Где находится топливный фильтр на субару трибека
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Итак, продолжаю дополнять отзыв. В прошлом дополнении обещал написать о бензонасосе и замене фильтров в нем. Фильтры были куплены уже давненько, все лежали и ждали своей участи. Фильтр основной заказывал родной (42072ag16a), приемную сетку бензонасоса в экзисте привезли не ту (оригинал – 42072AA120, но ее почему-то не везут, а шлют вместо нее другую с номером 42072АА121, хотя это не аналоги – вторая в другой отсек ставится) и пришлось заказывать тойотовскую, которая один в один с родной (номер 23217-50100).
Итак, поставив все накладки на панели и в дверях, решил, что пора бы уже заставить себя заменить эти фильтра. Сказано – сделано. Но надо в бак лезть, потому бензина желательно побольше выкатать до этого – но у меня и так два деления оставалось, что по моим подсчетам ровнялось примерно 10-15 литрам, так что сильно купаться не придется. В этом своем творческом порыве снимаю сначала сиденье заднего (третьего) ряда и не обнаруживаю под ним бензобака. Там просто голый металл под тряпкой и ничего более. Хотя там был обнаружен какой-то старый ключ и деталь конструктора Лего. Матерюсь про себя, ставлю сиденье назад (благо оно на защелках и видно, куда чего вставлять) и начинаю вспоминать, что бензобак под вторым рядом, а сам бензонасос как раз под правым сиденьем по ходу движения. Снимаю четыре накладки с полозьев, откручиваю четыре винта (нужна головка Т50, кстати), поднимаю сиденье, ложу его в сторонку, поднимаю ковер и нахожу еще деталь конструктора Лего, пару монет, какое-то украшение… Все чищу, подметаю. Далее откручиваю крышку под сиденьем (четыре винта) и моему взору предстает сам бензобак и топливные шланги. Пылищи и песка – полсантиметра толщиной. Потихонечку убираю всю пыль и грязь, и жалею, что не принес пылесос, но все-таки кое-какой чистоты удается добиться. После чего откручиваю восемь винтов (ключ на 8 нужен, а лучше головка), отсоединяю топливные шланги, провода и потихоньку достаю сам бензонасос. Просто так он не вытаскивается – поплавок уровнемера мешает и надо его покрутить немного, при этом стараться сильно не налить бензина в салон, что не слишком то получается. Но кое-как вытаскиваю насос, сливаю бензин в ведро и на кроссовки, вытираю и думаю, что делать дальше. Первый раз такую процедуру проделываю же. Также, кстати, заглянул в бак – вроде все чисто, на дне конечно пыль или отложения какие-то, но в бензине ничего не плавает, никаких хлопьев и пр. мути. Только на дне одна резиновая ножка осталась – отцепилась от корпуса насоса (достал потом ее, конечно).
А делать там, как оказалось, особо ничего трудного нет. Отщелкиваем четыре защелки и снимаем стакан-корпус бензонасоса, на котором уровнемер смонтирован. Далее приемную сетку с бензонасоса сдергиваем и отправляем в мусорку – из белой она превратилась в коричневую. Далее снимаем два резиновых черных патрубка (все крепится на защелках) с корпуса основного фильтра, отщелкиваем два провода и снимаем фиксатор с одной металлической направляющей (их там две, обе на пружинах, фиксатор – полукольцо – только на одной). После этого разъединяем верхнюю крышку и сам фильтр. Остается самое трудное – вытащить сам бензонасос из фильтра, ибо там его держат две очень тугие и труднодоступные защелки. Но с помощью пары тонких отверток, кулаков и какой-то матери его удается таки выдернуть оттуда. После чего остается собрать все в обратной последовательности вокруг нового фильтра и прицепить на вход насоса новую приемную сеточку. Надеваем корпус и обратно в бак. Цепляю все назад, прикручиваю. Ключ в замок, поворот, зажигание и… Твою мать – слышу, что бензин полился под машину – я, блин, дурак, в спешке забыл нацепить топливные шланги. Вытираю бензин, проверяю все провода, цепляю топливные шланги (они, кстати, помечены у меня были точкой и черточкой – типа чтоб не перепутать потом, но необходимости в этом нет, так как сами шланги очень жесткие, надеваются впритык и не на свое место просто не встанут), ключ на старт, зажигание, кручу и… И нихрена. Пробую еще раз – крутит, но не схватывает, даже намека нет. В этот момент чуток стремно стало. Но ничего – вытаскиваю ключ, вставляю обратно, пробую еще раз, и еще… И ничего – крутит, но не схватывает. Думаю – приплыл ведь, ну нефиг было лезть. Думаю, че делать дальше. Принимаю решение опять все разобрать. Разбираю, опять обливаюсь чуток бензином (но не сильно – уже наученный), разбираю, смотрю – вроде все на месте, все подключено. Собираю, ставлю назад, пробую заводить – результат аналогичный. Снимаю еще раз, ставлю – то же самое. Было уже часов десять вечера, провозился я к этому времени в гараже часа три-четыре. Решаю, что лучше идти домой, спросить у интернета совет, а завтра со свежей головой и новыми знаниями пытаться решать проблему.
Итог работы – скилл по замене и ревизии бензонасоса прокачан на 500%, плюс вроде бы исчезли подтупливания движки (может и самовнушение, не понял пока еще), когда с холостых оборотов резко педаль жмешь в пол. Раньше как-то машина сначала как бы захлебывалась что ли, только потом спустя секунду-полторы набирала обороты. Сейчас вроде намного лучше стало. Через дней десять-двенадцать запланировал ревизию ГРМ – посмотрим, как это повлияет на поведение машины. Что касается расхода, то оценить не получилось – у нас в городе снег через день стал идти, дожди не перестают, по ночам морозы, и пробки че-то совсем жуткие… Весна пришла, как никак! Так что расход около 20 литров держится по городу, хотя раньше было 17-18. Но это именно из-за пробок – да и толком не ездил еще.
Правда воняет бензином в салоне ппц… Но это скоро выветрится, надеюсь.
Всем спасибо за внимание. И не повторяйте моих ошибок :) Все фото не влезут в это дополнение - часть закину в следующем.
в общем, выбрал время чтобы провести небольшое обслуживание, а именно замену топливного фильтра.
на замену натолкнули пара симптомов:
1. заводится не сразу, а покрутив стартером
2. как-то едет на низких оборотах вяло, еле-еле, после добавки газа резко повышаются обороты, переключаются скорости рывком
ну и расход что-то совсем печальный, 24 литра на сотню
на предыдущей субаре (легаси) данную операцию проводил, не сказать что сложная
единственное что добавляется — это снятие сидения и разборка узла фильтр-насос
планировал пару дней, почитал трибекафорум и отчёт уважаемого right-on'а
начитавшись трибекафорума, заказал фильтр (дубль, LYNX LF983M, цена в икзисте 1068 рублей (для Новосибирска — имейте ввиду, цены для разных городов — разные, вы удивитесь, но в Ноябрьске цены дешевле)
и фильтр сеточку от тоёты 23217-50100 (500 с чем-то рублей)
забегу вперёд, они действительно подходят, ну кроме того что у LYNX LF983M надо усик лишний обкусить кусачками (что кусать можете посмотреть в бж right-on'а, или же сравнить старый фильтр и новый)
первое что делаем — вытаскиваем предохранитель (под капотом блок, на рисунке — стрелочка), заводим и ждём когда заглохнет, потом снимаем клемму с аккумулятора (бензин проливается, пары, не дай бог искра, курить тоже нельзя)
потом снимаем заднее правое сиденье
оно на салазках, салазки на четырёх болтах
вот тут и начинается сложность, болты под "звёздочку" (по научному Torx — торкс)
пришлось купить ключ-звёздочку за 300 руб, t50 — это размер
края салазок спрятаны в пластиковые панельки, осторожно, не сломайте, на моей кто-то сломал их до меня и не стал ставить
под сиденьем обнаруживается лючок на четырёх саморезах, его откручиваем и видим верх узла бензонасоса:
на фотке — результат получасовой уборки, с помощью пылесоса, малярной кисточки, компрессора и влажной тряпочки, пыль была в палец толщиной (1,5 см точно)
снимаем трубочки (тянем за беленькие штучки, а отвёрткой аккуратно сталкиваем край трубки — осторожно, не сломайте трубки насоса), отцепляем фишку, откручиваем гаечки крепления узла насоса (если сначала открутить — тяжко потом трубочки снимать)
когда насос освободится от гаек (там они на 8), можно вытаскивать — аккуратно, будет мешать поплавок указателя топлива и с насоса польётся бензин)
вытаскиваем и видим:
ожидал в разы больше грязи (машина заправлялась в области), однако её не оказалось там
а вытащили мы из бака вот такой узел фильтр-насос:
внешний кожух снимаем, там несколько защёлок, я устал немного его снимать, так как боялся сломать защёлки (в ход пошло аж 4 отвёртки, была бы вторая пара рук — за минуту бы управились)
в стакане оказалось очень мало грязи, удивительно даже
ну дальше надо фильтр отделить от верхней части:
потом отделить насос от фильтра
данная операция заняла у меня больше всего времени, я уже хотел от злости распилить старый фильтр на части, но в итоге снял так.
не забываем переставить резиночки со старого фильтра (ненужный усик от фильтра откусить тоже не забываем, если у вас фильтр тоётовский):
потом запихиваем насос в фильтр, и на насос ставим фильтр-сеточку:
ну и всё, собираем обратно))))
машина стала тянуть на низах, не переключаясь на вторую
расход по компу упал с 24 литров до 16ти
появился накат
в общем всё было проделано не зря)))))
единственное, заводиться после нескольких секунд работы стартером не перестала((((
буду искать причину
И в ней ничего непонятно. Я так понимаю, у нас есть на форуме владельцы трибек с пробегом больше 100 тысяч. Кто-нибудь живой из них топливный фильтр менял? Можете подробности пояснить - сильно ли это геморройно? (как-то бак скидывать не очень хочется) надо ли покупать один или два фильтра, как написано в ветке?
Я менял ТФ на 50000. Снимаешь задние сиденья. Откручиваешь лючек (Круглый). Снимаешь какие-то фишки и вынимаешь фильтр в сборе. Только нужно чтобы бенза в баке было по минимуму.
Насколько мне известно фильтр топливный идет в сборе с насосом высокого давления, и стоит наверное не дешово? Или я ошибаюсь.
sake писал(а): Насколько мне известно фильтр топливный идет в сборе с насосом высокого давления, и стоит наверное не дешово? Или я ошибаюсь.
Subaru Tribeka 3.6 USA 2008 7pas Limited
sake писал(а): Насколько мне известно фильтр топливный идет в сборе с насосом высокого давления, и стоит наверное не дешово? Или я ошибаюсь.
Фильтр разбирается, насос отстегивается. Я покупал только фильтр цена у официалов по моему 3000 руб. Менявший фильтр слесарь сказал что он очень похож на лексусовский цена которого 1500 руб
ruslaxa писал(а): Я менял ТФ на 50000. Снимаешь задние сиденья. Откручиваешь лючек (Круглый). Снимаешь какие-то фишки и вынимаешь фильтр в сборе. Только нужно чтобы бенза в баке было по минимуму.
Судя по ссылке на предыдущую тему - там две детали, какую именно заказывать - эту 42072-AG140
или эту 42072-AA120?
Sudar писал(а): Судя по ссылке на предыдущую тему - там две детали, какую именно заказывать - эту 42072-AG140
или эту 42072-AA120?
Судя по Фасту, на Трибеку W10 ставится только 42072-AA120.
Он же ставится и на Легаси, Имрезы и Форики B12 B13 B14 G11 G12 S11 S12
42072-AG140 ставится только на B13 G12 S12
и называется фильтр бака и стоит в маленьком левом лючке.
в правом лючке, где насос, стоит 42072-AG16A, называется фильтр насоса и вот это похоже на то, что в ссылках на Плеяду. но в Фасте сеточки, что есть на других фотках отдельно нет. вроде нарисована она прямо под насосом, но отдельного номена нет.
похоже она идет вместе с насосом, вроде как приклеена к нему. номер этого дела (насоса) - 42022AG22A
Tribeca, 2009MY Европа, 5 мест, Перламутр черный, абсидиановый, , камера, ДВД, Нави - воткнул Фантом.. с Навителом.
Sudar писал(а): Судя по ссылке на предыдущую тему - там две детали, какую именно заказывать - эту 42072-AG140
или эту 42072-AA120?
Судя по Фасту, на Трибеку W10 ставится только 42072-AA120.
Он же ставится и на Легаси, Имрезы и Форики B12 B13 B14 G11 G12 S11 S12
42072-AG140 ставится только на B13 G12 S12
и называется фильтр бака и стоит в маленьком левом лючке.
в правом лючке, где насос, стоит 42072-AG16A, называется фильтр насоса и вот это похоже на то, что в ссылках на Плеяду. но в Фасте сеточки, что есть на других фотках отдельно нет. вроде нарисована она прямо под насосом, но отдельного номена нет.
похоже она идет вместе с насосом, вроде как приклеена к нему. номер этого дела (насоса) - 42022AG22A
Сетка там присутствует - цепляется к насосу. Новую не нашли, пришлось старую тщательно отмывать.
А какое у него назначение и срок жизни?
Почему решили поменять?
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 7 pas. Limited, color: Mahogany red pearl
ПРИМЕЧАНИЕ:
• В топливном баке может накапливаться вода, если автомобиль продолжительное время не об-
служивался. Во избежание этой проблемы, полностью заправляйте автомобиль топливом.
• В заснеженных областях, горных зонах, лыжных зонах и т.д., где температура воздуха в зимний
период падает ниже 0°C (32°F), используйте средство для удаления воды из топливной системы,
чтобы избежать замерзания топливной системы и скапливания воды.
• Если в топливном фильтре скопилась вода, добавьте в топливный бак средство для удаления воды.
• Перед тем, как залить средство для удаления воды, ознакомьтесь с мерами предосторожности,
указанными на этикетке бутылки.
Неисправность и возможная причина
1. Недостаточная подача топлива к инжектору
Не работает топливный насос.
Плохой контакт в разъеме.
Проверьте соединение, особенно контакт массы, и
прочно подожмите разъем.
Неисправность деталей электромагнитной или элект-
ронной цепей.
Замените неисправные детали.
Снижение производительности топливного насоса.
Замените топливный насос.
Засор топливного фильтра
Замените топливный насос и промойте или замените
топливный бак.
Засорена или согнута топливная трубка или шланг.
Прочистите, выпрямите или замените топливную труб-
ку или шланг.
В топливную систему попадает воздух.
Проверьте или подтяните каждую деталь соединений.
Засорен или согнут вытяжной шланг или трубка.
Прочистите, выпрямите или замените вытяжной шланг
или трубку.
Повреждена диафрагма регулятора давления.
Замените топливный насос.
2. Утечка или выплескивание топлива
Ослабление соединений топливной трубки
Треснула топливная трубка, шланг или топливный бак.
Дефект сварки топливного бака.
Дефектная прокладка пробки слива топливного бака.
Засорен или согнут вытяжной шланг или патрубок венти-
ляции.
Прочистите, выпрямите или замените вытяжной шланг
или патрубок вентиляции.
3. Запах бензина внутри салона
Ослаблены крепления вытяжного шланга, патрубка вен-
тиляции или заправочной трубы.
Мне друг сказал на tribeca и без топливного фильтра полно чем руки занять… Машина не для людей, все через жопу.
Постоянные проблемы с топливным фильтром уже напрягают ) Так какое всё таки ATF залито с завода на акпп Айсин-5ст 2007-2008 года Эпика 2.5. Jws3309 или Тойота WS или декстрон 6.
На видео невнятно сказано о кнопках (защелках) на трубках (контактах) которыми подсоеденяется фильтр. Вы их какбы просто сковыриваете с фильтра. Если их не нажать (эти кнопки) и сковырнуть с усилием, то будет беда.
Я ору с таких мастеров в сланцах, с голыми руками и в украшениях. Заправил полный бак и давай насос менять. видео наглядное конечно, но грамотно надо к делу подходить. В трубке давление, а тряпки даже под рукой нет. А сидение действительно было бы интересно посмотреть как снимали. У моего друга на субару и без топливного фильтра полно чем заняться можно )
Читайте также: