Как поставить в нейтраль ситроен с4

Обновлено: 07.07.2024

У меня Citroen C4 NEW АКПП. Хочу попробовать вручную переключать передачи, но боюсь поломать автомобиль. В связи с этим пара вопросов.
1. Можно ли переводить ручку переключения в ручной режим во время движения в автоматическом (D), или нужно остановиться? Можно ли вообще трогать ручку во время движения (в смысле менять положение ручки на какое либо иное кроме D).
2. Как их собственно переключать? нужно ли выжимать тормоз-сцепление?

одна эта фраза заслуживает того, чтобы быть анекдотом.

На ходу нельзя
втыкать P
втыкать R

втыкать N тоже нельзя, но если все же воткнул ненароком - отпустить полностью газ, подождать когда обороты упадут, а затем перевести обратно в D. При этом ниче не поломается.

C драйва на мануал/спорт и т.д. а так же обратно на драйв можно переключаться когда угодно и как угодно.

Кстати, давно меня вопрос мучал.
Вот на механике-накатом на нейтралки доехать до светофора(ну или впереди стоящего в пробке) вполне можно и нужно-бензин экономится.
А на автомате можно так делать?Или толку от этого мало?Или автомату это не очень хорошо?

Манера езды пенсионера 80-90х на ласточке копеечке. Нафига вы на нейтралке катитесь?
Кроме как мнимой экономии ни о чем не задумывались?
А если лед, снос, занос а заглохнет.
Включенная передача стабилизирует машину. кароч не хочу писать, всеравно на нейтралке кататься будете.
ps а еще выкиньте кондей, он ппц как бенз жрет.

_________________
Вчера я купил у вас вот этот ноутбук, но придя домой я обнаружил, что яблоко на нем уже надкусано. >:-(

Я за рулём три месяца, опыта маловато, вот и спрашиваю таки.
Ну и как бы лёд занос все пироги, но вопрос именно в докатится метров 10-20.
А автомат разве может заглохнуть?:)

Если бы ты занятия по улучшению мастерства вождения посетил, то ты бы знал, что ехать на нейтралке нельзя что на механике что на автомате. Что летом что зимой. Категорически.
Бензин экономится так же и при торможении двигателем.

А дергая каждый раз нейтралку на ходу - лишний раз изнашиваются фрикционы.
Сэкономили копеечку на бензине, а потом отдали пол сотни тысяч за контрактную коробку.

Уже не раз обсасывалось все, согласен с =MaX=ом

Понял, спасибо.
Насчёт занятий-в планах сходить на безаварийную езду в отпуск, в Октябре.

А я считаю переключать передачи надо чаще! На то она и коробка передач! Это как с телеком-вдруг на другой-интереснее.

то ты бы знал, что ехать на нейтралке нельзя что на механике что на автомате. Что летом что зимой. Категорически.

Херню какую-то написал. Реально.
, без обид - учи матчасть и поучись ещё раз в автошколе.
На механке нейтралка прекрасная штука для подкатывания к светофору/пробке. На автомате с 1994 года на светофоре или в пробке стою на N.
Аргументируй какие фрикционы работают в автомате в режиме N? Какая нагрузка на механическую коробку, если на нейтрали она выключена физически?

R515

На нейтралке ехать нельзя потому что отсутствует связь колес с двигателем. Попытка тормозить на льду на нейтрали с большей вероятностью закончится заносом, чем при торможении на передаче, когда тормозить помогает двигатель.
Машина превращается в телегу.
На автомате же поездка на нейтралке тоже не несет никакого вреда (кроме недостаточной смазки на коробках с приводом маслонасоса от первичного вала коробки, а не через кольцевую муфту на коленвале, проходящую через гидротрансформатор) Вред будет, когда на ходу нужно переключиться с нейтрали на драйв. Если сравнять обороты с оборотами холостого хода - ничего страшного. Если нет - получается нехилый удар. Кто хоть раз ощутил его больше не спрашивает, можно ли ездить на нейтралке на акпп.

"Подкатиться к светофору" - понятие растяжимое. Конечно нет ничего плохого в том, чтобы за 10 метров до светофора выжать сцепление и выключить передачу.
Однако катиться 500 метров до светофора на нейтралке как делают бомбилы на жигах - это другое дело, и любая автошкола скажет вам, что это хреново.

Что касается стояния на светофоре на автомате: включение передач на акпп сопряжено с переключением рядов фрикционов и тормозов в коробке. Фрикционы и тормоза совершают лишнюю работу в момент переключения с передачи на нейтраль и обратно (а не на самой нейтрали). Почему при переключении с нейтрали на драйв падают обороты? Потому что муфта гидротрансформатора блокируется, момент с коленвала начинает передаваться на первичный вал коробки, и включается первая передача (соответствующие фрикционы сжимаются, естественно они на то и фрикционы, что сжимаются с некоторой мизерной пробуксовкой. Соответствующие тормоза блокируют нужные шестерни планетарного ряда. Муфта блокируется тоже не плавно и нежно, а мгновенно. Ударные нагрузки при этом гасятся самим гидротрансформатором). Давление в гидроблоке тоже в это время плавает - потому что при включении передачи открываются и блокируются клапана, и делают они это не сразу. Все это является режимом переменной нагрузки, что не полезно. Я не говорю что коробка возьмет и сломается сразу, но черт возьми. Вы же не вынимаете батарейки из пульта от телевизора когда его выключаете?

Спасибо за совет, автошкол и курсов вождения я уже достаточно прошел. И пару коробок тоже уже перебрал.

Если на Вашем BMW X3 f25 рычаг селектора остается заблокированным в положении P, трансмиссию необходимо разблокировать вручную (иначе трансмиссия заблокирована и автомобиль невозможно будет передвигать):

У BMW X3 f25 существует два метода разблокировки трансмиссии:

Электронный метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач.
Механический метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач.

Внимание! Перед разблокировкой механизма аварийной разблокировки необходимо принять меры против скатывания автомобиля.

Электронный метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач BMW X3 f25

Механизм электронной разблокировки работает только в том случае, если не заводится двигатель и работает стартер.
Механизм электронной разблокировки действует в течении примерно 15 минут.(При появлении сигнала угловой скорости колеса — продлевается еще на 15 минут)
По истечении этого времени без всякого предупреждения включается положение паркинга (P).

Перевести селектор переключения передач до точки срабатывания вперед и удерживать 2 секунды. Обязательно соблюдать указания по времени.
Отпустить переключатель передач и снова коротко перевести вперед на одну ступень.

Механизм блокировки трансмиссии теперь теперь разблокирован электронным способом.
Нейтральное положение рычага селектора показывается на панели комбинации приборов.
До окончания маневрирования зажигание необходимо оставить включенным.
При выключении зажигания коробка передач автоматически переходит в положение паркинг (P).

Механический метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач BMW X3 f25

Производитель разрешает приводить в действие механизм аварийной разблокировки автоматической коробки передач только обученному сервисному персоналу.
Перед разблокировкой необходимо принять меры против скатывания автомобиля.

Для приведения в действия механизма разблокировки необходимо поднять автомобиль и снять прямоугольную пластиковую облицовку днища кузова. Находится примерно на уровне передних дверей по центру автомобиля и закреплена восемью саморезами под ключ на 8.

После снятия защиты на коробке передач со стороны водительской двери будет виден выкрученный установочный винт под внутренний шестигранник sw5 (1).
Данный винт необходимо вкрутить до упора, при это он выжмет лапку (2), в положение (B) которая и разблокирует коробку передач.
После использования механической разблокировки установочный винт подлежит обязательной замене.

При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Как включить нейтраль без аккумулятора? Оценка:

Привет всем!
На машине ездит жена, авто стояло всю зиму в гараже, итог - сдох аккумулятор ;(
Подскажите- как мне без АКБ включить нейтраль на АКПП ? Надо машину откатить чтоб прикурить.

Ну во первых можно поднести аккумулятор и подключить:) а во вторых (долгий и тяжелый путь) можно снять центральную консоль (там где рычаг) и там есть под ним кнопочка аварийной разблокировки рычага!

У с4 - пока не знаю:)надо погуглить!

А почему нельзя подключить акб новую?что мешает?

а тогда откуда информация что под консолью есть кнопка.
мож ее там нет.
у меня на тоете она красная и рядом с селектором на консоли.

подобраться нельзя к морде-стоит вплотную к стене..

Награды

Почему идешь сложным путем?? Ведь проще подклбчить новую АКБ..

вероятно. если научишь летать. машина стоит в гараже мордой к стене - спереди 2 см и слева справа по 20 см. остается сверху..))

1. Отпирание рычага селектора (нормальное функционирование)
Включить зажигание .
Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее нажатой .
Выведите рычаг селектора из положения "P" .

2. Отпирание рычага селектора (при неисправности)
ПРИМЕЧАНИЕ : Невозможность отпирания рычага селектора нормальным способом .
Причиной ненормальной работы блокировки могут быть :
Напряжение аккумуляторной батареи
Сама система блокировки
Контактор положения рычага селектора
Блока управления коробки передач
Электрического жгута

Снимите крышку (1) .

Нажмите на "a" с помощью отвертки для отпирания заблокированного рычага .
Выведите рычаг селектора из положения "P" .

А это роботизированная коробка, или нормальный автомат?

Как ненадежный вариант! - продаются провода "Из прикуривателя в прикуриватель" - им можно немного подзарядить батарею, если она совсем не сдохла. Но заводить сразу, с такой штукой нельзя, нужно подзаряжать родную батарею.

Если ничего не хотите химичить (разбирать) и ничего не получается больше сделать, поддомкрать перед машины и подложи ролики или что-нибудь скользкое (куски пластика, например) - останется только оттолкнуть на нужное растояние и поставить новую батарею (подцепить провода)

1. Отпирание рычага селектора (нормальное функционирование)
2. Отпирание рычага селектора (при неисправности)
Выведите рычаг селектора из положения "P" .

часть текста и схема удалены

Спасибо за информацию! Это то что нужно! Странно только что такая важная кнопка не выведена наружу.
Уточнение - как снять вот эту блестящую крышку 1 - она на чем держится ? на клипсах? чтоб не сломать ее ненароком.

Ёкарный бабай! Оверквотинг запрещен! Давайте уважать друг друга!

С уважением, Paulus

Вот тут не помогу ничем, это целиком статья из Service Documentation Backup, больше там ничего нет. Наверное имеется в виду, что все остальное будет ясно по месту. Так что удачи.

Похоже там две защелки с боков, это я оригинальную картинку увеличил и глянул.

во время движения запрещается
переходить на передачу N.

Движение вперед

Нажмите на переключатель D.

при этом загорится контрольная лампа переключателя.

и соответствующая передача

появятся на панели приборов.

это означает, что коробка передач перешла в
автоматический режим работы, при котором
вмешательства водителя не требуется.
система сама будет выбирать оптимальные
передачи с учетом таких параметров, как:
- оптимальный расход топлива,
- стиль вождения,
- состояние и профиль дороги,
- загрузка автомобиля.

для резкого ускорения, например,
при обгоне, с силой нажмите на
педаль акселератора так, чтобы
преодолеть точку сопротивления ее
перемещению.

Кратковременный переход на

ручное переключение передач

вы можете на время взять на себя
управление переключением передач при
помощи подрулевых переключателей "+"
и

"-": затребованная водителем передача

включится, если режим, в котором работает в
данный момент двигатель, соответствует ей.
эта функция дает вам возможность
своевременно принять необходимые меры,
например, при обгоне или приближении к
крутому повороту.
Если в течение нескольких секунд
подрулевые переключатели передач не
используются, коробка вновь вернется в
автоматический режим.

передачу заднего хода следует включать только

на полностью остановленном автомобиле,

держа при этом ногу на педали тормоза.

Нажмите на переключатель

при этом загорится контрольная лампа

Передача заднего хода

при включении передачи заднего
хода звучит зуммер.

Если включить передачу заднего хода во
время движения автомобиля, контрольная
лампа N начнет мигать, и коробка передач
сама переключится на нейтральную
передачу.
Чтобы включить передачу заднего хода,
остановите автомобиль и, удерживая ногу
на педали тормоза, нажмите на N, затем
на

Не нажимайте одновременно на
педали тормоза и акселератора -
это приведет к быстрому износу
сцепления.

при включении передачи заднего хода
раздается звуковой сигнал.

автомобиль можно останавливать при
любом положении селектора (N,

E или R).

тем не менее, если не перевести селектор
на N и открыть при этом дверь водителя,
раздастся звуковой сигнал.

Остановка автомобиля

На неподвижном автомобиле с
работающим двигателем обязательно
переведите селектор на нейтраль N.

Раздастся продолжительный
звуковой сигнал, если вы повернете
ключ на "

OFF" при включенной 2

в таком случае поверните ключ
в замке зажигания на "

переведите селектор коробки
передач на N, затем на

E, M или R и

поверните ключ на "

На уклоне поставьте автомобиль на
стояночный тормоз и переведите
рычаг селектора на N,

E или R.

Загорание этой контрольной лампы при
включении зажигания свидетельствует
о неисправности коробки передач.
обратитесь в сервисную сеть CITROËN
или в специализированный техцентр.
Если на панели приборов долго мигает
символ N в сопровождении звукового
сигнала:

Контроль исправности

во всех случаях необходимо

обязательно затянуть стояночный

тормоз, чтобы обеспечить

перед тем как приступить к работам
под капотом, убедитесь, что
селектор установлен на нейтраль N,
а стояночный тормоз затянут.

Ограничения в работе системы

На уклоне, или при активной системе
помощи при трогании на уклоне,

не удерживайте автомобиль на месте

акселератором: так можно вывести

сцепление из строя.
при этом раздается звуковой сигнал.
F

в таких случаях нужно перевести

селектор на N.

выждите 15 минут, чтобы дать

сцеплению остыть и затем начать
движение.

- убедитесь, что ключ в замке зажигания

- переведите селектор на N, а затем

E, M или R.

Если символ 1 мигает на панели приборов:
- переведите селектор на

Читайте также: