нужды лазить в коробку не надо, но я по лету ездил на рыбу, так при переезде лужи кивнул носом по косогору и в месте соеденения трубки в масляном радиаторе произошел прорыв. Масло есно убежало. Я на такси, привез из магазина то что было "МанулДексрон". Что то мне кажется я должен его заменить на правильное какое!

Alexeych: АНДРЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ,
Я ездил в Китае на машинке toyota corona (левый руль) 89-го года, так вот там масло ваще не менялось никогда, и проблем не было

Alexeych, чтобы давать такие советы, надо ориентироваться не на китайцев, а на точные знания.
Кто хочет убить коробку - масло можно не менять!
По книге от Легион АвтоДата.
Периодичность замены масла в MAZDA MPV - через каждые 50 т.км или 30 месяцев (что раньше).
Имеется ввиду полная смена масла со сливанием из гидромуфты.
При обычной смене масла через поддон (как мы привыкли делать) интервал, соответсвенно, уменьшается примерно в половину.

マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.

уровень был в норме, да и сейчас также.
заказал фильтр АКПП, прокладку поддона АКПП в экзисте.
как придет этот ЗИП -поменяю масло путем слива через поддон.
масло куплю здесь, больно дорого его авиа доставкой сюда тащить.
пс: но я и наездил всего ничего, не более 3х тысяч км.
кто-то говорит не лезь, а я хочу быть уверенным в машине. поменяю, вот тогда буду спокоен на 50 тыс.км. )

-------------------------------------
MAZDA MPV 2001, LW5W, 4 WD, 2,5 литра 170 коней.
И я её уже люблю!

по ходу дела только у меня и АНРЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ НЕТ ЧЕТКОЙ ГРАНИЦИ МАСЛА НА ШУПЕ?

кто умеет составлять таблицу по типу "расход топлива"? может устроим опрос?

Infinity, это я говорил.

Я с этого начал.
Поменял все жижи, расходные фильтры (кроме фильтра бензонасоса).
Принимая во внимание, что воздуханы американцы менять не любят, нет гарантии в их любви к замене масел.
И бензин у нас разный. Минералку в Росии лить не рекомендуется.
Серы в нашем потливе много, масло густеет и менят св-ва быстро.
Зимой на пластилине заводить, ну оооочень тяжко.

Infinity: кто-то говорит не лезь, а я хочу быть уверенным в машине. поменяю, вот тогда буду спокоен на 50 тыс.км.

dок, не только ты, у меня знакомые тоже говорят так.
счаз будут каникулы, полезу смотреть: ручник, колодки передние+задние, обвязку глушака.
если придет бысто ЗИП из экзиста то еще смена фильтра+масла в АКПП и чистка паука+ смена свечей, замена датчиков t ОЖ.
вот эти работы дадут мне уверенности в предстоящей летней поездке на юга.
после пригона машины уже делал: смена моторного масла+фильтр, смена ОЖ, проверка свечей, проверка ходовой.
но в нашей тьмутаракании что-то делать лучше самому, ибо спецы на сервисе кадры просто аховые! стоять рядом с ними у меня времени нет, лучше найду время и сам сделаю как надо.

-------------------------------------
MAZDA MPV 2001, LW5W, 4 WD, 2,5 литра 170 коней.
И я её уже люблю!

Вчера вот говорили про замену. Ну я собственно легкий на подъем! Заехал в магазин, взял 5 банок масла, приехехал домой, поужинал, вышел во двор, содрал передний бампер (это легко 1 болт на 10 3 болта на 8, 1- шуруп и 5 клипс----все с каждой стороны, спередка еще два болта с широкой шляпкой, рештку не снимал, еще отсоеденил противотуманки ----морда на асфальте).
дАЛЕЕ по следующему способу:
". снимается шланг (отвинчивается) от автомата к радиатору и в его место вставляется аналогичный, (я вставил бутылку от кока колы) но более длинный, второй конец которого опускается в подходящую емкость. Заводится двигатель (вышла жена, я смотрел как сливается масло) и масло под действием насоса автомата сливается. Двигатель глушится сразу после слива.
заливается свежее маслочерез щуп. Вошло 3,5 литра.

На картинке видно какое масло было, какое залил-----найди три отличия называется. Автомат стал переключаться с другими амплитудами. Очень незаметно и без дерганий.

К стати,теперь четко вижу границу масла, на прогретой коробке чуть выше середины от 20 до 65 градусов!

В 1989 году японский автопроизводитель презентовал первое поколения многофункциональных пассажирских транспортных средств Mazda MPV, которые называют минивэнами. Данный модельный ряд, пройдя через несколько поколений и серию рестайлингов, выпускался вплоть до 2006 (до 2016 в Японии), оснащаясь как механическими, так и автоматическими трансмиссиями. При этом, как показывает практика, далеко не все автовладельцы данных автомобилей умеют правильно подобрать трансмиссионную жидкость для автомата. Соответственно, в данной статье мы поговорим про допуски масла АКПП Mazda MPV, а также рассмотрим примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масла в коробку автомат Мазда МПВ

Японские минивэны Mazda MPV, в зависимости от года выпуска, оснащались:

4х-ступенчатым автоматом GF4A-EL/4EAT-G
4х-ступенчатой АКПП FN4AL
5-ступенчатой автоматической трансмиссией JF506E/JA5A-EL
5-ступенчатой АКПП FNR5/FS5A-EL

Соответственно, в зависимости от модификации автомата, заливать в него рекомендуется трансмиссионную жидкость с допуском ATF M-III или ATF M-V.

Трансмиссионная жидкость в АКПП Мазда МПВ GF4A-EL/4EAT-G (4 передачи)

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Совместная работа инженеров Ford и Mazda даровала миру 4х-ступенчатую гидромеханическую АКПП, которую устанавливали на более ранние модели Mazda MPV. При этом, по заявлению компании Мазда, заливать в данную автоматическую трансмиссию необходимо масла с допуском ATF M-III. Это может быть как оригинальное масло Mazda ATF M-III, так и его аналоги (Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF, SHELL SPIRAX S6 ATF и прочие).

Средняя цена: 5550 рублей

1 литр Артикул: 0000-77-110E01

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 550046519

Mazda MPV масло в автоматическую трансмиссию FN4AL (4 передачи)

Несмотря на то, что 4-ступенчатый фордовский автомат FN4AL, также устанавливаемый на модели Mazda MPV, имеет свои конструктивные особенности, японский автопроизводитель также рекомендует приобретать при его обслуживании трансмиссионную жидкость, обладающую спецификацией ATF M-III. Соответственно, к перечисленным выше оригиналу Mazda ATF M-III и его аналогов, можно добавить еще несколько масел, обладающих данным допуском. К примеру IDEMITSU ATF и Liqui Moly Top Tec ATF 1200.

Средняя цена: 5550 рублей

1 литр Артикул: 0000-77-110E01

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 30450244-724

Масло в автомат Мазда МПВ 3.0 JF506E/JA5A-EL (5 передач)

В 2000 году японская компания Jatco разработала 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию JF506E, которой стали также оснащать минивэны Mazda MPV, присвоив ей номенклатуру JA5A-EL. Однако для данной АКПП трансмиссионная жидкость подбирается по иному допуску. А именно по спецификации ATF M-V. Соответственно, рекомендовать к приобретению стоит как оригинальное масло Mazda ATF M-V, так и его не менее качественные заменители(Ravenol JF506E, XENUM XA-TRAN DX VI и так далее).

Средняя цена: 2780 рублей

1 литр Артикул: 4014835743618

Какое масло заливать в АКПП Mazda MPV 2.3 и 2.5 FNR5/FS5A-EL (5 передач)

Легендарную коробку FNR5 от компании Ford получили последние поколения Мазда МПВ. При этом стоит отметить, что данный автомат также устанавливался и на другие модельные ряды японского автопроизводитель, получив название FS5A-EL. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в данную АКПП, как и в описанную выше пятиступку, необходимо заливать масла с допуском ATF M-V (Mazda ATF M-V, Eneos Premium ATF, Total FLUIDE XLD FE).

Средняя цена: 2250 рублей

1 литр Артикул: 8809478942018

Объем трансмиссионной жидкости в автомате Мазда МПВ

GF4A-EL/4EAT-G — 8.8 литров трансмиссионной жидкости
FN4A-EL — 5.9 литров трансмиссионной жидкости
JF506E/JA5A-EL — 9.7 литров трансмиссионной жидкости
FNR5/FS5A-EL — 8 литров трансмиссионной жидкости

Периодичность замены масла в АКПП Mazda MPV

GF4A-EL/4EAT-G — каждые 70 тысяч километров
FN4A-EL — каждые 60 тысяч километров
JF506E/JA5A-EL — каждые 65 тысяч километров
FNR5/FS5A-EL — каждые 75 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Мазда МПВ и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Как проверяется уровень трансмиссионной жидкости в автомате Мазда МПВ

Проверить уровень масла в АКПП Mazda MPV можно несколькими способами. Все зависит от модификации установленной на ваш автомобиль АКПП. При наличии контрольного щупа, уровень трансмиссионки измеряется с его использованием. Если щупа автомат не имеет:

прогреваем масло в коробке до 60 градусов
ставим автомобиль на ровную площадку
переводим селектор АКПП в N
откручиваем контрольную пробку снизу автомата
обращаем внимание на интенсивность течи трансмиссионной жидкости из-под пробки

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Мазда МПВ

Несмотря на то, что все перечисленные выше автоматы Mazda MPV имеют свои конструктивные особенности, процесс частичной замены масла в них примерно одинаков, и состоит из следующих этапов:

Как известно, коробка-автомат (гидромеханическая АКПП) является сложным агрегатом, который состоит из целого ряда механических, гидравлических и электронных компонентов и устройств. Как правило, при должном обслуживании и соблюдении правил эксплуатации такая трансмиссия отличается четкостью и плавностью работы, а также достаточно большим ресурсом и надежностью.

Однако с пробегом, то есть по мере износа, а также в результате других причин возможны нарушения в работе и сбои. Прежде всего, часто появляются рывки, толчки или пинки АКПП при переключении передач. Часто в этом случае проблемным элементом является клапанная плита (гидроблок).

Далее мы поговорим о том, для чего нужно промывать гидроблок, какие симптомы указывают на то, что с гидроблоком возникли проблемы, а также как выполняется промывка гидроблока АКПП своими руками.

Для чего и когда требуется промывка гидроблока коробки автомат

Другими словами, гидроблок является исполнительным устройством, которое управляет работой автоматической коробки. Сам гидроблок (блок клапанов АКПП) представляет собой плиту с каналами, по которым под давлением подается трансмиссионное масло (жидкость ATF).

Не трудно догадаться, что раз масло постоянно циркулирует по каналам, со временем продукты износа, мелкие механические частицы, отложения и т.д. могут забивать указанные каналы гидроблока или даже повреждать их. Также из строя выходят и сами соленоиды.

Такие дефекты и неисправности приводят к тому, что коробка автомат начинает толкаться, дергается при переключениях и т.д. При этом одной замены масла в АКПП часто бывает недостаточно, особенно если масло меняется способом частичной замены. Другими словами, дополнительно бывает необходима промывка гидроблока, а также понимание того, как промыть гидроблок АКПП. Давайте разбираться.

Чем промыть гидроблок АКПП и как это сделать

Первым делом, перед началом промывки гидроплиты автомата нужно подготовить необходимые материалы и инструменты. Как правило, нужно иметь новый масляный фильтр АКПП, также потребуются прокладки масляного поддона, уплотнительное кольцо заливной пробки, прокладка гидроблока АКПП.

Место, где будут выполняться работы, должно быть чистым, без пыли, сквозняков и т.д. Важно не допустить того, чтобы на детали АКПП попадала пыль, соринки, частицы, ворсинки и т.д. Перед началом чистки гидроблока АКПП рекомендуется отдельно изучить вопрос снятия клапанной плиты (блока клапанов) на конкретной модели АКПП.

Выяснив, как снять гидроблок с АКПП на той или иной коробке, можно приступать к работе. В общих чертах, потребуется открутить ключом сливную пробку, слить старое масло, затем закрутить пробку. После этого нужно снять поддон АКПП, отсоединить заглушку электрического разъёма. Для этого нужно провернуть пластмассовый замок, поле чего можно отсоединить сам разъем.

Затем снимается переходник разъема, после чего можно приступать к снятию блока. Сначала предельно аккуратно нужно выкрутить болты, которые фиксируют гидроблок. При этом следует помнить, что блок делится на две части (передняя и задняя), а при откручивании и закручивании болтов нужно соблюдать порядок (положение болтов лучше запоминать).

Еще добавим, разборка гидроблока является сложной операцией. Блок состоит из 4 частей (плит), соединенных между собой пластинами. В каждой такой плите есть дорожки, которые забиваются отложениями, продуктами износа. При этом без разборки гидроблока их невозможно промыть.

Другими словами, снимаем первую плиту, при этом после откручивания последнего болта желательно снять плиту вместе со специальной пластиной-прокладкой. Если этого не сделать, могут выпасть определенные элементы и возникнут проблемы со сборкой.

Получается, когда приходит время вынуть штоки, при этом пластины нужно выкручивать так, чтобы пружины между ними случайно не потерялись. После снятия гидроблока можно приступать к его промывке.

Чистка и промывка гидроблока коробки автомат

После разборки нужно убрать грязь с деталей при помощи кисти с жестким ворсом. Затем детали промываются аэрозолем для чистки карбюраторов. Также важно тщательно промыть карбиклинером соленоиды. После этого можно еще раз промыть детали бензином.

По окончании промывки клапанов АКПП нужно вытереть детали чистой тряпкой и высушить (оптимально продувать сжатым воздухом).
Таким же образом снимаются и моются пластины, золотниковые механизмы гидроблока и т.д.
В процессе снятия следует запоминать расположение элементов, чтобы не возникло проблем во время обратной сборки.
После того, как все было вымыто и просушено, производится обратная сборка. Затяжка болтов должна производиться с четко указанным в мануале моментом. Для этого нужен динамометрический ключ.
Затем, когда гидроблок собран и установлен на место, нужно удалить старый герметики с картера АКПП и нанести новый, заменить прокладку поддона. Далее можно приступать к процедуре полной замены масла в коробке автомат.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по кторым начинаются пробуксовки коробки автомат, а также о доступных способах решения проблемы.

Также в некоторых случаях можно ограничиться и частичной заменой (уменьшается расход трансмиссионного масла), то есть залить масло по уровню, не выгоняя или не замещая отработку в ГДТ.

Что в итоге

Как видно, гидроблок (клапанная плита АКПП), представляет собой сложный механизм. Устройство состоит из пластин (дорожек-каналов), клапанов, соленоидов и т.д. При этом гидроблок управляет работой фрикционов и муфт сцепления, то есть фактически отвечает за включение передач и режимов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему возникает перегрев АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах перегрева коробки автомат и методах решения проблемы, а также об основных признаках и симптомах того, что автоматическая коробка перегревается.

В процессе эксплуатации скопление загрязнений и отложений может привести к тому, что работа блока и отдельных механизмов в его устройстве нарушается. Результат — рывки и толчки АКПП, пинается коробка при переключениях передач, происходит проскальзывание передачи, появляются пробуксовки АКПП, некоторые передачи могут пропадать и т.д.

В случае появления подобных признаков параллельно замене масла и фильтра АКПП также настоятельно рекомендуется выполнять промывку гидроблока (если проблемы с коробкой не имеют другой явной причины). Также специалисты по ремонту АКПП рекомендуют промывать гидроблок каждые 80-100 тыс. км. в целях профилактики, что позволяет увеличить срок службы устройства и всей коробки автомат в целом.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.

Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.

Когда и почему нужно менять масло в автоматической коробке передач. Замена трансмиссионного масла в АКПП Polo Sedan. Советы и рекомендации.

Читайте также: