Как поставить двигатель лифан на минитрактор

Обновлено: 07.07.2024

Привет Братцы! Ну вот мы и добрались до электрики нашего мини трактора. Генератор установлен и подключен к АКБ, теперь можно подключать потребители. У меня это будет головной свет, габаритные огни и фонарь заднего света, для вечерних работ с навесным. Так же многие из вас кто смотрит мои ролики помнят, что вместо гидравлики я решил использовать электротягу)))

Генератор решил использовать от донора ВАЗ 2107. Не смотря на то что коленвал установленного на трактор двигателя Lifan вращается против часовой стрелки это никак не помешало генератору нормально выдавать нужное напряжение, диодный мост знает свое дело и меняет полярность.

Так же с подписчиком возник спор по поводу оборотов генератора. На автомобиле передаточное число с коленвала на ротор генератора 1.61, что дает на генератор 1450 о/м при холостых оборотах двигателя ВАЗ. У меня же получилось передаточное 1 к 1, но в виду того что У данного двигателя Lifan паспортные холостые 1350(+/-50), то получилось что и при таком передаточном числе генератор без проблем работает и выдает зарядку даже на холостых.

На фото видно что в качестве рейки для натяжения ремня я использовал родное крепление генератора. Для того что бы закрепить его на моторе изготовил из уголка 20/20 для него кронштейн который сварил с родной планкой, закрепил на двигатель двумя болтами.

Схема подключения генератора к АКБ выполнено по "классической" схеме. Провод возбуждения генератора идет через лампочку а силовой провод зарядки на плюсовую клемму аккумулятора. Для нагрузки включил в цепь потребитель в виде лебедки, забегая на перед скажу что мощности выдаваемой генератором достаточно для работы лебедки без АКБ.

Обратите внимание на модификацию вашего генератора, на моем генераторе от ВАЗ 2107 реле зарядки встроено в него, если на вашей модели оно отсутствует то будет необходимо включить его в цепь, что бы избежать перезаряда АКБ!

Ну и как упомянул выше решил вместо гидравлики на заднюю и переднюю навеску использовать лебедку. Изначально планировал делать просто рычажную систему подъема, так как к гидравлике ни финансово ни морально не готов, но посмотрел как квадроциклы управляют отвалом при помощи лебедки решил что это мой вариант)))

Исходя из бюджета решил не шиковать, но и самое "унылое" брать не хотелось. Раз уж ставлю лебедку, то пусть она будет не только управлять навесным, но и способна вытащить трактор из грязи в распутицу или помочь при погрузке прицепа. Выбор пал на автомобильную лебедку 12v КАЛИБР ЭЛБА-1130,

Подробные характеристики приводить не буду, но скажу что мои задачи перекрывает с лихвой. При прямом зацепе лебедка тянет 565кг, при зацепе через блок( идет в комплекте ) 1130кг соответственно. Как показали дальнейшие испытания с отвалом, лебедка не испытывает никакой нагрузке при чистке снега, от слова совсем, отвал для нее игрушка. Думаю что с задней навеской она справится так же легко.

Из плюсов данной лебедки

  1. Достаточно большое тяговое усилие
  2. Трос 4.8мм ( что внушает доверие )
  3. длинна троса 14 метров ( для мини трактора выше крыши )
  4. Простота подключения

Из недостатков данной лебедки могу сразу отметить несколько выявленных минусов, а именно:

  1. Практически сразу отказала кнопка( починилась за 5 минут перестановкой фишек внутри кнопки )
  2. На морозе дубеют провода( это не критично, раз проложили и забыли )

Больше пока минусов не выявил, дальнейшая эксплуатация покажет что этот зверь из себя представляет.

Более подробно про подключение генератора и установку лебедки на мини трактор можно посмотреть в ролике по ссылке ниже.

Если остались вопросы, пишите в комментариях, с удовольствием на них отвечу)))) Критика и замечания приветствуются)))

Приветствую Братцы! Ну и как повелось половина из вас смотрит ролики, а половина все же предпочитает читать статьи))) А по сему, вот вам статейка про установку мотора на мини трактор который я собираю своими руками.

Ну во первых, убедившись окончательно, что КПП от автомобиля ВАЗ заняла свое окончательное место на мини тракторе я начал выставлять опоры для площадки двигателя. В качестве опор я решил использовать уголок 60\40.

Благо у меня от старых ворот этого добра много))) К слову швеллер для рамы я брал так же от старых ворот, давно лежали в дальнем углу двора и ждали своего часа))) Не зря сохранил)))

Каждая опора состоит из трех уголков образуя форму буквы "П". Верхний уголок расположил широкой стороной к верху, что бы получилась хорошая площадка для опорной плиты двигателя. Разместил сверху плиту, стянул струбцинами и просверлил на сквозь отверстия под крепежные болты М10.

Так как по задумке двигатель смещен влево, относительно центра трактора, для удобства крепления, уголок левой опоры был развернут. Это позволило разнести крепежные отверстия двигателя и опорной плиты.

После того как все было закреплено болтами, выставил двигатель так что бы ручьи шкивов совпадали и разметил места будущих пазов к которым двигатель будет прикручиваться и с их помощь будет осуществляется предварительная натяжка ремней. Просверлил четыре отверстия на 10мм в отмеченных местах и сделал пропилы болгаркой, сформировав таким образом пазы.

Закрепив всю конструкцию на раме при помощи сварных прихваток, накинул ремни и запустил двигатель для проверки соосности. По итогу все встало четко, как и было задумано.

Для опорного подшипника первичного вала КПП идеально подошел фланец с родным подшипником от коленчатого вала двигателя ВАЗ. Крепление для него изготовил из все того же уголка 60\40 и прикрутил его на болты М8 к раме трактора. Что бы шкив не гулял по валу поставил медную втулку между подшипником и шкивом.

Напомню что двигатель я поставил китайский Lifan 177F с объемом двигателя 270 см3, заявленная мощность которого 9 л.с. Этот двигатель стоит у меня на мотоблоке и показывает себя с очень хорошей стороны. После испытаний и некоторого времени уже посмотрим нужен ли трактору моторчик мощнее или этого достаточно для моих задач.

Вот таким образом я выставил двигатель на свой мини трактор, дальше нужно будет изготовить натяжитель роликов сцепления. Планирую реализовать гидравлический выжим , буду использовать главный и рабочий цилиндры сцепления ВАЗ. Но про это мы поговорим уже в следующих статьях.

Подробный отчет с нюансами и комментариями можно посмотреть в данном ролике.


Мини-трактор в Советские годы конечно был большой редкостью, потому как сельское хозяйство велось коллективно и была мощная поддержка Государства, а вот в начале 90 х с переходом на частную собственность, данная техника стала очень нужной в сельской местности для трудолюбивых людей. А кто не вписался в рыночную экономику… сами прекрасно знаете, что произошло.

При помощи самодельного трактора производится вспашка, культивация и прочие работы по возделыванию земли, а так же транспортировка грузов (к примеру дров, сена, а так же навоза и перегноя для огорода) Работы в деревне много, как говориться “От зори до зори”

И так, давайте рассмотрим этапы замены двигателя на тракторе.

Материалы

  1. ДВС УД-2 замена на Lifan 13 л/с
  2. КПП ГАЗ -51
  3. швеллер 8
  4. задние колеса МТЗ (полный привод)
  5. задний мост УАЗ
  6. Рулевое управление “Москвич”

Инструменты

  1. набор гаечных ключей
  2. слесарный инструмент
  3. сварочный инвертор
  4. УШМ (болгарка)
  5. дрель
  6. умелые руки)

Пошаговые фото замены ДВС УД-2 на Lifan своими руками. Трактор до реставрации. После замены двигателя и покраски. Дисковое сцепление, маховик, первичный вал, выжимной, корзина и диск заимствованы от Москвича. Понижает крутящий момент перед коробкой ременная передача. Двигатель, сцепление и ведущий шкив, все установлено на подвижную мини-раму -это необходимо для регулировки натяжения ремня. Благодаря тому что из конструкции был удален натяжной механизм, перестали рваться ремни и вот уже несколько лет ремни вообще не менялись на тракторе. МТ перед покраской. Покрашена рама и капот. Кузовок тоже был обновлен. Еще немного фото. С новым двигателем трактор стал резвее бегать, идет в гору на подъем с включенной четвертой передачей. Вообщем инновациями автор очень доволен)

мотороллер муравей с двигателем лифан 11 л/с

Как установить новый двигатель лифан на Советский грузовой мотороллер Муравей своими руками вы узнаете из подробного описания, фото и видео замены штатного двигателя Т-200 на ДВС “Lifan” 11 л/с. Грузовой мотороллер “Муравей” -это отличная техника для ведения частного хозяйства, с его помощью можно перевозить грузы общим весом до 250 кг. Произведенные еще в СССР мотороллеры сегодня зачастую находятся в плачевном состоянии и требуют капитального ремонта, замены узлов и агрегатов, а вот оригинальные запчасти сложно достать. Как вариант замена штатного двигателя “Муравей” на Китайский ДВС Лифан (см фото ниже) Собственно как и поступил Алексей Кочнев автор представленного проекта.

Записано со слов автора.

Достался мне старенький мотороллер “Муравей” 1981 г выпуска с двигателем Т-200 который никак не хотел заводиться и нормально работать. Намучавшись с ним было принято решение, о его замене на двигатель Лифан. Выбор пал на 11 сильный агрегат с крутящим моментом 21 о/м что в полтора раза больше чем на родном Т-200

Установку нового двигателя начал с демонтажа старого двигателя и последующей его мойкой, чисткой и переборкой, так в дальнейшем планировал использовать его в качестве КПП для нового двигателя.

Материалы

  1. мотороллер муравей 1981 г выпуска
  2. двигатель лифан 11 л/с бензиновый
  3. ремень
  4. ролик ВАЗ
  5. вал
  6. шкив 2 шт
  7. плита 10 мм

Инструменты

  1. сварочный аппарат
  2. УШМ (болгарка)
  3. набор гаечных ключей
  4. измерительный и слесарный инструмент
  5. дрель

Далее вашему вниманию представлен процесс замены штатного двигателя Т-200 грузового мотороллера “Муравей” на Lifan 11 л/с Китайского производства.

Вот в таком состоянии находился мотороллер до реставрации и ремонта. Первоначально был приобретен двигатель “Lifan” 11 л/с

Установка нового двигателя началась с демонтажа старого ДВС и дальнейшей чисткой, переборкой, это необходимо для того чтобы в последующем установить двигатель муравья в качестве КПП для мотора Лифан. Далее примерил новый двигатель на место родного, так как по габаритам он больше и пришлось срезать трубки на которые устанавливается сидение и облицовка. Соединить ДВС и КПП решил использовать ременную передачу, для этого было куплено 2 одинаковых шкива от мотоблока, но с родным посадочным диаметром 25 мм на ДВС и 19 мм на вал КПП который я заказал токарю. Вместо коленвала для уменьшения вибрации, потому что обрезав шатун нарушиться балансировка коленвала, а это не есть гуд. Все размеры были сняты с коленчатого вала только с изменением на шкив. Пока ждал новый вал, перебрал КПП и воткнул ее на раму скрутив старые крепления двигателя и приварив их на новое место, самое удобное что при таком расположении нового двигателя вращение у него совпадает с вращением родного двигателя, а это значит не надо париться с редуктором, переворачивать его и перебирать на другую сторону и т. д . Крепление КПП выставил посередине несущей трубы рамы выставив их ровно по вертикали и на расстоянии соответствующим креплениям КПП просто их приварив. Далее был вырезан кусок фанеры (шаблон) который я использовал для вырезки из плиты 10 мм плиты под крепление ДВС

Использовав высокоточную рейку, был выставлен ДВС по шкивам, просверлены отверстия в плите и закреплен двигатель и установлен натяжной эксцентриковый ролик с “Рено Логан” (далее был заменен на ролик ВАЗ потому как он с бортиками которые не дают ремню соскальзывать) Купил тросик сцепления подлиннее и провел первый “тест-драйв” который показал, что данной системе быть. Начал полную разборку данного мотороллера с заменой подшипников и многого другого для последующей чистки от грязи и старой краски и последующей покраске и сборке. Тяги для него хватает “за глаза” Передаточное соотношение ДВС и КПП 1:1 максимальна скорость 45-50 км/ч чего по сельским дорогам вполне достаточно.

Автор: Алексей Кочнев.

Так же рекомендуем ознакомится с опытом Евгения Синицина Установка двигателя Lifan на грузовой мотороллер муравей.

Конструктивная критика приветствуется, пишите в комментариях свои предложения.

Видео работы мотороллера.


Продлжение обзора по модернизации минитрактора. Начало тут.Медленными но верными шагами дело идёт к завершению установки двигателя Лифан на МТ. Рама прошла небольшую переделку и была покрашена, теперь остаётся только сборкану и может какие нибудь доработки и улучшения по ходу. За качество фото извиняюсь, всё снимается на телефон, причём в кладовке где собственно и был построен этот трактор на площади 3 м2. а выкатывать и закатывать обратно без двигателя немного проблематично. И так:




Из-за смещения второй КПП и переноса сидения на переднюю полураму, пришлось установить родной механизм переключения передач от Москвича.





Установлен дополнительный подшипник 180207 на котором будет вращаться двухручьёвый шкив и маховик со сцеплением.


Начался долгий процесс превращения болванки Ф 100мм в шкив, а так как станок ТВ-4, то сильно не разгонишся))).


После трёхчасовой работы на станке получился вот такой шкив, но так как в процессе деталь сильно нагрелась, то протачивать под посадочные размеры не стал, решено было оставить до следующего дня в станке.


Вот и почти закончена работа по крепёжному устройству для двигателя с КПП к раме трактора, осаётся только установить на него кронштейны крепления генератора и привода насоса НШ10.


Комментарии 22


здорово! у меня урал стоит гниет не знаю че с ним делать.


Продать или сделать из него минитрактор.


продать, за сколько его хотят купить нет желания.
Минитрактор тема! Но нет возможности во времени этим заниматься. Думаю все таки отдать на аутсорсинг, чтоб довели до ума и поставили на ход.


Можно больше фото соединения маховика и вала лифана, многие на мастерсити уходят от такого варианта. Делают на ременной передаче с вала на кп. были испытания?


Пока готового варианта нет, шкив выточен, нужно проточить сам маховик, убрать лишний метал для облегчения веса, но токарный станок ТВ 4 не позволят зажать маховик, ищу где можно проточить на большом станке. А так как этот узел должен быть хорошо сбалансирован, то нужно найти нормальный станок с нормальным токарем ))), влюбом случае этот узел будет выложен в следующей части, возможно очень скоро. На словах это будет так, на вал лифана устанавливается шкив, к торцу шкива крепится облегчённый маховик по принипу как на автомобиле.

Читайте также: