Как прокачать сцепление мицубиси аутлендер
Обновлено: 07.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi L200 , моменты затяжки Mitsubishi L200 , неисправности Mitsubishi L200 , мануал Mitsubishi L200 , manual Mitsubishi L200 , схема Mitsubishi L200 , характеристики Mitsubishi L200 , устройство Mitsubishi L200 , ремонт Mitsubishi L200 , коды ошибок Mitsubishi L200
2. Обслуживание на автомобиле
Проверка и регулировка педали сцепления
1. Отвернуть край напольного коврика из-под педали сцепления.
2. Измерить высоту педали сцепления. Если измеренное значение выходит за пределы номинального значения, перейти к шагу 4.
Примечание:
Номинальное значение (А):
Автомобили с левым расположением рулевой колонки: 183,5 – 186,5 мм
Автомобили с правым расположением рулевой колонки: 178,5 – 181,5 мм.
3. Измерить люфт штифта педали сцепления. Если значение люфта превышает номинальное, перейти к шагу 5.
Примечание:
Номинальное значение (В): 1 – 3 мм.
Внимание:
Не выдвигать шток главного цилиндра сцепления, поскольку это приведет к нарушениям работы сцепления.
4. Если высота педали сцепления не соответствует номинальному значению, ослабить установочную гайку и контргайку, и, вращая регулировочную гайку, отрегулировать высоту педали сцепления до номинального значения.
5. Если люфт педали сцепления не соответствует номинальному значению, ослабить установочную гайку и перемещая шток, отрегулировать люфт.
6. После проведения регулировок убедиться, что свободный ход педали сцепления (измеренный на лицевой части педали) и расстояние между педалью сцепления (от лицевой части педали) и панелью пола при полностью выключенном сцеплении соответствует номинальному значению.
Примечание:
Номинальное значение (С): 4 – 13 мм.
Номинальное значение (D):
Автомобили с левым расположением рулевой колонки: не менее 91 мм.
Автомобили с правым расположением рулевой колонки: не менее 86 мм.
7. Если измеренные значения свободного хода и расстояния не соответствуют номинальным пределам, вероятнее всего это является следствием попадания воздуха в гидросистему привода сцепления или повреждения главного цилиндра или сцепления. Прокачать воздух, разобрать и проверить техническое состояние главного цилиндра и сцепления.
8. Установить на место напольный коврик.
Прокачка гидросистемы привода сцепления
Внимание:
Использовать только рекомендованную тормозную жидкость. Не смешивать тормозные жидкости разных марок.
Примечание:
Рабочая жидкость гидравлического привода сцепления: тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4.
1. Подсоединить шланг с бутылкой к штуцеру.
2. Открыть золотник.
3. Медленно нажать на педаль сцепления. Открыть штуцер для прокачки и выпустить тормозную жидкость с пузырьками воздуха. Закрыть штуцер для прокачки. Отпустить педаль сцепления. Повторять процедуру до тех пор, пока в вытекающей тормозной жидкости не перестанут присутствовать пузырьки воздуха.
4. После проведения прокачки воздуха затянуть штуцер для прокачки моментом затяжки 8,9 ± 0,9 Н•м.
Проблема с главным циллиндром сцепления и прокачкой
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Проблема с главным циллиндром сцепления и прокачкой
Перестали нормально включаться передачи. Передние можно было с натягом воткнуть, задняя - вообще не включалась. Причина - недостаточно выжималось сцепление.
Решили прокачать. Сначала качали по правилам, т.е. доливали жидкость в бачок и открывали/закрывали штуцер прокачки нажимая/отпуская педаль. При первом же открытии штуцера педаль сцепления стала мягкой и сцепление пропало окончательно. Несколько часов прокачки закончилось ничем. Жидкость все время выходила с пузырями и как-то совсем небольшими порциями. Из бачка, соответственно, тоже уходила медленно.
Продули все трубки. Проверили, что нигде никаких утечек. Когда это занятие окончательно надоело, решили пойти другим путем. Соединили прокачной штуцер со штуцером на тормозном суппорте и прокачали "в обратную сторону" под далением из тормозной системы. Так дело пошло "веселее". Педаль стала жесткой сцепление заработало. Поездил немного для проверки - все было нормально.
После этого не ездил несколько дней. А когда понадобилось, оказалось, что сцепление опять не работает (не выжимается). Сделали вывод, что сдох главный циллиндр. Т.к. ремкомплекта найти не удалось, то купил б/циллиндр в сборе. Заменили. Начали прокачивать. Опять та же хрень - не прокачивается.
Разобрали старый циллиндр, прочистили/промыли/продули. Проверили, заливая в него жидкость - жидкость выдавливалась нормальной струёй. Поставили его обратно на машину. Залили жидкость в бачок и заметили, что жидкость пошла самотеком вплоть до рабочего циллиндра. Обрадовались, закрутили штуцер. Попробовали педаль - жесткая. Решили все-таки качнуть на случай если где-то остался воздух. После первого же отворачивания штуцера все началось по новой - педаль мягкая, прокачка не идет.
Мыслей что делать дальше почти нет. Вот решил обратиться на форум. Правда походу до кучи возникла еще и с форумом проблема - не смог залогиниться в старый аккаунт и пришлось сделать новый.
Если у кого-то есть какие-то идеи, помогите, пожалуйста.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Mitsubishi Outlander , техобслуживание Mitsubishi Outlander , обслуживание двигателя Mitsubishi Outlander , ремонт Mitsubishi Outlander , запчасти Mitsubishi Outlander , моменты затяжки Mitsubishi Outlander , каталог запчастей Mitsubishi Outlander
Технические операции на автомобиле
Проверка и регулировка педали сцепления
1. Измерить люфт (А) педали сцепления.
Стандартное значение: (А): 4 мм или меньше.
2. Если люфт педали сцепления не соответствует стандартному значению, это означает, что неисправна педаль сцепления в сборе. В этом случае, необходимо проверить педаль сцепления в сборе, и заменить ее при необходимости.
3. Убедиться, что свободный ход педали сцепления (В), высота педали сцепления (С) и расстояние (D) между педалью сцепления и полом при выключенном сцеплении соответствуют стандартным значениям.
Стандартное значение (В): 4 – 9 мм.
Стандартное значение (С): 110 – 116 мм.
Стандартное значение (D): 15 мм или более.
4. Если расстояние полученные значения лежат за пределами диапазона стандартных значений, то это возможно вызвано попаданием воздуха в гидропривод сцепления, неисправностью в главном цилиндре сцепления или в самом сцеплении. Прокачать гидравлическую систему или разобрать и проверить главный цилиндр гидропривода сцепления или рабочий цилиндр сцепления.
Прокачка гидропривода сцепления
Рекомендуемая жидкость: Тормозная жидкость DOT3 или DOT4
Внимание:
Применять только рекомендуемую тормозную жидкость. Не допускать ее смешивания с другими типами и марками тормозных жидкостей.
1. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.
2. Подсоединить шланг с сосудом к винту прокачки.
3. Открыть спускной патрубок.
4. Медленно нажать на педаль сцепления. Открыть винт прокачки, чтобы выпустить воздух и жидкость. Закрыть винт прокачки. Отпустить педаль сцепления. Повторить данные действия, до тех пор, пока жидкость очистится от пузырьков воздуха.
Проверка выключателя сцепления
1. Проверить педаль сцепления.
2. Подсоединить омметр к разъему выключателя сцепления, и затем проверить сопротивление при полностью нажатой педали и при полностью отпущенной педали сцепления.
| Положение педали | Значение |
| Полностью нажата | 2 Ом или меньше |
| Полностью отпущена | Цепь разомкнута |
3. Если полученные результаты не соответствуют стандартным значениям, то необходимо заменить выключатель сцепления.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Mitsubishi RVR , техобслуживание Mitsubishi RVR , обслуживание двигателя Mitsubishi RVR , ремонт Mitsubishi RVR , запчасти Mitsubishi RVR , моменты затяжки Mitsubishi RVR , каталог запчастей Mitsubishi RVR , техническое обслуживание Mitsubishi ASX , техобслуживание Mitsubishi ASX , обслуживание двигателя Mitsubishi ASX , ремонт Mitsubishi ASX , запчасти Mitsubishi ASX , моменты затяжки Mitsubishi ASX , каталог запчастей Mitsubishi ASX , техническое обслуживание Mitsubishi Outlander , техобслуживание Mitsubishi Outlander , обслуживание двигателя Mitsubishi Outlander , ремонт Mitsubishi Outlander , запчасти Mitsubishi Outlander , моменты затяжки Mitsubishi Outlander , каталог запчастей Mitsubishi Outlander
1. Технические операции на автомобиле
Проверка и регулировка педали сцепления
1. Измерить шаткость (А) педали сцепления.
Стандартное значение: (А): 4 мм или меньше.
2. Если шаткость педали сцепления не соответствует стандартному значению, это означает, что неисправна педаль сцепления в сборе. В этом случае, необходимо проверить педаль сцепления в сборе, и заменить ее при необходимости.
*Ограничитель педали Свободный ход педали Педаль сцепления Высота педали сцепления Педаль сцепления Расстояние между педалью сцепления и полом при выключенном сцеплении Педаль сцепления Ограничитель педали Ограничитель педали*
3. Убедиться, что свободный ход педали сцепления (В), высота педали сцепления (С) и расстояние (D) между педалью сцепления и полом при выключенном сцеплении соответствуют стандартным значениям.
Стандартное значение (В): 4 – 9 мм.
Стандартное значение (С):
Модификация с двигателями (4А9, 4В1): 99 – 105 мм.
Модификация с двигателем (4N1): 110 – 116 мм.
Стандартное значение (D): 15 мм или более.
4. Если расстояние полученные значения лежат за пределами диапазона стандартных значений, то это возможно вызвано попаданием воздуха в гидропривод сцепления, неисправностью в главном цилиндре сцепления или в самом сцеплении. Прокачать гидравлическую систему или разобрать и проверить главный цилиндр гидропривода сцепления или рабочий цилиндр сцепления.
Прокачка гидропривода сцепления
Модификация с двигателем 4А9
Модификация с двигателем 4В1 или 4N1
Рекомендуемая жидкость : Тормозная жидкость DOT3 или DOT4
Применять только рекомендуемую тормозную жидкость. Не допускать ее смешивания с другими типами и марками тормозных жидкостей .
1. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.
2. Подсоединить шланг с сосудом к винту прокачки.
3. Открыть спускной патрубок.
4. Медленно нажать на педаль сцепления. Открыть винт прокачки, чтобы выпустить воздух и жидкость. Закрыть винт прокачки. Отпустить педаль сцепления. Повторить данные действия, до тех пор, пока жидкость очистится от пузырьков воздуха.
Проверка выключателя сцепления
1. Проверить педаль сцепления.
2. Подсоединить омметр к разъему выключателя сцепления, и затем проверить сопротивление при полностью нажатой педали и при полностью отпущенной педали сцепления.
| Положение педали | Значение |
| Полностью нажата | 2 Ом или меньше |
| Полностью отпущена | Цепь разомкнута |
3. Если полученные результаты не соответствуют стандартным значениям, то необходимо заменить выключатель сцепления.
Читайте также: