Как поставить генератор от ваз 2106 на ваз 2105

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

На ВАЗ 2106 устанавливаются 4 типа генераторов: Г-221; Г-222; 372.3701; Г-2107-3701010. Наиболее распространенными на классике считаются первые три варианта. Между ними есть незначительные отличия которые повлияют немного и на само их подключение. Схема подключения каждого их них будет рассмотрена ниже.

Г-221 — 2101-3701010 (42 А) в основном устанавливается на модели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106. Реле регулятор находится около расширительного бачка. Для защиты цепи генератора на автомобиле установлен предохранитель “F10” на 8 А (он стоит последним в блоке).

Г-222 — 2105-3701010 ( 47 А) устанавливался на старых версиях ВАЗ 2104, 2105, 2107, но также часто применяется на 2106. Регулятор напряжения расположен непосредственно на корпусе генератора. Подключен он через предохранитель “F9” 8 А.

Важно! Если происходит самовозбуждение и подзарядка без лампочки – то на мосте появились пробитые диоды.

На картинке ниже представлены все 3 варианта генераторов с их особенностями (нажмите для увеличения):

Схема подключения генераторов на ВАЗ 2106

Так как на ВАЗ 2106 можно устанавливать 3 варианта генераторов, рассмотрим способы подключения каждого из них по отдельности. Генераторы Г-221, Г-222 и 372.3701 имеют одинаковые крепления, но отличаются по способу подключения.

Как подключается генератор Г-221

Основная схема подключения генератора пригодится для автомобилей: 21214, 2110(12), 2108, 2106, 2107.

Рис.1 Схема подключения генератора Г-221 на примере автомобиль ВАЗ 2101

4 – выключатель зажигания, 1 – аккумуляторная батарея, 3 – регулятор напряжения, 2 – генератор, 5 – блок предохранителей, 7 – реле сигнализатора РС-702, 6 – лампа сигнализатора заряда аккумулятора.

Рис.2 По такой схеме подключается генератор автомобиля ваз 21214 в том случае, если база проводки стоит от ваз 2101

1 – аккумулятор; 2 – генератор; 3 – выключатель зажигания; 4– блок предохранителей; 5 – лампа заряда аккумулятора; 6 – диод (in5007) подойдет любой диод; 7 — резистор 51Ом 5 Вт (5W51RJ)

Так как в данной схеме нужно добавлять диод, то корпус для резистора и диода делается из ненужного Реле рс-702.

От лампы заряда нужно откусить (черно- белый) провод, вместо него припаять новый, который подключается к 9 или 10 предохранителю.

Как подключать генератор Г-222

Схема подключения генератора Г-222 выглядит следующим образом:

Схема подсоединения генератора Г-222: 1 — генератор; 2 — отрицательный диод; 3 — положительный диод; 4 — обмотка статора; 5 — регулятор напряжения; 6 — обмотка ротора; 7 — конденсатор для подавления радиопомех; 8 — АКБ; 9 — реле контрольной лампы заряда АКБ PC-702; 10 — монтажный блок; 11 — контрольная лампа заряда АКБ в панели приборов; 12 — вольтметр; 13 — реле зажигания; 14 — выключатель зажигания.

Отличительная характеристика генератора Г-222 – лампу аккумулятора можно не подсоединять, поскольку установлен вольтметр.

Вариант подключения генератора 372.3701

Схема подсоединения генератора 372.3701: 1 — АКБ; 2 — отрицательный диод; 3 — дополнительный диод; 4 — генератор; 5 — положительный диод; 6 — обмотка статора; 7 — регулятор напряжения; 8 — обмотка ротора; 9 — конденсатор подавления радиопомех; 10 — монтажный блок; 11 — лампа контроля заряда АКБ на панели приборов; 12 — вольтметр; 13 — реле зажигания; 14 — выключатель зажигания.

Зажигание на генераторе 372.3701 происходит через лампу на приборах на регулятор напряжения (контакт “61”). При вырабатывании генератором тока, плюс появляется на контакте “61” и лампа погасает.

Включите электродвигатель стенда и доведите частоту вращения ротора до мин

Поэтому выпрямительный блок, при выходе из строя его элементов, рекомендуется менять в сборе. Наружный осмотр Наружным осмотром выявляют явные повреждения.

Реле-регулятор следит за уровнем напряжения и управляет током возбуждения генератора. Происходит это за счет того, что ток, подающийся на обмотку возбуждения, увеличивается, как и количество на приложения на клемме
Как подключен генератор Г-222 от ВАЗ-2105 на ВАЗ-2106.

Если напряжение будет нормальным, то, следовательно, старый регулятор напряжения поврежден и его необходимо заменить.

Снятие генератора Работу удобнее проводить на смотровой канаве или подъемнике. При соответствии напряжения норме это будет означать, что старый регулятор пришёл в негодность.

При иных показаниях регулятор лучше заменить. Проверка выпрямительного блока на короткое замыкание Снимаем провод с вывода регулятора напряжения.

Однако если уровень шума довольно сильный, то с устройством возможны следующие проблемы: выход из строя подшипников; замыкание между витками катушек статора; шум от щёток.

Отсоединяем наконечник провода от вывода регулятора напряжения.

Как подключить генератор 80 А,90 А на копейке(классике)часть 1.

Схема генератора 372.3701 на ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

Снимаем наружную и внутреннюю крышку вместе с винтами. При затяжке болта поджимная втулка на рисунке слева смещается, выбирая зазор между кронштейном генератора и ушком.

Модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ объемом 1,2 литра и мощностью 58,7 лошадиных сил, коробка передач как и в базовом варианте 4-ступенчатая.
Проверка работы генератора с трёхуровневым реле.

Технические характеристики генератора ВАЗ 2105

Лампа освещения приборов.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения радиатора.

Принцип работы агрегата и контрольной лампы заряда Основные детали агрегата Генератор модели Г работает так. И у машины сразу начинаются проблемы: то нет заряда, то лампа не горит.

Правильное натяжение ремня устанавливаем по величине прогиба его ветви на участке между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости или насоса и коленчатого вала, под усилием 10 кгс. И у машины сразу начинаются проблемы: то нет заряда, то лампа не горит. Концы ее присоединены к контактным кольцам 18, установленным на пластмассовой колодке, напрессованной на вал ротора. При этом силой магнитного потока управляет реле-регулятор, которое увеличивает или уменьшает напряжение на щетках в зависимости от нагрузки на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

Схема соединений генератора Г на автомобиле ВАЗ 1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 4 — монтажный блок; 5 — выключатель зажигания; 6 — вольтметр; 7 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов. Для проверки конденсатора снимаем его с генератора и подсоединяем к нему провода мультиметра.

F3 10A Резервный. То, что шины бескамерные, тоже недостаток: без компрессора не накачать, насосом удается лишь подкачивать.

Сегодня многие устанавливают трёхуровневые регуляторы напряжения, но я пока не пробовал, поскольку уже несколько лет с зарядом проблем не возникает. Зачем дополнительные диоды? Сам корпус отделен конденсатором от й клеммы. При включении зажигания лампочка горит, потому, что через нее идет ток возбуждения. Это значит, что цепь целая и генератор готов к работе.

Принцип действия Ротор генератора — это сильный электромагнит , который при вращении быстро меняет направление магнитного поля в обмотке генератора. F17 10A Ближний свет фар левая блок-фара. Модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ объемом 1,2 литра и мощностью 58,7 лошадиных сил, коробка передач как и в базовом варианте 4-ступенчатая.
ВАЗ 2104,2105 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ОТ ВАЗ 2101,2106

Каково строение генератора изнутри

В качестве нее можно использовать отрезок трубы подходящего размера. Чтобы открыть блок, необходимо снять крышку, выдавливая ее наверх.

Для проведения проверки регулятора подсоединяем к щеткам вольтметр или контрольную лампу. Для зарядки аккумулятора и нормальной работы электрооборудования, напряжение должно быть 13,8 — 14,2 Вольта.

Установка генератора на место фиксируется гайкой на 17 и нижним болтом на

Пришлось покупать ещё один реле-регулятор, после чего заряд вернулся к нормальным значениям. На стенде Диагностика на стенде проводится на сервисе, а при наличии всего необходимого возможна и в домашних условиях. F2 10A Электродвигатели стеклоочистителя. Сигнализатор включения габаритных огней.

Принцип работы агрегата и контрольной лампы заряда

Между передним ротором и передним подшипником устанавливается регулировочная шайба, которую часто забывают поставить, делая ремонт генератора. Генераторы на автомобиле ВАЗ инжектор или карбюраторный тип имеют одинаковый привод. Осуществляя ремонт генератора, часто забывают поставить регулировочную шайбу, что делать крайне не рекомендуется. Это значит, что цепь целая и генератор готов к работе.

К внутренней части задней крышки устанавливается выпрямитель БПВ Оснащался прямозубыми 4 и 5-ступенчатыми коробками передач, с кулачковыми муфтами включения.

12.15. Схема соединений системы генератора 37.3701

F12 10A Дальний свет фар правая блок-фара. Базовая модель года выпуска с карбюраторным двигателем объемом 1,29 литров и мощностью 63,6 лошадиные силы.

Неисправный вентиль, как правило, пропускает ток в обоих направлениях. Неисправный конденсатор необходимо заменить. При этом силой магнитного потока управляет реле-регулятор, которое увеличивает или уменьшает напряжение на щетках в зависимости от нагрузки на плюсовой клемме аккумуляторной батареи. В результате имеем меньший износ контактных колец и щеток, значительно увеличенный срок службы. F11 10A Плафоны освещения салона.
принцип работы генератора

В таком режиме даём устройству поработать около 10 минут, после чего производим замер силы тока отдачи. Но время идет и кое-что даже здесь меняется.

F10 10A Указатели поворота в режиме указания поворота.

Если сопротивление будет иметь малое значение, близкое к нулевому, значит, произошёл пробой в диодном мосту либо замыкание статорной обмотки на массу. Генератор стоит от 3 руб.
Провалы электричества на поворотниках ВАЗ 2105

Задний габаритный огонь правый фонарь. Концы ее присоединены к контактным кольцам 18, установленным на пластмассовой колодке, напрессованной на вал ротора.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения радиатора. Деталь выполнена в форме подковы, состоит из шести кремниевых диодов и крепится к задней части корпуса.

Ротор состоит из вала, на который напрессованы стальная втулка и два стальных клювообразных полюса, образующие магнитную систему. Угольки заключаются в специальный пластмассовый щёткодержатель и устанавливаются в соответствующее отверстие генератора.

Реле электровентилятора. Реле стеклоочистителя.

ВАЗ 2104,2105 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ОТ ВАЗ 2101,2106

Назначение генератора ВАЗ 2105

Это свидетельствует о питании всех потребителей от генератора. Смазка закладывается в подшипники при их изготовлении и пополнения в эксплуатации не требует. Лампа горит. При соответствии напряжения норме это будет означать, что старый регулятор пришёл в негодность.

F2 10A Электродвигатели стеклоочистителя.

При соответствии напряжения норме это будет означать, что старый регулятор пришёл в негодность.

Список недоделок можно продолжить. Рубрика: ВАЗ Схема подключения генератора ВАЗ представляет собой систему, основанную на законах физики, поэтому для ее понимания придется воспользоваться этой замечательной наукой.

Лампа освещения приборов.

Постоянная индикация напряжения сразу даёт понять, что с генератором всё в порядке или, наоборот, если возникли проблемы.

На переднем конце имеет прорезь под шпонку, резьбу для гайки вентилятора.
Замена Генератора Ваз

Комментарии и отзывы

Ротора генератора, представляющего собой электромагнит с одной обмоткой, расположенной на роторном валу. Нажим выполняют монтажной лопаткой в середине отрезка.

С г. Генераторы переменного тока имеют немало преимуществ над генераторами постоянного тока, чем и был обусловлен выбор.

Начиная от момента создания и до года, ВАЗ был оборудован агрегатным Г , после года данная модель генератора была заменена на устройство Кстати, крышку не так просто поставить на место, легче подклеить к ней кусок резины, чтобы не дребезжала тогда и лампа погаснет. Собственно вот он.

Чтобы снять приводной ремень , немного сдвигаем агрегат. По мере вращения ротора на выходе статорных катушек появляется напряжение, которое начинает питать обмотку возбуждения, потребители и давать заряд на АКБ.

Повышенные шумы при работе генераторного агрегата Пришли в негодность подшипники. Кроме того был установлен дополнительный бензобак и аккумулятор. Выпускался с по год.

Схема подключения генератора ВАЗ-2105 (карбюратор, инжектор) своими руками: видеоинструкция

Для предохранения ушек крышки от поломки при затягивании болтов, в отверстии ушек крышки 1 вставлена буферная втулка из резины В противном случае проверяем обмотки и выпрямитель агрегата. Чтобы осуществлять контроль над уровнем заряда АКБ, нужно внимательно следить за количеством выпрямленного напряжения, поддерживающегося в районе 14,2 В.

Если сопротивление будет иметь малое значение, близкое к нулевому, значит, произошёл пробой в диодном мосту либо замыкание статорной обмотки на массу. Лампа тухнет, указывая, что все приборы питаются от генератора. Теперь на батарею поступало напряжение более 15 В, что приводило к кипению жидкости в нём. Однако после приобретения и установки нового регулятора возникла другая проблема — перезаряд аккумулятора.

Регуляторное реле проводит сравнение напряжения в пределах бортовой сети вашего автомобиля с эталонным. Задний габаритный огонь левый фонарь. Реле очистителей фар обмотка реле. С г. Чрезмерный износ послужит сигналом к замене поврежденного ремня.
Ремонт генератора Ваз 2107

Принцип работы агрегата и контрольной лампы заряда

Пришлось покупать ещё один реле-регулятор, после чего заряд вернулся к нормальным значениям.

Да и откуда взяться опыту: кто научит новичка приемам выхода из аварийных ситуаций? В генераторе Если генератор исправен, то он должен показать ток в пределах 45 А.

Между передним ротором и передним подшипником устанавливается регулировочная шайба, которую часто забывают поставить, делая ремонт генератора.

Поскольку в генераторе преобразовывается трехфазный ток, статор имеет три обмотки, изготовленные из термостойкого кабеля и соединенные через выпрямительный мост треугольником. Cхема: генератор ВАЗ 29 сентября Генератор

Сигнализатор включения габаритных огней. На первый взгляд, сложного в замене этого элемента ничего нет: открутил два винта, вынул старое устройство и установил новое. Если этот уровень повышается, то оно начинает уменьшать количество напряжения, подающегося на возбуждающую обмотку.

Сопротивление исправной роторной и статорной обмоток составит Ом. Прибор позволяет выявить исправность генератора по форме сигнала. Замена статора. Роторные подшипники находятся в крышках, передний располагается в районе сквозного, задний — в районе глухого гнезда. Подключить штекер с проводами.

Комментарии и отзывы

И вот решил замутить свою тему про установку этого гены, чтоб другим было проще. Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой.

Электронный регулятор напряжения неразборный и с года устанавливается в металлическом корпусе, приклепанном к щеткодержателю. Переменное напряжение, индуктированное в обмотке статора, преобразуется в постоянное выпрямительным блоком 17, собранным на шести кремниевых вентилях типа ВА по трехфазной мостовой схеме. Он состоит из ротора 3 с обмоткой и статора 13 с двумя крышками 2 и 4, стянутыми четырьмя болтами. Реле может быть установлено в самом корпусе генератора или же монтироваться отдельно. В передней и задней торцевых частях корпуса расположены подшипники для установки ротора.
генератор на ваз 2107 подключение 55ампер все ньюансы

Извиняюсь если данный вопрос уже проскакивал, поиск ничаго подробного не дал.
Вообще купил новую гену от 2105, поставил, все рабоат все замечательно, но есть 1 вопрос: в это гене таблетка (реле регулятор) встроенна сразу в гену саму, так вот у меня ессно есть отдельная реле на корпусе, нужно ли убрать эту реле??

Разумеется. При этом отсоединяешь от старого РН провода 15 и 67 (розовый и серый), соединяешь их вместе, соединение изолируешь. Второй конец серого провода 67 подключаешь к клемме 15 нового генератора.

И другой вариант (учитывая ненадежность Я112В- таблетки в 2105 генераторе). Снимаешь таблетку вместе с щетками, ставишь вместо них щетки 2101 (чудненько становятся) и возвращаешь на место родной РН.

хм.. вроде примерял, что то там не сходилось, надо будет еще раз глянуть..

ЗЫ Хотел взять сгоревшый я112в и перепаять его, чтобы просто ток шел через него.

вопрос по гене 2105!не давно поставил себе такой!но достала одна проблема!при включенных габаритах вся приборка, габариты и ближний свет моргает?из за чего это??диодный мост сегодня новый купил поставил,надеялся что беда в нем!не тут то было!как моргало так и продолжает моргать?на что теперь думать?если кто может скиньте плиз схему подключения гены.

ри этом отсоединяешь от старого РН провода 15 и 67 (розовый и серый), соединяешь их вместе, соединение изолируешь. Второй конец серого провода 67 подключаешь к клемме 15 нового генератора.

.
Моргать может из-за плохих контактов, износа щеток. Может быть неисправен РН (хотя это маловероятно, но проверь).
Крайний случай - механическая неисправность внутри самого генратора обрыв, замыкание и т.д.

т.е. я как понял, надо просто поменять щетки вместе с Я112А и все?кстати еще вопрос!перерыл весь и-нет по поводу этого генератора, на всех картинках у него стоит конденсатор для подавления радиопомех!у меня его нет!стоит ли ставить?плюс еще с Реле-напряжения по картинке провод выходит и сажается на шпильку!(опять таки его нет!)не знаю правильно ли я соединил, но постараюсь написать как он подключен!провода которые под гайку,соответственно на шпильку. желтый провод который идет на Реле-зарядки, я соединил с выходом Реле-напряжения. провод который выходит из корпуса, я соединил, с тем который уходит на Реле-напряжения (старая схема)!вопрос!правильно ли я подключил??

провод который выходит из корпуса, я соединил, с тем который уходит на Реле-напряжения (старая схема)

Если причина в этом - то да.

кстати еще вопрос!перерыл весь и-нет по поводу этого генератора, на всех картинках у него стоит конденсатор для подавления радиопомех!у меня его нет!стоит ли ставить?

Если есть проблемы с прослушиванием радио - то да! Или постоянные шумы в магнитолле.

плюс еще с Реле-напряжения по картинке провод выходит и сажается на шпильку!(опять таки его нет!)не знаю правильно ли я соединил, но постараюсь написать как он подключен!

Если провод с РН сажается на шпильку и нет конденсатора, то боюсь, что это какой-нибудь тракторный генератор.

желтый провод который идет на Реле-зарядки, я соединил с выходом Реле-напряжения. провод который выходит из корпуса, я соединил, с тем который уходит на Реле-напряжения (старая схема)!вопрос!правильно ли я подключил??

Желтый провод идет на реле РС702 - реле контрольной лампы. Неправильно!
Провод, который выходит из корпуса - это от блока дополнительных диодов что-ли? В Г222 их нет. Или диодный мостик от ВАЗ 2109 или гена чужой.

Извиняюсь, если что не так понял.

Если есть проблемы с прослушиванием радио - то да! Или постоянные шумы в магнитолле.
проблем с прослушиваем радио нет, т.к. постоянно музыка идет с флешки!

Вот рисунок!не стал долго мучаться, сканировал "умную книжку"!
и так начнем! вместо стандартного генератора как на рисунке у меня стоит на 55 А, и по видимому от ВАЗ 2105!если рассматривать старую схему,то получается что провод который идет с аккумулятора и еще два провода, одеваются на вывод диодного моста и закрепляются на выводе с помощью шайбы и гайки на "10"!(я так и сделал!)далее, желтый провод (опять же старая схему), на сколько я помню одевается на лепестковый вывод "щеток"!(если брать этот генератор, то по логике получается желтый провод надо одеть, на лепестковый вывод РН, которое находится на корпусе самого генератора!).серый провод (опять же старая схема), одевается на "67" вывод с центрального вывода обмотки статора!(на этом генераторе получается провод который "выходит" из корпуса (как я выразился до этого) соединил с серым проводом!по старой схеме серый провод идет на РН, которое установлено на корпусе авто с левой стороны!я отсоединил провода!стоит электронный тахометр, включаю его в режим показания напряжения, при заведенном двигателе, показывает напряжение 12В, начинаешь потихоньку нажимать на газ напряжение становится 11,9 В!сделав перемычку между проводами "67" и "15" напряжение по вольтметру показывает 14,4-14,8В!при включении габаритов поднимается до значения 15,5В.
P.S. я сначала думал что генератор от какой нить "зубилы",когда разобрал, сравнил снятый диодный мост с этого генератора со сгоревшим мостом старого генератора, они идентичны! реле стоит РС 527!
"Ближний Свет" я наверное ввел в заблуждение тем что написал раньше!прошу прощения!

Ты регулятор напряжения и реле зарядки различаешь?Желтый провод-это средняя точка обмотки статора,он идет на реле и коротить его ни на че не надо!Если оставлять шоколадку,замыкаешь 15и67 регулятора напряжения и все.

вместо стандартного генератора как на рисунке у меня стоит на 55 А, и по видимому от ВАЗ 2105.
"Ближний Свет" я наверное ввел в заблуждение тем что написал раньше!прошу прощения!

Так-так-так!
Генератор на 55 А это генератор 37.3701 от ВАЗ2108, т.е. зубилы. Вот поэтому у него торчит проводок. Я правильно понял.

Лампа контроля зарядки у него подключена по-другому, без реле РС702.

Посмотри соответствующий раздел в "Важных темах".

Генератор на 55 А это генератор 37.3701 от ВАЗ2108, т.е. зубилы. Вот поэтому у него торчит проводок. Я правильно понял.

В зубильном гене 30 и 61 контакты,средней точки там нет.61 служит для начального запуска генератора,далее возбуждение питается от встроенного выпрямителя.

я с обозначением не могу разорбаться! выбито 2 комбинации цифр 03.91 и 6411.3701!кто че скажет?
по второй комбинации получается что генератор вообще "Генератор 6411.3701. Г 250 ЗИЛ"!у меня сцуко уже мозги на бекрень из за этого генератора!

У меня так и сделано!желтый со средней точкой, вывод с РН с серым, и сделана перемычка между "67" и "15".

Весьма забавно! Ты лучше сфоткай свой генератор сбоку и со стороны задней крышки.
Видимо всё-таки тракторный!

Сегодня хотел это как раз сделать.но сцуко на телефоне камера накрылать.завтра ближе к вечеру выложу фото.если бы был от трактора,то я не думаю что обмотки и диодные мосты были одинаковы.хотя,хрен его знает.уже мозги кипят.

Из генератора белый провод торчит?Если да,то он идет на регулятор напряжения(встроенный),т.е. подлючается к шоколадке.

Так все долго будут гадать. Автор заявил, что генератор с пятерки. А это - Г222, все от этой печки и пляшут. Теперь вдруг выясняется, что зверь неизвестной породы. Можно такого насоветовать. Фото в студию.

Для справки:
В большинстве тракторных генераторов стоят обычные Жигулевские диодные мостики и от Г221 и от 37.3701 в зависимости от модификации. Шоколад - Я 112 В. По форме и габаритам полностью соответствует Я112Б. Если стерлась надпись - не отличишь!

Как и обещал!сделал фото генератора!
сделаны фото "вид сзади" и "вид сбоку"!надеюсь, что после этих фото мне скажут, че за зверье стоит и че с ним сделать можно!!кто что скажет?

Это не Г221, не "восьмой" - 100%. ЕСЛИ генератор жигулевский, то это "пятый" Г222. Очень похож, хотя надписей не видно. Извините, к тракторам с вопросами ремонта не подходил, потому сказать ничего не могу как выглядят их генераторы. А так - Г222.

Это тракторный генератор (их модификаций больше, чем автомобильных) сходу марку назвать не могу.
Литая алюминиевая крыльчатка, РН в разборном алюминиевом корпусе. Я даже уверен, что у него нет щеток, это т.н. индукторный тип.

Возник вопрос!можно ли взамен родных щеток,поставить щетки от родного генератора 06?как их изготовить?

родной генератор для 2106 это Г221 от 2101, а щетки можно изготовить взяв от других моделей щетки большего размера и обточить напильником это ведь графит практически как в твердом карандаше. Сначала надо посмотреть не подойдут ли от Г221 больно похожи(цена рублей 15).

Я имею в виду,как их крепкую к "таблетки"?родные крепятся через пластмассовую вставку.а с другими как быть я х.з.

Слева Игорь Бочкин, справа Андрей Панин

ну да, похоже, так и есть "Генератор 6411.3701. Г 250 ЗИЛ":
цифри 3701 - обозначают код продукции, а именно генератор, а цифри 6411 типа "подвид" данного вида
03.91 - похоже это дата рождения тов.Гены

Слева Игорь Бочкин, справа Андрей Панин

я в принципе так и думал что это год и месяц рождения генератора

теперь остается выяснить одно,стоит ли с ним вообще возиться или кинуть сразу в утиль. знакомый мне его отдал, сказав при этом что этот гена у него стоял на 6-ке

Посмотрел фотки еще раз внимательно. Утверждаю, что внешне этот генератор НИЧЕМ не отличается от Г222. НИЧЕМ! Может, цифрами/буквами, но на фото их не видно. В Г222 шоколадка Я112В. И самое главное, если отливка крышек одинакова (а я подозреваю. что это именно так), то в заднюю крышку легко и непринужденно становятся обычные жигулевские щетки. Естественно старые щетки с шоколадкой и алюминиевым корпусом удаляются. Не надо ничего пилить/сверлить. А, чуть не забыл - надо поставить пластмассовый держатель провода средней точки обмотки статора, который сейчас дико торчит из отверстия. Отверстие форме держателя соответствует.

Вчера как раз из двух старых генераторов собрал один!как раз на родном (в котором сгорели 3 подряд новых диодных моста, стояли новые щетки, чуть чуть потертые!)снял РН которое на корпусе, и стандартные щетки встали на место как будто они там были!как поставлю гену и проведу пробный пуск обязательно отпишусь!я бы и завтра уже это сделал, но сессия оказывается началась, поэтому Ж. будет в мыле!ближе к выходным все будет!
P.S. спасибо огромное всем, кто хоть как то пытались помочь в моей проблеме!

Разрулив немного с сессией,решил поставить генератор.поставил,перед этим конечно зарядил аккум.все подключил,завел,прогрел машину,включаю габариты моргает.поменял шоколадку,порвать перестало.но не устраивает напряжение.при другой шоколадке напряжение 12.5В,при старой 14.5В.

Это 100% не г222 !Больше всего похож на гену от старого зила.Заморачиваться с ним не стоит,так как выдает он вроде 35 А,если не ошибаюсь.

как ты избавился от моргания. сегодня посмтаивл точно такойже КЗАТЭшный Г-222 и все лампы теперь как мигалки

Подскажите кто знает, ситуация следующая, мой генератор сдох, мне дали другой, по креплениям подходит. Я его поставил, подключил также, как и предыдущий, но остался один неподключеный проводок, теперь лампочка АКБ горит постоянно, клемы на рабочем движке с аккумулятора снимаю - движок не глохнет, но аккума хватает на неделю, потом нужно снова заряжать. В автоэлектрике совсем деревянный если можно доступным языком обьяснить куда тот проводок подключить? предположительно гена с пятерки, но это не точно. Заранее спасибо.

Поставил г222 50А по самому простому варианту - шоколадку со щетками нафиг, щетки 2101, подключенрие проводов как на г221. Но. Напряжение на клемах АКБ при 2000 оборотах - 15,5В, включаю дальний свет, музыку на увэсь - 15,6В. Перепробовал три разных РН - все так же. Как убрать перезаряд? На старом гене было, в тех же условиях, до 13В.

Это разве самый простой способ, я когда ставил, выкинул реле регулятор (тот что на брызговике под капотом) стоял, провода соединил и все норм.

помогите добрым словом.
такая ситуация:
приобрел шестерку, с ней в комплекте куча проблем. основная-не идет зарядка акк. горит лампа зарядки.
заменил рр напряжения, проблема осталась. вчера подогнали генератор(стоял на пятере). по виду точ такой как у меня, только кандер напаян. установил, но проблема не ушла. провода подсоединил как были(две под гайку, черный на щетки желтый на др клем). мучают сомнения что прошлый владелец мог неверно подсоединить провода. как должно быть? и какой эфект на эл если не верно подкл?

Подскажите кто знает.
Поставил генератор, по моему от 2105 (по крайней мере стоял на движке с ремнем ГРМ), там еще регулятор напряжения на корпусе. Все подключил, старое РН отключил,провода 67 и 15 замкнул, все нормально работает, только напряжение еще не мерял. Но появились помехи в радио. Так вот как от них избавиться. Если там должен стоять конденсатор, то где, и куда его там напаять?

И еще вопрос. Машина у меня 21063 1985 года выпуска. на ней стоит родной РН (который я отключил, маркировку не помню). Кто нибудь знает какое он напряжение должен выдавать, и может лучше оставить его, а РН с гены убрать?

Конденсатор такой как на фото (с зеленым проводком)
Возбуждение генератора лучше сделай по правилам, через резисторы с лампочкой, или например как тут

По ходу у меня его нет. А какой он емкости?

А схему возбуждения я и не трогал, как было так и есть.

Как не трогал? Я так понял, что раньше у тебя стоял стоковый гена, сейчас от пятерки, схемы включения у них разные, то что ты замкнул 15 и 67 провода и ничего больше не делал, не означает что цепь возбуждения генератора правильная.
Еще лампочка контроля зарядки работает правильно?

Все! Одеваем клемы на аккумулятор, включаем зажигание, проверяем загорелась ли лампа контроля, заводим, смотрим на лампу контроля заряда, проверяем зарядку

Кстати себе тоже надо поставить такой кондер. гена тоже от 5-ки.
Сань!хотел спросить совета у тебя!у меня щетка которая касается внешнего контактного кольца ротора гены изнашивается быстрее. которая касается внутреннего кольца изнашивается меньше. из за чего может это происходить?

payalnikk, чет я не очень пойму. У меня гена пятый, очень старый (86го года, кажется, там еще реле напряжения прямоугольник такой то ли дюралевый, то ли силуминовый) так вот на гене получается три вывода. Один под гайку, один с реле напряжения и один с самого гены откуда то. А ты разъяснил только про два вывода.

Сейчас лампа зарядки работает абсолютно нормально (включил зажигание-горит, завел-не горит) и никаких там помаргиваний не происходит, аккум (очень старый) не разряжается, проблем с завестись нет.

Все, я понял, извини - протупил. Речь идет о генераторе Г222, я подумал, что речь шла о 37.3701.
Так что все у тебя подключено правильно правильно.
осталось тебе только подключить конденсатор, и проверить какое напряжение дает генератор на холостых и на 2,5тыс оборотах.

CaxyH

Жигуленышь

БлижнийСвет

Отпетый ЖигулистЪ

CaxyH

Жигуленышь

kolobok

Отпетый ЖигулистЪ

CaxyH

Жигуленышь

хм.. вроде примерял, что то там не сходилось, надо будет еще раз глянуть..

ЗЫ Хотел взять сгоревшый я112в и перепаять его, чтобы просто ток шел через него.

Виталио 473

Истинный жигулистЪ

БлижнийСвет

Отпетый ЖигулистЪ

Виталио 473

Истинный жигулистЪ

vasenik

ЖигулистЪ

провод который выходит из корпуса, я соединил, с тем который уходит на Реле-напряжения (старая схема)

БлижнийСвет

Отпетый ЖигулистЪ

Если причина в этом - то да.

Если есть проблемы с прослушиванием радио - то да! Или постоянные шумы в магнитолле.

Если провод с РН сажается на шпильку и нет конденсатора, то боюсь, что это какой-нибудь тракторный генератор.

Извиняюсь, если что не так понял.

Виталио 473

Истинный жигулистЪ

Павлуха

Читайте также: