Как привязать иммобилайзер ключ туран фольксваген

Обновлено: 07.07.2024

[Выбор]
[25 - Иммобилайзер]
[Блоки измерений - 08]
Выбрать блок 001.
[Go!]
Значение в 3 поле должно быть равным 1. Если значение не 1, ключ не адаптирован для данного иммобилайзера.
Подобным образом можно проверить каждый ключ..

Выбрать блок 003.
[Go!]

Убедитесь, что в полях 1, 2 и 3 показано заблокированное время, равное 0 (каждое поле показывает время в минутах).

• Если заблокированное время НЕ 0:
  
  • НЕ выключайте зажигание!
  • Подождите время, указанное в полях 1-3

  Если задано время блокировки, проверьте группу 1.3, чтобы убедиться, что отображается надпись "Yes".
  [Готово, назад]

  [Security Access - 16]

  • 4-значный PIN
    
    • Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

    [Do it!]

    [Адаптация - 10]

    Введите 21 в "Номер канала".
    [Прочитать]
    В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
    Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
    Старые ключи автоматически будут стерты.

    • Повторяйте данные действия, пока все желаемые ключе не будут привязаны:
      
      • Выключить зажигание и достать ключ.
      • Вставить следующий ключ и включить зажигание.
      • Значек иммобилайзера на приборной панели загорится примерно на 2 секунды, подождите, пока он погаснет.

      Примечание: Данную процедуру необходимо произвести не познее 60 секунд после адаптации!

      VW Passat (3C), привязка ключей

      Предварительные требования:

      • Имеется, как минимум, один оригинальный привязанный ключ.
      • Остальные ключи новые (имеется ввиду, заказаны у дилера по VIN-номеру), либо заранее были адаптированы для данного IMMO-ID.
      • Во время адаптации каждого ключа, убедитесь, что остальные ключи находятся в дали от замка зажигания и не доступны для считывания иммобилайзером.
      • Напряжение бортовой сети минимум 12.0 V.

      Более подробно о иммобилайзере VW Passat (3C) Immobilizer можно прочитать здесь.

      Приборная панель может отображать 0-2, что означает, что нужно выполнить следующие действия:

      [Выбор]
      [25 - Иммобилайзер]
      [Security Access - 16]

      • 4-значный PIN
        
        • Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

        [Do it!]
        [Адаптация - 10]
        Введите 001 в "Номер канала".
        [Прочитать]
        В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
        Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
        [Тест]
        [Сохранить]

        Миниатюры

        Это что - "родной" ключ?
        Я понимаю, что брелком Вы не можете открыть машину? Светодиод моргает? Возможно необходимо заменить батарейку. Если после этого машина не реагирует на брелок, то адаптировать можно двумя путями.
        1. С помощью шнура Ваг-Ком или Вася(если есть).
        2. Немного "затяжной". Потребуется извлечение дверной личинки замка(это если только один ключ). Так как, для адаптации без шнура потребуется два ключа: один в замке(вкл. ЗАЖИГАНИЕ), а другой в дверной личинке. С поворотом ключа(в положение "Закр.") и одновременном нажатии кнопки "Закр." на пульте произойдет адаптация брелка.
        Если же, только один ключ, то необходимо извлечь дверную личинку, чтобы с помощью отвертки имитировать работу второго ключа. Для этого опускаем стекло двери(на всякий случай, тьфу-тьфу). В торце двери на уровне дверной ручки есть резиновая заглушка. Извлекаем ее. С помощью головки Торкс Т20(кажется) откручиваем фиксатор дверной личинки. Только без фанатизма, т.к. фиксатор открутится не до конца. Аккуратно извлекаем личинку замка. Половиним ключ на две части. С лезвием вставляем в замок и включаем зажигание и закрываем дверь(окно открыто). Вторая часть(пульт) в руке. Отвертку соответствующей длины и вставляем вместо личинки. С поворотом отвертки по часовой стрелке нажимаем на пульте клавишу "Закр.". Все получилось.
        ===================
        Для привязки к авто рекомендуется только новая колба. Б/у ключ с другого авто не пойдет.
        У меня есть она колба с вопросом, нет времени разобраться. Может она как раз без приставки CAN.
        Про сам брелок я уже писал. Главное частота 434 МГц и наличие трех кнопок управления.

        Я машину брал вообще без штатного радиоключа и о его судьбе мне неизвестно..Вместо него нарезанная болванка с колбой внутри. В запертом положении диод на двери моргает.. Решил вот сделать нормальный ключ, чтобы и ДУ работало. Сейчас вот жду оригинальный б/у ключ, с другого авто. Правда артикул у него оригинальный:1KO 959 753 G.. Чип в этот ключ, естественно, планировал установить новый. С ним вроде разобрался:все же ID 48 CAN A1. Неужели не подойдет этот ключ?((( Не будет работать дистанционка.

        У ОД, как я понял, очень дорого выйдет. Как-то не готов за ключ, даже за оригинальный, под десятку отдавать. И Туран мой из Голландии, по вину родом из Словакии, если не ошибаюсь.. По силам ли будет ОД в Курске, найти концы и доставить оригинальный ключ на мое авто. Если четно, сомневаюсь.

        А вот здесь - подводный каменюка. Если обращаться к ОД, то он компенсирует ваш отказ брать у него ключик.
        У "кулибиных" за 50 енотов можно прописать колбу.

        А вот здесь - подводный каменюка. Если обращаться к ОД, то он компенсирует ваш отказ брать у него ключик.
        У "кулибиных" за 50 енотов можно прописать колбу.

        Добрый день,serg_w!Завтра погоню машинку к человеку, который "готов попробовать"). Если честно,доверия не вызывает, так как, судя по разговору, "двигатель дизельный, капризный.. и т.п." и он не работал раньше с Фольцами.Отсюда жим-жим. )))
        В общем надо ему, наверное, нюансы подсказать, как бы друга не загубил.. Какое у него оборудование есть - тоже не в курсе..
        - Какой для этой процедуры шнур сгодится? Я так понимаю Ваг Ком, он же Вася, - это спец шнур именно для VW.. А каким-нить универсальным это дело сделать можно? И нужна ли какая-нибудь спец программа на ноуте, типа КАН Программера (по-моему как-то так называется..) и т.п. Может если конкретно этого у него нет, так и связываться не стоит?
        - Как я понял, он собирается еще пин (приборки что ли..) как-то вытаскивать. ( Но при этом "не уверен, что получится.". Нужен этот пин? Про это здесь вообще нигде ни слова..
        Я два чипа приобрел (ID-48 Megamose crypto VW CAN ID48 JMA TP23 (A1) at34). Это точная маркировка в магазине (не знаю почему такая длинная. Подготовленный он что ли? И что это значит?).
        Вообще хочется и болванку оставить рабочую (т.е. с чипом, чтобы заводила,такой сейчас пользуюсь) и сделать этот б/у радиоключ рабочим, с Д/У.
        - В алгоритме прописки через 46-й блок нужно будет вместо "1" поставить "2"? А на болванке-то кнопок нет. Не будет ли в случае "2" приборка второй ключ просить.
        - И куда он будет пин вписыписать, который собирается "вытащить"?
        - А можно ли такого рода чип (ID48) скопировать, то есть взять действующий и клонировать?) Или это особенность этих чипов, что они только прописываются.
        З.Ы.:Извиняюсь за шквал вопросов.. видно много чего до конца не понимаю.

        
        

        В первой статье по программированию автомобильных ключей мы начнем с одной из самых популярных в России марок, Volkswagen. Нашей целью является предупредить Вас о возможных трудностях и тонкостях, какие могут возникнуть при попытке самостоятельного программирования ключа или для того, чтобы правильно приобрести нужный Вам транспондер и выбрать мастерскую для программирования ключа. Система иммобилайзеров в автомобилях Volkswagen делится на несколько поколений, примерная градация поколений происходит по годам, но в каждом конкретном случае, поколение иммобилайзера может не совпадать, так как переход от одного поколения к другому происходил постепенно. Все что мы опишем в нашей статье, можно также применить и для других марок группы VAG (SEAT, VW, Skoda, Audi ). Для программирования ключа, Вам потребуется PIN от Вашего иммобилайзера. При вводе неверного PIN, автомобиль на некоторое время переходит в режим Blocking time. В это время программирование ключа невозможно.

        Volkswagen. Модели с 1992 – 2000 год.
        Информация о ключах в автомобилях Volkswagen этих годов, хранится в отдельном блоке (IMMO BOX). В этих блоках используется транспондер ID13, либо его аналоги, например Т5. Реже используются ID33, ID42, ID48. Здесь существует два варианта программирования. Первый вариант, мы можем скопировать на новый транспондер информацию из уже запрограммированного ключа, то есть сделать клон ключа. Второй же вариант, если нет ни одного запрограммированного ключа, то можно внести информацию о новом ключе, при этом нам необходимо знать PIN-CODE от иммобилайзера. А так же, на автомобилях этих годов, иммобилайзер можно безопасно отключить.
        Для программирования ключей возможно использовать оборудование как дилера, так и распространенное среди владельцев Volkswagen VAG COM или Вася-Диагност ( PIN-CODE не читает ). Или можно использовать почти любой программатор автомобильных ключей способный прочитать PIN-CODE и записать ключи.

        Volkswagen. Модели с 2000-2003 год.
        Информация о ключах в автомобилях Volkswagen этих годов, хранится в приборной панели. В этих машинах используется транспондер ( чип ) ID48. В отличии от чипа ID13, чип ID48 не копируется, то есть сделать клон невозможно. В продаже существует транспондеры ID48W предназначенные для копирования чипов ID48, но процедура копирования не менее сложная, чем запись нового ключа. Поэтому данный способ рассматривать в данной статье не будем. Процедура программирования и используемое оборудование полностью повторяет процедуру программирования автомобилей с 1992-2000 год. Отличие лишь в том, что используется чип ID48.

        Volkswagen. Модели с 2003-2005 год.
        В этих годах изменения произошли лишь в том, что производитель стал использовать чип ID48 подготовленный под марку машины ( SEAT-TP22, VW-TP23, Skoda TP-24, Audi TP25 ), то есть если Вы приобретаете чип ID48 для записи в машину, Вы должны предварительно подготовить его под TP23. Дилер подготовить чип не сможет, они используют уже заранее подготовленные ключи с завода. Подготовить транспондер сможет либо продавец данного чипа, либо в мастерской по программированию автомобильных ключей.

        Volkswagen. Модели с 2006-2009 год.
        В моделях данных годов также используется чип ID48, но в отличии от предыдущего поколения, помимо подготовки чипа под марку машины, перед записью ключа, в чип необходимо внести информацию о конкретной машине ( Component Security ), этот код представляет собой семь ячеек в каждой из которых двухзначный код. Шесть таких ячеек хранится в блоке управления двигателя и все семь ячеек хранятся в приборной панели. Для того, чтобы узнать Component Security (CS) необходимо дорогостоящие программаторы, такие как SUPER VAG, ABRITES, VVIDI. Дилер дать информацию о CS не сможет. Подведем итог, для программирования чипа необходимо использовать транспондер ID48, подготовленный под марку машины(TP23) с внесенными данными CS. Квалифицированно подготовить чип под запись возможно только в специализированной мастерской по изготовлению авто ключей. Если заказать ключ по VIN-номеру, через дилера, то он придет уже подготовленный под TP23 и CS

        Volkswagen . Модели с 2010-2014 год.
        Модели данных годов имеют так же чипы ID48, но для записи чипа требуется его первоначальная подготовка по дампу (Информации о приборной панели), подготовка транспондера ( Чипа ) по дампу без специализированного программатора, таких как SUPER VAG, ABRITES, VVIDI невозможна. Для программирования чистого ID48 обращайтесь в специализированные мастерские. Либо для самостоятельного программирования или программирования у дилера, необходимо заказать ключ по VIN-номеру с завода.

        Volkswagen Touareg до 2010 года.
        Все Туареги до 2010 года имеют блок KESSY, информация о ключах ( чипах ) хранится в нем. Там используется чип ID46. Этот транспондер можно скопировать из рабочего ключа на клон TPX4, но если у нас нет рабочего ключа или нам необходим выкидной ключ с кнопками центрального замка, нам придется запрограммировать чип стандартным образом. Как и для всех Volkswagen, для программирования чипа, нам потребуется знать PIN-Code, подготовка чипа перед записью требуется на моделях с 2006 года. Запрограммировать чип можно с помощью диагностической программы VAG COM или Вася-Диагност ( PIN-CODE не читает ). Или можно использовать почти любой программатор автомобильных ключей способный прочитать PIN-CODE и записать ключи. Кнопки центрального замка, при этом запрограммируются автоматически.

        Volkswagen Touareg после 2010 года.
        Данные автомобили после 2010 года идут со SMART-ключами с расширенной памятью, скопировать ( сделать клон ) такой ключ невозможно. Перед программирование нового ключа или чипа необходима его подготовка по нескольким блокам автомобиля. Подготовить транспондер можно с помощью следующих специализированных программаторов ABRITES, VVIDI . Программирование таких ключей осуществляет либо дилер ( заказанный по VIN-номеру ключ), либо в специализированной мастерской по изготовлению ключей. Экспериментировать или пробовать свои силы на такой машине, мы категорически не советуем. Ремонт автомобиля после некорректной попытки записи может обойтись горе-мастеру в сумму до 250.000 рублей.

        Данная последовательность действий показывает, как привязать ключ к автомобилям VW/Audi/Seat/Skoda, оснащенным иммобилайзером 3 поколения (с отдельным, не интегрированным в приборную панель, блоком управления иммобилайзером). Для того, чтобы более детально ознакомиться с противоугонным устройством группы VAG, пожалуйста, перейдите по данной ссылке.

        Определение ID иммобилайзера & VIN номера

        [Выбор]
        [25 - Иммобилайзер]
        Посмотрите на первое поле "Extra". Первая 17-значная строка - VIN. Вторая 14-значная строка - Immo-ID.

        [Выбор]
        [25 - Immobilizer]

        [Блоки измерений - 08]
        Выбрать блок 081.
        [Go!]
        Первая 17-значная строка - VIN. Вторая 14-значная строка - ID..

        Привязка ключей

        Предварительные требования:

        • Все ключи новые, либо заранее были адаптированы для данного IMMO-ID.
        • Можно привязать до 8 ключей.
        • Во время адаптации каждого ключа, убедитесь, что остальные ключи находятся в дали от замка зажигания и не доступны для считывания иммобилайзером.
        • Напряжение бортовой сети минимум 12.0 V.

        [Выбор]
        [25 - Иммобилайзер]
        [Блоки измерений - 08]
        Выбрать блок 001.
        [Go!]

        Значение в 3 поле должно быть равным 1. Если значение не 1, ключ не адаптирован для данного иммобилайзера.
        Подобным образом можно проверить каждый ключ.

        Выбрать блок 003.
        [Go!]

        Убедитесь, что в полях 1, 2 и 3 показано заблокированное время, равное 0 (каждое поле показывает время в минутах).

        • Если заблокированное время НЕ 0:
          
          • НЕ выключайте зажигание!
          • Подождите время, указанное в полях 1-3.

          [Логин - 11]

          • 4-значный PIN
            • Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

            [Адаптация - 10]
            Введите 01 в "Номер канала".
            [Прочитать]
            В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
            Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
            Старые ключи автоматически будут стерты.

            • Повторяйте данные действия, пока все желаемые ключе не будут привязаны:
              
              • Выключить зажигание и достать ключ.
              • Вставить следующий ключ и включить зажигание.
              • Значек иммобилайзера на приборной панели загорится примерно на 2 секунды, подождите, пока он погаснет.

              ​Примечание: Данную процедуру необходимо произвести не познее 60 секунд после адаптации!

              Хочу показать как можно легко и не принужденно самому прописать-привязать ключи к пожилому vag. Покажу на примере Ауди А4 В5 рест.

              
              

              В мастерских за сее озвучивают цену от 5000 руб., за сам ключ "выкидушку" с дистанционкой, нарезкой жала и привязкой к машине. Если жаба квакает в полный голос то можете сее сами сделать :-)

              Для начала надо на известном китайском сайте купить ключ, он стоит меньше 1000 руб. Соответственно ключ надо покупать по номеру, под свое авто, и смотреть на частоту – Европа 433.92MHz а Америка 315MHz. Так же там можно купить отдельно корпус, если ваш оригинальный износился, и заменить на своем, он стоит рублей 200 :-) Качество ключей из китая хорошее, все четко и без люфтов, это я про выкидное жало, кнопочки так же очень приятные. В общем не хуже, а даже лучше, поношенного родного.

              Сам ключ состоит из 3х независимых между собой частей:

              1 - Жало выкидное для механического замка зажигания.

              2 - Колба с чипом ID48 для иммобилайзера, штатной противоугонки.

              3- Дистанционный пульт центрального замка.

              Обратите внимание, это полностью независимые системы их объединяет только общий корпус. Соответственно каждый компонент требует отдельной методики привязки к авто.

              
              

              Так, ключик купили, осталось дело за малым, прописать его.

              Нормально прописывает только одна программа, называется она - VAG K+CAN Commander 2.5 Он без проблем прописывает нужное кол во ключей. Почему вагком и вася этого не делает я так и не понял, списываю на особенность рестайлинга.

              Далее я приведу стандартный алгоритм привязки ключей.

              Для привязки нужен будет ноут и адаптер KKL 409.1, стоит адаптер у китайцев всего 500 руб. и должен быть у любого vagовода в наличии :-) Он так же для диагностики авто совершенно не заменим и денег много может на диагностике сэкономить.

              
              

              Для начала надо вытащить пароль иммобилайзера из приборки.

              Для этого используем программу - VAG EEPROM Programmer

              Ссылки на программы не привожу, они в инете лежат на каждом шагу.

              1. Запускаем программу.

              2. В меню Dash выбираем Read EEprom. Это считывает прошивку из приборки.

              
              

              3. Видим пароль для иммобилайзера.

              Вот и все, пароль у нас в руках. Так же эта программа умеет корректировать пробег в прошивке и записывать ее обратно в приборку.

              
              

              Теперь как привязать ключи с помощью Вагкома или Васи диагноста.

              2. Жмём 11 — Логин, ввести код IMMO (если значение пятизначное добавить 0 впереди – например VAG EEprom Commander 1.19g выдал логин 1234, то здесь указываем его как 01234), если логин верный, то ВАСЯ никак об этом не сообщит, просто вернется в предыдущее окно — при ошибке он выдаст окно, что логин не верный

              3. Жмём 10 — Адаптация

              4. Набираем 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей. (Иногда не нужно вводить нули перед количеством ключей – это зависит от версии программы VAGCOM)

              5. Жмем сохранить, лампа IMMO погаснет.

              6. Жмем готово, выключаем зажигание.

              7. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.

              8. Лампа IMMO загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.

              9. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 6,7,8. Если нет, то:

              10. Адаптация завершена. (лампа IMMO моргнет раз обозначая окончание адаптации)

              11. Опросить память ошибок и стереть их, если есть.

              Вот и все. Но на рестайлинговых авто, конца 2000г., глюк живет, позволяет сохранять и привязать или один ключ или 0 ключей :-)))

              Нормально пишет вот эта программа - VAG K+CAN Commander 2.5

              1. Подсоединяем шнур KKL к машине и ноутбуку.

              2. Включаем зажигание.

              3. Запускаем программу и выбираем K-line, это мы указываем какой шнурок мы используем. Используем самый простой KKL шнур. При запуске он спросит на каком порту он сидит и надо выбрать будет тип соединения, в нашем случае K-Line.

              
              

              4. Нажимаем кнопку Key Learning

              
              

              5. В появившемся окне выбираем свою машину, в моем случае Ауди А4 1997-2004.

              
              

              6. Вводим количество ключей. В моем случае 3 ключа и пароль с 0 перед ним.

              
              

              7. Жмем кнопку Learn.

              В строке состояния, я ее красным подчеркнул, побежит служебная информация о процессе. Секунд через 5-7, потом в ней же напишет что все готово.

              8. Выключаем зажигания, вынимаем ключ. Он уже привязался. Вставляем следующий, включаем зажигание, ждем когда лампа иммо пару раз моргнет и потухнет, вынимаем его. Вставляем 3й ключ, включаем зажигание, ждем когда мигнет и потухнет, вынимаем ключ. Все. Все 3 ключа прописаны.

              
              

              Теперь пропишем дистанционку открытия и закрытия центрального замка.

              Вот самый простой и быстрый метод прописывания дистанционки, классика так сказать :-)

              Для программирования нужен второй ключ (не обязательно радио, которым можно включить зажигание.

              Итак, включаем зажигание, закрываем ключем водительскую дверь снаружи, вынимаем ключ из двери и нажимаем клавишу закрытия 5 раз с интервалом прибл. 1 сек, при этом поворотники должны синхронно подмаргивать (так мы удаляем из памяти все ранее сохраненные ключи).Открываем ключем дверь, выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Снова включаем зажигание, снаружи закрываем водительскую дверь ключем, вынимаем ключ из двери, нажимаем кнопку закрытия один раз и прибл. через 5 сек нажимаем кнопку открытия, должен раздаться подтверждающий звуковой сигнал и машина откроется. Таким образом можно запрограммировать до пяти радиоключей, только для каждого должно быть свое колличество нажатий после 5-ти секундной паузы, или перед, забыл блин, этим мы сообщаем его место в ряду.

              Вот как это описано в мануале.

              
              

              Вот и все, все ключи привязаны к иммобилайзеру и все настроены на центральный замок вашего авто :-) С помощью не хитрых телодвижений мы имеем полный комплект ключей. За одно и не плохо экономим :-)

              Читайте также:

                
              • Как прокачать стойки тойота королла
                
              • Как отрегулировать дверь рено кангу
                
              • Фольксваген дальний свет как включить
                
              • Какие провода идут на стартер
                
              • Где обслуживать пежо боксер