Как поставить защиту на форд фьюжен

Обновлено: 12.07.2024

Карбон, дороже (примерно на 1500р).
Ну может кому то и есть смысл взять. Меня на 90% уговорили, а в наличии не было.
Три существенных +:
- легче (облегчит работы, если сам ее снимаешь);
- в отличи от метала не гнется (если был удар то вмятины не будет);
- не ржавеет.

buy_val ,

Добавь сюда же что съедает не три см. клиренса а только один.

Железный не такой уж тяжелый, чтобы это ставить в минус. А пластик, армированный стекловолокном хрупкий.

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

при мне клали защиту из карбона и прыгали не ней.

Измерено натурными испытаниями.
По сути это вытекает из свойств матерь яла. Железо гнется ему нужен диформационный зазор, потому щит из него вешают чуть ниже. Карбону зазор не нужен, оно по конфигурации практически "облизывает" двигатель.

Dima! , Может быть.
тем более на железном стоят резиновые отбойники, может как раз на эту высоту разница.

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

Его как такового нет. Идет везде "как-бы карбон" или "как-бы кевлар". "Как-бы" - потому что цена не тянет на эти полноценные материалы с нормальным связующим. Но даже эти "как-бы" нисколько не хрупкие - уже несколько раз проверено на практике. На разумных ударах нормально отыгрывает обратно без трещин. Как летом, так и зимой. А если будет такой удар, что хрупнет, то там и металлическая защита тогда достанет до картера.

Наша цель - наносить пользу и причинять добро!

"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)

Фигасе, а у меня нету. и не было никогда, и у соседа по гаражу тоже фьюж, защита железная, но не такая как у меня и тоже нету, а это чего за отбойники такие?

Да ну раз полтора сантиметра толщина, то понятно, что крепкий. А смысл покупать значительно более дорогую вещь?

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

Это красные пятаки на фото (которые упираются рычаги передней подвески)на некоторых моделях защиты их снизу не видно (и они не красные, а серые):

Для Фьюжа, наверное, особого смысла нет. Но на многих машинах защита картера видна. Поэтому не хотят иметь ржавую железяку. На других стальная защита плохо скроена и способствует втягиванию грязи в подкапотное. Поэтому тоже выбирают более дорогие, но нормально сконструированные варианты.
Но на Фью я композит никогда в расчет не брал. И АвтоЩит и Шериф вполне нормально сделаны. Композит может быть оправдан только если очень хочется более легкий лист защиты для самостоятельной смены масла, чтоб поменьше мучиться. Т.е. что-то типа тюнинга - экономически необоснованно, но хочется.

Наша цель - наносить пользу и причинять добро!

"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)

Doc Brown писал(а): более легкий лист защиты для самостоятельной смены масла, чтоб поменьше мучиться.

Это красные пятаки на фото (которые упираются рычаги передней подвески)на некоторых моделях защиты их снизу не видно (и они не красные, а серые)

Вообще ничего подобного на моем варианте защиты нет (снимал и ставил обратно неоднократно), тупо лист железа немного загнутый и имеющий дырки (для слива масла, если я правильно понял).

Народ кто ставил питерские защиты сам и вообще у кого она как крепится?
Мне выдали саму железку и набор крепежа: 2 коротких болта, 4 длинных, 6 шайб, 6 гровер-шайб, две прямоугольных пластинки, в которых по центру закреплена гайка и 2 уголка, с одной стороны у которых просто дырка, а с другой опять-таки с резьбой. Вчера полчаса фтыкал на днище и ниасилил понять что куда крепится. Помогайте, аднака!

Я так на Эсперу не мог защиту прикрутить, пришлось к продавцам съездить, они мне рассказали. Схемы не было?

Схемы не было. Продавцы и сами не фкурсе. Обычдно, блин. И есть у меня мнение что крепежа не хватает, либо я ее не туда примеряю. Вот и хотел определиться.

Я защиту, которую сразу не мог прикрутить, наоборот пытался поставить. И что самое обидное - только одно отверстие не подходило.
Я думаю, что с защитой все нормально. Попробуй автосервисе поспрашивать у мастеров, они может не ставили, но видели как стоит уже установленная.

Хочу раз и на всегда решить проблему с грязью под капотом.
Где найти пыльник или "правильную" защиту картера на фиесту? У меня правда ST но не знаю, может там тоже самое. защита картера, как таковая меня не интерисует, лучше - пыльник.

Пыльников не видел. Защита подходит и от штатной Фиесты. От грязи вроде спасает, а от пыли - ни разу. С твоим занижением защита действительно критична =)

Позвони или зайди в какой-нибудь магазин запчастей по Форду - там точно подскажут.А здесь подсказать смогут только те, кто тесно общается и с той и с другой машинкой, таких ЯТД не очень много.Удачи

gypemap
фиеста имеется в виду в новом кузове?
если да, то пока первые машины не придут, никто об этом не скажет
если нет, то подходит

Mr. Undef
У меня, как думаю и у большинства других обладателей фиест никаких пыльников на моторный отсек в штатной комплектации нет.

Здравствуйте всем!
Подскажите, где можно недорого найти и установить защиту картера на Фиесту?
Машина б/ушная, к официалам смысла обращаться не вижу. У неофициалов, которых обзванивала, защит нет. Звонила в рекомендуемый тут сервис на Парке культуры, еще какие-то по наводкам с форумов.
А совсем наобум в любой сервис боюсь обращаться, вдруг чего не так будет? Я ж и не пойму.
Куды бечь?

Так в поиски можно убиться на долго. С этим делом затягивать не стоит. Все таки зима на дворе. В любой поребрик влетишь на малютке и поддон деформируешь (поставить и не париться). Иногда лучше выложиться на необходимую деталь, чем потом ставить машину на прикол с ремонтом двигателя

Хочется апнуть темку.

Сегодня заглянул под капот, бо похоже, что весна наступает. Сильно удивился тому факту, что левая фара оказалась залепленной грязью с торца, т.е. со стороны резиновой крышки. Отсюда вопрос - кто-нибудь заморачивался с защитой пространства перед крыльями? Если да, то поделитесь рецептом Даже если нет, то может просто посоветуете распространённый материал, из которого можно вырезать, а затем прикрутить фартуки для защиты снизу пространства между бампером и крыльями.

6 мая 2010

Сам себе и отвечу, может кому пригодится. В итоге подходящим материалом оказался пластик для раллийных брызговиков. Он продаётся листами метр на полтора или на два. Так что хватает и на брызговики и на защиту. С крепежом особых проблем не возникает, достаточно точно сделать выкройку, которая уже пригоняется и крепится во внутренний паз юбки бампера. Для этого достаточно снять фары, снимать бампер или загонять машину на подъёмник не требуется.

Ребят, у отца Форд Фьюжен 1,6 2005 года. С завода нет никакой защиты картеры. Хотели бы купить хотя бы пластиковый пыльник, может кто подскажет оригинальный номерок. В яндексе искал но так и не нашел даже картинки пластикового пыльника, или его в природе нет а только железные неоригинальные есть!

На следующей неделе буду ставить защиту "Шериф".
Строю за городом дом и дорог до участка нету, надоело шкрябать пузом, буду обязательно ставить защиту.

Taranoff
А сколько километров намотали без защиты? Я думал, на фиесте это скорее необходимость. Я сразу при покупке поставил, так сейчас на ней вмятины, хотя сама из довольно толстой стали.

E_DarkNess
Как ни странно намотал 128000 км.
Да я ее давно ее купил, лежала ждала своего часа на балконе. Вот и настал час Х
На прошлых выходных ездил на участок, на снегу осталась глубокая колея от самосвалов, пузом все прошкрябал. Да и весной откроется вся кака и придется ездить по глиняной колее и рвать бампер.

Taranoff
у губа у бампера на месте? я свою оторвал =)

у защиты зимой огромный минус - через окошки туда набивается снег, подтаивает и превращается в лед. В итоге всю зиму я терплю адские вибрации, если неосторожно покататься по снегу.

E_DarkNess
Губу я вообще снял, т.к. она постоянно цеплял ею за бордюры и из-за этого начал провисать бампер.
А после поездок по сугробам, машину лучше загнать на мойку илина несколько часов в подземный паркинг какого-нибудь ТЦ, чтобы снег оттаял

Taranoff
Я когда впервые оторвал, повесил. Потом оторвал еще раз и оценил все преимущества =) а так, теперь защита - самое низкое место в машине.

Нет у нас подземных паркингов (деревня ж ), а мойка на полчаса особо не помогает.

21 янв аря 2014

К вопросу о защитах.

-
- вес.
- ржавчина. Через 5 лет гнилая в ноль. Металл отходит слоями.
- ни разу не прикрывает подкапотное от грязи. Т.е. на роль пыльника не подходит =)

Под конец эксплуатации этого прекрасного элемента оборудования столкнулся с проблемой провисания переднего своего эстэшного бампера и постоянного отрывания юбки от оного. В итоге бампер грустно висел, юбка из последних сил цеплялась за него саморезами, а снизу это великолепие венчала гнилая тяжёлая защита. Хоть сейчас на ралли, бгг.

На итог обратился в ту же "Металлопродукцию" за изготовлением алюминиевой защиты, которая заодно держала бы снизу бампер, т.е. заходила бы на него подобно губе. Юбка само собой в утиль. За день сделали из листа алюминия 5 мм. Бампер подпёрт и прикрыт снизу от разного рода приятных неожиданностей, как и всё подкапотное.

Ford Fusion. Ремонт крепления защиты двигателя.

Подошёл срок очередного ТО машинки. Для его проведения прибрался в гараже и загнал машинку на яму. Для слива отработанного масла и замены масляного фильтра я обычно снимаю защиту двигателя. Если масло слить без съёма защиты ещё можно (есть в защите отверстие для этих целей), то вот до масляного фильтра сверху не добраться. У Ford Fusion он стоит спереди двигателя снизу, а сверху между карлсоном и впускным коллектором пространство очень узкое, рука не пролазит. Поэтому приходится снимать защиту.

И в этот раз съём защиты, которая держится на 5-ти болтах (3 шт М8 спереди и 2 шт М10 сзади), прошёл со сворачиванием головок болтов. Резьбовые части остались в гайках. Мысленно похвалил себя за то, что решил ТО проводить в своём гараже-мастерской, а не как обычно, в другом тоже своём гараже, пустом как барабан, но зато с ямой. Вот пациенты:

Левый передний М8

Левый задний М10

Правый задний М10

Теперь пациент в переходной пластине. Тоже высверливание и тем же набором свёрел и тоже метчик с маслом.

Пластину фоткал перевёрнутой вверх тормашками. На машине она стоит так, что ряд отверстий расположен ближе к водителю, а часть с резиновыми заглушками уходит под бампер.

Задние крепежи. Представляют собой металлические пластины (размер ориентировочно 80х20х4) с отверстием и приваренной гайкой М10. Эти пластины вставляются через отверстие диаметром около 30 мм во внутреннюю полость балки между лонжеронами и работают как гайки.

От проворачивания при затягивании и откручивании спасает длина пластин, упираются в стенки балки. Одно такое крепление я уже делал сам пару лет назад. И именно с его извлечением возникли трудности. Через отверстие балки никак не хотела пролазить оставшаяся после излома резьбовая часть болта. Пришлось виртуозно поработать болгаркой, сделать в пластине паз под край отверстия. И только после этого я смог извлечь пластину.

Со старыми пластинами решаю не заморачиваться, а сделать новые. Болгарка, наждак, сверлилка (Ф11 мм), сварка, наждак.

Вставляю пластины на место и наживляю болты.

Задние отверстия защиты - пазы, то есть болты при съёме защиты полностью выкручивать не надо. Ставлю защиту. Все болты и шайбы новые.

Двигатель автомобиля – это самый важные его узел, как говорится, сердце машины, поэтому относиться к нему нужно аккуратно и бережно. В условиях российских дорог, вопреки рекомендациям производителя, не лишней будет защита картера двигателя Форд Фьюжн.

Двигатели Форд Фьюжн: общее устройство и описание

У Форд Фьюжн объем двигателя может составлять 1,2, 1,4 или 1,6 литра. Они могут быть бензиновыми и дизельными. Самым распространенным мотором является Duratec 1,6 л. Скольки клапанный? Всегда 16.

В состав агрегата входят:

Генератор
Модуль впуска
Пробка маслоналивной горловины
Крышка головки блока цилиндров
Топливная рампа
Катушка зажигания
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Головка блока цилиндров
Катколлектор
Маховик
Блок цилиндров
Стартер
Масляный картер
Масляный фильтр
Компрессор кондиционера
Колодка жгута проводов вентилятора системы охлаждения
Указатель уровня масла (щуп)

Крепление силового агрегата имеет три опоры (подушки), основные его детали изготовлены из высокопрочного чугуна. Подушка двигателя Форд Фьюжн стоит от 2000 рублей, оригинальная задняя подушка обойдётся в 5000.

Моторесурс силового агрегата составляет минимум 350 000 км. При этом стоит помнить, что мотор далеко не одноразовый, и возможен его капитальный ремонт. Какой бы ни был агрегат, бережная эксплуатация и разумные обороты при езде значительно повышают его ресурс.

Номер двигателя расположен на блоке цилиндров, рядом с КПП, на стороне, обращенной к радиатору.

Защита двигателя Форд Фьюжн

Американский производитель настаивает, что автомобилю достаточно штатной, установленной защиты картера, а установка неоригинальных запчастей для машины вредна. Дополнительную защиту сам концерн не производит. Российские автовладельцы справедливо считают, что вреда от наших дорог будет больше, чем если не купить неоригинальную запчасть. Цена защиты составляет примерно 3500-5000 рублей. Крепление защиты двигателя Форд Фьюжн можно осуществить самостоятельно.

Блок управления двигателем

Надеюсь, что нет Третьего дня вот довелось ползать на коленях перед машиной, училась пользоваться кнопкой Valet.
Значит, нужно искать защиту с пластиковым лючком, чтобы не демонтировать ее перед каждым ТО?

Эксплуатация машины по Пушкинским дорогам уже давно считается эксплуатацией оной в экстремальных условиях Гонки на выживание.
Моя предыдущая машинка тоже имела множество боевых шрамов, та же участь может ожидать и Федю.

Саш, очень сомневаюсь, что снимет защиту при наличии лючка. но, вот деньги за эту работу снимет - это точно.

В итоге сервис не содрал.
Вернулся обратно домой и поставил защиту на место.
Fusion 2008 1.6 AT

Саш, очень сомневаюсь, что снимет защиту при наличии лючка. но, вот деньги за эту работу снимет - это точно

Вот такие эпизоды больше всего и напрягают. не хотелось бы скрести двигателем. Сдается мне, для него это не полезно

Да без нее тоже в общем-то спокойно , только не хотелось бы всю грязь на двигатель собирать. Недавно мне сказали, чтоо это типа укорачивает его жизнь.

О, тут одно из двух, насколько я понимаю. Или джентльмены, или фанаты (своего дела). Для меня второе предпочтительнее первого Хотя кнопочка все-таки в салоне расположена. а добраться до нее можно только в такой вот противоестественной позе

Вот и я так подумала. Ведь если звезды зажигаются - значит, это кому-нибудь нужно. То есть, защита все-таки придумана для пользы дела, а не просто как никому не нужный наворот.

Кто-нибудь знает, какова цена на металлическую защиту? В каких пределах она колеблется хотя бы? Последняя цифра, которую мне называли, была по-моему, 3300 р.

А их всегда жалко

Именно так.
со мной было 2 интересных случая:
1. На поле по бездорожью, одно колесо провалилось в ямку и машина упала на камень, который я пропустил под собой. Удар был ощутимый. То, что сказали пассажиры и я - в приличном обществе вслух не говорят ;). Спасла защита, погасила удар

2. От впереди идущей фуры с брызговика отвалился кусок льда. Увернуться не успел. тоже ощутил удар. Потом прямил защиту.

Думаю это хороших 2 случая, которые могли бы привести к расколу поддона картера. Без него эксплуатация машины не возможна.

Читайте также: