Как поставить подушку безопасности на ваз 2114

Обновлено: 07.07.2024

Автор помоги пожалуйста,поменял сегодня топливный фильтр, загорелся ЧЕК, в чем может быть дело?калина 1.6 8 клап. Редкие трудности с подушкой безопасности не так и страшны!

вот и я дросиль почистел и обороты поднялись. У моего друга на ваз с подушкой безопасности пока все норм…

5:52 это не блокировка а понижающая передача Ж)) Периодические геморрои с подушкой безопасности уже задолбали Ж))

Спасибо, Вы подтолкнули меня на действия. Давненько уже слушаю такой стук, крестовины проверял, - целые, а вот смазать шлицевое не догадался.

вы забыли упомянуть, про спец болты крепления айэрбэга, и если заранее не при подходящий инструмент, то простыми отвертками и ключами с головками вряд ли открутишь, так же не предостерегли, от опасности случайного замыкания, и срабатывания подушки что уже является травмо-опасным

я на 3V3 покупаю светодиоды (по 0.64 коп) и в лампочках их меняю. Они там на 3.4 в Прекрасно подходят

Пишут ведь умники что приора больше ста неходит,неее? Хотелось бы, чтобы подробнее по подушке безопасности рассказал бы )

Хорошая работа,ниве не хватает жесткости кузова. Надо усиления к лонжерону кинуть из п-обоазного профиля или трубы профильной

ва . апорта,обожаю мерсы ашь слюна бежит ;) Мне друг сказал с подушкой безопасности на VAZ пока проблем нет…

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

Система пассивной безопасности

В некоторых заводских комплектациях автомобили ваз 2114 оснащаются рулем с интегрированной подушкой безопасности. Надувная подушка обеспечивает дополнительную защиту пристегнутого водителя, именно в сочетании с применением ремня безопасности подушка гарантирует высокий уровень безопасности.

Она срабатывает в случае фронтального столкновения транспортного средства.

ВАЗ 2114

На протяжении всего периода эксплуатации автомобиля ваз, подушка обеспечивает постоянную готовность и надежную защиту при столкновении, при этом не требуя периодического обслуживания. Для обеспечения максимальной защиты и уменьшения уровня травматизма при авариях запрещено устанавливать на руль накладки или другие наклейки.

В случае срабатывания подушки безопасности на ладе 2114 образуется незначительное количество порошка, ненесущее угрозы здоровью человека, но способное спровоцировать раздражение слизисты оболочек. Поэтому в случае срабатывания подушки, необходимо промыть места попадания порошка водой с применением нейтрального мыла. Подушка безопасности, установленная на ваз 2114, одноразового действия, поэтому замена сработавшего устройства выполняется на специальных станциях, совместно с заменой ремней безопасности.

Принцип действия

Подушка безопасности, установленная на ваз 2114, — это система, состоящая из:

Газогенератора.
Мешка.
Датчиков удара.
Электронного блока управления.

Мешок, заполняемый газом и формирующий собственно саму подушку, выполнен из крепкого нейлона толщиной 0,5 мм, который обработан слоем силикона для герметичности.

Подушка безопасности ВАЗ 2114

Газогенератор представляет собой пиропатрон, в котором заложен заряд твердого топлива. Заряд сгорает в случае срабатывания, при этом выделяется газ наполняющий подушку. В качестве топлива обычно применяют азид натрия, который при горении превращается в смесь газов азота, углекислого газ, окиси углерода, а так же воду и твердый порошок.

Процесс сгорания происходит достаточно быстро, обеспечивая наполнение подушки за 0,03 секунды. Газ под давлением проходит через фильтр, пропускающий только азот. В заполненном виде подушка находится около 1-2 секунд, так как газ выходит через отверстия для стравливания, во избежание нанесения вреда человеку.

Срабатывание пиропатрона подушки ваз осуществляется благодаря электрическому импульсу, который поступает от датчиков ускорения или давления на блок управления, а с электронного блока – на пиропатрон. Датчики могут монтироваться в салоне, под бампером, в дверях, в зависимости от количества подушек и степени безопасности автомобиля.

На ваз 2114 установлены только фронтальные датчики, так как применена схема подушки безопасности только для водителя. В блоке управления применена двухуровневая система, исключающая непроизвольное срабатывание при экстренном торможении. В случае отсутствия заряда аккумулятора или перебоя питания пиропатрон активируется конденсатором, который обеспечит открытие подушки безопасности.

Подушка водителя достигает объема в 80 литров и при заполнении вылетает со скоростью больше 300 км/ч, поэтому может причинить вред водителю, если он не пристёгнут ремнём безопасности. Кроме того, наполнение подушки сопровождается повышенным шумом. Следует помнить, что датчики электронной системы активизируются только при включенном зажигании автомобиля.

Самостоятельная установка

В случае приобретения ваз 2114 без водительской подушки безопасности существует возможность доработки авто. Для этого устанавливают руля от Приоры, в комплекте с жгутами проводов, датчиками и блоком управления. Автомобили родственные за классом и концепцией, потому установить такую подушку можно, приложив некоторые усилия и выполнив несложные переделки. Всю систему с самой подушкой, блоком управления, датчиками и жгутами можно свободно купить, хотя удовольствие это не дешевое.

Можно рассмотреть вариант установки подушки от иномарок. В таком случае ценовой диапазон достаточно широк, так как можно подобрать недорогой вариант с простой системой или выложить сумму побольше за многоканальные датчики и спортивный компактный руль с встроенной подушкой.

Где покупать всю систему выбирает уже сам владелец авто, или в магазине новую, или на разборке со старого автомобиля.

Есть еще один интересный и бюджетный вариант, на старых японских Тойотах с возрастом более 20 лет устанавливалась подушка без датчиков и электронного блока управления. Работа ее основана на чисто механическом принципе, в момент резкого касания об центр, активируется патрон и подушка безопасности раскрывается. Поэтому такая подушка не требует настройки и адаптации, все сложности заключаются в установке руля на ваз. И по отзывам данное устройство довольно надежно, несмотря на свой возраст.

Единственный минус – это большой диаметр рулевого колеса, превышающий размеры руля ваз. Зато стоимость такого переоборудования довольно низкая, а повышение уровня безопасности водителя увеличивается в несколько раз.

Система пассивной безопасности

Купили автомобиль с муляжом вместо подушки безопасности? А ведь защита на дорогах спасла очень многие жизни. Как выглядит ремонт и что нужно сделать для полного восстановления работоспособности.

Сработала подушка безопасности? Купили автомобиль и обнаружили вместо нее заглушку? Что делать в таких ситуациях? Многие автолюбители ошибочно полагают, что смогут ограничиться простой заменой или упаковыванием. Все намного сложнее. Ремонт подушек безопасности дело хлопотное и даже опасное. Во-первых, существует риск срабатывания во время установки. Во-вторых, если что-то упустить, то работоспособность в случае ДТП не гарантирована.

На своей безопасности нельзя экономить!

Принцип работы

Блок безопасности был разработан еще в середине прошлого века. С внедрением электроники он претерпел некоторые изменения, но принцип работы практически не изменился. Автопроизводители не придерживаются каких-то стандартов, более того – многие из них используют свои разработки.

На первый взгляд кажется, что это означает узкую спецификацию составных частей. На деле – все как раз наоборот. Основные составные части блока:

набор датчиков;
подушки безопасности;
блок SRS;
проводка;
лампа на панели приборов;
пиропатрон;
натяжители ремней.

Общий принцип остается неизменным вот уже многие годы. А выглядит он так.

При ударе срабатывают датчики – всего их может быть до 10 и даже 15 штук. Они передают блоку SRS информацию о месте и силе удара.
Электронный блок обрабатывает эту информацию. Учитывая сторону удара и количество пассажиров, подает сигнал на активацию подушки и ремня.
Срабатывает пиропатрон и происходит выбивание крышек подушками безопасности.
Стравливание воздуха через специальный клапан или отверстие.

Помимо перечисленных выше пунктов, нужно обязательно уточнить один момент. Во время срабатывания подушек происходит запись Crash Data в электронный блок. После этого он перестает функционировать.

Ремонт и возможные риски

Как уже говорилось, недостаточно просто поставить другую подушку. Она не будет функционировать. Для должной работы потребуются следующие мероприятия.

Замена датчиков удара.
Перепрошивка или установка нового электронного блока SRS.
Проверка и возможная замена всей проводки блока.
Замена подушек безопасности, которые сработали при ударе.

Если нет возможности подобрать оригинальные комплектующие, то отчаиваться не стоит. Практически каждый автосервис сможет подогнать под автомобиль элементы доступных производителей. Но лучше оригинала нет ничего.

Если возникли поломки электронного модуля, то при покупке заменителей нужно учитывать количество подушек безопасности в автомобиле и блоке. Они должны полностью совпадать.

Риски

Снятие и установка подушек безопасности травмоопасное занятие. Важно соблюдать все меры предосторожности. Что может случиться? Все дело в срабатывании пиропатрона.

Скорость, с которой вылетает подушка, составляет примерно 200 км/час, а на некоторых моделях и 300. Несложно представить последствия от такого удара во время монтажа или демонтажа.

Что нужно сделать, чтобы обезопасить себя?

Отключить питание блока от аккумулятора, чтобы он случайно не подал сигнал активации.
Подождать 5-10 минут – за это время внутренний запас энергии исчерпается.
Отключить и снять блок.
Максимально осторожно произвести снятие и установку подушек.
Никогда не держите голову перед рулем, а соответственно, и подушкой.

По возможности следует минимизировать использование металлических инструментов, во избежание замыканий и срабатывания. Не менее осторожным нужно быть и при работе с пиропатроном. По сути, это небольшая взрывчатка. Смешивание элементов приводит к созданию тепловой реакции и взрыва.

Замена неисправных подушек безопасности

Первое, с чего нужно начать – стирание Crash Data из памяти. Производители предполагают замену на новый электронный блок, но цена его достаточно велика и не всем по карману.

Второй вариант – обратиться в сервисный центр. Многие из них проводят стирание памяти. Эта процедура возможна почти всегда, но встречаются случаи, когда необходима только полная замена.

Шаг второй – заменить датчики и проверить проводку. Очень часто при срабатывании страдают провода на рулевой стойке. Это объясняется срабатыванием все того же пиропатрона.

Завершает ремонт подушек безопасности их замена. После этого можно проверять систему. При включении зажигания должна загореться лампочка SRS. Прогорев 5-10 секунд, она выключается. Если этого не произошло, то потребуется проверка электронного блока на его полную исправность. На этом, в основном, и заканчивается действие – восстановление подушек безопасности завершено.

От слов к делу

Как снять подушку безопасности? Если трудности не отпугивают, то давайте рассмотрим процедуру монтажа/демонтажа подушки с руля своими силами.

Порядок действий следующий.

Отрегулировать руль для удобной работы. Опустить его максимально вниз и вытянуть.
Повернуть рулевое колесо в левую/правую сторону. С обратной стороны руля можно будет заметить отверстие, в котором располагается защелка.
Просунуть отвертку в это отверстие и приподнять крепление.
Повторить процедуру для второй стороны.
Отсоединившуюся подушку слегка вытянуть вперед. Отсоединить провода на рулевом колесе.

Все. Установку новых элементов проводят в обратном порядке.

Примечание

Для полного восстановления безопасности потребуются сделать еще кое-какие манипуляции.

Заменить торпеду – деформация и осколки после удара могут повлиять на срабатывания.
Заменить пружину рулевого переключателя.
Заменить натяжители ремней.

В заключение хочется добавить несколько советов. Первый – замена надежнее перенастройки. Только полная замена всех активных компонентов гарантирует правильную работу системы. Второй – восстановление после удара не делается наполовину. От этого может снизиться вероятность срабатывания в экстренных ситуациях и безопасность. Третий – при покупке аналогов нужно полностью убедиться в полном соответствии с определенным автомобилем.

Подушки безопасности для ВАЗ 2110 – своего рода эксклюзив и встретить на вторичном рынке этот автомобиль оборудованный подушкой очень сложно, так как ставились они только под заказ на максимальную комплектацию. В этой статье рассмотрим несколько способов установки подушек безопасности на ВАЗ своими руками.

Да, завод изготовитель устанавливал подушки на "десятку" в ряде случаев, да и то речь можно вести только о водительской подушке, так как испытания и производство пассажирской подушки на ВАЗ 2110 так и не началось.

На сегодня не многие владельцы автомобилей думают об увеличении безопасности ВАЗ 2112, 2111 или 2110. А зря! Если посмотреть краш-тест, то по безопасности ВАЗ 2110 набирает всего каких-то 0,7 балла из 16 возможных. Честно горя я был сильно удивлен, так как думал, что "десятка" спроектирована уже с уклоном на безопасность, но практика показала иные показатели.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Но что же является главной причиной, того что останавливает людей от доработки авто на безопасность? Менталитет! Ну не хочет русский человек (в подавляющем большинстве) добровольно переплачивать за экологические показатели, за безопасность и прочие приблуды, которые им кажется – без надобности, причем как при покупке нового авто, так и направлять денежный капитал в доработку старого. Может именно поэтому, информации о подобных доработках очень мало, а можно сказать, что и почти нет.

Сегодня мы разберемся, только ли русский менталитет останавливает людей от доработки авто на безопасность, а может все-таки есть другие причины: например: ценовая политика данных доработок, сложность, или вовсе невозможность.

Начнем с самой распространенной – подушки водителя. Именно она – чаще всего спасает жизни людей, во-первых – так как водитель все-таки чаще остальных находится в машине; а во-вторых: именно водитель, даже пристегнутый - имеет возможность удариться о руль и тем самым получить травмы несовместимые с жизнью.

Доработать ВАЗ 2110 подушкой водителя можно несколькими способами. Самый простой - это установка родной водительской подушки безопасности ВАЗ 2110 со специальным рулем (на некоторых авто – этот руль установлен с завода, без подушки), а соответственно – дооборудовав авто всеми элементами этой системы: датчиком удара, блоком управления, жгутами и т.д.. Но к сожалению, найти эту системы б\у практически невозможно. А покупка ее у официального дилера ВАЗ (скорее всего они в этом откажут) если и получиться, то с установкой будет стоить, как половина стоимости б/у ВАЗ 2110 (а то и весь, в зависимости от г.в.).

Более грамотный способ – это установка руля от Приоры, оборудованного подушкой безопасности, со всеми жгутами и мозгами (если вы планируете ставить только водительскую подушку, то и искать систему нужно с авто – оборудованного одной подушкой), но официалы за это не возьмутся (официально это запрещено), а сама покупка всего этого добра у официалов – встанет в круглую неоправданную сумму.

Опять же найти эту систему б/у сложно, так как в разбор Приоры обычно идут после фатальных ДТП, где не то, что подушек, там и датчиков не соберешь (опять же по правилам – ставить систему с битого авто – запрещено, она подлежит замене). А целые машины если и попадают в разбор, то эти машины в 99% краденые, а поддерживать этих ребят – ИМХО не гуманно. Да и опять же ну как я не искал, нет ни у кого всех необходимых жгутов и датчиков, обычно все разбирают вандально. Подушка – пожалуйста, блок управления – вот, а вот жгуты – все чешут репу.

Хотя конечно – снимать этот вариант со счетов не стоит – как самый грамотный, ведь именно с этой подушкой проходила краш-тест Приора (которая ближе всех к "десятке") на заводе и подвергалась доработкам по результатам испытаний. Но скорее этот вариант уже интереснее применять при комплексном внедрении подушек – т.е. руля, пассажирской, пред натяжителей ремней и т.д.

Все остальные способы – не совсем гуманные, ведь для установки подушек на авто заводе – проводят целый ряд испытаний и всяческих тестов, НО с другой стороны – машина с подушкой все равно безопаснее чем без нее! (Тут конечно нужно понимать, что есть моменты когда подушка будет нести заведомый вред, например на авто без подголовников, при установке ее под неправильным углом, при неправильном подсоединении и настройке – ну и аналогичные ситуации).

Тут все гораздо интереснее. На разборках можно найти все и руль с подушкой и блоки и жгуты, а главное есть схемы и люди – кто разбираются и могут подсказать, что и куда подсоединять.

Второй – интересный момент – при покупке, можно купить не просто руль от иномарки, а даже настоящий руль momo с оригинальной подушкой. Получится и безопасность и спорт (мечта любого тюнера)…

Здесь вопрос только встанет цены. Руль от Эво встанет от 5 до 12 тысяч (в зависимости от состояния) + морока по установке, а так же покупка блока, датчиков, жгутов и возможно оплата специалиста и опять сумма весьма не бюджетная…

И тут я задумался– неужели нет возможности установить AirBag на ВАЗ бюджетно? И я нашел его!

Мало кто знает, но на старых японских Тойотах (машины, которым около 20 лет) – подушка не имеет ни датчик удара, ни блока управления, ни одного жгута, ни да же лампы на приборной панели. Она на тех машинах механическая, срабатывает от инерции, которая передается на пиропатрон и подушка раскрывается.

Механизм открытия подушки - можно посмотреть на фото – по центру – штырек активатор, снизу – груз – балансир:

Т.е. если купить такой руль в сборе и установить на ВАЗ, то подушка получиться по умолчанию, настроенная, а главное - адаптированная. Купить можно и отдельно подушку и пытаться встроить в свой руль, но это сложнее и я бы не рекомендовал.

Единственный минус – рули таких машин великоваты (но сравнимы с рулями ВАЗ) и переход будет только на безопасность и ни какого спорт. Хотя если поискать… Или переделать рули, обод и (или) спицы руля…

Зато бюджет легко уложиться в сумму – 2000 рублей, а то и меньше, в свое время видел такой руль с подушкой за 1000, но руль, правда, в перетяжку… Но руль перетянуть можно самостоятельно уложившись в 200-300 рублей. У меня получилось так, делал первый раз:

АвтоВаз не устанавливал на 2110 ни каких подушек кроме водительской, но все знают, что приемником "десятки" стала Приора, соответственно установить подушку можно от Приоры, но для этого потребуется торпедо от приоры, все жгуты и элементы системы, представленные на схеме:

Тут хотелось бы отметить, что опять без разборки не обойтись и стоимость будет зависите, от того – кто и где что сможет найти… Но стоит помнить, что не стоит все это брать с битых авто, так как все элементы этой системы – после ДТП – подлежат замене.

Установка этой системы – не полностью (например без ремней) – не даст возможности привести ее в рабочее состояние.

Других вариантов обзавестись данной подушкой нет! Можно конечно поставить торпедо от Иномарки и там перекочует – подушка, но хотелось бы отметить, что если установка подушки водителя – вопрос по пользе спорный, с одной стороны, без испытаний опасно, с другой, высота, расстояние до руля – величина не постоянная, что на ВАЗ, что на Иномарке, и подушка на это рассчитана, то установка подушки пассажира – хотя бы без элементарных расчетов – вещь опасная.

Хотя элементарные расчеты можно выполнить самостоятельно – сравнив схемы установки торпедо на ВАЗ и Ино, но это уже как говорится на собственную ответственность.

С середины того года авто ВАЗ стал устанавливать как опцию – боковые подушки на Приору в полной комплектации (упоминание,, что таких не было на ВАЗ 2110 – думаю излишнее ;) ), соответственно, если найти такую машину в разборе, жгуты этих подушек будут добавлены и к схеме выше – добавятся новые компоненты – что еще раз повлияет на стоимость доработки в целом.

Тут стоит отметить – что обзавестись боковыми подушками – так же можно установив сиденья от Иномарки в которых есть такие подушки (о наличии подушек – на сиденьях есть специальные надписи.

Но вот подсоединить эти сиденья – целая история. Тут либо ставить блок от Иномарки и прошивать его только под работу этих подушек, или цеплять их на жгуты от Приоры (при условии что получится найти жгуты от Приоры с боковыми подушками и блок от такой системы, НО опять же помните, что нужно просчитывать куда эта подушка выстрелит, сравнивая схемы автомобилей до установки.

ВНИМАНИЕ: автор, не несет ответственности за вред, которые могут нанести переделки, перечисленные в данной статье. Подобные переделки остаются на ответственность автомобилистов, готовым пойти на подобный шаг исходя из выше написанного и личного мировоззрения на данный вопрос. Установка подушек – на автомобиль не укомплектованный ими ранее – вне завода изготовителя, считается недопустимым (как равно и замена руля, сидений, торпеда и много другого тюнинга). Если и браться за такие доработки – то с полным понимание – что и как будет делаться! Из этого можно сделать вывод, что на не распространенность доработок направленных на безопасность указывает: сложность, дороговизна и редкость компонентов системы. Именно с этим и столкнется каждый – кто решит пойти по пути увеличения безопасности.

В один "прекрасный зимний день, я услышал в салоне интересный звук. Доносился спереди слева — коробка подумал я и ужаснулся. Характер звука похож на тиканье часов (подшипник подумал я и расстроился). Звук в первый раз услышал на 3 передаче при 2к оборотах. Но он присутствует и в нейтрали, на любой короче. Так как была зима ездил так.

Потом наткнулся на пост о замене подушек и парень писал было тиканье (он думал шрус) но поменял подушки — и бабка отшептала.
Я поступил также, купил подушки БРТ. Хотел Севи, но не нашел типа они лучше работают )
Ну что я Вам скажу исправные детали тоже хорошо работают по сравнению с усталыми.

Приступил к замене алгоритм следующий
1. Ослабить гайку крепления опоры к кузову
2. Поддомкратить и вынуть этот болт
3. Открутить опору и снять
4. Поставить новую, затянуть
5. Еще поддомкратить и вставить болт крепления опоры.
6. Затянуть и опустить домкрат

встала относительно легко, поднять пришлось еще на 1-2 см (старая просела) и не могли попасть в отверстие опоры.

Вот боковую сняли, а поставить проблема ) Отверстие в опоре оказалось выше чем отверстие в кузове О_о. Начались пляски с музыкальным инстрУментом. Домкратили в левый краб поднялось крепление кузова но еще чуток осталось, тут Вадим смекнул что нужно надавить на опору сверху. И вуаля сработало болт вошел как миленький.

И Самое интересное замена задней подушки коробки.

Если те опоры можно поменять не поднимая авто, то к задней не подобраться коробка мешает ).
Если первые 2 меняли вдвоем, то заднюю менял Вадим. Ибо вдвоем там не развернуться, даже домкрат мешался… Эх был бы у нас подъемник настоящий, или на крайняк гидравлический девайс (как в сервисах домкратить агрегаты). Мы бы тогда на эстакаде плясали бы )))
Ну а так изгалялись как могли!

Результаты
Приход есть, выражается в меньшем раскачивании рычага кпп (даже не привычно). Раньше тормозишь или газу даешь рычаг перемешался туда и обратно (понимаете о чем я) теперь стоит на месте.
Двигатель стал выше на 1-3 см
Часы встали — точнее звук пока ушел =)
Езда по неровной дороге стала приятнее.
Про то что двигатель стал лучше работать не скажу — пока не заметил, но вибраций стало меньше.
Это из того что видно и почувствовал сразу.

Ну собственно неисправность я угадал =) т.к. задняя опора кпп вся потрескалась. Фоткать не стал — стыдно))) Ну собственно авто 07 года, стояла как я понял долго и резина подводит. Передняя опора была просевшая трещин не обнаружил. Опора коробки почти как новая, состояние на 4ку.

Хочу особо отметить огромный вклад Вадима в данное действо! СПАСИБО Тебе!

Читайте также: