Как помыть двигатель дэу нексия своими руками

Обновлено: 06.07.2024

Мне тоже надо помыть двигун, недавно проверяя уровень масла, щуп вставил не до конца, испачкал маслом КПП, трамблер, провода, почти всю правую сторону движка но хорошо еще я заметил вовремя.

на разных мойках моют по разному, знаю одну там сначала все соляркой с кисточкой моют и мыльным раствором, потом закрывают проблемные места полеэтиленом и керхером все смывают

Мойка двигателя

Один раз мыл на мойке керхером- больше не буду. Лучше мыть самому, предварительно побрызгав на двигатель "Очистителем двигателя", а затем смыть из шланга небольшим напором воды.

Мойка двигателя

сколько мыл керхером - полет нормальный, заводился с полтырчка и не глючило.По идее все датчики герметично упакованы, я маф разбирал так он весь прорезинен и загерметизирован, пришлось часа два герметик пробивать.

Мойка двигателя

Кёрхер Кёрхеру- рознь! Давление на профи мойках регулируется, а на бытовых 100 бар. Можно регулировать расстоянием от пистолета до моющихся частей.
С дуруможно и .
Подача воды на Кёрхере небольшая, а вымывает за счёт давления. Если мыть шлангом, то воды на двигатель большепопадает. Про средства для мойки двигателя я вобще молчу. Этоже кислота со стиральным порошком. Кто нить пробовална руку капнуть?
Если попадает на электроразёмы окисление гарантировано. Кстаи для элетроразёмов есть специальная смазка, помогает не только при мойке мотора , нои от солей , конденсата, воды из под днища. Вымыть руками двигатель получится только сверху а остальное останется в грязи.
Что косается грязи , то она гидроскопична и очень долго сохнетна узлах и деталях двигателя, что может привести к куче роблем.

Мойка двигателя

Расскажу ка я байку собственного изготовления. Хотите верьте, хотите нет.
Работал я в такси, на а/м Хундай Акцент, и пришло ему время делать большое ТО с заменой ремней. А порядок был таков: машина в ремзону заезжает с чистым двиглом и никак иначе. Мойка и ремзона на одной территории таксопарка.
Узбеки-таджики-молдаване (нужное подчеркнуть, предположительно таджи) залили двигатель пеной не заморачиваясь и далее дали керхером, насадкой-"фрезой">
Перед этим сходил к мастеру, мол там "датчики, трамбблеры и прочие электрокишки" как себя будут чувствовать? Он ответил а пофиг, всегда моем и ты не исключение, помоешь. (Мойка за свои бабки, кстати).
Так вот, двиглун блестит, как новый, красота. Я уже обрадовался, завёл, выехал с мойки и направился в облаках пара в ремзону, и тут оно ГЛОХНЕТ.
Завожу - нифига. Ещё разок. Ещё разок - подхватила, завелась на 3 горшках, с сизым дымом и пёрдом в выхлопную трубу заехал в ангар.
Итог: пробой 2 высоковольтных наконечников, катушки, и периодические глюки с модулем зажигания, его тоже поменяли в итоге, только после его замены погас CHECK. Хорошо что не за мои бабки меняли:.
Вот с тех пор я каждый раз читая подобные темы думаю, а стоит ли мыть двигатель на впрысковых авто?

Мойка двигателя

есть специальный раствор для высоковольтных проводов, у меня просто их нет, у меня на каждый горшок катушка

Мойка двигателя

Если сам моешь керхером, то и давление можешь накрутить и струю не направлять в "опасные" места, и т.д.Но врядли мойщик также трепетно отнесется к мойке чужого авто. А тем более, что у мойщиков никогда (почти) не бывает своих авто, и им не понять ваши проблемы.

Мойка двигателя

Я мою двигатель примерно два раза в год. НЕПОСРЕДСТВЕННО ПЕРЕД ТО! Так как, велика вероятность выхода из строя движка. А когда моешь перед ТО (за пол часа до въезда в техцентр), то даже ести что-то и выйдет из строй, там починят

Хотя, тьфу-тьфу, проблем еще не было. Главно знать где мыть (и мойщику соточку в карман)

Привет всем, вчера опять намыл Ксюху а движок так и не помыл опосаюсь, вдруг что случится, так вот суть моего вопроса как правильно его помыть чтоб потом он не крякнул? Есть Керхер, есть средство для мойки двигла, напишите что нужно закрыть в движке чтоб не попало туда воды! Заранее всем спасибо, ответы жду в комментах!

Daewoo Nexia 2012, 109 л. с. — мойка

Машины в продаже

Комментарии 18

Прежде чем мыть не забудь АКБ отключить.

на своей ксюхе абсолютно ничего не закрывал. мыл раз семь-восемь, от частых моек даже надвись DOHC на крышке начала стираться, никогда никаких поблем не было. Мыл еще нексию 8в, две чепырки, 99, 06, фокус, калину, никогда никаких проблем не возникало. На всякий случай можно после мойки продуть датчики воздухом.

Да чего велосипед изобретать то.
С нашей проводкой, которую узбеки из кусков проводов на скрутках собрали только мыть мотор.
Что бы потом не было записей в БЖ у людей касаемо плавающих оборотов и прочей фигни я лично закрыл бы данные элементы от воды.

Тоже мыл и не закрывал.но думаю лучше закрыть.как минимум окисления меньше будет на проводке

Ниче не закрываю, мою каждые полгода

На мойке мыл, ни чего не закрывал. Не сушил даже. Завел уехал. Норм работает. Прошлым летом мыл…

на всякий случай закрой пакетом мозги катушку и аккум.лишним не будет

Об этом я тоже думал, их можно и залить(((

на всякий случай закрой пакетом мозги катушку и аккум.лишним не будет

ага, закрыть пакетом мозги которые в салоне вообще находятся, катушку которой у него вообще нет, и аккум которому ничего не будет, дельный совет!

А ты наверное из тех кто потом спрашивает у драйв2 — "ребят помогите чек горит, обороты плавают, что делать?"
Ждем "дельных" советов от тебя!

конкретно в случае нексии особых советов по мойке движка не нужно. если бы она у него была трамблерная — посоветовал бы обернуть целлофаном трамблер. можно на всякий случай закрыть отверстие воздухозаборника, хотя вода все равно туда не дойдет, так как у нексий он очень длинный да и вообще если даже она туда попадет, то стечет в нижний рессивер что под бампером. я уже написал ему что после мойки можно для спокойствия продуть датчики и свечные провода воздухом. Если даже будет троить — пару часов простоя после помывки движка — и все нормализуется, вода испарится.
ЗЫ. Если у меня горит чек — то я не пишу об этом на драйве пытаясь ткнув пальцем в небо угадать что с машиной, я просто еду на компьютерную диагностику, где мне квалифицированнные специалисты подсказывают в каком направлении двигатся для возможного решения проблемы.

Если все узлы, проводка и датчики исправны, то ничего особенного не нужно делать. Открыл капот, помыл его изнутри в первую очередь. Все стекло вниз, потом я забрызгал весь движок спреем очистителем двигателя, по инструкции выждал 10 минут, смыл керхером на мойке с обычным давлением (сперва тоже было страшновато). Затем дважды пенил обычной химией и смывал все хорошенько. После этого ничего не продувал, не сушил, не выкручивал — как часы все работает.

Все узлы исправны у меня эт точно, ты ваще ничего не закрывал чтоли?

Ничего не закрывал вообще. У меня 8кл трамблер, если что.

Под крышку трамблера хоть капля проникнет, будет дергаться безумно)) Помогает сухая тряпочка, у меня так было разок)

Я крышку менял в начале весны кстати, может это сказалось? Что не попала туда влага.

Очистить форсунки на нексии можно своими руками – опишу довольно доступный всем способ промывки форсунок.

Если двигатель работает ровно и вы уверены в неплохом распыле форсунок, то можно для профилактики промыть форсунки без снятия топливной рампы.

Для чистки форсунок понадобится:

очиститель карбюратора с тонкой трубкой-насадкой – 100 руб
колечки на форсунки 3 штуки – по 10 руб/шт.
разъем для подключения форсунок к аккумулятору – 50 руб
2 провода, примерно по 1 м длиной
шприц медицинский 5мл

В начале распыл был плохой и кривой, но после третьего круга очистки форсунок все стало хорошо.

Сборку производим в обратном порядке. Не забываем сменить колечки на форсунках (я менял только нижние) и смазать новые колечки маслом, чтобы легче вставлялись.

Результат: разница ОГРОМНАЯ! Машина перестала тупить. Снова учусь мягко нажимать педаль газа.

Для чистки форсунок используем очищающую жидкость для монтажной пены

Метки: чистка форсунок на нексии, чистка форсунок нексии своими руками, самостоятельная чистка форсунок на нексии

чистил форсунки. Причем одну “убил”, она щелкает но распыление идет постоянно. истратил 2 балона очистителя, движок стал сильнее дребезжать. кароче после этих процедур только хуже сделал.
придется ехать в автосервис(((

чистил форсунки и одна из 4х форсунок другая (с двумя дырочками). от чего она и пойдет ли?
А чистил так : пистолет очиститель шлангочка форсунка. Питание подцепил прям на разьем от левого указателя поворота и включил аварийку – – – красота .

Со временем на деталях двигателя появляются нагар и твердые коксовые отложения, происходит это вследствии окисления и температурного разрушения масла. В результате поршневые кольца теряют свою подвижность, в цилиндрах снижается компрессия, снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива и масла. Но самое важное: закоксовка колец приводит к увеличению зазора между цилиндрами и кольцами, увеличивая амплитуду биения, что приводит к ускоренному износу. Но есть выход – раскоксовка. С помощью этой процедуры можно удалить коксовые отложения, повысить компрессию и увеличить сниженную мощность двигателя.

Для раскоксовки понадобится:

новые свечи новый масляный фильтр
новое масло (примерно 3.7 л)
пятиминутный очиститель масляной системы LAVR Motor Flush Five Minutes
жидкость для раскоксовки двигателя LAVR ML-202
кусок чистой тряпки размером 50х30 см
автомобильный (или промышленный) компрессор с иглой
свечной ключ

Паркуем автомобиль на горизонтальной ровной площадке рядом с ямой и эстакадой, т.к. после раскоксовки необходимо заменить масло, ездить на старом масле категорически запрещено!

Так выглядели свечи ПОСЛЕ раскоксовки.

Полученные эффекты раскоксовки:

Намного уменьшилась вибрация на холостом ходу
При трогании “без газа” машину больше не “колбасит”
Более ровный холостой ход, ну и выхлоп соответственно
Возможности замерить компрессию пока не было (будет дополнено позже), но уверен что она выросла.

Метки: раскоксовка двигателя нексии своими руками, раскоксовка двигателя нексии ЛАВРом

Господа,а форсунки или бензонасос надо отключать что бы бензин не лился когда прокручиваешь так сказать на сухую (стартером) для удаления жижи из колодцев? Сегодня залил движок и оставил в гараже,а про форсунки ни где не написано.

Предохранитель бензонасоса несложно вытащить (самый левый в среднем ряду на 30А), а вот разъем с катушки зажигания надо отсоединить.

В инструкции написано распределить равномерно объем флакончика 185 мл по цилиндрам. Я подстраховался и налил по 20 мл. Примерно через час в четвертом цилиндре было сухо. Доливал еще несколько раз по чуть-чуть. То есть, лучше залить поменьше и посмотреть где уходит, а то проблемный поршень и не будет раскоксовываться.

Господа,а форсунки или бензонасос надо отключать что бы бензин не лился когда прокручиваешь так сказать на сухую (стартером) для удаления жижи из колодцев? Сегодня залил движок и оставил в гараже,а про форсунки ни где не написано.

Забейте на этот ЛАВР… Я использовал дедовский коктейль. Заливал ацетон и керосин в равной пропорции. Стоит суммарно около 130 руб за литр двух бутылок 0,5 л. Жидкости не смешиваются! Заливал где-то по 80 грамм на ночь в горячий двиг. Едва не задохнулся от испарений ацетона. Заливать лучше большим шприцем с трубочкой от капельницы.

Недавно выполнил данную процедуру и был приятно удивлен,мощность двигателя значительно увеличилась,машина сразу стала активнее, движок стал работать ровнее. Компрессию после раскоксовки не мерил, но не сомневаюсь, что она выросла (до этого была 11 во всех цилиндрах). А сколько гари вышло из выхлопной трубы. Полезная вещь этот ЛАВР. Очень хороший эффект дает)

Мойка двигателя – одна из самых спорных процедур автомобильной гигиены, и многие автолюбители могут припомнить истории, когда эта затея плохо кончалась… Впрочем, основная причина проблем – многочисленные типичные ошибки, которых мы вам поможем избежать!

Можно ли вообще никогда не мыть моторный отсек? Он же скрыт от посторонних глаз под капотом? Ответ прост – мыть все равно придется, например, перед прохождением очередного ТО или продажей автомобиля. Другое дело – нужно ли регулярно очищать двигатель, а также все подкапотное пространство от скапливающихся там разнородных загрязнений?

Да и при продаже машины ухоженный моторный отсек наверняка акцентирует на себе внимание покупателя и, возможно, отвлечет его от придирок к иным недостаткам.

Мойка моторного отсека – вполне заурядное мероприятие, и ничего вредного в нем нет, если следовать ряду определенных правил. Несмотря на то что официальные ремонтные регламенты автопроизводителей эту процедуру не предусматривают, она не представляет опасности. Поскольку все узлы и агрегаты, находящиеся в подкапотном пространстве, включая электрические и электронные, в достаточной мере защищены от проникающей влаги, ибо густой влажный туман и обильные брызги воды являются нормой при эксплуатации автомобиля в дождь и слякоть. Если бы мойка двигателя была опасной, мы бы регулярно сталкивались с бесчисленным количеством неисправностей от обычных поездок по лужам. Однако этого, к счастью, не происходит. Тем не менее истории об отказах и поломках, возникающих от мойки, знакомы очень многим автовладельцам, и причиной в большинстве случаев являются они сами…

Как выглядит типичная мойка моторного отсека? В виде цепочки цепляющихся друг за друга ошибок!

Ошибка первая

Во-первых, многие не заморачиваются и начинают мыть двигатель, разогретый до рабочего режима – 90 градусов и выше. Резкие перепады температур вызывают возникновение мелких щелей в плотных соединениях, куда попадает влага, да и просто физические деформации горячих деталей вполне возможны. Может треснуть коллектор, клапан EGR, лопнуть пластиковая крышка клапанов, корпус катушки зажигания и т. п. Перед мойкой подкапотного пространства обязательно дайте мотору остыть до 50-60 градусов.

Ошибка вторая

Во-вторых, в большинстве случаев в качестве моющего средства используется тот же состав, что предназначен и для бесконтактной мойки кузова – универсальное щелочное средство в слаборазбавленном, концентрированном виде. Это средство далеко не всегда вымывает все подкапотные загрязнения, но способно повреждать краску, резину, некоторые полимеры – в том числе эластичные уплотнители в электрических узлах. Мы рекомендуем использовать специальные средства, предназначенные для мойки подкапотного пространства и двигателя.

Ошибка третья

Третья ошибка – смывание этого состава водой под высоким давлением, моечным пистолетом с предельно близкого расстояния. Чтобы эффективно сбить наросты смешанного с пылью и песком масла и окислов, двигатель и агрегаты обильно проливаются водой. Настолько мощно и обильно, что зачастую не выдерживают даже качественные уплотнения, и влага проникает внутрь электрических разъемов, где при работе электрики с участием воды начинается электрохимическая коррозия, приводящая к ухудшению и потере контакта. Особенно это вредит немолодым машинам, многие уплотнения которых с годами потеряли упругость и эластичность.

Что же получается: с одной стороны нельзя доверять свой автомобиль непрофессионалам, чтобы ему не навредить, а с другой – без регулярной очистки трудно избежать дальнейших серьезных проблем и немалых затрат на ремонт.

То, что доктор прописал!

Одно из таких специализированных средств, которое можно найти практически в любом автомагазине, – спрей DoctorWax DW5692. Это очень эффективное средство, подходящее для весьма грязных моторов и моторных отсеков, покрытых не только свежими загрязнениями, но и засохшими и пригоревшими. Флакона объемом 475 миллилитров хватает не на одну полную очистку двигателя. Состав наносится на мотор и агрегаты, прогретые до температуры +50–60 градусов, и смывается водой через 10–15 минут.

Пена для мотора

Грязное подкапотное пространство – не только эстетический диссонанс на ухоженном автомобиле, но еще и источник потенциальных затрат и расходов. На чистом и сухом двигателе все утечки, свидетельствующие о начинающихся проблемах, можно обнаружить на самой ранней стадии и вовремя устранить их, не дожидаясь, пока ремонт перейдет в небюджетную стадию.

Читайте также: