Как поставить карбюратор на шевроле блейзер

Обновлено: 06.07.2024

Здорова,хорошая идея! А что у блейзеров проблемы с моновпрыском? Я просто думаю брать или не брать блейзера?! И ещё: а если карб поставить побольше объёмом, типа от ЗМЗ какой-нибудь?! Видео зачётное.

У моего приятеля на блейзер с бензонасосом до сих пор без проблем ;) нада ставить карб к151 от газели 2,9 расход такой же как моновпрыск,трасса 11,5 город 20,езжу 3года бывает проблема с холостыми об.,машина 1991г, автомат безмозгов кикдаун отключен и круиз тоже

В место моновпрыска! А зачем, тем более автомат? Для АКПП нужен сигнал с дпдз. монопрыск большей частью ремонтируется с нексии, мап сенсор— 350р.Остальное разбирается с закрытыми глазами:) Летом с кондеем глохнуть устанешь тк нет рхх.

У меня на моновпрыске трасса 10-11л при скорости 100-110км, город 15-16 л. Если наваливать по городу то 18л.

Автырь, зачем козе баян. На этих на (4.3) моделях моновпрыска уже не было, потому не делай ля-ля. На эти кузова уже ставились моторы распределенного впрыска. Заставить работать родную систему сложности нет и в принципе и с запчастями проблем тоже нет. Зачем баян под карбюратор? Он и будет жрать бенза как голодная пожарная лошадь, т.к не совпадает по расчетному обьему двигателя. Если брать карб, то минимум от газели и тоже на базе солекса.

на холодную обороты должны быть 1200 =) . ) 350 ХХ =) Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по бензонасосу Ж))

Мне друг сказал на chevrolet с бензонасосом пока без особых проблем ;) 1. Как ведет себя коробка автомат после такой переделки? Там же один из сигналов на его управление берется с ДПДЗ вроде. 2. Ощутимы ли потери в приемистости и мощности?

я на ауди ставил этот карб. замучался настраивать) и жеклеры менял и тд. потом дошло что воздуха не хватает) в итоге немного переделал карб) сейчас ездит бодро)

ну голова конечно карбёр решил этот дорогой старый гемор другое дело сколько машина потеряла мощности

У моего друга и без бензонасоса на chevrolet много чем руки занять Ж)) Доброго времени суток. Видео очень полезное, отцу надежду дало, у него такой же блейзер 4,3л v6 - проблема с моно впрыском! Можно подробнее описать как ставить карбюратор!? Заранее спасибо!

неисправность угадал сразу после описания симптомов, сталкивался на своем ваз21103. Но менял только сам моторчик, на рынке они свободно присутствуют, но ввиду того что тут и фильтр в модуле насоса, думаю замена модуля оправдана, надо бы еще и бак было вымыть. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по бензонасосу на шевроле блейзер Ж))

Всем привет! У меня Blazer 1994 4.3 мех. хочу убрать моно впрыск и поставить карбюратор, что для этого надо будет переделать? Кто нибуть делал такое?

Валентин, был взят карбюратор от ваз 2107. Переходная алюминевая плита для установки карбюратора на колектор.сделано крепление троса педали газа.трос остался родным. Проведем трос подсоса и выведен в салон. И самое главное шланг подачи и обратки топлива полсоединяются к тройнику, тем самым закольцовываються. А третий выход тройника идет на карб. Между тройником и карбом установлен шариковый кран для снижения давления подачи топлива. Чтобы не переливала. Вот в кратце и всё))

Максим, с этим понятно, с трамблером что нибудь делали? и где брали переходную плиту? у токарей заказывали? и какой толщины плита?

Валентин, плита толщиной 25 мм. Подгонял сам по месту.при помощи дрели и болгарки.а трамблера на 2,2 нет.там модуль зажигания

Ок, спасибо,
Я сейчас востонавливаю моно, полетел компьютер вроди, заказал с Америки бу, жду, если не заработает то буду пробовать пеоеделовать на карб.

Роман, привет. ты имеешь ввиду как зимой карбу теплый воздух предоставить? никак.сверху лежит непродуваемый, пожаробезопасный материал, накрывая весь моторный отсек. там и так теплый воздух))

Роман, в принципе это сделать очень реально.думаю с помощью воздухана от 2141 и гофрированного шланга. НО я уже с февраля 2015 езжу и не заморачиваюсь. считаю не целесообразно

Роман, про расход согласен, но я если честно разницы не вижу. расход 15 и зимой и летом, на трассе 10 ) а одеяло можно сказать сделал сам. купил специальный материал (он напободие стекловаты, только белый) температура его горения свыше 800 градусов, отрезал по моторному отсеку. замотал его скотчем в несколько слоёв (т.к. иначе с него ворсинки слетают и всё белое под капотом) - главное что отлично держит тепло, не продувается, да и для безопасности не лишний будет, с такой то температурой возгорания. Самое главное нагревается двигатель зимой быстрее, остывает дольше, работает тише - стоит в разу дешевле, чем хваленное авто-одеяло, которые везде рекламируют)

Роман, у меня стоит воздухан от классики и очень близко к бачку ГУРа, туда ничего не наденешь, можно конечно подрезать, отрезать, согнуть извернуть и т.д. но я просто не стал этого делать))а вот с воздуханом от москвича думаю это легко сделать

Датчики (основные неисправности)
1. Проверить все датчики.
1.1. ДМРВ - датчик массового расхода воздуха. При неисправности смесь может быть излишне обогащенной (будет много кушать бензина) или бедной - будет вяло разгоняться. Как попытаться проверить датчик своими силами: Если вялый разгон - отсоединяете разъем датчика, заводите. Обороты холостого хода станут сразу высокими, загориться лампа "chek Engine/проверьте двигатель". Попробуйте прокатиться в этом режиме. Если разгон станет значительно лучше (разницу почувствуете сразу) то датчик явно неисправен. Можно попытаться его аккуратно промыть керасином, но это ненадолго.
Поскольку датчик дорогой, чтобы продлить его жизнь меняйте воздушный фильтр каждые 5000км, т.к. больше всего не любят попадающий на них песок или пыль.

1.2. ДПКВ - Датчик положения коленчатого вала. С ним проблемы возникают редко, иногда достаточно почистить от грязи поверхность между шестерней и датчиком.

1.3. Р.Х.Х. - регулятор холостого хода. Представляет из себя шаговый двигатель. Иногда подклинивает и является причиной незаведенного двигателя в холода. При неисправности могут "зависать" обороты холостого хода, сильно плавать либо двигатель будет глохнуть после сброса газа. Явным признаком умершего датчика может служить работающий двигатель но только при нажатой педали акселератора. После отпускания - глохнет.

1.4 ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки. Стоит на оси дроссельной заслонки. При выходе из строя нелинейно начинает работать педаль газа, прыгают обороты, "зависают". Рекомендую поставить бесконтактный датчик(чуть дороже) и забыть про его замену надолго.

1.5 ДК - датчик кислорода. Следит за составом смеси. Стоит перед катализаторов(в новых машинах их два - еще один после катализатора). Неисправный датчик также является причиной "притупленного" разгона. Исправность самому определить сложно. Обычно делают перепрошивку контроллера для исключения этого датчика из работы.

2. Проверить бензонасос.
Работу бензонасоса обычно оценивают по давлению в рампе форсунок. Нормальным считается давление чуть больше 3 атмосфер. Лучше заехать померить на диагностике. Работать с бензином на горячем двигателе все-таки самому опасно. Стоит проверить сеточку бензонасоса. Часто она засоряется и давления в рампе тут же падает, что может значительно влиять на разгон.

3. Свечи.
Плохие свечи - частые пропуски поджига. Заметно по тому, как плавают обороты на х.х. Рекомендую ставить проверенные(брать в престижных магазинах, дабы не нарваться на подделку) - NGK и Brisk. По опыту эксплуатации надежные и в тестах "За рулем" лидеры.

5. Прошивка контроллера.
Бывает такое, что "слетает" заводская прошивка. Двигатель может вести себя в этой ситуации непредсказуемо и точных определений этой неисправности нет. Случается очень редко но бывает. На стрых автомобилях может оказаться недоработанная заводская прошивка. Но при этом плохое поведение двигателя будет уже с самого начала покупки авто.

6. Засорились форсунки.
Из-за низкого качества нашего бензина - довольно частое явления. Форсунки можно промыть почти на любом сервисе. После промывки рекомендуют

Давление масла в двигателе
Давление масла на холостых - 250, дальше как жать, но при адекватном вождении — 450. Если масло старое, т.е 5-6 тыс. пробега, то 240 и 440 соотвственно.

Датчик давления на стрелку (замена)
Каждое утро обнаруживаю под машиной пятно, где-то сантиметров 5-7 в диаметре, что делать? поменять датчик на новый (этот-то работает) или можно подкрутить его как-нибудь? Привет! если стрелочный датчик давления (метал. бочонок с двумя клеммами) то с ним шайба должна быть и если его выкрутить то максимум пять капель вытечет, гайка у него у основания трудно долезть, я клещами его дотягивал. Честно не знаю, как крепится именно этот датчик. Я снимал другие - кислородный, оба температурных - так вот они сидят на резьбе с медной шайбой. Попробуй его слегка довернуть, а если не поможет, можно попробовать выкрутить, быстро заткнуть дырку какой-нибудь резинкой, подобрать подходящую медную или алюминиевую шайбу, быстро вставить датчик на место и хорошенько протянуть.
Датчик температуры двигателя
Какой-нибудь из двух датчиков температуры ОЖ на двигателе 2.2, влияет на смесеобразование? По прайсу есть два датчика - на стрелку и на вентилятор. Который? Датчик, который стоит на головке, даёт сигнал на мозги, от изменения температуры меняет сопротивление - мозги подают сигнал на впрыск, если перестает работать - начинается глюк с оборотами. Датчик давления масла на стрелку (Спорная инфа. ) - по размерам и резьбе, как на ВАЗ-2106. Правда, есть два момента: на родной датчик проводок прикручивается на маленькую гаечку, а на датчике ВАЗ-2106 разъём под "маму". И второе-диапазон родного датчика 0-5 Бар, а ВАЗовского 0-8 кг/см3. То есть, показания будут немного отличаться от реальных в сторону занижения. Если покупаешь стрелочный датчик давления (метал. бочонок с двумя клеммами), то с ним шайба должна быть и если его выкрутить. то максимум пять капель вытечет, гайку у его у основания трудно долезть, я клещами её дотягивал. Честно не знаю, как крепится именно этот датчик. Я снимал другие - кислородный, оба температурных - так вот они сидят на резьбе с медной шайбой. Попробуй его слегка довернуть, а если не поможет, можно попробовать выкрутить, быстро заткнуть дырку какой-нибудь резинкой, подобрать подходящую медную или алюминиевую шайбу, быстро вставить датчик на место и хорошенько протянуть. Потеряешь пол-литра масла.
Мембрана в моно впрыске
По моновпрыску - есть нём такая штука как МЕМБРАНА, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА подходит от С16NE или C18NE.

Обрыв ремня ГРМ

Что происходит на ШБ 2.2 при обрыве ремня ГРМ? У кого-нибудь рвался он на ходу! Да ничего не происходит, клапана не гнет, ставишь новый и вперед, я на трассе менял.

Карбюратор на 262V6 Chevrolet Astro ⇐ Двигатель

Последний месяц в свободное время я изучаю раздел мануала по Астро, относящийся к управлению инжектором и прочим электронным компонентам, отчего появилось четкое ощущение, что где-то в инете должны быть сведения о замене TBI на карбюратор на V6, и после нахождения которых многочисленные черные коробочку и проводки уедут в дальний угол гаража

cherol: Wooster, у меня одна из АСТРО (заднеприводная) переделана на карб, делал не я, купил уже такой.

Можно попросить сделать фото карбюратора "в целом" (лучше конечно без воздухоочистителя, а то он все закроет), с подходящими и отходящими тягами, фото трамблера и катушки, и поглядеть маркировки на карбюраторе и трамблере? Заранее благодарен.

Wooster, карб К-156 волговский, трамблёр не знаю чей, повидимому с блейзера. Как будет возможность сфоткаю.

Wooster, не хватка проявляется при ускорении и при езде в гору. Но есть и свои плюсы, расход горючки радует.

Мне со штатов пришло железо на мотор. Коллектор, карб и зажигание. сейчас у меня ТБИ. на неделе прикручу посмотрим как оно. коллектор и карб Edelbrock зажигание Procomp

pashauaz, интересно, я еще попрошу сфотографировать все предметы ДО установки, и написать маркировки и т.п., цены.

Только это надо в соответствующий раздел, а то мы тут оффтопим.

Имеем Chevy V6 262 TBI 87 года рождения
Давно хотел перейти от моновпрыска к карбюратору. Ато и датчики в продаже пропадают тихонько, да и капризничает зараза. для этого приобрел впускной коллектор Edelbrock Performer 2111 вроде как низовой коллектор, судя по графикам производителя +18 кобыл и 30 нм .. момента примерно . Карбюратор Edelbrock performer series 1404. просто 4-х камерный карбюратор, на вид вроде неплохо сделан. как в деле посмотрим.
Распределитель Procomp с интегрированной катушкой. Коллектор обошелся в 10000руб.,карбюратор примерно так же. зажигание 4000руб. Пока так. завтра сфоткаю. Главное штоб коллектор подошел. Из проблем которые предвидятся:
1-система питания топливом.бензонасос без управления, надогородить обратку и регулятор давления
2-блокировка гидротрансформатора. тоже без управления
3-привода, подсос , шланги, заглушки и тд. по ходу пьесы отпишу

Здравствуйте! Не подскажите на EW10J4 мап показывает 4.0волта а на разрежения 0.75 это норма? Машина уходит в аварийный режим.

Мне друг сказал на блейзере и без карбюратора много чем руки занять ;) так же после не качественного ремонта зазоры выставляют жестянщики,при покупке авто б первое на что смотрят,еще петли капота обратите внимание.

Друзья, мой пассат часто убивает торсионы крышки багажника, проблема в качестве дешевых деталей а на дорогие денег жалко. Но сегодня кулибины решают этот вопрос с помою электронных открывателей багажника вот такого типа Может кто то сталкивался с ними. напишите стоит брать или нет. Спасибо.

Хотелось бы, чтобы подробнее по карбюратора пояснил бы… Полезное видео,особенно для тех кто впервые сталкивается с американским автомобилем!

ПОДКЛЮЧИЛ, СГОРЕЛА МАШИНА, ПОСЛЕ ЗАГОРЕЛСЯ САРАЙ ПОТОМ ДОМ, НУ И ТАК ПОЛ ДЕРЕВНИ В УГЛЯХ. НУ А ТАК СПОСОБ НОРМАЛЬНЫЙ, ПОНРАВИЛСЯ, ПОДЕЛИЛСЯ С ГРИШКОЙ ИЗ СОСЕДНЕЙ ДЕРЕВНИ

я понял чтобы избавиться от скрипа подвески по мимо шаровых надо поменять фары тогда подвеска скрипеть не будет

лубрикатор масляный поможет уйти от капремонта мотора или поможет отсрочить? У моего другана на chevrolet и без карбюратора куча чем заниматься,

Мужики как называются инструменты которые у него в руках? (Которыми он рассухаривает и вынимает колпачки)

О карбюратора и так все понятно Ж)) Я думал скажите причина запах бензина, а вы по старой методе говорите.

По карбюратора можно говорить бесконечно. Для непрофессионалов сойдет установка. У нас в городе халтурщики за деньги ставят сигнализации, имея гораздо меньше знаний автоэлектроники, чем у автора.

Здравствуйте, хотел бы просто посоветоваться, имею американский автомобиль блок чугун более 15 лет, двигало объем 3.8 л но лошадей не так много 218, не турбированный, часто рвет радиаторы, менял много раз на китайские + оригинальная крышка, в среднем раз в 1.5 года, поставив оригинальный радиатор надолго забыл про проблему, но опять потек. Думал поставить опять китайский радиатор и убрать клапан в крышке так как система охлаждения замыкается на радиаторе а не на расширителе. Многие говорят про понижение температуры кипения и летом можешь закипеть, но прочитав письмена на антифризах подумал повысить температуру кипения путем добавления концентрата антифриза в стандартный антифриз той же марки и на той же основе. Спасибо если выразите свои мысли по этому поводу и надеюсь что тема эта будет ещё долго актуальна. Заранее спасибо за ответ. И ещё одна мысль, на работе три газели с 406 моторами инжекторными, заменили радиаторы на медные трехрядные и ездят с полуоткрытыми крышками на расширительном бачке, система охлаждения замкнута на расширителе, не греются. Подвеску усилили и ездят под 3 тоннами за частую, на больших оборотах, у всех газелей пробег за 250к км. И ещё видел как некоторые блогеры приоткрывают крышку на расширителе, где система охлаждения замкнута на расширителе, начинает происходить бурное бурление, но теперь представьте что крышка открыта изначально, антифриз нагрелся и расширился, остыл и потерял объем в полном соответствии физических процессах спокойно. Конечно если его нагреть под давлением и приоткрыть крышу то начнется бурное бурление. Надеюсь актуальный ответ.. и ещё я просто делюсь мнением и опытом. Машинка моя и твотственность моя за то что я с ней вытворяю. Спасибо если поделитесь своими мыслями за мое решение откусить этот клапан и убрать давление с со.

Читайте также: