Как поставить дудку на ларгус
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 21.09.2024
Кто из нас, в порыве ярости от происходящего беспредела на дорогах, не пытался нажать на клаксон - да посильнее, пытаясь вдавить баранку в торпеду, лишь бы выдавить из штатных звуковых сигналов всю мощность до самой последней нотки. Но не тут то было, хорошо еще если автомобиль новый, а если ему 5-7 лет, то кроме кряканья из него можно и ничего не выдавить. И как становится обидно, когда Вас в наглую подрезали, а Вы в ответ
Многие мои знакомые, уже при покупке нового автомобиля, меняют штатные звуковые сигналы на более мощные и громкие.
На рынке большое количество звуковых сигналов, но наиболее качественные из низ фирмы HELLA. Производитель проверенный годами, долго радует автовладельца, когда другие производители редко переживают первую же зиму, начиная крякать словно сообщая хозяину - "пристрели меня- я сдох".
Клиент, который приехал на Lada Largus, решил сразу заменить штатный "гудок", и приобрел мощные звуковые сигналы HELLA.
Комплектация
В комплекте идут два звуковых сигнала разной тональности - один на 400 Hz и другой на 500 Hz, звуковой мощностью 110 dB и напряжением питания 12 V.
Демонтаж бампера
Для того, чтобы демонтировать штатный звуковой сигнал и установить наш комплект, необходимо снять передний бампер.
2- Слева и справа со стороны подкрылков , вывернув колеса во внутрь (для удобства), выкручиваем по 2 винта (Torx 20) крепления подкрылков. После чего, отогнув подкрылок, выкручиваем винты крепления бампера к крылу (по одному с каждой стороны ( головка
Установка и подключение звуковых сигналов
Откручиваем его и отсоединяем разъем проводки. Эти же штатные провода мы и будем использовать для подключения наших звуковых сигналов.
К штатному клаксону подходит два провода- масса (черный) и управляющий плюс 12V (розовый), который подключен через штатное реле, поэтому нам ни какого дополнительного реле подключать не понадобится. Я откусил штатный разъем, что бы надежней скрутить и
Подготавливаем два двойных провода (сечением 1-1,5 квадрата) с клеммами "мама" на концах (я использовал клеммы синего цвета).
Скручиваем (как можно плотнее) два провода с черным проводом "масса" и два провода с розовым проводом штатного клаксона.
В качестве изоляции места скрутки, я использовал термоусадочную трубку с клеевым составом внутри. После прогрева (электрофеном или зажигалкой) трубка плотно стягивает место скрутки и по краям выдавливает из себя клеевой состав, который обволакивает изоляцию проводов и препятствует попаданию влаги к месту скрутки. Распределяем по два провода ("масса" и +12V) на каждый звуковой сигнал, и каждую пару проводов дополнительно изолируем виниловой или тряпочной изолентой (можно убрать их в гофрированные трубки).
На самих звуковых сигналах уже предусмотрены кронштейны крепления, но один из них желательно удлинить дополнительным кронштейном (подобрав что нибудь подходящее), что бы наши сигналы нормально поместились в нише за усилителем, и крепим их болтом к кронштейну штатного гудка. Располагаем их так, что бы они оказались за штатным усилителем (они прекрасно там помещаются).
Обязательно направляем звуковые сопла сигналов вниз, чтобы в них не заливалась вода. Подключаем к нашим сигналам провода, проверяем работоспособность и устанавливаем на место наш бампер.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| Евген: |
| Блин, сегодня бью в руль, чтоб привлечь внимание дереволаза, для которого зеркала декор. Пока дошло что сигнал на торце рычажка, чуть в меня не втюхался! Нужно привыкать к этой пимпочке! Очень не хватает подлокотника и автомат. закрывания дверей при начале движения. |
Я на лангусте -вообще редко сигналю. На новых логанах (наверное и на новом лангусте сделают с удобной толстенькой баранкой) -не прошло и 30 лет, гудок в середину, наконец, встроили.
По мне так, если реальная аварийная ситуация, нужно действовать. А именно пункт правил 10.1 снижение скорости вплоть до полной остановки.
От сигнала толку может не быть, другая сторона может подумать что не вы сигналите, а рядом едущая машина и все внимание на нее. Ведь бывает делают маневры думая, что правы, может задумались или еще что.
Если есть время только "!на посигналить", то лучше снизить скорость. Хотя бы последствия будут менее глобальные, если все же ДТП случится
| daalev: |
| гудок в середину, наконец, встроили. |
На 15ке постоянно по подрулевому пытался посигналить.
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
Тут на самом деле всего лишь дело привычки.
Главное что он есть и работает.
У меня часто почему то на машинах не работал сигнал. (их было у меня 38). То контакты стерты, то шлейф-лента порвана, то еще что.
Мне зимой бывает нужен, когда спускаюсь к дому или гаражу. Наверху спуска посигналить детям чтобы разбежались с горки и не выходили пока я скользить буду на машине. А то не дай бог выскочит на дорогу и все, я то на льду, не остановлюсь.
Вырвал я сегодня хрень эту из горловины бака. Так я и не понял её сущность нахождения там. Сейчас хоть струю будет видно из пистолета, если тихоньку цедить. И на фумленту посадил датчик этот верхний, а то он в крышке болтался как кое что кое в чём. В работе двигателя не изменилось ни чего правда, но душе спокойней.
| DOG: |
| Так я и не понял её сущность нахождения там |
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
| sprintart: |
| . У меня часто почему то на машинах не работал сигнал. (их было у меня 38). То контакты стерты, то шлейф-лента порвана, то еще что. |
P.S. В Святогоре клаксон бибикает уже 18 лет и хоть бы хны! Понятно, там нет подушки и конструкция - железобетонная!
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.
На своих бывших японках раза 4-5 менял эту шлейф-ленту руля (кольцо где шлейф). Последнйи раз в январе на Ниссан Санни жены. Купили уже с мигающим эйрбегом. Благо у нас контрактные есть при цене 1000-2000 руб на распространенные марки. Кстати удачная конструкция была на Паджеро Мини 94-98 годов. Там не шлейф лента в кольце, там скользящие контакты. Грубо говоря как переменный резистор). Но видимо тоже стиралась, так как там тоже менял.
Как правило к пробегу 100-150 тысяч или после 7-10 лет эксплуатации рвется шлейф. Иногда не полностью. Может пропасть сигнал, но air bag будет работать ( не будет гореть лампа неисправности подушек), или наоборот подушки не работают, но сигнал есть)
Всем доброго дня! Решил поделиться ещё не большой доделкой. Переделал доп. стоп на светодиоды. Для этого купил 0.5 метра светодиодной ленты с диодами SMD 5050. Вырезал из пластика основу, наклеил и спаял. Подключил с помощью сгоревшей лампочки. Отражатель пришлось удалить, он не нужен.Собственно на фото всё понятно:
Пробежал уже 14000км. , скоро первое ТО.Вот решил рассказать что я ещё наколхозил. Опять хочу сказать спасибо всем кто отписывается о своих улучшайзингах.Что-то заимствовал у них,что-то придумал сам.
Итак поехали: Перед поездкой на юга сляпал подлокотник для левой руки.Очень полезный девайс,а то локоть наминал до боли.Кусок пластика ,кусок дермантина,паролон и клей.Посадил на 2х сторонний прозрачный(это важно,он не оставляет следов)скотч.Будет время,переделаю покрасивше.
Когда поставил подлокотник с боксом стало неудобно пристёгиваться.Изготовил так сказать удлинители для замков.Пластины из 3х мм. железа. Размер 7см. на 3см. отверстия 10мм по краям.Прикрутил к ним замки и установил на место.
Всем доброго дня!Хочу поделиться своим решением по устранению одной из проблем в штатной магнитоле,вернее в системе Хендс Фри.Очень часто слышал от собеседников ,что меня очень плохо слышно когда разговариваю по телефону,так сказать из машины.Поменять что-либо в схеме микрофона не хватает мозгов.Поэтому решил его просто заменить.В нете нашёл несколько вариантов активных микрофонов с высокой чувствительностью,которые используют в системах видео наблюдения,позвонил другу(он занимается установкой оных)для консультации.На что получил ответ,что это всё фуфло китайское.На следующий день друг мне принёс микрофон со словами:Вот то ,что тебе нужно.Ставь и будет тебе счастье.
Марка микрофона МКУ-2П.Выглядет он вот так
Дальше нужно было его подключить и протестить. Тут меня ожидала небольшая засада.Питание штатного микрофона 5,9 вольт ,а нового от 8,5 до 15 вольт.Но проблему решил быстро.Взял плюс с питания плафона освещения.Если смотреть на плафон сзади,разъёмом от себя,это правая ламель. Короче порядок действий следующий:Снимаем плафон,снимаем штатный микрофон,откусываем микрофон,снимаем пластиковую чашку в которой он был установлен и зачищаем аккуратно провод.Видим 2 проводка и экран.Белый провод от разъёма присоединяем к белому от микрофона,экран от разъёма к чёрному от микрофона,красный от разъёма изолируем ,нам он больше не нужен,а красный от микрофона удлиняем и подпаиваем к плафону.Все соединения изолируем.На кончик микрофона надета резиновая трубочка-её укорачиваем на 6-8 мм.Дальше в пластиковой чашке прорезаем отверстие чтобы пролез микрофон,вставляем внутрь и закрепляем при помощи пароллона,изоллона,пенополиуритана(туристическая пенка).Короче что найдём. Теперь о регулировке.На микрофоне есть переменный резистор,который регулирует чувствительность микрофона его уворачиваем до конца против часовой стрелки.Вот и всё осталось всё поставить на место.В процессе тестил оба микрофона по очереди(разговаривая по телефону)так вот новый слышно чётко и громко.Чувствительность пробовал добавлять,но появляется много шумов.Вот несколько фоток:
Звуковой сигнал от Волги
Реле и предохранитель в колодке установил рядом с блоком предохранителей в салоне методом навесного монтажа. Может не красиво, за то дешево и сердито. Можно при желании прикрепить реле сбоку блока.
По-хорошему надо найти блок предохранителей на разборке, снять с него контактные планки и установить туда все дополнительные предохранители, которые у меня есть, но пока так.
Черный провод массы от контакта 86 реле не заморачиваясь провел к саморезу крепления самого блока предохранителей…
P.S. Впоследствии из схемы был убран предохранитель в колодке и перепаяны провода так, чтобы использовался штатный предохранитель F17, но уже на 20А. Провод массы протянул к шпильке массы под панелью приборов…
Для замены сигналов снимаем бампер…
Штатные сигналы подключены через двухпроводную фишку. А для Волговских нужен только один провод, масса идет через шпильку на корпус сигнала. Сначала думал обрезать фишку, но потом решил просто зачистить штатный провод для подключения к нему отрезка провода от нового сигнала. К этому отрезку подсоединил разъем мама 6.3мм с фишкой. В процессе работы заметил на кузове, напротив сигнала, не используемую шпильку (масса) и тут мне в голову пришла мысль оставить штатные сигналы параллельно с новыми! Нашел в закромах ржавую, но подходящую планку и прицепил ее к шпильке и старому сигналу…
С правой стороны так же установил сигнал высокого тона параллельно со штатным. Там кронштейн немного длиннее и имеет посередине длинную прорезь, благодаря которой на нем можно установить оба сигнала
немного изогнув кронштейн…
Теперь сигнал звучит гораздо солиднее.
Снял видео звучания сигналов, но по нему практически не слышно разницы, аппаратура не передает всей гаммы звуков, увы…
Владимир Афанасьев запись закреплена
Павел, дудку?
Андрей Митрохин
Два года ездил с дудкой, реле не ставил. Поменял пред на более мощный только. Сейчас заменил на волговские (у дудки моторчик сгорел), реле снова не ставил и пред тот же оставил.
Павел, ну это только предположение. За два года пока ни одного сбоя! Правда у меня нет привычки в любой не стандартной ситуации жать на сигнал пока вена на виске не лопнет. Но с тобой соглашусь на счёт релюхи; если всё делать как положено, то она нужна! Ну а так, и без неё всё нормально работает.
Читайте также: