Как правильно настроить положения селектора акпп на рено дастер

Обновлено: 06.07.2024

Renault Duster. Управление коробкой передач (общие советы)

На автомобиле может быть установлена пяти- или шестиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора, а затем вперед или назад соответственно.

Для включения задней передачи поднимите вверх блокирующее кольцо, расположенное под рукояткой рычага, переместите рычаг вправо до упора, а затем назад.

Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.

Рис 1. Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач: 1 - прорезь для ключа (закрыта декоративной заглушкой); 2 - шкала режимов управления; 3 - рукоятка рычага

Для включения V или VI передачи переместите рычаг вправо до упора и затем соответственно вперед или назад.

Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности - после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладке тоннеля пола выполнена шкала 2 (рис. 1.) режимов управления. На шкалу нанесены следующие обозначения:

основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля.

При включенном зажигании на дисплее в комбинации приборов появляется символ, соответствующий положению рычага селектора;

3, 2, 1 - режимы ограничения выбора передач соответственно до III, II или I передачи. Эти режимы используются в основном для торможения двигателем.

При ограничении выбора передач будьте внимательны - стрелка тахометра в комбинации приборов не должна заходить за красную зону шкалы!

1. Нажмите на педаль тормоза.

Однажды утром, было холодно!
Не…не! Машина завелась😁!
А вот дальше начались проблемы!
Перевести селектор в другое положение, отличное от "Р" получилось только с "15" попытки с непонятным хрустом.
Поездка прошла штатно, но через два дня история повторилась.
Информации по подобной поломке не нашел "на просторах", в связи с отдаленностью сервиса, принял решение разбираться в живую самому.
Информации по снятию именно кулисы АКПП не нашел вообще, отсюда этот мини рассказ — надеюсь кому поможет!

Итак… Снимаем кулису АКПП Дастер рестайл! Разборка кулисы здесь

Поехали. Моторная часть:
1. Снимаем АКБ;
2. Ослабляем хомут впускного тракта в месте соединения с дроссельной заслонки, скидываем резиновый патрубок с дроссельной заслонки и откручиваем болт крепления корпуса воздушника, затем прожимая рукой возле короба забора воздуха(в районе радиатора) отсоединяем все в сборе;

3. Рычаг должен быть в "Р". У меня он был в "N" и мне пришлось снимать площадку с проводами и железную под ней (там есть нюансы фото приложу).

Пластиковая площадка с прикрепленными к ней проводами крепится на железную. Если рычаг в Park то ее снимать не надо, доступ к головке троса будет открыт.

4. Сжимая двумя пальцами усы на головке троса, второй рукой сдергиваем головку троса с рычажка электронного селектора;

Наконечник (головка) троса, на ней два усика (язычки фиксатора) — сжимаем их пальцами одной руки и сдергиваем с рычажка другой рукой

5. На коробке есть крепление для троса, изначально я не разобрался как снимать и открутил его, но оказалось все просто — вставляем тонкую отвертку или подходящий гвоздь по размеру нажимаем на язычок фиксатора и оттягиваем корпус фиксатора троса вверх ( обратно он ставится тоже легко с лёгким щелчком);

6. Вручную переведите рычажок селектора в "N" (предпоследнее положение вперёд), иии машина должна кататься от упора до упора полметра вперёд — назад, это нужно для откручивания кардана;

В итоге у нас отстегнутый от всего трос АКПП 😁👍

Теперь лезем под машину🤪
1. Метим как стоят хвостовики кардана по отношению к хвостовикам передней и задней раздатки (наверное не обязательно, но я сделал — лишним не будет) и откручиваем его, сначала передний, потом задний, потом опорник (8 болтов на 16, 2 болта с торксом на опорник) прокатывая Дастер вперед назад (кардан прокручивается появляется доступ к следующим болтам)

2. Откручиваем два болта (1) резиновой подушки катализатора (ключик на 10) и откручиваем поперечину кузова, там 2 болта (2) на 16, сидят на синем фиксаторе резьбы.

В найденной "на просторах" инструкции про данный шаг ничего не сказано, но без этой операции у меня не вышло снять термоэкран.

3. Откручиваем (от руки) семь фигурных резьбовых шайб (3) (головка на 24, я открутил от руки) которые крепят передний термоэкран, снимаем с него прикрепленный провод датчика лямбды ( из двух креплении он просто освобождается, колодка выводится из пазов клипсы).

Вот с этой колодкой провозился, а так она сдвигается вперёд, на самом термоэкране остаётся клипса с полозьями.

И аккуратно отжимая вниз катализатор выводим термоэкран назад и по часовой ( обратно поставился очень даже легко).

Теперь у нас открылся доступ к корпусу кулисы снизу. Если вам нужно просто увидеть внутрянку кулисы то вот ее крышка перед вами шесть болтов (торкс) и нижняя крышка снимается. Без лазанья под моторку.

Салонная часть🥴

1. Откручиваем пять саморезов (торкс) крепления салонной консоли (один в ногах водителя, один пассажира, два в передних подстаканниках, один в заднем)
2. Аккуратно поддеваем чехол рычага снизу у широкой части (там пластиковый обруч отщелкивается легко) и поднимаем чехол вверх;
3. В открывшемся отверстии мы видим корпус самой кулисы с подходящими к ней проводами. Теперь надо аккуратно начиная с передней части отжать верхнюю фигурную рамку салонной консоли ( на на защёлках но снимается легко). Когда мы ее отщелкнем отсоединяем колодки регулировки зеркал и заднего прикуривателя. Ручник выводим до упора на себя и снимаем эту планку (тут может мешать сам рычаг, тогда нажимаем "Shift Lock" и ставим его в удобное положение).
4. Откручиваем гайку на 10 крепления салонной консоли, она примерно по середине. И аккуратно поддеваем панельку (с шайбой 4WD), отстегиваем колодки от кнопок на этой панельке.

Снимаем салонную консоль!

Открывается доступ к болтам крепления корпуса консоли, и тут же блок аирбэга.

Здесь видно два передних болта крепления корпуса кулисы, планка с пластиковыми гайками — в них закручиваются болты крепления салонной консоли, и чуть впереди лежит колодка блока аирбэга.

На фото слева от жгута проводов видно окошко "Shift Lock", вставив туда отвёртку можно освободить рычаг когда отсутствует аккум к примеру :)

Откручиваем 4 болтика (головка на 10), крепящие корпус к кузову.

Отсоединяем колодку (привод "Shift Lock" и концевики переключения передач в режиме "М") Теперь аккуратно! На корпусе есть 4 защёлки они фиксируют корпус на кузове, когда мы их отожмем корпус спокойно падает вниз (надо придерживать).

Ну в принципе все, снизу аккуратно выводим трос из моторного отсека ииии консоль с торксом у нас на столе👍

По факту у меня ушло 2 часа времени и то потому что не знал некоторых нюансов.

Ну и ускорил процесс гайковёрт (не намного).

Для тех кто закручивает по правилам :)
— болты затяжки болтов кардана — 50 н.м.
— болты промежуточной опоры — 25 н.м.

P.S. Если Вас заинтересовала данная запись, то пишите! Отвечу на вопросы ну и сделаю мини обзор внутренностей кулисы :)
Желаю всем не попадать в такую же ситуацию как моя (оставлю ее за кадром)!

Renault Duster 2015 года. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Селектор 1
Дисплей 3 на щитке приборов информирует Вас о выбранном режиме и включенной передаче.

Р : стоянка R: задний ход N : нейтральное положение D : движение в автоматическом режиме 4: зона индикации режима работы коробки передач или передачи, включенной в ручном режиме.
Из соображений безопасности ни в коем случае не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из замка зажигания до полной остановки автомобиля.

Запуск двигателя

Установите рычаг селектора 1 в положение Р, включите зажигание.

Удерживая нажатой педаль тормоза, выведите рычаг из положения Р.

Переводите рычаг селектора в положение D или R только после полной остановки автомобиля, оставив ногу на педали тормоза и отпустив педаль акселератора.

Для перевода рычага селектора из положения Р необходимо нажать на педаль тормоза, а затем нажать кнопку разблокировки 2.

Вождение в автоматическом режиме

Переведите рычаг селектора в положение D.

В большинстве случаев при обычных условиях дорожного движения рычагом коробки передач больше пользоваться не придется: передачи будут переключаться автоматически, в нужное время, при соответствующих оборотах двигателя, поскольку автоматика будет учитывать загрузку автомобиля, профиль дороги и стиль вождения.

Экономичное вождение

Во время движения автомобиля в обычных условиях рычаг должен постоянно находиться в положении D. При этом удерживайте педаль акселератора слегка нажатой для автоматического переключения передач при меньших оборотах двигателя.

Разгон и обгон

С силой до упора нажмите на педаль акселератора (до преодоления сопротивления перемещению педали).

Это позволит с учетом возможностей двигателя перейти на оптимальную пониженную передачу.

Вождение в неавтоматическом режиме

Установите рычаг переключения режимов в положение D, затем передвиньте его влево

Последовательными нажатиями на рычаг селектора можно переключать передачи вручную:

- Чтобы перейти на пониженную передачу, переведите рычаг селектора назад.

- чтобы перейти на повышенную передачу, переведите рычаг селектора вперед.

Включенная передача отображается на дисплее на щитке приборов.

Особые случаи

В некоторых условиях движения (напр.: в целях защиты двигателя) коробка передач может автоматически выбрать требуемую передачу.

Особые условия движения

После выезда на дорогу с хорошим покрытием отключите этот режим повторным нажатием на кнопку 5. Сигнальная лампа в погаснет.

Если профиль дороги и ее извилистость не позволяют двигаться в автоматическом режиме (например, в горах), рекомендуем Вам переключиться на ручной режим режим.

Это необходимо, чтобы избежать последовательных переключений передач, задаваемых автоматикой на подъеме, и чтобы обеспечить торможение двигателем на длинных спусках.

В очень холодную погоду во избежание остановки двигателя следует немного подождать перед переведением рычага из положения Р или N в положение D или R.

Если автомобиль не оснащен ан-типробуксовочной системой: на

скользких дорогах или на дорогах, покрытие которых не обеспечивает надежного сцепления шин с дорогой, для предупреждения пробуксовки следует переходить в режим ручного переключения передач и при трогании с места включать вторую передачу.
В очень холодную погоду система может блокировать переключение передач вручную, пока коробка передач не прогреется до рабочей температуры.

Стоянка автомобиля

После полной остановки автомобиля, удерживая ногу на педали тормоза, переведите рычаг селектора в положение Р при этом в коробке передач будет включена нейтральная передача, а ведущие колеса механически заблокируются трансмиссионным тормозом.

Включите стояночный тормоз.
Из соображений безопасности, ни в коем случае не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из замка зажигания до полной остановки автомобиля.
При движении задним ходом удар днища автомобиля о бордюрный камень, тротуар и т. п. может повлечь за собой повреждение автомобиля (например, деформацию элементов подвески).

Если это произошло, во избежание несчастного случая обратитесь на сервисную станцию для проверки состояния автомобиля.

Неисправности
Информация о ремонте автомобиля с автоматической коробкой передач

Для этого отсоедините основание рычага, одновременно нажмите в месте 7 и на кнопку разблокирования 2.

Renault Duster 2016 года. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ