Как прикурить тойота аква гибрид

Обновлено: 07.07.2024

Недавно рассказывала историю о том, как не завелась своим знакомым. И в части "Когда мне прикуривали машину", столкнулась с озадаченными взглядами и вопросительным выражением лица: "че? акуум на гибриде?". Ну и не умолчу о ранее случившемся инциденте, когда моя знакомая на серьезных щах сообщила, что у нее приус, потому аккумулятора у нее нет, и прикурить мою машину она не сможет.

В общем, как понимаете тема для меня животрепещущая, посему спешу развеять миф об отсутствии аккумулятора на гибридах. Ребята, он есть. Фото не покажу, поэтому придется верить мне на слово.

А теперь ближе к делу. Моя история.

Приморье не славится сильными морозами, но пару раз в этому году на нас свалилось -26 (в прогнозе погоды писали, что ощущается как -31). Именно в это время моя машинка простояла пару дней на морозе и никто даже не пытался ее заводить. Впоследствии пришлось "прикуривать". Я бы списала все на сильные морозы, если бы случай не повторился.

Был обычный зимний день, мне посчастливилось уехать на недельку на Сахалин, конечно же покататься на отличных горных склонах нашей матушки России. Было прекрасное время, мне даже удалось зафиксировать свою максимальную скорость на спортивной трассе - 106 км/ч, вух, это было круто. Но сейчас не об этом. В мое отсутсвие гибридный пепелац заводили через день, после возвращения было пару дней простоя и опять двадцать пять. Не завелась, это уже диагноз. Либо емкость настолько мала, что не позволяет оставлять машину не заведенной в мороз. Либо умер аккумулятор.

Для тех, кто не знает аккумулятор находится под седушкой заднего ряда за водительским сидением. Фото нет, так как простите мороз и было не до этого.

К слову, у меня уже был опыт бросания машины на морозе несколько раз от 3 до 7 дней. И она без проблем заводилась. Речь идет про Мазда Демио, так что винить себя в беспечности не берусь, уже извините:)

Р.S. И самое важное в этот день. Мужчины, с праздником, вас! С днем защитника Отечества! Вы у нас самые, умные, сильные, заботливые. Даже не знаю, что бы мы, женщины, без вас делали. Так и стояли бы на морозе с незаведенной машиной и отмороженными руками. Здоровья вам, счастья, отличных машин и любящих близких людей:)

МОЖНО ЛИ ПРИКУРИТЬ ОТ АКВЫ? И как это сделать Без последствий. Может кто поделится актуальной информацией(не домыслами) или опытом?

Все ответы

Конечно можно. Под капотом в коробке с предохранителями есть специально для этого установленная клемма, она должна быть закрыта красным колпачком. От неё и прикуривают. А массу берут с кузова. Но лучше не рисковать, гибрид - довольно сложная система, и, хотя она прилично защищена, лучше не испытывать судьбу.
Если же прикурить необходимо саму Акву, то для этого не нужны толстые провода и крокодильчики. Достаточно обычных проводов, типа телефонных Подключаете заряженный аккумулятор к машине обычными проводами, чтобы только запитать компьютер, а уже он даёт сигнал на старт с ВВБ.

Под капотом красный + в коробочке только для прикуривания Аквы. Там можно и батарейку подключить, лишь бы комп записался, но ни как там не силовые провода!
Предполагаю только подключится к АКБ 12 вольт , салоне и то не включая зажигание.
Вот и спрашиваю кто нить на практике делал ли? Получилось ли , и каким макаром?

От Аквы - нет, а от Приусов - 100 раз, никаких проблем не было, но это небезопасно, если следовать рекомендациям мануала. Главное условие - не включать машину, и всё нормально прикуривается.

У Вас в приусе, есть мануал по этому поводу? (Как от него прикуривать!?) А можно ссылку или скриншот.(на любом языке и на иероглифах) А тому нас, в аквах ничего подобного и близко нет.
Заранее спс за конкретику и ссылку на мануал.

Добавлю от себя,что не всегда эта клемма закрыта красным колпачком, у меня просто там имеется небольшая площадка для того, чтобы туда вставить крокодил от прикуривателя (аква 2012 года) (хотя сам лично видел аквы, у которых имеется красный колпачок (там реально намного удобнее чем на моей акве). Но приспособиться можно.

А что, если прикуривали акву от другого гибрида, напрямую к аккумулятору подключали крокодилы и пытались завезти. В итоге не завелась и теперь чек горит и ничего не работает. У второго гибрида не заводится машина. Что произошло?

Тут пряма дорога на диагностику. Пусть подключится мастер ноутбуком, и по ошибкам выявит. Возможно просто достаточно их снять будет (если ни чего не погорело ).
Смотрите ошибки(только у норманого мастера, по гибридам)~надеюсь все обойдется.

Понимаю что уже поздно, ну а вообще даже Жигули не прикуривают на прямую АКБ к АКБ (минус через массу а не клеммы).

Запуск гибрида зимой

Сразу развеем главное опасение: на морозе гибриды заводятся отлично! На большинстве гибридных машин двигатель запускает мощный мотор-генератор, а не обычный стартер; разница в их мощности — примерно в 10 раз. С мотор-генератором гибрида даже сильно застывшее на морозе масло не помеха успешному запуску. Хотя масло в гибридах застывает редко: почти во все современные гибридные двигатели заливается маловязкое масло 0W-20.

А вот про бесшумный запуск гибрида зимой придётся забыть. Даже если гибридная схема позволяет запускать электромотор отдельно от бензинового двигателя и ехать только на электричестве, в сильный мороз электроника не даст этого сделать, чтобы не повредить тяговую батарею. Пока высоковольтная батарея (ВВБ) гибрида не прогреется до рабочей температуры, бензиновый двигатель будет работать. Поэтому все советы по зимнему запуску актуальны и для гибридных машин.

Разряд тяговой батареи на морозе

Когда владельцу гибрида необходимо надолго уехать, а за окном ощутимый минус, лучшим решением будет аренда тёплого гаража или места в отапливаемом паркинге. Если такой вариант невозможен, можно настроить автоматический запуск двигателя с определённой периодичностью (например, раз в два дня), чтобы бензиновый мотор заводился и заряжал тяговую батарею. Правда, есть риск, что от долгой работы на холостых оборотах выхлопная труба зарастёт льдом от скопившегося конденсата, и двигатель больше не сможет запускаться. Поэтому лучше оставить ключ от машины кому-то из друзей, попросив периодически прогревать гибрид и совершать небольшие поездки — хотя бы по территории стоянки.

С краткосрочной зимней стоянкой всё не так плохо: несколько дней на морозе без движения гибридный автомобиль спокойно выдерживает. Главное, не оставлять его с разряженной ВВБ: убедитесь, что тяговая батарея заряжена не менее, чем на 70%.

Прогрев салона гибрида

Гибрид — не дизель, и долгий прогрев салона для него не характерен. Однако, многие владельцы гибридов с этой проблемой сталкиваются, списывая её на конструктивные особенности силовой установки и не пытаясь искать причину. А она однозначно есть.

В гибридных машинах используется сложная двухконтурная система охлаждения с двумя расширительными бачками: для ДВС и электрической части. Падение уровня антифриза в любой из них ведёт к проблемам с нагревом силовой установки, а значит и проблемам с работой печки. Зачастую достаточно долить охлаждающую жидкость до номинального уровня, и в салоне заметно потеплеет.

Другая возможная причина плохой работы климат-контроля гибрида — дефект клапана отвода тепла. Его задача — перенаправлять тепловой поток от электродвигателя и инвертора к салонному отопителю. Если клапан неисправен, то в салоне будет тепло только при включении бензинового мотора, который задействован далеко не всегда.

Если же все узлы работают исправно, то с прогревом салона зимой владельцы гибридов не испытывают никаких проблем.

Гибрид: расход топлива зимой

Зимний расход топлива — больная тема для владельцев гибридов. Из-за растущего на морозе электрического сопротивления снижается мощность высоковольтной батареи; переохлаждение её ячеек также не способствует высокой отдаче. Снижает мощность ВВБ и контроллер, защищая её от глубоких разрядов, чреватых зимой. В итоге запас хода на электричестве заметно падает, а двигатель внутреннего сгорания включается в работу намного чаще, чем летом. В особо сильные морозы он может вообще не выключаться.

Фактически, зимний расход топлива гибридной машины приближается к расходу аналогичного автомобиля с обычным бензиновым мотором. Например, популярный в России Lexus RX400h (как и его гибридный аналог Toyota Harrier) по расходу зимой неотличим от модели RX300, где никаких гибридных технологий нет. Аналогичная картина и с другими гибридными авто. Это не неисправность и не недоработка конструкции, а просто данность, с которой владельцам гибридов приходится мириться.

Достаточно эффективной мерой является утепление моторного отсека гибрида с помощью автоодеяла. Прикрыть основной радиатор старой доброй картонкой тоже можно (главное — следить за температурным режимом, чтобы не перегреть мотор). После такой подготовки бензиновый мотор начинает просыпаться заметно реже, и расход топлива уменьшается.

Как прикурить гибрид

Многие думают, что проблем с севшим аккумулятором у гибридов не бывает, ведь на борту огромная тяговая батарея. Однако для запуска всех бортовых систем машины (а иногда и для питания мотор-генератора, в зависимости от конструкции гибрида) используется обычный стартерный аккумулятор небольшого размера. И он вполне может разрядиться.

В целом, за исключением нескольких особенностей, езда на гибридной машине зимой ничем не отличается от езды на аналогичной бензиновой (увы, включая и расход топлива). Электроника успешно защищает силовую установку от опасных режимов, поэтому шансы заморозить гибридный автомобиль невелики, если специально не задаваться такой целью.

Всем привет.
Будучи в командировке и в ожидании Аква, изучал инструкции, тут: Инструкция на русском (перевод)
Наткнулся на несколько "интересностей", которыми решил поделиться.
Итак.

1. Как прикурить Акву.
(Если честно, если б столкнулся в реале с ситуацией, то скорее всего бы прикуривал через АКБ под пассажирским креслом.)
!Кстати, у нас в акве не простой акб, а с технологией AGM! ссылка👉АКБ в Тойота Аква только с технологией AGM!
А прикурить надо так:

(*Прилечу из командировки~фото добавлю)

2. Прогрев ДВС.

У меня в предыдущих авто было написано "прогрев не требуется" и вот в Акве также.

3. Перевод брелка в "спящий" режим. Экономия батареи.
(Актуально для авто с без ключевым доступом).

Удобная функция (может конечно и на фиг не нужная, но все же удивляют японцы~своей продуманностью всех мелочей) когда дома лежит второй ключ (как у меня) или уезжаешь в отпуск.

*** Может не работать на Тойота Аква, т.к. выдержка из инструкции от американской Тойоты Приус С!
(*Приеду из командировки~проверю на Акве ~отпишусь~дополню)

4. Настройка функции "отпирания дверей" (все сразу или только водительская).
Данная функция скорее всего не будет работать на японских Тойота Аква, а будет работать на американских Приус Цэ, т.к. во~первых это выдержка из инструкции Приус С, а во~вторых это уже обсуждали, тут:Автоматическое запирание/отпирание дверей при трогании/остановке

5. Установка подкатного домкрата.

Может и повторюсь, но нашел интересную картинку куда можно "безболезненно" воткнуть большой домкрат, например на шиномонтаже или в гараже при переобувке резины, вывешиваются сразу два колеса.
Родной домкрат находится тут: Домкрат~найти домкрат

Баллонник и ручку для домкрата нашел в нише для запаски (у меня докатка лежит "на спине"). Они аккуратно лежали в чехле похожем на кабуру от ТТ, и там же буксировочный болт.
В туже нишу, поместил провода, трос и всякую хрень.
А вообще много места под пассажирским местом, там у меня аптека мотыляЕтся.

Надеюсь кому-то будет полезно.

Заранее приношу извинения за фото, в тексте.(все написано с телефона).
Спс за внимание.

Читайте также: