Как правильно завести тойоту

Обновлено: 01.07.2024

Примечание: если открыть дверь водителя, когда ключ в замке зажигания находится в положении "LOCK" или "АСС", в салоне сработает "зуммер", напоминающий об оставленном в замке зажигания ключе. Существует четыре фиксированных положения замка зажигания:

LOCK: В этом положении можно вставить или вынуть ключ из замка зажигания. При вынутом ключе блокируется рулевое колесо.

АСС: В этом положении можно пользоваться следующими электроприборами: магнитолой и управлять наружными зеркалами.

ON: в этом положении работает двигатель. При запуске двигателя загораются индикаторы различных систем на комбинации приборов. START: в этом положении осуществляется запуск двигателя.

Поворот ключа зажигания из положения "LOCK" в положение "АСС"

Если ключ зажигания не проворачивается из положения "LOCK" в положение "АСС", то, слегка покачивая рулевое колесо вправо-влево, поверните ключ.

При повороте ключа из положения "АСС" в положение "LOCK"_

Переведите селектор АКПП в положение "Р" (модели с АКПП), затем поверните ключ, нажимая на него.

Модели с бензиновыми двигателями

1. Затяните стояночный тормоз.

2. Выключите ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование.

Внимание: если включены наружные световые приборы (фары или передние противотуманные фары), то заряд аккумуляторной батареи уменьшается и будет сложно запустить двигатель.

3. Для моделей с МКПП:

а) Нажмите на педаль сцепления до упора и переведите рычаг переключения в нейтральное положение.

б) Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока двигатель не будет запущен.

Внимание: на автомобиле с МКПП при запуске возможно движение автомобиля, если рычаг переключения передач не находится в нейтральном положении и педаль сцепления не нажата.

4. Для моделей с АКПП:

а) Установите селектор в положение "Р". При повторном запуске (заглох двигатель) установите селектор в положение "N".

б) Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до начала движения.

Модели с дизельными двигателями

1. Затяните стояночный тормоз.

2. Выключите ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование. Внимание: если включены наружные световые приборы (фары или передние противотуманные фары), то заряд аккумуляторной батареи уменьшается и будет сложно запустить двигатель.

3. Нажмите на педаль сцепления до упора и переведите рычаг переключения в нейтральное положение (модели с МКПП) или установите селектор в положение "Р" (для моделей с АКПП).

4. Поверните ключ зажигания в положение "ON". После этого загорится индикатор облегчения пуска (свечей накаливания), а затем через некоторое время погаснет, что свидетельствует о завершении нагрева свечей накаливания.

- Если двигатель холодный, то индикатор может гореть дольше обычного.

- Если двигатель прогрет, то данный индикатор может не загореться при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON". Запустите двигатель, повернув ключ зажигания в положение "START".

- Если двигатель не удалось завести через 5 секунд после того, как погас индикатор, то поверните ключ в замке зажигания обратно в положение "LOCK". Затем поверните ключ в положение "ON", чтобы повторить процедуру предпускового подогрева.

Нормальный метод запуска

- Не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд (модели с бензиновыми двигателями) или более 30 секунд (модели с дизельными двигателями) за один раз. Это может привести к разрядке аккумуляторной батареи, перегреву стартера и соединений электрической цепи. Если двигатель не запустился, то поверните ключ замка зажигания в положение "LOCK" и перед следующей попыткой сделайте перерыв не менее одной минуты.

- Не запускайте и не оставляйте работающим двигатель автомобиля в закрытом помещении, так как возможно отравление отработавшими газами.

- После запуска прогревайте двигатель до тех пор, пока стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не начнет двигаться (обороты коленчатого вала двигателя снижаются). Слишком долгий прогрев приведет к увеличению расхода топлива.

- Перед началом движения на автомобиле с дизельным двигателем после запуска двигателя в холодную погоду дайте поработать двигателю несколько секунд для создания достаточного разряжения в вакуумном усилителе тормозов.

1. Установите ключ замка зажигания в положение "ON".

2. При обычных условиях, не нажимая педаль акселератора, переведите ключ замка зажигания в положение "START' и проворачивайте коленчатый вал двигателя стартером до запуска двигателя. Отпустите ключ замка зажигания, как только двигатель начал работать. Примечание:

- Если двигатель не запускается при очень холодной погоде, то нажмите педаль акселератора на половину хода перед запуском двигателя. После запуска двигателя постепенно отпустите педаль акселератора.

- На моделях с системой ABS во время запуска двигателя из моторного отсека будут слышны посторонние звуки (щелчки). Эти звуки связаны с проведением процедур самодиагностики данных систем.

3. Если двигатель холодный, то прогрейте его. После автоматического уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя автомобиль готов к движению.

Запуск и остановка дизельного двигателя _с турбонаддувом

1. После запуска двигателя оставьте его поработать несколько секунд на холостом ходу.

2. После продолжительного движения на большой скорости или длительной поездки, перед остановкой двигателя, дайте ему поработать на холостом ходу 1 - 2 минуты (см. соответствующую таблицу). Это обеспечит равномерное охлаждение турбокомпрессора.

Видео по теме "Toyota Hilux. Запуск двигателя"

НЕ ЗАВОДИТСЯ УТРОМ TOYOTA HILUX SURF ДВИГАТЕЛЬ 2LTE hilux rn39 18rj запуск двигателя

Вставив ключ в замок зажигания, начинаем поворачивать его по часовой стрелке. Если не получается, то пробуем крутить в противоположном направлении. В ситуации, когда и это не помогает, нужно использовать хитрый и предельно простой способ: просто нажать на педаль тормоза и только после этого начинать поворачивать ключ. Это не является какой-нибудь неисправностью или мелким повреждением, это современный механизм безопасности. В основном он присутствует в новых автомобилях. После того как проделали данные действия, машина должна будет уже завестись. В большинстве машин есть блокировка рулевого колеса. В заблокированном положении ни руль ни ключ не поворачиваются. В этой ситуации нужно просто несильно одновременно пошевелить руль и поворачивать ключ до момента разблокировки.

Заводим машину с ручной коробкой передач

Перед тем как поворачивать ключ, необходимо понять, находится машина на передаче или нет. Дело в том, что при парковке автомобиль обычно ставиться на ручной тормоз и передачу (первую или заднюю). Если так и пробовать заводить, то автомобиль дернется на метр-полтора вперед или назад и заглохнет. Поэтому либо прежде чем заводить переводим рычаг в нейтральное положение, либо, что правильнее, при заводке выжимаем сцепление и ставим рычаг в нейтральное положение.

Машина в этом случае должна находится на ручном тормозе и вы должны быть в нем уверены, иначе она может покатиться под уклон. Если не уверены — выжимайте и тормоз.

На некоторых машинах установлены предохранитель сцепления. Если не дожать педаль сцепления до конца, он обрывает подачу к стартеру электричества. После того как двигатель запущен, нужно продолжать удерживать педаль сцепления до тех пор, пока ручка переключения передач не будет поставлена в нейтральное положение. В противном случае можно ожидать, что машина начнет просто трястись и дергаться.

Карбюраторный и инжекторный автомобиль

Если вы когда-нибудь интересовались вопросами запуска двигателя, то наверняка слышали и о том, что нужно нажимать педаль газа до того как поворачивать ключ зажигания. Для начала нужно точно знать, карбюраторная это машина или инжекторная. В инжекторной газ нажимать точно не стоит.

В случае, когда машина оснащена карбюратором, нужно убедиться, в каком состоянии находится двигатель: в горячем или холодном. Если двигатель недавно работал, то считается, что он в горячем состоянии. Также считается, что даже если машина целый день простояла под палящим солнцем, двигатель все равно находится в холодном состоянии.

Если двигатель машины находится в горячем состоянии, то педаль газа нажимать не требуется. А вот если все-таки пришлось это сделать, то это говорит о том, что двигатель имеет какую-то неисправность и требует починки. При запуске машины, когда ее двигатель находится в холодном состоянии, уходит немного больше топлива. Несколько раз нажимаем педаль газа, примерно 1 или 2 раза, после чего пробуем завести машину. В случае, когда она все-таки не завелась, нужно попробовать нажать на педаль газа еще пару раз. Все дело в том, что при нажатии этой педали будет закрываться карбюраторная заглушка, пропуская при этом в двигатель небольшое количество топлива. После каждого раза, когда педаль газа будет отпущена, в двигатель попадает топливо, поэтому не следует переусердствовать с этим делом. Иначе можно просто напросто залить свой мотор, после чего он уже и не запустится. При заводке на холодную стоит вытянуть и ручку подсоса (при наличии) и по мере прогревания мотора нужно плавно утапливать ее в начальное положение.

Причины возникающих проблем

Для многих автомобилистов знакома ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания автомобиль не заводится, несмотря на ваши усилия. Чаще всего это происходит в зимнее время, но не исключено, что такое может случиться и летом. Возможно, это один из сигналов о том, что техобслуживание вашего автомобиля Тойота Королла не на высоте. Но часто причины того, что автомобиль глохнет более разнообразны и в каждой из них нужно спокойно разобраться, тем более, что иногда устранить проблему можно самостоятельно.

Что же делать, если Тойота Королла плохо заводится? Причины могут быть различными, в том числе такие, разобраться с которыми можно только на специализированных СТО.

Рассмотрим некоторые из них, в том числе самые банальные:

Проблемы с подачей топлива.

Плохо, если Вы вовремя не заметили, что уровень бензина в топливном баке приближается к минимальному, о чем свидетельствует значок на приборной панели. Выход в этом случае только один – найти способ пополнить запас бензина.
Бывает, что автомобиль глохнет из-за неисправности топливного насоса или из-за того, что плохо обеспечивается подача топлива – необходима диагностика системы подачи топлива и топливного насоса.
Засорился топливный фильтр – ослаблена подача топлива, машина глохнет. Нужна замена фильтра.
Протекание бензина. Необходимо устранить протекание, если это возможно, высушить места утечки, только после этого заводить двигатель.

Проблемы с электропитанием.

Авто глохнет из-за повреждения одного из проводов. Ваши действия: открыть крышку капота и проверить визуально целостность проводов и контактов. Можно слегка пошевелить контакты, чтобы проверить их прилегание. Прочистить, если образовался нагар.
Окисления клемм аккумулятора. Для снятия окисленного слоя следует прочистить клеммы и прилегающие к ним контакты наждачной бумагой.
Возможно, авто глохнет из-за того, что протекают свечи. Необходимо проверить каждую свечу.

Проблемы с системой автоматики.

Современная Toyota Corolla насыщена системами автоматического управления, каждый блок автомобиля контролируется бортовым компьютером. На мониторе компьютера постоянно отображается информация о состоянии каждого из них и в случае тревожных симптомов появляется предупреждающий сигнал. Если состояние приближается к критическому, компьютер подает соответствующую команду и использование авто станет невозможным. В этом случае ваша машина просто не заведется – помочь смогут на СТО.

Плохо, если автомобиль не заводится из-за сбоя в бортовом компьютере: восстановить настройки вашей Toyota Corolla также помогут только специалисты на СТО.

Заводим машину с автоматической коробкой передач

В таком автомобиле естественно не будет педали сцепления. Посмотрите в инструкции к вашему авто, в каком положении рычага выбора диапазона переключения передач следует производить запуск двигателя. Обычно это режимы “P” и/или “N”. Также многие авто с АКПП не заведутся, если в момент запуска не будет зажата педаль тормоза. Читайте как пользоваться автоматической коробкой передач и у вас не останется вопросов.

Остались вопросы? Смотрим видео как правильно заводить машину от BloggerAvto:

Зачем нужно толкать машину?

Чтобы механизмы, которые непосредственно исполняют запуск двигателя, заработали требуется провернуть коленчатый вал. Вообще эту работу осуществляет стартер, но когда присутствуют какие-либо сбои – он бессилен. Но в такие моменты на помощь приходит буксировка. Через трансмиссию на коленвал передается крутящий момент, благодаря ведущим колесам, находящимся в движении, и таким образом машина приводится в действие.

Не исключением может быть неисправность какого-либо узла зажигания или самого стартера, слабый крепеж контактов проводки или вообще ее обрыв. Если возможности решить проблему на месте нет, вам придется толкать машину. Порядок действий

Осмотрите местность. Если имеется какой-либо наклон, правильным будет толкать автомобиль именно в ту сторону.
Включите зажигание
При разгоне до скорости 10-20 км/час выжмите сцепление и включите вторую передачу.
Плавно отпустите вторую педаль. Чтобы понять понадобится ли педаль газа, следите за отлаженностью топливной системы.
Включайте нейтральную передачу, как только заведется машина. Мотор должен находится в рабочей температуре.

Как правильно завести автомобиль зимой

Нужно буквально пошагово знать, что делать в такой ситуации.

Убеждаемся в том, что магнитола, вентилятор печки, подогрев сидений и стекол находятся в отключенном состоянии. Все эти приборы являются лишними электропотребителями аккумулятора.
На этом этапе нужно дать аккумулятору прогреться. Для этого можно примерно на 30 секунд включить дальний свет или примерно на 2 минуты ближний (данная рекомендация актуальна для старых автомобилей). Если есть сомнения в автомобильном аккумуляторе, то можно повторить данные действия несколько раз.
Несколько раз нажимаем педаль, отвечающую за сцепление, принимая при этом по внимание то, что так делают на машине с МКП (механической коробкой передач). На инжекторных машинах нельзя касаться педали газа до тех пор, пока машина не будет заведена. После того как двигатель начинает работать, не следует резко бросать педаль сцепления, а нужно постепенно ее отпускать.
Заводим двигатель.
Если не получается запустить двигатель 2 или 3 раза подряд, просто необходимо выждать некоторое время – примерно 1,2 минуты.

Смотрите видео о том, как правильно заводить автомобиль в сильный мороз:

Если ничего не помогает, то, возможно замерз аккумулятор, что делать в данной ситуации, смотрите по ссылке.

Заводим дизельный автомобиль в зимнее время года

Индикатор свечей накала

Дизельному двигателю особенно сложно завестись зимой из-за парафинизации топлива. В холодное время топлива стоит заправлять только зимнюю солярку — обратите внимание при заправке!

Машины с дизельным двигателем оборудованы свечами накала. Они подогревают топливо, облегчая запуск мотора. Поэтому прежде чем заводить, включаем зажигание и ждем, пока потухнет индикатор свечей накала. В сильный мороз можно несколько раз дать потухнуть индикатору и только потом заводиться.

Если все равно не заводится и вы уверены, что проблема точно не в аккумуляторе (кстати, чтоб быть в нем уверенным читайте как правильно выбрать аккумулятор) — значит все таки замерзло дизтопливо.

Самое простое, что можно сделать в данной ситуации — загнать автомобиль на несколько часов в отапливаемый гараж (ваш, друга, или в крытый при торговом центре.)

Если такой возможности нет, то надо просто прогреть в области масленого и топливного фильтра. Для этого должен быть доступ к нижней части авто: т.е. либо поднять его домкратом, либо воспользоваться эстакадой, ямой или подъемником. В качестве источника тепла обычно используют паяльную лампу, можно попробовать домашний или строительный фен (нужен источник электричества.) Затем снова попробовать завести машину.

Как завести машину на автомате | 1 урок АВТОМАТ

Способ 3.

В итоге хотелось бы отметить, что завести ВАЗ-2107 без ключа не только можно, но и достаточно просто. Надеемся, наши советы помогут найти выход из неприятной ситуации и не приведут к плохим последствиям.

Итак, предыстория.
Вычитал на одном форуме, точно не помню на каком, один способ как завести замерзший мотор. Берется литр масла, греется на плите, заливается в двигатель к уже имеющемуся, заводится, !но! один раз допустим так сделать мона, хрен с ним с литром, выгорит (если быть осторожным). А если нада каждый день. Пришел очередным утром с кружечкой масла, открутил маслозаливную горловину, а туда кружечка то нашего масла и не вмещается)))) шутка.
А если серьезно, то взамен газовым горелкам, паяльным лампам, и прочим инструментам пришел в голову мне альтернативный способ: слил масло, разогрел его и залил, погодил малость и вертай катушку, пускай маслает))))
Только конешно везде можно найти крайность, например вскипятил до жженого масло, думаю масло свойства потеряет, или еще чего нагрел градусов так под 150 кастрюльку, ладно если сам не обжегся, но беднягу двигу то пожалей. Ошпаришь же бедолагу, он видите ли испытывает тут все тяготы и лишения в сорокоградусный мороз, а ты ему: "На, погрейся!" и кипящее масло в глотку))))
Но все же, думается мне, это вполне жизнеспособный вариант. Кто что думает?

4а фе в -40с заводил, сначала залил свечи потом посадил акум, в итоге достал свечи, прокалил затем прогрел блок EFI вылив на него 2 горячих чайника, прикурился от пускозарядного и спокойно завелся, правда целый час пришлось греть мотор чтобы акпп начала работать

Оба-на! Неплохая мысль. У меня как-раз масло хавает не по детски (примерно литр на 1,5 тыс). И уже уровень где-то до половины. В багажнике жестяная канистра с пол-лирой масла на доливку (разогревать удобно будет). Ночью тридцатку с лишним обещают и предпусковой подогрев уже неделю, как отказывается греть. Завтра попробую.

А в 80-е годы почти так и делали. На ночь воду сливали, утром ведро теплой воды в радиатор - в любые морозы Москвич-412 заводился без проблем и печка почти сразу - теплая.

МУЖИКИ! МЫЖЕ В 21-ВОМ ВЕКЕ ЖИВЕМ! ЧТО ВЫ КАК ДЕТИ. МАСЛО КИПЯТИТЬ АНТИФРИЗ! ЗАЛЕЙ 5W30 И КУПИ ХОРОШИЙ АККУМУ ИВСЁ БУДЕТ ОК . НУ А НА КРАЙНЯК Я ПОЛЬЗУЮСЬ ПШИКАЛКОЙ ..ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК.. ВСЕГДА ССОБОЙЭ НА РЫБАЛКЕ ВСЯКОЕ БЫВАЕТ. С УВАЖЕНИЕМ АЕ95.

Все машины заводились всегда, с ночевками до -35 град. За машиной нужно следить и она тебя не подведет. Все остальное от лукавого.имхо.

не лучше. свечам хана настанет быстро от продолжительной работы на холостом ходу. и кату. да и АКБ на холостом ходу будет заряжаться только при плюсовой температуре. 2 ночи на автозапуске при -30 и АКБ будет пустой, если свечи еще живы будут

Итак, на улице -32 и ниже. Масло синт. Мобил 5в30, аккум. Варта 74 Ач. Аккум на улице показал 12,36, следовательно надо зарядить. Вчера вечером, когда настал минус, завелся только прикурившись, сегодня утром даже с прикуриванием мотор крутился вяло! Масло 100пудов не паленое, из бочки в хорошем сервисе при мне наливают. Вот и задумался в чем проблема, основные пути: провода на стартер где-то слабые, сам стартер не айс, ну и конечно масло загустело. Про провода и стартер как то маловероятно намеков никаких до этого. А вот масло щас тестируется "на балконе". У меня 1ZZ, масло кушает хорошо, аппетитно, так что вот я и задумался, и решил озвучить эту идею как альтернативную. Плюсы: теплое масло = не загустевшее масло, следовательно смазываться сразу будет лучше. Автопрогрев по идейным соображениям не люблю, до этого был хонда фит, дак там приехал, открыл капот, аккум подмышку и домой (на работу), и так далее, особенно по утрам зарядочка))) благо там 45-ка. Котел тоже не всегда удобно\уместно ставить (нада 220 в). Вебасто и прочие - гут (!но! цена ска мля). Антифриз греть. идея на первый взгляд более рациональная\проста в исполнении, только вот вопрос, залили его в систему, через сколько времени температура масла\двигателя увеличится по необходимого уровня (Теплоемкость масла >> Теплоемкость антифриза).

подогретый мотор котлом заводится легко и обороты низкие.поработает 3-4 минуты и в путь.конечно потихоньку.коробку и стойки прогреть надо.

Итак, на улице -32 и ниже. Масло синт. Мобил 5в30, аккум. Варта 74 Ач. Аккум на улице показал 12,36, следовательно надо зарядить. Вчера вечером, когда настал минус, завелся только прикурившись, сегодня утром даже с прикуриванием мотор крутился вяло! Масло 100пудов не паленое, из бочки в хорошем сервисе при мне наливают. Вот и задумался в чем проблема, основные пути: провода на стартер где-то слабые, сам стартер не айс, ну и конечно масло загустело. Про провода и стартер как то маловероятно намеков никаких до этого. А вот масло щас тестируется "на балконе". У меня 1ZZ, масло кушает хорошо, аппетитно, так что вот я и задумался, и решил озвучить эту идею как альтернативную. Плюсы: теплое масло = не загустевшее масло, следовательно смазываться сразу будет лучше. Автопрогрев по идейным соображениям не люблю, до этого был хонда фит, дак там приехал, открыл капот, аккум подмышку и домой (на работу), и так далее, особенно по утрам зарядочка))) благо там 45-ка. Котел тоже не всегда удобно\уместно ставить (нада 220 в). Вебасто и прочие - гут (!но! цена ска мля). Антифриз греть. идея на первый взгляд более рациональная\проста в исполнении, только вот вопрос, залили его в систему, через сколько времени температура масла\двигателя увеличится по необходимого уровня (Теплоемкость масла >> Теплоемкость антифриза).

У меня toyota camry sv30, автомат A140 L, инжектор ну и все как у всех, однажды "выкручивая" стартер на полудохлом аккумуляторе ко мне начали подходить "советчики" и говорить каждый о своём, сегодня поле ночи (-30) не смог завести авто. Из слов одного прохожего я услышал что нельзя долго стартер крутить, можно что-нибудь и н***!"№уть. это ведь не русская машина с карбюратором и т.п. с тех пор и не усердствую, раз -два крутанул и все!! Подскажите кто что знает как можно облегчить жизнь авто в зимний период.
P/S: с предложениями купить новый аккумулятор просьба не беспокоить так как я это уже сделал.

Ну,во-первых,проверить свечи и заменить, если нужно(я меняю свечи перед зимой,или проверяю их),во-вторых,масло заменить,лучше если это будет синтетика 5W30 или 5W40. Если уж не запустилась сразу,походить минут 5, нажать газ до упора и покрутить стартером секунд 10,походить ещё 2-3 мин. и запускать не трогая газ.(можно прокалить свечи).Если и это не поможет,то что-то не в порядке с датчиками. У меня 4S-FI заводился без проблем в -30 с подсаженным аккумулятором.

Я все делаю весной- и свечи меняю и масло и фильтры! Наверное поэтому они к зиме уже "за****** " и возникли проблемы. У меня до этого момента вообще ни разу сбоев не было, всегда 1-2 тык максимум. Читал что в движки с пробегом лучше заливать полусинтетику. и заливаю её! .

Если 5W30,то-да, а если 10W40-вязковато будет. Думаю,что японский двиг с пробегом менее 200000 выдержит синтетику

крутить долго незя, потому как на инжекторе мона легко свечи залить, что сам по неопытности сделал, не заводиться после нескольих кратких попыток не пытайтесь, если тока прокаливать не влом

Слышал мнение-не поддерживаю и не оспариваю-что для облегчения запуска надо нажать на тормоз и поставить на нейтраль.
+моё мнение-перед стартом для "пробуждения аккумулятора" включить дальний свет на несколько секунд (примерно 10).

Свечи залил, были как и предполагал в саже, а одна свечка в масле, сейчас все прокалил и завелась нормально.
кстати купил раскоксовку для движка буду пробовать избежать ремонта движка.

-30 за окном, всю ночь без прогрева
я так делаю:
сажусь-вкл. дальний сек на 10-поворачиваю ключ до того, как прибоная засветится (индикатор масла, движка итд) - держу в этом положении сек 10-потом старт.
не вышло. повторяю тоже "без дальнего.

Кста, если свечи заливает, надо крутить до талой и ещё в топку поддавать. если схватывает. конечно ИМХО

Да схватывать то схватывает, я еще думаю что бензин плохой залил на АЗС "К1", а так всегда в "роснефти" или "транссибе" и было все пучком!
Свет я тоже включаю и паузу выдерживаю в зажигании!

Слышал мнение-не поддерживаю и не оспариваю-что для облегчения запуска надо нажать на тормоз и поставить на нейтраль.

У меня toyota camry sv30, автомат A140 L, инжектор ну и все как у всех, однажды "выкручивая" стартер на полудохлом аккумуляторе ко мне начали подходить "советчики" и говорить каждый о своём, сегодня поле ночи (-30) не смог завести авто. Из слов одного прохожего я услышал что нельзя долго стартер крутить, можно что-нибудь и н***!"№уть. это ведь не русская машина с карбюратором и т.п. с тех пор и не усердствую, раз -два крутанул и все!! Подскажите кто что знает как можно облегчить жизнь авто в зимний период.
P/S: с предложениями купить новый аккумулятор просьба не беспокоить так как я это уже сделал.

Если вопрос "как можно облегчить жизнь авто в зимний период?" то ответ один либо поставить Webasto либо сигу с автозапуском по температуре, если вопрос как вообще завести то вариантов много, например купи балон для быстрого запуска ДВС.

вот когда крутите по 2 секунды - тогда и заливаете свечи, если уж повернул ключ - так крути пока не заведётся! секунд 20 точно можно. а если не заводится проверяй систему зажигания. про включеня фар пере запуском - а если у меня машина неделю на морозе простояла и я ещё дальний включил - так у меня последние амперы могут на фары уйти и хер я тогда заведусь.

я залил 5W40 т.к пробег 250т а потом мне сказали что 5W30 лучше для зимы она более жидкое кто знает так ли это? и вообще зачем делают вязкость 30-40-50.

ИМХО: заводить нужно так
1.нажать на сцепление
2.крутить стартером пока не заведется но не долго сек15 мах20 для зимы лучше меньше включать выключать стартер т.к. приего включении потребляется самое большое количество энергии (у меня заводится со 2го раза 1й раз начинает трястись на как будто на 2х цилиндрах я быстро глушу, а второй раз заводится сразу сек 2 и обороты 1500 все гуд.

Каждую зиму пишу романтичнее надо быть.Что бы завелась прелюдия нужна. Подготовка. А не так сразу раз-раз . ))))Утро, все сонно и заморожено. На шкале столбик застыл на -37. Она укрыта одеялом снега. Шепчем ласковые слова и не торопясь освобождаем ее из уз снежного покрывала.Медленно, плавно включаем габариты. Затем также медленно щелкаем ближним светом. Через несколько секунд ласково выключаем фары и других потребителей энергии. эротично чиркаем стартером -нагоняем давление в толивомагистрали (если у партнерши инжектор). До щелчка (у Тойоты, про другие национальности не знаю). Подождав несколько секунд ключ на старт- и понеслась. Он издает нечленораздельные звуки, конвульсивно трясется и ВСЕ. Завелась. После -учащенное дыхание в виде повышенных прогревочных оборотов. И ласковый дымок из выхлопной трубы. Проходит несколько минут и в лицо направлен ласковый теплый воздух. Все можно ехать, новый день начался…

:)
Поддерживаю, зажиганием нужно чиркнуть и сразу выключить, после нескольких секунд (и упомянутого щелчка) уже крутить, ибо только при включении стартера насос начинает качать бензин и продолжает ещё несколько секунд даже после отпускания ключа. А просто держать включенным зажигание я не понял зачем.

У меня Corolla AE-114 (4WD). Оставил её на ночь на улице (T=-30C), утром не завелась. Прикуривал, не завелась. Поменял свечи, зарядил аккумулятор, не завелась. Оставил попытки до потепления. Прошло 4 дня (T=-15). Вкрутил новые свечи, принес из дома заряженный аккумулятор, для подстраховки прикурил его, все равно глухо. Мотор крутит, иногда схватывает, но не заводится. В чем еще может быть причина? Что делать?

Лучшие

Педаль газа в пол (до вкл стартера), крутишь секунд 5-10 и потихонечьку отпускаешь газ до схватывания. В противном случае - сразу заливаются свечи и абсолютно покуй какой акамулятор! У меня аналогично в -35 простояла день, думал кирдык пришел, но друг напомнил о функции продува цилиндров, попробовал и . благославенная искра спустилась с небес, оживила двигатель пепелаца и наступила благодать.
Ой, куда это меня понесло? чур меня, чур.

Все ответы

еще может насос топливный сдохнуть или просто сильно забиться грязью.

Проверять надо. Б/ушних на разборках дофига продаются.

Попробуй погреть свечки, горячие закрутить и на них заводиться. Или горячие с какого-нить авто выкрути, помогает.

Спасибо за советы.
Пошел сегодня их проверять (T=-10С). Вкрутил теплые свечи, поставил заряженный акк-р, педаль газа в пол, завожу. ЗАВЕЛАСЬ, почти сразу. Я даже растерялся, стал отпускать газ. заглохла. Снова кручу, не заводится, акк-р стал садиться (бесит). Пришлось снова его тащить на зарядку, свечи на батарею сохнуть. Сижу жду.
Что я не правильно сделал, почему заглохла?
Газ отпускать когда завелась?

А случаем не наоборот ли, что когда жмешь педальку в пол во время запуска всасывается больше топлива и заливаются свечи.. не так ли?

Такое подозрение, что что-то с генератором. Завелась на аккумуляторе - как долго работала? И как работала? Потом, когда отпустил педаль, заглохла, что делал, т.е. потом еще раз пробовал продувать?
Попробуй с другим аккумулятором (сними на время заводки у друга)

Попытка №2. Делаю все тоже самое (АКБ зарядил, свечи прогрел) педаль газа в пол, завожу. Крутит, крутит, крутит. ЗАВЕЛАСЬ, МОТОР ВЗРЕВЕЛ. Ура! Больше не глохнет, работает четко.

Всем привет. Ударили морозы -30 и вуаля. не заводится. Что только не пробовал: свечи новые, в каждый цилиндр по 5 кубиков масла - прокрутил, поставил свечи, зарядил акб и. так и сижу и думаю как дальше быть. Пробовали прикуривать, но все тщетно. Подскажите как быть?

Как-то было подобное, бензин отказывался испаряться (спичкой в банке не могли поджечь), решалось по-разному.
Кто-то авто в теплый бокс затаскивал. А можно калорифером или тепловой пушкой (только без фанатизма, чтобы авто не спалить) коллектор впускной прогреть, ну и далее разбираться с бензином. Была еще пробка, конденсат замерз в катализаторе или около, прогрели тракт - завели. Удачи.

Ну можно просто эфирчику пшиктуть, дизеля так же заводят.

ТС, ты посмотри, может у тебя конденсат в баке сетку на бензонасосе прихватил.

Читайте также: