Как поменять воздушный фильтр на ситроен с3

Обновлено: 06.07.2024

Замена масла это обязательная регламентная процедура, от регулярности и качества которой зависит износ двигателя. Замена масла на Ситроен С3 несложная и вполне под силу любому автовладельцу процедура, поэтому ехать на СТО ради смены масла в двигателе нет необходимости. Главное найти смотровую яму или эстакаду, а также несколько ключей которые понадобятся чтобы выкрутить масляный фильтр да сливную пробку (если установлена защита двигателя, то ещё и чтобы снять защиту).

Какое масло, фильтр и инструмент нужны для замены

Из инструментов нужно:

Сколько лить масла в двигатель Ситроен С3?

Объем масла составляет где-то 3,5 л (для двиг. 1,4), поэтому покупаем 4 литровую канистру (остальные пол литра будут нужны чтобы подливать во время эксплуатации до следующей замены). Для двигателя 1,6 — объем масла по паспорту 4,2 литра.

Как менять

Интервал замены — 15 000 км. если залито рекомендуемое масло, и не более 10 тыс. — когда заливалась полусинтетика. Такие интервалы справедливы для бензиновых моторов в идеальных условиях эксплуатации, но у нас нужно сократить до 10 тыс. км пробега даже если льется синтетическое моторное масло.

После замены масла не забываем проверить уровень масла на прогретом двигателе, а также обнулить интервал замены.

Прогреваем мотор на холостых до 60 градусов. Установив авто на яму, открываем крышку заливной горловины чтобы масло веселее сливалось.

Если имеется защита, то чтобы добраться к картеру двигателя нужно будет открутить болты крепления (у каждого она может быть разной).

В данном случае откручиваем несколько передних болтов (ключ на 13 или на 10 и приоткручиваем пару задних ключ на 16).

Снимаем защиту картера двигателя.

Выкручивая сливной болт не забудьте установить емкость для слива масла. Ждем минут 15 пока масло полностью сольется.

На болте имеется медная уплотнительная шайба НЕ забудьте её заменить перед тем как будете закручивать болт обратно. Шайба должна идти в комплекте с масляным фильтром.

После того как масло слилось закручиваем сливную пробку.

При затяжке желательно не переусердствовать, а ещё лучше затягивать динамометрическим ключом с требуемым моментом затяжки (25-30 Нм).

Находим расположение масляного фильтра.

Вынимаем старый фильтрующий элемент из стакана, снимаем резиновое уплотнительное кольцо на крышке и меняем на новое из комплекта фильтра.

Новый масляный фильтр.

Вставляем масляный фильтр в стакан, смазываем уплотнительное кольцо.

и закручиваем фильтр на свое место. Кстати остатки старого масла в стакане можно удалить ветошью.

Берем канистру с маслом и заливаем в горловину через лейку (чтобы не облить мотор).

Влив 3,5 литра масла проверяем щупом уровень масла. А затем снова прогреваем двигатель и замеряем еще раз. Разница между MIN и MAX на щупе — 1,4 л. При необходимости доливаем масло.

Какое масло, фильтр и инструмент нужны для замены

Из инструментов нужно:

Сколько лить масла в двигатель Ситроен С3?

Как менять

Снимаем защиту картера двигателя.

После того как масло слилось закручиваем сливную пробку.

Находим расположение масляного фильтра.

Новый масляный фильтр.

Вставляем масляный фильтр в стакан, смазываем уплотнительное кольцо.

и закручиваем фильтр на свое место. Кстати остатки старого масла в стакане можно удалить ветошью.

Берем канистру с маслом и заливаем в горловину через лейку (чтобы не облить мотор).

На моделях Citroen C3, C4 и C5 воздушный фильтр меняется по схожей методике. Для ремонта понадобятся: естественно, сам фильтр воздушный, удлинённая головка 10 мм, шестигранный ключ-звёздочка с маркировкой CR-VT-20, обычная неширокая и крестовидная отвёртки.

Марки фильтров

Нормативами предусмотрено использование оригинального фильтра. Однако для этих моделей Ситроен выпускаются сертифицированные фильтра сторонних фирм. При выборе воздушного фильтра уточняйте подходящие марки для своей модификации автомобиля:

Демонтаж воздушного фильтра Citroen C

Отсоединяем патрубок воздухоподачи. Одновременно нажатием пальцами снизу и сверху на фиксаторы и вытягиваем патрубок.

Снимаем аккумуляторный кожух, он нам будет мешать работать. Поддеваем снизу кожух одной рукой, немного натягиваем на себя освобождая защёлки и приподымаем вверх. Второй рукой поддерживаем сверху. Достаём аккуратно, чтобы провода не порвать.

Головкой 10 мм с удлинителем выворачиваем крепёж аккумулятора. Крепёжный болт расположен глубоко и неудобно. Болт и головку стараемся его не уронить. Вынимаем крепёжные детали.

Снизу спереди корпуса воздушного фильтра головкой 10 мм или соответствующим гаечным ключом откручиваем крепёжный болтик. Фильтр воздушный теперь полностью освобождён – его можно демонтировать. Стараемся не уронить хомут.

Замена воздушного фильтра Citroen C

Пробуем заменить воздушный фильтр. Для начала располагаемся поудобнее и отворачиваем шесть саморезов по периметру корпуса (3 с одной стороны, 3 с другой). Саморезы могут быть под крестовую отвёртку, или под звёздочку.

Разделяем корпус руками на две половины. Одна – это крышка, а вторая – корпус с фильтром. Достаём фильтрующий элемент. Запоминаем, как он стоял.

Устанавливать новый не торопитесь. Корпус без фильтра желательно очистить от грязи, а лучше промыть. Внутри могут быть пыль, веточки, листья и прочий мусор, мешающий воздухообмену.

Достаём из коробки новый фильтр. Он может быть оснащён специальной прокладкой для особо пыльных условий эксплуатации автомобиля. Устанавливаем в нужном положении в корпус разобранной половинки. Фильтрующий элемент должен сесть плотно, без видимых щелей.

Соединяем две половинки. Патрубок корпуса должен быть обращён в сторону движения, а патрубок крышки должен быть в противоположной стороне и обращён к выпускному коллектору (сверху слева).

Со временем края крышки могут деформироваться и не очень плотно прилегать к корпусу. В принципе это не очень мешает работе, но можно сварганить прокладочку.

Сборка фильтра

Устанавливаем корпус. Предупреждаем, обратно фильтр монтировать не очень удобно. При установке корпуса фильтра хомут заранее поворачиваем зажимом к себе.

Зажимаем передний болт корпуса. Перетягивать его не рекомендуется. Кругом пластмасса, которая в морозы становится хрупкой.

Перед установкой аккумулятора (раз уж мы его демонтировали) желательно его проверить на уровень электролита. Пока мы копаемся, его можно подзарядить. Если всё нормально, ставим аккумулятор на посадочные места.

Устанавливаем крепёжную пластинку широкой плоскостью к корпусу аккумулятора и закручиваем болт. Процедура неудобная из-за узости пространства для мужской руки. Перед окончательной затяжкой болта (слева) прижимаем аккумулятор к правой стороне, чтобы избежать перекоса. Место крепления аккумулятора пластмассовое, поэтому излишне перетягивать болт чревато.

Устанавливаем кожух аккумулятора на место. Спереди снизу имеются специальные пазы-защёлки, которыми надо попасть в фиксаторы.

Защёлкиваем плюсовую клемму. Если сохранилась декоративная крышечка, прикрывающая клемму от грязи, тоже устанавливаем.

Чтобы всунуть на посадочное место узел воздуховода, необходимо боковые пазы вдеть в кронштейн, располагающийся внизу на лонжероне. При точном прицеливании проблем с процедурой не будет.

Вдеваем на своё место воздушный патрубок до характерного щелчка. Следим, чтобы он не вывалился из короба фильтра.

На этом замена фильтра заканчивается. Даже при первом разборе-сборе процедура много времени не отнимет: полчаса, максимум час.

так в том то и фишка я брал что бы красиво и практично,для работы брал и расчет был на задние двери,а так то мне нравиться шевроле камаро 2012 года :) У моего приятеля и без воздушного фильтра на с3 куча чего полетело :)

Хорошее видео, вопрос у меня возник, когда ты показывал где в задней части распредвалов идет фиксация, там немного в наклоне отверстия под фиксаторы распредвалов, ты их сам прямо ставил или мне показалось что они в наклоне?

Да, тоже помню, что почти во всех японках были белые кружевные накидки на сиденьях. И это придавало особого уюта в салоне.

Володя уверяю Вас любой ремонт,любых машин без мата неделается:) это нормально. Продолжайте,все очень нужно и информативно. Периодические трудности с воздушным фильтром начинают напрягать!

Мне друг сказал с воздушным фильтром на c3 до сих пор все в ажуре ) получается ты завел на двух катушках. если ты в первый поставил не рабочую

Фиксатор можно развернуть на 180 градусов и вставить обратно в пазы, тогда и воздух будет выходить веселее из бачка при заливе омывайки и сама горловина будет выше. Про воздушный фильтр понятно :)

Болт крепления маховика М10х1,25 83,3 (8,5) ном 60,96 (6,22) мин 87,42 (8,92) макс. момент затяжки. откуда 45?

У моего приятеля на С3 с воздушным фильтром до сих пор проблем не было Ж)) с этим стуком и ф2 и ф3 по 350-400тыс пробежали, ничего не сломалось.

У меня точь в точь такая беда,уже неделю не могу дать ума.Заменил все датчики как Вы кроме ДМРВ и темпиратурного датчика. Последую вашим советам. За ранее спасибо.

бензин имеет свойство стареть. просто слей старый бензин и залей свежий ))) Постоянные проблемы с воздушным фильтром совсем достали :)

Лучше что-то конкретное пояснил бы по воздушному фильтру Ж)) Вот решил поменять опору двига.(сайлент) без снятия всего кронштейна с двигателя. и столкнулся с такой проблемой, сайлент на половину залез и все, ни туда ни обратно. решил теперь снимать весь кронштейн и я так понимаю теперь нужно снять приводной вал тоже!?

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по воздушному фильтру на с3 >) Спасибо, как раз искал) купил задний бампер, но буду ставить только весной

Скажите, пожалуйста, а какой фирмы новый бампер для Логан1 можно использовать без покраски? К, примеру, Phira или API, TYG? Хотелось бы и установить. У меня Логан тёмно-серого цвета (В66) - думаю ничего страшного, если не покрасить. Разве что, не знаю как со временем будет вести себя сам бампер, точнее цвет - не выцветет? Мне друг сказал на C3 и без воздушного фильтра полно чего поломалось >)

Я телевизор не разбирал и оба радиатора вытащил вниз, хотя это нужно было делать очень аккуратно: У сына на c3 с воздушным фильтром до сих пор проблем еще не было )))

Два года мучился почему тупит двигатель 3s-fe на горячую, оказалось дтож выдавал не правильные показания,но при этом обороты хх не плавали,расход топлива в норме, двигатель запускался отлично что на холодную что на горячую. Но когда двигатель прогреется и на горячую хочешь ускорится жмешь газ а авто не ускоряется,потом коробка автомат переключаться на низшую передачу и полетела.

уверен, что музыку можно было бы найти и по-ху-Ё-вее. Желательно в деталях рассказал бы по воздушному фильтру на c3 )

Мне приятель сказал и без воздушного фильтра на с3 много чего навернулось Ж)) Я вот только одного не понял, если нормально дала денег страховая то зачем сыкономили на бампере, можно же было как и крыло в цвет подобрать на разборке.

здраствуйте! рено меган сценик, 2002 год, коробка автомат, скидывает передачи, зависает на 3 передаче и стук при включений D. не знаете почему??

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по воздушному фильтру на С3 ;) У меня сейчас похожая ситуация! Вибрация начинается от 40-50 км и дальше только усиливается, неважно 90 я еду или 120-130, вибрация усиливается, машина просто танцует ламбаду передком).Сегодня залез пошатал привод рукой, люфт приличный именно там, где вставлен трипоид.

Красиво, качественно! Сколько сия процедура стоит? А то у меня комплект боди-лифта на 40мм давно лежит, а где лифтануть не знаю.

Дружище, зачем ты делаешь рекламу магазина автопаскер? Тебе эта контора платит за рекламу, или это твоя инициатива?

Читайте также: