Будет ли модернизация ниссан террано
Обновлено: 04.07.2024
Завод-изготовитель считает, что сделал прекрасную машину, все предусмотрел , но все равно при эксплуатации авто периодически проявляются недостатки проектирования и изготовления. А ездить на машинах нам с Вами, значит устранять и дорабатывать все технические просчеты инженеров тоже в наших интересах.
Пробег моего Ниссан Террано недавно перевалил за десять тысяч километров. Цифры на одометре пока небольшие, но довольно символичные: уже прошла обкатка и машина полностью вошла в штатный режим эксплуатации. Как и обещал, вкратце расскажу о всех доработках, которые сделал с машиной с момента покупки.
Начнем с подкапотного пространства, которое я дополнительно изолировал с помощью уплотнителя дверей от вазовской "восьмерки". Покупается в любом автомобильном магазине, стоит копейки, зато преимуществ дает кучу. Уплотнитель по периметру защищает все подкапотное пространство от попадания внутрь влаги и дорожной пыли.
Лишним жидкостям, кроме тех, что уже залиты, под капотом вообще делать нечего, да и грязь там тоже незваная гостья. Триста рублей, десять минут времени — и подкапотное пространство надежно защищено от пыли и грязи!
Далее я поставил защитную сетку перед радиатором. Вверху поставил обычную металлическую оцинкованную строительную сетку. Для придания цвета,чтобы смотрелось поэстетичнее, и дополнительной защиты от атмосферных воздействий, покрасил краской из баллончика в черный цвет. Внизу установил алюминиевую, уже окрашенную, там крупнее и чаще камешки попадают.
Правда, пришлось снимать бампер, так что провозился часа два, но ведь мы и не на время работаем, верно? Теперь соты радиатора не будут заминаться от влетающих в них камешков с трассы: путь им будет преграждать сетка, и радиатор будет в целости и сохранности!
Далее идут защиты, без которых даже на легкое бездорожье выезжать нежелательно. Штатная защита картера и так стояла на Террано по умолчанию, а вот защиту электромагнитной муфты ставил уже сам. Поставил облегченную алюминиевую: она и весит поменьше, да и гнить, в отличие от железной, она не будет.
Еще поставил защиту заднего бампера, тоже алюминиевую. У рестайлингового Террано, да и у Дастеров есть одна проблема: на бездорожье задний бампер, как ковшом, зачерпывает воду и грязь. Бывали случаи, что бампера трескались, или их даже отрывали на офф-роуде.
В дорестайлинговом варианте перед бампером стоял глушитель, и такого недостатка не наблюдалось. Вот чтобы такого не было решил поставить дополнительную защиту. Алюминиевую — по тем же соображениям: она легче и не гниет.
Ну, и еще в глушителе сделал отверстие, чтобы лишняя вода сливалась. На некоторых авто эти отверстия делаются штатно (честь и хвала инженерам), но вот на Террано и Дастерах его не предусмотрено. Если же отверстия нет, то внутри глушителя будет образовываться конденсат, который вступит в реакцию с кислородом, и глушитель начнет постепенно корродировать изнутри.
Кроме того, литр-другой воды, которые скапливаются в глушителе, будут расшатывать его крепления — тоже не самое приятное явление. Вот для этого и просверлил отверстие. Отверстие большого диаметра сверлить не нужно – начнет "цвести", а вот пару миллиметров — самое то! На всех своих машинах так делал, и никогда негативных последствий не было.
И еще маленький "пустячок", это салонное зеркало. Считаю, что оно дает недостаточный обзор, особенно плохо просматривается "мертвая" зона с правой стороны. В результате вместо штатного, было установлено другое – с увеличенным обзором.
А делаете ли Вы самостоятельно доработки со своими авто? Или только все оригинальное и через сервисы?
Приветствую вас, друзья. Японский кроссовер Nissan Terrano дебютировал в России в далёком 2014 году. И без каких-либо серьёзный изменений он продаётся у нас до сих пор. На данный момент стоимость уже морально устаревшего кроссовера в зависимости от комплектации варьируется от 1 235 000 до 1 599 000 рублей.
По сути своей, Nissan Terrano является братом-близнецом французского кроссовера Renault Duster первого поколения. Поэтому после того, как на российский рынок в начале 2021 года вышел новый Дастер второго поколения, у многих автолюбителей возник резонный вопрос - какое же будущее ожидает морально устаревший Nissan Terrano.
На этот вопрос ответили в российском представительстве Nissan. Причём сделали это почти сразу же после выхода выхода нового Renault Duster II поколения. В компании заявили, что не намерены отказываться от присутствия в сегменте компактных кроссоверов на российском рынке.
Стоит отметить, что на данный момент Nissan Terrano продаётся только на российском рынке, поэтому вряд ли японцы будут специально для нас разрабатывать второе поколение Nissan Terrano. Это дорого и никому не нужно. Очевидно, что в России вместо Террано появится новый кроссовер от Ниссан. Вопрос только в том, какой?
Эту загадку разгадать очень просто. Во-первых, нужно помнить, что Nissan Terrano базируется на платформе Nissan B0. Во-вторых, что брат-близнец Renault Duster предыдущего поколения производят в нашей стране на мощностях московского завода "Рено Россия". То есть чтобы новую модель могли собирать у нас, она должна быть на платформе B0.
В-третьих, чтобы на 100% быть уверенным в том, какой именно кроссовер появится в России вместо Террано, можно заглянуть на индийский рынок. Ведь там ещё совсем недавно тоже продавался Nissan Terrano. Но в 2019 году его место занял новый кроссовер. Что это за модель?
Встречайте, Nissan Kicks. Это будущий преемник Nissan Terrano в России. Индийская версия кроссовера Nissan Kicks как раз построена на платформе B0. Это без проблем позволит организовать производство этого кроссовера в Москве на заводе "Рено Россия". А теперь давайте подробно рассмотрим, что это за аппарат этот кроссовер Nissan Kicks.
Когда я первый раз увидел Nissan Kicks, то сразу возникло ощущение, что дизайн экстерьера очень знакомый и где-то что-то похожее я уже видел. А когда начал изучать характеристики автомобиля и увидел габариты кроссовера, то всё окончательно встало на свои места.
Но, прежде, чем развивать данную тему, давайте вернемся, вновь, к Nissan Terrano. Автомобиль в нашей стране был представлен в 2014-м году и можно сказать, что даже в таком случае с премьерой компания припозднилась, ибо Дастер был презентовал несколькими годами ранее. Но суть в том, что в продажу модель поступила с обновленной технической базой, да и над оснащением японцы, также, постарались немного поработать.
Поэтому неудивительно, что спрос на Ниссан Террано сейчас чисто символический и модель из России, уже в скором времени, уйдет на долгожданный покой. Впрочем, в компании запланировали ему замену под именем Kikcs. Звучит достаточно заманчиво и, как минимум, свежо – уже совершенно понятно, что с нынешним Террано машина будет иметь мало общего (если судить обобщенно) и поэтому, зарождается надежда на то, что россияне к ней смогут проявить интерес.
А вот, Kicks – это уже совершенно другая история. Опять же, модель обещает быть более бюджетной, нежели Qashqai и должна продаваться в ценовой категории, примерно, от 1,3 до 2 миллионов рублей – напомню, что именно в такой нише кроссоверы сейчас очень востребованы.
Между тем, спешу предупредить всех тех, кто думает, что Кикс – это принципиально новая разработка Ниссана. Увы, друзья, но нет. Машина является соплатформенником модели Рено Каптюр и вновь, мы имеем дело с унификацией. Причем по своим габаритам обе этих машины полностью идентичны. Таким образом, японцы решили опять не заморачиваться с предложением чего-то принципиально нового и пошли на маркетинговую уловку.
В список оснащения войдут линзованая галогенная либо рефлекторная светодиодная оптика головного освещения, кондиционер либо климат-контроль, штатная аудиосистема или мультимедиа, круговой видеообзор либо камера заднего вида, бесключевой доступ в салон и пуск двигателя, противотуманные фонари и многое другое.
Ну и, конечно же, стоит пару слов упомянуть о геометрической проходимости Ниссана Кикс. Думается, что на бездорожье начальной сложности или даже на среднем японский кроссовер спасовать не должен. Все-таки, клиренс величиной 200 миллиметров и короткие свесы у кузова создают неплохие основы для того, чтобы машина уверенно чувствовала себя на сложных участках местности.
Если говорить о ходовой части, то японцы должны сделать ее перекалибровку – акцент будет сделан на управляемость, но при этом энергоемкость у подвески сохранится в полном объеме. Таким образом, Ниссан Кикс будет более драйвовым вариантом, нежели Рено Каптюр.
Ожидается, что японцы презентуют свою новинку во втором полугодии 2022-го года. Дальнейших подробностей относительно Nissan Kicks нет.
А вам нравится этот японский кроссовер? Напишите свое мнение в комментариях. Также, ставьте палец вверх и подписывайтесь на мой канал. Всем спасибо за внимание.
Илья Хлебушкин
С обновками модернизированного кроссовера Renault Duster я познакомился еще пару лет назад. А теперь их наконец примерил и Nissan Terrano. Я поездил на этом автомобиле, чтобы разобраться, светит ли ему что-нибудь за спиной кроссовера №1.
Красная подсветка приборов и кнопок в салоне сменилась белой. А помимо формы сидений, обновилась и их обивка
Не по-братски. Особенно если учесть, что сам Duster за это время заметно изменил и внешность, и оснащение. А исходя из цены, все вообще должно быть ровно наоборот, потому что Terrano дороже и продвигается на рынке как более престижная модель.
Но у тех, кто распутывает такие случаи внутренней конкуренции в альянсе Renault Nissan, видимо, иные взгляды на проблему, потому что даже теперь, когда я в середине мая отправился под Углич для знакомства с модернизированным Terrano-2017, тот встретил меня в своем старом костюме. Nissan и на этот раз не удостоился хотя бы подретушированных бамперов или более модной оптики.
Изображение с камеры стало чуть четче, но выросший экран мультимедийной системы по-прежнему расположен низко и под неудобным углом
С плеча брата — и электрообогрев лобового стекла, и система дистанционного запуска двигателя (ее ставят на машины начиная со средней комплектации Elegance). А у топ-версии Tekna — выросший до семи дюймов сенсорный экран и камера заднего вида с лучшим разрешением.
Ключ, в отличие от дастеровского, остался прежней формы — но с новой кнопкой дистанционного запуска с расстояния до 200 м
Спасающего от грязи уплотнителя проема капота так и не появилось — как и жабо, прикрывающего петли и пространство между капотом и ветровым стеклом
Слабо защищающая радиаторы от камней тонкая и редкая решетка бампера не изменилась — в отличие от ставшей мелкоячеистой и прочной у Дастера
Хотя с другой стороны, в отставании от Дастера есть и небольшой плюс, ведь уже в следующем году у Renault в России появится новый кроссовер — Duster второго поколения, который, судя по утечкам информации, будет ярче, современнее и богаче. А значит, и неизбежно дороже. И вот тогда-то все должны спохватиться и вспомнить, что на свете все еще есть Terrano — этакий Duster Classic, который задержится на конвейере подольше. Возможно, это главный шанс в жизни Terrano, и теперь он готов им воспользоваться.
Все это делает крайне сомнительным появление паркетника Ниссан Террано 2022 нового поколения, к тому же согласно объявленной в конце 2020 года программе Renaulution, приоритетом для альянса Renault-Nissan-Mitsubishi становится глобальная экономия.
Когда выйдет новая генерация?
Nissan Terrano – модель, которая продается исключительно в России и Индии, причем во втором случае паркетник рискует уступить место более совершенному Nissan Kicks, использующему новую платформу. Вскоре может сложиться ситуация, когда обновление модели понадобится исключительно для российского рынка, и пока не совсем понятно, пойдут ли в головном концерне на столь масштабные траты.
Тем не менее, пока представители Ниссан утверждают, что популярный сегмент кроссоверов B-класса остается одним из приоритетов марки в России. К тому же им удалось за счет нюансов оснащения (к примеру, наличия кожаного салона) превратить Nissan Terrano в более престижный автомобиль, чем Duster.
Модификации и опции актуальной версии для России
Сегодня на нашем рынке Nissan Terrano предлагается в четырех модификациях:
Читайте также: