Как правильно поставить пружины на колодки камаз 5320

Обновлено: 06.07.2024

Обслуживание тормозной системы КамАЗ: Регулировка тормозного механизма КамАЗ

Регулировка тормозного механизма КамАЗ может быть полной или частичной. В обоих случаях необходимо проверить, правильно ли затянуты подшипники ступиц колес. Тормозные барабаны должны быть холодными. Стояночный тормоз следует выключить.

Полную регулировку проводят только после разборки и ремонта тормозов или в случае нарушения центровки рабочих поверхностей фрикционных накладок и тормозного барабана.

Необходимые операции надо выполнять в такой последовательности.

1. Ослабить гайки крепления осей колодок и сблизить эксцентрики, повернув оси метками одну к другой. Метки поставлены на наружных выступающих над гайками торцах осей. Отпустить болты крепления кронштейна разжимного кулака.

2. Подать в тормозную камеру сжатый воздух под давлением 1—1,5 кгс/см2 (нажать на педаль тормоза при наличии воздуха в системе или воспользоваться сжатым воздухом из гаражной установки).

Регулировка тормозного механизма КамАЗ

При отсутствии сжатого воздуха вынуть палец штока тормозной камеры и, нажимая на регулировочный рычаг в сторону хода штока тормозной камеры при торможении, прижать колодки к тормозному барабану.

3. Не прекращая подачи сжатого воздуха в тормозную камеру, а при отсутствии сжатого воздуха — не отпуская регулировочного рычага и удерживая оси колодок от проворачивания, надежно затянуть гайки осей и гайки болтов крепления кронштейна разжимного кулака к суппорту тормоза.

4. Прекратить подачу сжатого воздуха, а при отсутствии сжатого воздуха отпустить регулировочный рычаг и присоединить шток тормозной камеры.

5. Повернуть оси червяка регулировочного рычага так, чтобы ход штока тормозной камеры был в пределах 20—30 мм.

Убедиться, что при включении и выключении подачи воздуха штоки тормозных камер перемещаются быстро, без заеданий.

6. Проверить, как вращаются барабаны: они должны вращаться свободно и равномерно, не касаясь колодок.

После указанной регулировки между тормозным барабаном и колодками могут быть следующие зазоры: у разжимного кулака 0,4 мм, у осей колодок 0,2 мм.

Частичную регулировку проводят только для уменьшения зазора между колодками и барабаном, который увеличивается при эксплуатации вследствие износа накладок. Наличие больших зазоров, при которых требуется проведение частичной регулировки, обнаруживают по увеличению хода штоков тормозных камер (ход штока не должен превышать 40 мм). Частичную регулировку выполняют только вращением осей червяков регулировочных рычагов так же, как и при полной регулировке (см. пп. 5 и 6). При этом не следует ослаблять гайки осей колодок и изменять установку осей, так как это может нарушить нормальное прилегание колодок к барабану при торможении. В случае изменения установки осей необходимо проводить полную регулировку.

При частичной регулировке надо устанавливать наименьший ход штоков тормозных камер, равный 20 мм.

Для получения одинаковой эффективности торможения правых и левых колес необходимо, чтобы ходы штоков правых и левых камер каждого моста мало отличались один от другого.

При проверке тормозов на роликовом стенде необходимо, чтобы разность тормозных сил правого и левого колес испытуемого моста не превышала 15% максимальной величины.

Другие

Снятие колодок на КАМАЗе

Любая из вышеперечисленных причин может повлечь неравномерный износ колодок тормозов. Замена тормозных колодок на КАМАЗе предполагает их предварительное снятие. Перед снятием нужно дождаться остывания автомобиля, установить машину на ровную площадку, под её днище установить упор, а под колёса специальные блокировщики.

Как снять колодки при дисковой системе

Откручиваются колёсные гайки, поднимается с помощью домкрата автомобиль, колесо снимается.
Откручивается крышка бака с тормозной жидкостью для упрощения процесса вдавливания поршня тормозов.
Откручиваются направляющие на суппорте. Снимаются скобы для фиксации отвёрткой. При наличии индикатора изнашивания колодок необходимо провести отсоединение разъёма.
Отвод с помощью плоской отвёртки колодки для вдавливания тормозного поршня (с этой целью вставляется плоская сильная отвёртка в промежуток, разделяющий колодки) и вынимание тормозных колодок.

Как снять колодки при барабанной системе

Снятие КАМАЗа с ручника.
Откручивание болтов для фиксации и снятие тормозного барабана.
Освобождение тросика ручника, снятие всех пружин и тяг на задних тормозах отвёрткой, снятие колодок.

Замена колодок на КАМАЗе Евро

Замена колодок на КАМАЗ-вездеход возможна с применением колодок, купленных в магазине, либо путём самостоятельного восстановления старых. Большая часть водителей именно так и делают. Замена задних колодок КАМАЗ предполагает, что с запчастей срубают устаревшее фрикционное вещество, затем зачищают посадочную поверхность.

До установки шлифуют накладки с использованием токарного станка. Фрикционное вещество устанавливается на тормозную колодку, отверстия совмещаются. Для правильного расположения накладки устанавливаются одновременно все заклепки. Клепание начинается от центральной части к краям. Это повышает плотность прилегания фрикционного материала к поверхности.

Возможные причины неисправности тормозных колодок

Производители всегда указывают срок эксплуатации данной детали, однако, эта цифра может варьироваться в большую или меньшую стороны в зависимости от стиля езды водителя (например, при постоянном резком торможении колодки могут износиться уже при пробеге 5 тыс. км.). Также, тормозные колодки могут изнашиваться и естественным путем. Ниже мы рассмотрим основные причины неисправности колодок:

Естественный износ колодок из-за трения;
Некачественный материал, из которого изготовлены тормозные колодки КАМАЗа;
Неэффективный характер езды и процесса торможения (например, резкое торможение при быстрой езде);
Ошибки в работе тормозной системы (к примеру, если ресиверы пневмосистемы заполняются очень медленно или не заполняются вообще).

312013-09-03 20:10:33

Дружище, ставь простые, самотодводящиеся поработаю чуть, потом хана им, и очень большой гемор создают когда надо свести колодки и снять ступицу. ставь кранштейны энергачей и трещетки 10 тонника, они длиннее соответственно тормоза мощнее, старики на базе советуют на кранштейны 10ка ставить мазовские трещетки, но чем они лучше кроме стопора-фиксатора я не пойму, говорят колодки до металла стирают, но и камазовские их будут стирать если разводить колодки по мере надобности, конечно пока кулак не провернет.

322013-09-03 21:06:34

Пан Мож уже и убирать нечего.

Колодки есть , барабан еше рабочий. Сегодня на мокром асфальте с песочком тормозил ручником. Два колеса на которых штоки выходят больше , на юз несхватили. А на двух где штоки мало выходят схватили на юз.

332013-09-03 23:03:58

Два колеса на которых штоки выходят больше , на юз несхватили. А на двух где штоки мало выходят схватили на юз.

Так то регулировка тормозов делается по ходу штоков. Норм 35 мм.

352013-09-04 21:14:39

Трешетки стоят автоматы.

Может не работчие, иль поставлены не правельно, изначально.

362013-09-05 11:05:50

Подскажите какие лучше трещетки на 10т поставить?

372013-09-05 11:17:48

Сальков С. написал(а):

какие лучше трещетки на 10т поставить?

382013-09-14 23:45:19

Доброго времени суток КАМАЗоводы. Подскажите плиз как мне проверить трёщетки?Чёта у меня с ними не то. Одна на среднем мосту постоянно ослабляется,а остальные вообще без щелчков крутятся.Это нормально или на свалку их?

я ставил ключ (в жигулевском магазине покупал чтоб трубки откручивать накидной и болтом стягивается) я его обрезал и сгибал

392013-09-14 23:47:07

402013-09-15 00:17:05

412013-09-15 05:12:24

у меня камаз 6522 на нем стоят авто трещётки,но они импортные.на таких когда отводишь колодки усилие на ключе должно быть 45 Н м если его нет или слабое значит авто подвод колодок работать не будет.как-то так в букваре написано.а ещё на простых трещётках ход штоков энергочей рекомендован-й заводом 2,5 см,а на этих 4,5.хотя с автотрещётками у меня и энергочи др. стоят тоже импорт. wabko по-моему

422013-09-15 19:44:21

на простых трещётках ход штоков энергочей рекомендован-й заводом 2,5 см,а на этих 4,5.

И на простых тоже 45 мм.

432013-09-21 19:32:12

всем привет.парни подскажите почему трещетки не подводятся.ну болт которым подводят не крутится в нужную сторону?

442013-09-21 23:35:13

.ну болт которым подводят не крутится в нужную сторону

Может заржавела трещетка.

452013-09-22 11:49:50

в обратную сторону крутится

462013-09-22 14:46:31

Бывает заламывает шлицы. Доходит до определенного места и клинит. Проще выбросить.

Устройство и принцип работы

Устройство тормозного рычага (трещетки) включает в себя следующие механизмы и детали:

крышка;
колесо зубчатого типа;
заглушка;
червяк;
корпус;
втулка;
стопорный болт;
крепежные элементы;
пружинный механизм фиксатора;
шарик фиксирующего устройства;
масленка;
ось червяка.

В корпусе этого устройства находится колесо червяка зубчатого типа, которое оборудовано специальными отверстиями. В эти отверстия устанавливаются оси на разжимной кулак.

Для того чтобы осевой механизм зафиксировался, в конструкции предусмотрено устройство стопорного типа, шарик которого вставляется в специальное отверстие на оси червяка под воздействием пружинного механизма. Сама пружина упирается в болт стопорного механизма.

Колесный механизм зубчатого типа не выпадает из корпуса рычага благодаря защитным крышкам. Во время поворота осевого устройства червяк начинает проворачивать колесо, и вместе с ним проворачивается кулак разжимного типа, тем самым раздвигая тормозные трещетки и уменьшая промежуток между колодками и барабанным механизмом.

Во время нажатия на педаль тормоза трещетка проворачивается штоком камеры. Перед тем как отрегулировать зазор стопорного болта, нужно ослабить на 1-2 оборота сам болт, а после регулировки затянуть его обратно.

Как поменять

Перед началом процедуры рекомендуется выжать стояночный тормоз и зафиксировать задние колеса при помощи башмаков с обеих сторон. После этого следует ослабить натяжение крепежных болтов и гаек, поднять домкратом протекторы шин и установить опорную подставку.

Для того чтобы поменять трещетки, необходимо полностью выкрутить крепежные механизмы колеса и убрать все болты с диска. Затем нужно вытащить тормозной шланг и при помощи отвертки отогнуть края стопорных шайб, которые фиксируют направляющие болты от выкручивания. Отвертку следует вставить между диском и тормозной планкой со стороны поршневой части суппорта, надавить на планку (это поможет ослабить давление поршней) и отвести трещетки от диска. Затем можно поднять защитный кожух и снять трещетку.

После проделанных действий нужно ослабить крепежную гайку, отодвинуть кожух суппорта вместе с фиксирующими скобами.

Перед тем как устанавливать новую деталь, необходимо выжать поршень суппорта при помощи монтировки внутрь до упора. После это рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости в системе; при необходимости долить до требуемой отметки. Также следует провести внешний осмотр толщины диска и тормозного шланга на наличие повреждений и дефектов. Если были обнаружены трещины, элементы необходимо поменять на новые.

После этого можно устанавливать новые трещетки. Механизм собирают, выполняя все действия в обратном порядке.

Регулировка тормозов КАМАЗ евро-1,2,3 или 4 возможна полная либо частичная. Всегда требуется проверка правильности затягивания подшипников на колёсных ступицах. Нужно, чтобы барабаны тормозов не были тёплыми либо горячими. Требуется выключение стояночного тормоза.

Полная регулировка тормозов КАМАЗ проводится исключительно тогда, когда завершены их разборка и проведение ремонта, либо же в ситуации, когда нарушена центровка накладок для фрикций.

Безопасность автомобиля во многом зависит от технического состояния тормозных систем. В процессе эксплуатации тормозные колодки КамАЗа изнашиваются и требуют периодической замены. Работа эта несложная, но потребует физических усилий. Степень износа фрикционного материала регулируется величиной хода штоков тормозной камеры. При достижении значения 40 мм и выше тормоза регулируются, а если это невозможно, колодки заменяются.

Обслуживание и ремонт тормозной системы

При ежедневном обслуживании тормозной системы КамАЗ необходимо:

провести внешний осмотр тормозной системы;
проверить наличие неисправностей электронным прибором и устранить их;
слить конденсат из ресиверов;
проверьте работу тормозной системы во всех положениях.

Рекомендации по дальнейшему обслуживанию представлены на официальном сайте КамАЗа.

Обслуживание и проверка работоспособности пневматического привода

Испытание данной системы заключается в измерении, проверке и регулировке параметров давления воздуха на выходе из устройства. Проверка обычно проводится индивидуально для каждого клапана. Перед проверкой убедитесь, что при включении тормоза не происходит чрезмерного выброса воздуха.

полностью заполнить систему воздухом до максимального значения давления;
полностью выжмите педаль тормоза, при этом давление не должно опускаться ниже 49,5 кПа;
рукоятка управления должна находиться в стандартном переднем положении, и необходимо проверять уровень давления.

Что нужно для диагностики пневматического привода

Для диагностики пневмопривода своими руками нужно использовать специальный набор инструментов.

Устройство предназначено для:

диагностика шлангов для контроля давления в приборе;
замена манометра при испытании.
Основываясь на результатах теста, следует обращаться к контрольному списку.

Ремонт тормозной системы своими руками

Рассмотрим поломку автомобиля, при которой можно сделать самостоятельный ремонт тормозной камеры:

увеличенный свободный ход педали тормоза;
педаль сильно нажата;
на приборной панели мигает сигнальная лампа неисправности двигателя;
тормоз нажат не полностью;
АБС выдает ошибки;
автомобиль не сбалансирован при движении;
при торможении возникает сильная вибрация;
тормоза быстро перегреваются;
диски слишком быстро изнашиваются;
колеса не тормозят плавно.

Подробная инструкция по самостоятельному устранению этих проблем представлена на официальном сайте КамАЗа.

Продление срока службы тормозов с помощью расточки

Чтобы продлить срок службы тормозных колодок, их нужно растачивать. Этот метод часто применяется на автомобилях КамАЗ серии 65115. Для этого используется профессиональный станок с абразивным наконечником. В старой тормозной колодке просверливается отверстие и туда крепится наконечник. Так что какое-то время машина ездит с такой колодкой. Этот способ достаточно простой, каждый может использовать его дома.

Стоимость детали и услуг по замене

Цена колодок для дисковой системы начинается от 1500 рублей. Стоимость колодок для барабанной системы начинается от 11000 рублей. Полный каталог услуг можно посмотреть на сайте АЗС. Они могут отличаться в Москве и регионах.

установка или снятие тормозных колодок - от 1500 рублей (поставить широкую их версию обойдется дороже);
расточные колодки - от 1500 руб.;
регулирование стоимости таблеток от 1000 руб.

Как поставить и снять колодки

Чтобы разобрать использованный фрикционный материал, нужно поставить машину на домкрат или подъемник и снять колесо, затем разобрать тормозной барабан. Так как это чугун, используйте молоток осторожно. Получив доступ к тормозным колодкам, снимите внешние пружины сжатия. С помощью лома оттяните деталь от расширителя и снимите ролик. После этого снимается с оси.

Для замены можно использовать магазинные электроды, а можно самостоятельно восстановить старые. Большинство водителей именно так и поступают. Изношенный фрикционный материал отрезается от деталей и очищается посадочная поверхность. Перед установкой колодки полируются на токарном станке. Фрикционный материал помещается на башмак, и отверстия выравниваются. Все заклепки устанавливаются одновременно, чтобы правильно расположить колодку. Клепка начинается от центра к краям. Это позволит материалу более прочно приклеиться к поверхности.

Установка восстановленной детали производится в обратной последовательности. Следует помнить, что внутри обуви установлены пружины растяжения. Для их крепления используйте простое приспособление, состоящее из кабеля. Кольцо вставляется в отверстие и в него втягивается пружинный крючок.

Как развести и свести колодки

Грузовик тормозится регулировкой тормозных устройств. После замены фрикционного материала тормоза автомобиля полностью регулируются. Это делается с помощью регулировочных кулачков. Регулировка необходима, чтобы максимально приблизить колодки к тормозному барабану. Для проверки качества проделанной работы используйте щуп толщиной 0,1 мм. Он не должен попадать в зазор между накладкой и тормозным барабаном.

Частичная регулировка выполняется в случае снижения эффективности торможения или заклинивания колодок. Из-за износа фрикционного материала увеличивается ход тормозных камер.

При достижении 35 мм требуется частичная регулировка тормоза.

Чтобы выложить колодки на КамАЗ, нужно повесить колесо и подвести вкладыши к барабану. Регулировка производится только поворотом осей регулировочных рычагов.

Электропривод (храповик) находится под накопителем энергии. Для регулировки отверните стопорный болт на 2–3 оборота и поверните вал по часовой стрелке с помощью регулировочного винта (червяка) до тех пор, пока колесо не перестанет свободно вращаться. Для установки необходимого зазора необходимо провернуть червячный вал на 2–3 щелчка назад и затянуть стопорный болт. После завершения регулировки проверьте эффективность тормозов.

Если тормозной барабан перегревается во время движения автомобиля, необходимо увеличить расстояние между колодками и их контактной поверхностью, т.е уменьшить колодки. Операция выполняется аналогично разбавлению, только вал храповика вращается против часовой стрелки. Качество регулировки контролируется температурой тормозного барабана. При правильном открытии подшипников он не нагревается.

Для плавного торможения и предотвращения заноса автомобиля ход штоков левой и правой тормозной камеры должен быть примерно одинаковым. При регулировке тормозов величина его перемещения устанавливается равной 20 мм. Допустимая разница в производительности - не более 2-3 мм.

С помощью чего разводятся тормозные колодки

Для регулировки тормозных колодок нужно знать, как их разбавить и правильно подать:

рычаг должен легко перемещаться;
необходимо совместить ручку и шток;
изменяется положение инструмента, который связан с тормозной колодкой;
поставить скобу и ручку в одно положение;
при перемещении ручки блоки разделяются.

Поэтому колодки разводятся на все грузовики Камаз, в том числе КамАЗ-5320.

Как заменить тормозные колодки

Все современные тормозные системы работают по евростандарту. Они часто выходят из строя, поэтому может потребоваться их замена. Вы можете самостоятельно надевать и снимать электроды. Для этого необходимо приобрести навык их воспитания.

Как снять колодки при дисковой системе

С дисковой системой вам необходимо:

откручиваем колесные гайки и снимаем их;
снимаем крышку бачка с тормозной жидкостью;
снимаем опору и ее направляющую;
снимаем тормозные колодки специальной отверткой.

Эти колодки обычно встречаются на 43118 и 4310.

Как снять колодки при барабанной системе

С аккумуляторной системой вы можете сделать это самостоятельно следующим образом:

5320-3501012-10 литой и устанавливается на автомобили с 2000 г.

В свою очередь 5320-3501012-10 состоит из:

Суппорта 5320-3501014/15-10, 4-х колец уплотнительных 100.3522137 (поз. 4), 2-х втулок 2233-3501118 (поз. 5), 4-х шайб 53229-3501134 (поз. 3).

Для задних тормозов (см.рис.).5320-3502012-10, который отличается от переднего только суппортом 5320-3502014-10 (поз.1) и ставится один на левый и правый тормоза.

Обращаем внимание: на сайте указаны оптовые цены действительные при покупке на сумму от 30000 рублей. Наличие и цены уточняйте у менеджеров.

Тормозные колодки на камаз 65115: выбор и замена

KAMA3-4310 (43101). ЗАМЕНА КОЛОДКИ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА

Колодки тормозного механизма подлежат замене при следующих неисправностях:

1. Износ фрикционных накладок колодок, при котором расстояние от поверхности накладок до головок заклепок менее 0,5 мм.

2. Механические повреждения колодок, нарушающие нормальную работу тормозного механизма.

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 72

Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 12X13, 14X17, 27X30, лопатка монтажная, клещи для снятия и установки стяжных пружин, динамометрический ключ КРМ-60, посуда для смазки, кисть волосяная.

Снятие колодок тормозного механизма

1. Ослабьте гайки крепления колеса на ступице, установите под картер моста подставку, снимите защитный кожух, кран запора воздуха и колесо (см. переходы 1—4 операционной карты 43)

2. Выверните на I—2 оборота болт 8 (рис. 62) фиксатора и, поворачивая ось И червяка регулировочного рычага тормозного механизма, сведите колодки до упора

3. Выверните винты крепления тормозного барабана к ступице, снимите барабан

4. Отсоедините и снимите наружные стяжные пружины 8 (рис. 63) колодок 7. Примечание. При отсоединении стяжных пружин соблюдайте осторожность, опасаясь их ярыга. Для этого снятый конец пружины следует отпускать плавно.

5. Снимите чеку 6 эксцентриковой оси 1 тормозного механизма (на обеих осях механизма), снимите накладку б осей

6. Разводя колодки, снимите ролики 13 с осями 11. Сдвигая колодки 7 по эксцентриковым осям и по поверхности разжимного кулака наружу, снимите их. Отсоедините от колодок стяжные пружины 8. Эту операцию должны выполнять два человека. примечание. При снятии колодки соблюдайте осторожность, опасаясь срыва ее. Для этого при движении по эксцентриковой оси и кулаку колодку надежно удерживайте и отпускайте плавно.

7. Отверните гайки 4 эксцентриковых осей и выбейте оси

Установка колодки тормозного механизма

8. Очистите и покройте смазкой Литол-24 посадочные поверхности эксцентриковых осей 1 и отверстия под оси в суппорте 2. Установите эксцентриковые оси в суппорт. Примечание. Вращение эксцентриковых осей в суппорте должно быть свободным

9. Смажьте опорные поверхности тормозных колодок смазкой Литол-24, установите на колодки внутренние стяжные пружины. Сдвигая колодки по эксцентриковой оси 1 и по поверхности разжимного кулака к суппорту, установите колодки. Эту операцию должны выполнять два человека.

Примечание. Попадание смазки на тормозные накладки не допускается.

10. Установите на эксцентриковые оси 1 накладку 5 и на каждую ось чеку 6

Техническое условие. Колодки тормозных механизмов в сборе с накладками должны быть обработаны по наружному диаметру накладок в соответствии с внутренним диаметром устанавливаемого тормозного барабана

11. Отводя одну из колодок от разжимного кулака 12, установите ролик 13 с осью 11, покрытой смазкой Литол-24. Установите ролик с осью на вторую колодку. Эту операцию должны выполнять два человека

J2. Установите наружные стяжные пружины колодок

13. Установите тормозной барабан на ступицу и вверните винты крепления барабана

14. Выполните полную регулировку тормозного механизма в следующем порядке: — проверьте положение эксцентриковых осей 1 колодок. Метки на наружных, выступающих над гайками, торцах осей должны быть направлены одна к другой;

— поворотом оси 11 (см. рис. 62)

Окна в щитке 3 (см. рис. 63) закройте резиновыми заглушками. Гайки 4 осей колодок затяните с моментом 98—122 Н*м (10—12,5 кгс-м)

15. Проверьте ось 11 (см. рис. 62) червяка регулировочного рычага так, чтобы ход штока тормозной камеры был 20—30 мм. Убедитесь, что при

включения и выключении подачи воздуха штоки тормозных камер перемещаются быстро, без заеданий. Вверните болт 8 фиксатора регулировочного рычага

16. Проверьте, как вращаются барабаны. Они должны вращаться свободно н равномерно, не касаясь колодок

17. Установите фланец ведущий переднего моста (см. переходы 21—23 операционной карты № 43).

18. Установите и закрепите колесо и защитный кожух. Снимите машину с подставки (см. переходы 24—26 операционной карты номер 43)

Как правильно приклепать накладки на тормозные колодки

В процессе установки накладок на тормозные колодки, как правило, возникают определённые сложности — как общего плана, так и совсем специфические. И вся процедура предполагает наличие ряда инструментов и оснастки, таких как молоток, тиски, может понадобиться струбцина.

Обратите внимание: накладки имеют разную толщину и устанавливаются на колодку утолщённой стороной к центру и утончёнными — по её краям.

Процедура установки новых накладок на колодки выглядит следующим образом:
Втиски зажимается болт подходящего размера. Он будет служить своеобразной мини-наковальней в процессе работы.
Следующим шагом необходимо приложить накладку к колодке и убедиться в том, что отверстия совпадают и можно двигаться дальше.
Затем совмещённые предметы прикладываются к закреплённому болту, устанавливается заклёпка, и сильными точными ударами молотка нужно расплющить эту заклёпку. Перед тем, как начать забивать, убедитесь что заклёпка перпендикулярна поверхности и нет никаких отклонений в стороны. Необходимо, чтобы её не уводило в сторону, и чтобы она расплющилась равномерно.
После того, как первая клёпка забита, таким же образом поступаем со всеми оставшимися отверстиями. Обычно их 8 — по 4 с каждой стороны изделия.
Не будет лишним рассверлить отверстия на накладке для того, чтобы можно было утопить в них шляпки заклёпок.

На этом процедуру соединения запасных частей можно считать завершённой. Иногда может статься так, что накладка не прижимается должным образом к колодке. Происходить это может по различным причинам:

Приобрёл в магазине не подходящую (особенно это касается маленьких городов с дефицитом тех или иных запчастей);
Изготовил самостоятельно, но требуется дополнительная подгонка;

В таких случаях на помощь и приходит струбцина или небольшие столярные тиски. Плотно прижав 2 предмета друг к другу можно начинать процесс клепания. Видео с доступным объяснением всей операции сегодня также доступно на просторах интернета, если остались непонятные моменты.

Тормозные колодки камаз, установка и замена

Установка тормозных колодок камаз

Как правильно установить колодки КАМАЗ

КамАЗ. Как клепать колодки КамАЗ.

как клепать накладки на тормозные колодки камаза

Собираю Камаз для себя. Передние тормоза. (выход из положения)

Регулировка тормозов Камаз

Как подвести трещётки тормозов камаз,маз,зил

Ступица КаМаЗ, замена подшипников ,сальника, втулок кулака клепаем колодки устанавливаем

Как наклепать накладки на тормозные колодки

КБ-60: ЧПЕК 1.2 — Наклепка тормозных колодок грузовиков

Наклёпка и установка тормозных колодок.

Обслуживание и проверка работоспособности пневматического привода

Проверка этой системы заключается в измерение и проверке и регулировке параметров давления воздуха при выходе из устройства. Проверка обычно осуществляется по каждому клапану индивидуально. Перед проверкой нужно убедиться, что при нажатии тормоза не происходит чрезмерный выпуск воздуха.

Схема проведения проверки:

полностью наполнить систему воздухом до предельного значения давления;
полностью нажать на педаль тормоза, давление при этом не должно упасть ниже отметки 49,5 Кпа;
рукоять привода должна располагается в переднем стандартном положении, необходимо проверить уровень давления.

Что нужно для диагностики пневматического привода

Для того, чтобы провести диагностику пневматического привода своими руками нужно воспользоваться специальным комплектом приборов.

Прибор предназначен для:

проведения диагностики шлангов для контроля давления в аппарате;
замены манометра при проведении испытаний.
По итогам испытаний необходимо свериться с контрольной таблицой.

Как поставить и снять колодки

Для демонтажа отработанного фрикционного материала требуется поставить автомобиль на домкрат или подъемник и снять колесо, после чего демонтировать тормозной барабан. Так как он изготовлен из чугуна, применять молоток следует осторожно. Получив доступ к колодкам тормоза, демонтировать наружные стяжные пружины. Используя монтировку, отвести деталь от разжимного кулака и извлечь ролик. После этого ее снимают с оси.

Для замены можно использовать колодки, приобретенные в магазине, или самостоятельно восстановить старые. Большинство водителей так и поступают. С деталей срубается изношенный фрикционный материал и зачищается посадочная поверхность. Перед установкой проводят шлифовку накладок на токарном станке. Фрикционный материал устанавливают на колодку и совмещают отверстия. Чтобы правильно разместить накладку, устанавливают сразу все заклепки. Клепать начинают от середины к краям. Так материал плотнее приляжет к поверхности.

Монтаж восстановленной детали проводится в обратном порядке. Следует помнить, что стяжные пружины устанавливаются с внутренней стороны колодок. Чтобы их закрепить, используют простое приспособление, изготовленное из тросика. Петлю заводят в отверстие и вытягивают в него крюк пружины.

Как правильно приклеить накладки на тормозные колодки

Очищаем поверхность колодки от грязи и пыли, обезжириваем поверхность металла;
На поверхности колодки и накладки наносим кисточкой достаточный слой клея;
Чётко и плотно прижимаем накладку к тормозной колодке. Для этого понадобится 2 небольших струбцины;
Оставляем конструкцию застывать на несколько часов, лучше не менее 12 — чем больше времени пройдёт, тем надёжнее склеится.

Также некоторые автовладельцы совмещают оба этих способа, в этом случае накладка сначала наклеивается на колодку, а затем рассверливается и дополнительно сажается на алюминиевые заклёпки.

Как развести и свести колодки

Торможение грузовика обеспечивается настройкой тормозных устройств. После замены фрикционного материала проводится полная регулировка тормозов автомобиля. Эта операция выполняется при помощи регулировочных эксцентриков. Наладка нужна для того, чтобы максимально подвести колодки к тормозному барабану. Для поверки качества выполненных работ используют щуп толщиной 0,1 мм. Он не должен входить в зазор между накладкой и тормозным барабаном.

Частичная регулировка выполняется в случае снижения эффективности торможения либо подклинивания колодок. В результате изнашивания фрикционного материала увеличивается ход штока тормозных камер.

При достижении значения 35 мм требуется провести частичную регулировку тормозов.

Чтобы развести колодки на КамАЗе, необходимо вывесить колесо и подвести накладки к барабану. Регулировка проводится только вращением осей регулировочных рычагов.

Исполнительный механизм (трещотка) находится под энергоаккумулятором. Для регулировки открутить стопорящий болт на 2-3 оборота и регулировочным винтом (червяком) по часовой стрелке поворачивать вал до полной остановки свободного вращения колеса. Чтобы установить необходимый зазор, нужно на 2-3 щелчка повернуть назад вал червяка и завернуть стопорный болт. После выполнения наладки проверяют эффективность работы тормозов.

В случае, если во время движения автомобиля греется тормозной барабан, нужно увеличить зазор между накладками и поверхностью их прилегания, т.е. свести колодки. Операция проводится идентично разведению, только вращают вал трещотки против часовой стрелки. Качество регулировки проверяют по температуре тормозного барабана. При правильно выставленных накладках он не греется.

Для равномерного торможения и предотвращения заноса машины ход штоков правых и левых тормозных камер должен быть примерно одинаков. При регулировке тормозов величину его перемещения устанавливают равной 20 мм. Допустимая разница в показателях — не более 2-3 мм.

Замена тормозных колодок КамАЗ

Возможные причины неисправности тормозных колодок

Естественный износ колодок из-за трения;
Некачественный материал, из которого изготовлены тормозные колодки КАМАЗа;
Неэффективный характер езды и процесса торможения (например, резкое торможение при быстрой езде);
Ошибки в работе тормозной системы (к примеру, если ресиверы пневмосистемы заполняются очень медленно или не заполняются вообще).

Выбор в пользу проверенных мастеров по наклепке

Наш сервис — это ваша уверенность в том, что ваш грузовик прослужит вам долгое время. Имея опыт в сфере ремонта грузовых автомобилей более двадцати лет, мы готовы работать и со сложными случаями. Вы можете сразу обращаться к нам, если у вас возникли проблемы с тормозными колодками, а мы определим, что произошло, требуется ли наклепка накладок, или же проблема вовсе в чем-то другом. В любом случае наши специалисты предложат вам решение проблемы, а значит, обеспечат возвращение вашего грузового автотранспорта к эксплуатации в нужные вам сроки. И при этом вы потратите не так много денежных средств, как если бы вы затянули с обращением в сервисный центр.

5320-3501012-10 литой и устанавливается на автомобили с 2000 г.

В свою очередь 5320-3501012-10 состоит из:

Суппорта 5320-3501014/15-10, 4-х колец уплотнительных 100.3522137 (поз. 4), 2-х втулок 2233-3501118 (поз. 5), 4-х шайб 53229-3501134 (поз. 3).

Тормозные колодки на камаз 65115: выбор и замена

KAMA3-4310 (43101). ЗАМЕНА КОЛОДКИ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА

Колодки тормозного механизма подлежат замене при следующих неисправностях:

2. Механические повреждения колодок, нарушающие нормальную работу тормозного механизма.

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 72

Снятие колодок тормозного механизма

3. Выверните винты крепления тормозного барабана к ступице, снимите барабан

5. Снимите чеку 6 эксцентриковой оси 1 тормозного механизма (на обеих осях механизма), снимите накладку б осей

7. Отверните гайки 4 эксцентриковых осей и выбейте оси

Установка колодки тормозного механизма

Примечание. Попадание смазки на тормозные накладки не допускается.

10. Установите на эксцентриковые оси 1 накладку 5 и на каждую ось чеку 6

J2. Установите наружные стяжные пружины колодок

13. Установите тормозной барабан на ступицу и вверните винты крепления барабана

— поворотом оси 11 (см. рис. 62)

16. Проверьте, как вращаются барабаны. Они должны вращаться свободно н равномерно, не касаясь колодок

17. Установите фланец ведущий переднего моста (см. переходы 21—23 операционной карты № 43).

НАКЛАДКИ ТОРМОЗНЫЕ применяются в барабанных и дисковых тормозах для замедления движения или остановки механизма.

Тормозные колодки камаз, установка и замена

Установка тормозных колодок камаз

Как правильно установить колодки КАМАЗ

КамАЗ. Как клепать колодки КамАЗ.

как клепать накладки на тормозные колодки камаза

Собираю Камаз для себя. Передние тормоза. (выход из положения)

Регулировка тормозов Камаз

Как подвести трещётки тормозов камаз,маз,зил

Ступица КаМаЗ, замена подшипников ,сальника, втулок кулака клепаем колодки устанавливаем

Как наклепать накладки на тормозные колодки

КБ-60: ЧПЕК 1.2 — Наклепка тормозных колодок грузовиков

Наклёпка и установка тормозных колодок.

Как поставить и снять колодки

Снятие колодок на КАМАЗе

Как снять колодки при дисковой системе

Откручиваются колёсные гайки, поднимается с помощью домкрата автомобиль, колесо снимается.
Откручивается крышка бака с тормозной жидкостью для упрощения процесса вдавливания поршня тормозов.
Откручиваются направляющие на суппорте. Снимаются скобы для фиксации отвёрткой. При наличии индикатора изнашивания колодок необходимо провести отсоединение разъёма.
Отвод с помощью плоской отвёртки колодки для вдавливания тормозного поршня (с этой целью вставляется плоская сильная отвёртка в промежуток, разделяющий колодки) и вынимание тормозных колодок.

Как снять колодки при барабанной системе

Снятие КАМАЗа с ручника.
Откручивание болтов для фиксации и снятие тормозного барабана.
Освобождение тросика ручника, снятие всех пружин и тяг на задних тормозах отвёрткой, снятие колодок.

Как развести и свести колодки

При достижении значения 35 мм требуется провести частичную регулировку тормозов.

Замена тормозных колодок КамАЗ

Как самостоятельно выполнить замену

Процесс замены тормозных колодок на грузовике КАМАЗ на порядок сложнее, чем на легковом автомобиле. Потому многие владельцы просто пользуются услугами сервиса для решения подобных задач. Но далеко не всегда есть возможность обратиться к специалистам. Кроме того, порой ремонт требуется выполнить прямо в дороге.

Замена передних тормозных колодок

Процедура замены достаточно простая, но требует физических усилий. Также не помешает помощник. Так как самостоятельно снять барабан будет затруднительно. Алгоритм работы включает следующие основные этапы:

необходимо открутить гайки колеса и поставить ось на домкрат;
далее снимается непосредственно само колесо;
откручиваются тормозные барабаны – они крепятся на специальных болтах, гайками;

При постоянной эксплуатации сами гайки могут сильно прикипеть. Потом лучше всего воспользоваться WD-40, пролить ей резьбовые соединения.
Далее необходимо снять старые накладки – сделать это проще всего при помощи зубила и молотка. Необходимо быть максимально внимательным. Так как процесс обратной установки подразумевает заклепывание на место новых накладок. Потому повреждения просто не допустимы.

Далее осуществляется монтаж в обратной последовательности новых накладок. В собранном виде все выглядит следующим образом:

Следующим шагом станет установка на место тормозного барабана. По возможности стоит использовать графитовую смазку – чтобы болты не прикипели до следующей замены.

Замена задних тормозных колодок на КАМАЗ 65115

Главной особенностью тормозной системы КАМАЗ 65115 является минимальное отличие процедуры замены колодок передних и задних. Эти операции почти никак не отличаются. Алгоритм замены включает этапы:

ось устанавливается на домкрат – предварительно ослабляются гайки, которыми удерживается колесо на болтах;
снимается тормозной барабан;
при помощи зубила и молотка устанавливаются новые колодки.

Для установки потребуется специальный инструмент – при помощи которого и формируются специальные клепки. В результате после установки новых накладок выглядит все следующим образом:

Своевременная замена накладок позволит избежать многих проблем в дороге. В первую очередь – отказа тормозной системы в самый неподходящий момент. А также ДТП. Большая часть аварий на дороге с участием грузовых автомобилей происходит как раз в силу неисправности тормозной системы. Необходимо внимательно следить за состоянием накладок.

Возможные причины неисправности тормозных колодок

เผยแพร่เมื่อ 27 มิ.ย. 2018
Не большой лайфак по установке пружин на тормозные колодки на старый КАМАЗ .
วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

ความคิดเห็น • 31

если наружние пружины ставить в больщие дырки то их будет щоркать ступицей

дополнение, вспомнил сёдня, если пружины длинные и нечем заменить то верх внутреннюю можно на большие дырки поставить, а вот с наружней верхней есть хитрость, один конец ставишь в малую дыру а второй в большую. и тады шоркать ступицей не будет. я всё сказал))

Попробуй с кабины балансир может быть даже квадрат подойдет

Нет , не пойдёт , у меня есть из стремянки вороток сделанный в кузне , тянешь им , а он луком изгибается и не откручивается , открутил дюймовым заводским воротком хорошей фирмы + хорошая дорогая головка на 46 .

Я ставлю всегда в маленькие отверстия пружины,

НАКЛАДКИ, ВТУЛКИ, ПРОТОЧЕНИ ЕКСЦЕНТРИКИ Я ЗДЕЛАЛ 15 ЛЕТ НАЗАД . ПЕРЕДЕЛАЛ НА ВСЕ НА65115

15 лет назад у меня и камаза не было ))) А так да , втулки - это тема!

Включи нормалый фонарик

Возможно ты не доглядел ? Трут они там , если всё заводское , я же поэтому и снимал видео , там у меня они стояли между опорным диском и колодкой на всех мостах , пружины вытерты с одной стороны и колодки натягивает в бок от опорного , я уверен - у тебя так-же трут пружины , при следующей замене колодок обрати на это внимание , сам удивишься .
В том видео , что ты дал - тоже пружины достают , нижние дугой выгнуты , у меня так-же получалось , когда я собирал их как-бы "правильно" , затем порыл форумы , ютуб и нашёл как нужно ставить их правильно , завод тупо не заморачивается - трёт - ну и х с ним , пусть трёт , а то , что есть разница между задней и передней осью и вариантом установки пружин - так кто на это смотрит , поэтому и называют камаз - говно !

@МоЙ КАМАЗИК у меня почему то не трут пружины, наверно камаз не правильный :)

Читайте также: