Как помыть двигатель на тойота камри 50

Обновлено: 03.07.2024

В процессе эксплуатации автомобиля на наружных поверхностях и элементах двигателя накапливаются отложения грязи и масла. В области масляного картера двигателя они ухудшают охлаждение масла, вследствие чего его вязкость снижается, детали двигателя интенсивно изнашиваются. Скопившиеся возле масляного щупа двигателя абразивные частицы при каждой проверке уровня масла могут попадать в картер двигателя. Грязь и масло на элементах системы управления двигателем, электрооборудования и на высоковольтных проводах системы зажигания в моторном отсеке создают (особенно в сырую погоду) нежелательные электрические цепи, которые затрудняют пуск двигателя и приводят к перебоям в его работе. И наконец, с сильно загрязненным двигателем не пройти техосмотр.

Моют головку блока, блок цилиндров и масляный картер двигателя специальными моющими средствами, которые удаляют все виды загрязнений. Моющие средства, приобретаемые в магазине, можно разделить на две группы:

– универсальные средства, например, для мойки двигателя и удаления битумных пятен с лакокрасочного покрытия кузова.

Из подручных средств можно использовать растворенные в воде стиральный порошок или жидкость для мытья посуды.

Запрещается использовать для мойки двигателя бензин, так как любая искра (даже разряд статического электричества между вашей одеждой и кузовом автомобиля) может вызвать возгорание в моторном отсеке.

Запрещается пользоваться открытым огнем. Не курите и не заводите двигатель до полного удаления остатков моющего средства с его поверхности.

Если нет возможности просушить двигатель после мойки сжатым воздухом, старайтесь избегать попадания воды на приборы электрооборудования, высоковольтные провода, катушки зажигания.

Запрещается пускать двигатель до полного удаления с его поверхности моющего состава или воды — в этом случае резко возрастает риск выхода из строя электрооборудования.

Проводить мойку двигателя предпочтительней на специальных автомобильных мойках. Это стандартная услуга большинства автомобильных моек: двигатель сначала обрабатывают специальным составом, затем моют вручную, после чего его ополаскивают водой под давлением и сушат сжатым воздухом. После мойки следует проверить исправность приборов электрооборудования и работу двигателя.

В процессе мойки двигателя нельзя допускать попадания воды на генератор, стартер и элементы системы управления двигателем.

Если у вас нет компрессора, то для обдува двигателя сжатым воздухом можно использовать пылесос, подсоединив шланг к его выходному отверстию.

в гаражах мужики научили делать : в 2х литровую бутылку наливаешь бензина грамм300 и туда-же 100 грамм простого стирального порошка.потом делаешь отверстие в пробке,наливаешь в бутылку кипятка ее корежит воняет парами ты доливаешь накручиваешь пробку и чуть встряхнув эту смесь которая пенится наносишь на теплый двигатель. выжидаешь 10 минут и смываешь керхиром. уже второй год так делаю отмывает четко движка как новая и капот со стороны двигателя тоже чистый. аккум.тоже отключаю. и тоже ничего не продуваю.даю просто обсохнуть мин.20

на мойке, закрывали пакетом генератор, отключали клемму минусовую. Мыли крутым аппаратом, горячей водой с широким факелом на минимальной скорости несколько раз между делом шампунем бесконтактным. залили блок розжиа ксенона, пришлось разбирать и промывать/сушить, их тоже лучше в пакет завернуть. Долго промывали радиаторы, №овна оттуда поболе чем с маршрутной газели =) Тема помыть была изза перегрева двигателя, после этого, провода стали цветными, двигатель нормальным, через год опять тоже состояние, надо опять мыть.

Пару дней назад мыл двигун, ниче не отсоединял, закрыл генератор целофаном, чуток скотчем мотнул, побрызгал очистителем движка все масляно грязные места, а их не особо много. очиститель тот который на краску не действует, наш совейский, подождал пару минут пока откисло, жахнул с мойки 3-4 минуты и все готово. С мойкой мыть удобно можно более менее контролировать куда струя бьет и мыть именно там где надо. Опосля оставил капот открытым все сбежало и подсохло минут через 20 и все. Все блястит, красота.Завелась без проблем.

А у мну всё просто, два раза в год, весной и осенью, заезжаю на мойку и грю -"мне помыть двиг". И всё, ничего не отключаю, не накрываю (кроме сигналки) не жду когда обсохнет, чуток обдули - заводится сразу с пол тыка, даю только поработать немного и в путь;-)))
Но на мну равняться не надо (может мне просто везёт))), нужно искать свои пути;-)))))

А у мну всё просто, два раза в год, весной и осенью, заезжаю на мойку и грю -"мне помыть двиг". И всё, ничего не отключаю, не накрываю (кроме сигналки) не жду когда обсохнет, чуток обдули - заводится сразу с пол тыка, даю только поработать немного и в путь;-)))
Но на мну равняться не надо (может мне просто везёт))), нужно искать свои пути;-)))))

Профан-тема! 1000 для движка, 2000-3000 для салона, пластика и др. смывает все пятна с велюра, салон блестит

седня, кстати, мыл пластик в салоне кенгуру профоам 2000, и че та так себе, на троичку, там где следы от обуви, так и не оттер. посмотрим, как поведет себя 1000 на движке.

Намедни мыл керхером около гаража, сосед напротив с этим устройством. Ничего не накрывал. Сначало водой, потом пеной, потом опять водой. Сразу завел, чтоб двигло просохло и всё. Конечно отмыло не всё, что я хотел, видимо пена для кузова была.

4 года назад, у меня в то время была красавица марина, чуть машину не спалил. Помыл движку на СТО, немного просушил и поехал домой. По дороге пару раз мигнула лампочка зарядки, я не предал этому значение. Загнал в гараж, открыл капот и с чистой совестью пошол домой. Минут через 15, мне спинной мозг подсказывает, сходи посмотри марину. Прихожу, открываю дверь а от туда вонище проводкой. Я скинул массу начал смотреть причину. Выяснилось, что замкнул генератор. Пришлось менять, помойка обошлась в 3,5 тыщи деревянных. Так что считаю генератор нужно заматывать при мойке. Прошлой осенью мыл движку на ипсе, в результате зимой рассыпался подшипник на стартере. Вывод: пока машина свежая об этих вещах не нужно замарачиваться, а если она пожилого возраста, то соответственно нужно к ней подходить с уважением.

мыл и фунтика и короллу и ИПС АСМ перед тех.осмотром и после покупки ни-чего не заматывал завелись сразу

Я мыл двигатель на мойке раза три. Два раза заматывали целофаном, генератор и блок релюх, один раз только блок релюх. Мыли,- Керхером потом пеной, что-то тряпкой терли, потом смывали опять Керхером, и продували сжатым воздухом. Проблем не было. Я обычно раза два в год летом сам мою, обычным авто шампунем и губкой, генератор протираю просто влажной губкой, смываю из шланга, незавожу часа 3-4 или более (на всякий пожарный :)).

Помню, еще летом на мойке мыли керхером с шампунью, ничего не закрывал и не снимал, потом прдули, через недели полторы засвистел подшипник генератора, я так понял всю смазку оттуда вымыли, пришлось менять, теперь перед мойкой обязательно буду закрывать генератор!

Мою керхером раз 5 в год. И ипика, и девятку. Главное, чтобы движок был тёплым. Не горячим, а именно градусов 60-70. Тогда этого тепла хватает на испарение воды даже из свечных колодцев.

Замена и подбор масла — тема без преувеличения вечная и будет таковой до тех пор, пока по всей видимости существует ДВС. Ну или пока вместо масла не изобретут нечто такое, что будут заливать на заводе в двигатель раз и навсегда. И возможно сливной пробки не станет. Ну а пока ничего такого не случилось, тема жива и менее скользкой и запутанной не стала, а даже совсем наоборот. Масел все больше, допуски и стандарты меняются, химический состав все хитрее.

Итак, масла для Тойота Камри V 50 с двигателями 2AR-FE и 2GR-FE.

Когда менять и какое масло заливать в Камри V50

Периодичность замены масла, указанная в руководстве по ремонту, составляет 10,000 км пробега. Исходя из тяжелых условий эксплуатации, допускается замена и на 5,000 км. Вреда от этого точно не будет, а польза весьма вероятна. Масло меняется вместе с фильтром.

К тяжелым условиям относят сильную загруженность авто, запыленную местность, частые поездки на короткие расстояния, длительную работу на холостых и т.д.

Для двигателя 2AR-FE (2.5) заправочный объем масла составляет 4,4 литра новой смазки (с учетом фильтра). Для 2GR-FE (3.5) этот объем будет составлять 6,1 литра.

Как определить оригинальное автомасло Тойота по внешнему виду упаковки?

В странах СНГ автовладельцев больше заботит вопрос подлинности масла Toyota. Потому что нередко подделку выдают за оригинал.

Коротко расскажем, как по внешним признакам отличить оригинал автомасла Toyota от контрафакта.

Пластиковая канистра

Чтобы по внешнему виду пластиковой 5-и литровой канистры отличить оригинал от подделки, изучите следующее.

Крышка. Настоящая крышка отличается цветом (у подделки он гораздо светлее) и выштамповкой, которую хорошо видно на фото.
Цвет пластика. Оригинальная упаковка светло-серая глянцевая. Поддельная темнее и не так переливается.
Маркировка на дне. У настоящей канистры все символы четкие хорошо читаемые. У не оригинала – смазанные расплывчатые.
Наклейки на канистре. На тыльной стороне наклейка многосоставная, верхний слой отклеивается легко, без проблем можно прочесть, что написано внутри. У подделки верхний слой отклеивается плохо, может порваться, и плохо приклеивается назад.

Металлическая тара

Существует стереотип, что смазывающий материал в металлической таре подделывают реже из-за того, что жестяная канистра дороже в изготовлении. Может быть когда-то так и было, но сейчас купить поддельное масло можно и в металле.

Перечислим несколько отличий оригинала в жестяной таре от подделки:

Как поменять масло в Тойота Камри V50

(На фото авто 2012 года с 4-х цилиндровым двигателем)
Замена масла в двигателе Камри V50 — периодическая процедура, которую лучше уметь делать самостоятельно. Тем более, что поменять масло и масляный фильтр своими руками достаточно просто.

Чтобы заменить моторное масло в Toyota Camry V50, понадобится: новое моторное масло, масляный фильтр, новая прокладка под сливную пробку, емкость для отработанного масла и воронка, перчатки и очки, съемник масляного фильтра, ключи, домкрат и упоры.

Сегодня, когда по миру колесит огромное количество машин, разумеется никак не обойтись без автосервиса. В особенности – без мойки. Ряд из них выделяется тем, что предлагает услуги по мойке двигателя.

Со стороны, так ничего опасного и криминального. Все жизненно важные детали изолируют, заматывают, после чего производят отключение аккумулятора и начинают процесс помывки, заключающийся в обливании тугими струями воды.

Возникает вопрос: почему же тогда в тех автосервисах, которые предоставляют эти услуги, расклеены плакаты, где полностью отрицается их ответственность за последующую его эксплуатацию? Ответ прост, как фонарный столб. Для этого достаточно чуть глубже копнуть.

Зачем нужно вообще мыть двигатель? По той причине, что риск возникновения возгорания в таком случае существенно уменьшается. Многим водителям знакомо зрелище кипящего всеми парами двигателя, воняющего при этом хуже некуда.

Из-за накопления слоя подобной грязи механизм нагревается, что делает масло менее вязким, износостойкость деталей уменьшается. В дополнение к этому вряд ли грязь будет способствовать улучшению работы остальных частей автомобиля, не исключено, что не за горами и возможное короткое замыкание.

В отделе техобслуживания грязевой слой на двигателе даже не столько неприятен, сколько неудобен. Он является потенциальной проблемой при попутке поиска причины возможной утечки.

Из всего ранее описанного можно сделать вполне закономерный вывод о необходимости регулярной чистки этой важной части автомобиля, однако, немало автопроизводителей предостерегают своих клиентов от злоупотребления данной обязанностью. Безусловно, двигатель требует к себе внимания, но не всякий агрегат способен выдержать напор воды, проникновение которой внутрь крайне противопоказано.

Особенно стоит призадуматься над данным фактом водителям тех машин, которые под завязку набиты всевозможными электротехническими прибамбасами, их техника однозначно не выдержит общения с мойкой. И неважно, будет то мойка для грузовых машин или же для легковых. Сути дела не меняет.

Вот уж кому точно не стоит отправляться на мойку, так это автомобилям с двигателям бензинового типа. А вот дизельные могут перетерпеть все что угодно, поскольку одна из самых ярких характеристик такова, что они могут работать даже в воде.

Встает дилемма: так что же делать, мыть или не мыть двигатель? И если да, то как?

Совсем не ухаживать за моторным отсеком нельзя. Раз в квартал все же желательно производить мойку двигателя. Необязательно отгонять машину на мойку, где нет никакой гарантии, что нужный аппарат вам не изувечат. Вполне реально осуществить данный процесс в домашних условиях, аккуратно и безопасно.

Особенно если учесть, что недостатка в специальных моющих средствах на магазинных прилавках нет. На крайний случай всегда можно воспользоваться старыми и проверенными еще нашими дедами способами.

Те же сервисы, которые предлагают услуги по отмывке двигателя и снимают с себя всю ответственность, не могут называться законными, поскольку оказание услуг всегда подразумевает и обратную ответственность.