Как поменять тросик спидометра на ваз 21214 инжектор видео

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

df382f8d1c54.jpg

квадрат вылез вместе с тросиком. я просто думал что куда тросик суется она тоже должна вылезти от туда)))

Вопрос: вот эта самая фиговина когда вытащишь тросик должна двигаться взад вперёд?

У меня сломался квадрат и там остался(((
пробовал вытащить пинцетом, иголкой и всем чем можно, но так и не хочет вылазить(((( Что еще можно сделать? менять ведомую шестерню?

Всем привет. У меня вот тоже оборвался тросик прямо у раздатки и кусок тросика в штуковине остался, которая взад и вперед двигается из раздатки торчит.
Подскажите: 1) Трос покупать и менят в сборе? Или можно сердечник сам поменять?
2) Если не выковыривается - это шестерня под замену?
3) У меня инжектор 2008г. евро3 трехдверная. Шестерня от шевика или он 21213 подойдет? А то у них в 800р разница. всего 2 вида в магазе на нива-лада.

У меня проблема, появился шум, а точнее шелест в районе раздатки, поменя пром вал, муфту и креставину, шелест остался. Но при замене муфты и креставины не смог вынуть тросик спидометра. После чего стрелка на спидометре стала трястись. Тем самым сделал вывод, что причина в этом, шелест усиливается приувелечении газа. каким образом можно вынуть этот тросик для замены?
что скажите?

Если на вашей Ниве перестал работать звуковой сигнал, то не обязательно сразу искать электрика. Проблема это не сложная и сейчас вы сами это поймёте.

Прежде чем начнём, хочу прояснить вопрос с реле сигнала. Реле сигнала на Ниве 21214 нет.

А дальше пойдём от простого.

Начнём с проверки предохранителя. Для этого даже не нужно лезть под панель, если работают стоп-сигнал и плафоны салона, то предохранитель в порядке.

Но на всякий случай вот он справа в верхнем ряду под номером 10.

Если предохранитель в норме, то следующим шагом проверим перемычку на рулевой колонке.

Тем кто ещё не знает поясню: рулевая колонка на Ладе Нива состоит из трёх частей соединённых крестовинами. Это хорошо видно, если снять облицовку колонки.

От верхней части к нижней, проходит чёрный провод массы, шунтирующий крестовины, так как через них не всегда проходит эл. ток.

Если сигнал работает с перебоями, то появляется, то исчезает после работы рулём, то скорее всего причина именно в этой перемычке, и рвётся она в самом неудобном месте — под педалью сцепления, зачастую находясь под оббивкой, где место обрыва совсем не видно.

Бывает, что при небрежном исполнении, что к сожалению случается, клемма перемычки даже трётся о корпус.

Если и здесь всё в порядке, то переходим к проверке самого сигнала. Установлен он за решёткой радиатора справа.

Решётку радиатора придётся снять и с этим, если машина возростная, обычно возникают проблемы.

Зачастую болты, крепящие решётку, приходится высверливать. Поэтому я и оставил это дело на третье место.

Когда решётка снята, отсоединяем мамки проводов от клемм сигнала и тщательно вычищаем и мамки и клеммы.

Если есть необходимость, вычищаем и сам сигнал. На Нивах такая необходимость обычное дело, по причине эксплуатации по бездорожью.

Затем берём двухжильный провод и подключаем один конец к клеммам аккумулятора, а другим касаемся клемм сигнала — сработает, значит ищем дальше, не сработает — меняем сигнал.

Кстати, из-за окисления клемм, сигнал может звучать очень жалобно.

Следующая вероятная неисправность может находится в руле и чтоб её выявить, нужно снять руль.

Для этого вынимаем значок лады в центре руля

В образовавшемся отверстии можно увидеть гайку, крепящую руль.

Отворачиваем её и снимаем руль. Снимается он туго, так что придётся поднапрячься.

Сняв руль мы увидим скользящий контакт сигнала

Вот эта хиленькая лапка и вот эта площадка и являются скользящим контактом

Со временем лапка может прослабнуть и контакт перестанет работать, так что, раз уж мы до сюда добрались, лапу надо подогнуть.

Лапка и площадка должны быть в смазке. Циатим.

Разобрать его можно отвернув два крепёжных болта с обратной стороны руля. Вообще-то болтов там 4, но два из них — это контакты, а два — крепление.

Чтобы понять, что есть что, нужно нажать на клаксон и тогда крепёжные болты приподнимутся в своих гнёздах. Вот их и нужно выворачивать. Расположены они по диагонали.

Должен предупредить, что зачастую выворачиваются они очень туго. А так как они длинные, тонкие и относительно мягкие, то не исключено, что они просто сломаются, и придётся менять на новые.

Когда болты вывернуты или сломаны, выдёргиваем весь клаксон. Почему выдёргиваем? Потому что в области контактов он сидит на заклипсованых пружинах. Тут боятся нечего. Клипсы хорошо выдёргиваются и так же хорошо вставляются на место.

Остаётся, если нужно, почистить контакты и собрать всё обратно.

Да и ещё, когда будете устанавливать руль, обязательно обратите внимание на кольцо возврата поворотников.

Оно должно стоять так, чтоб по вертикали по середине вверху была риска, а внизу шарик, а колёса при этом должны стоять прямо.

Нива 4х4. запись закреплена

Алексей, у меня Нива Крокодил 98 год карбюратор. Только взял не работает спидометр начал копать нашол трос под машиной мотался но до раздатки не достаёт см 40

Владимир Белов

ладно, это впрос терминалогиии, не будем спорить ниочем. это ткаже как доказывать что у когото урбан с дюралиевыми бамперами.

Антон, залезь и посмотри около датчика скорости на раздатке прикручен трос спидометра(идёт на приборку). Если десяточная панель,то может и нет,там спидометр электронный.

На 21213 продают тросы длиной 1350-1420 мм. Маркируются 21213-3819010 или 21213-3819010-00 или ГВ 307-11.

На крокодилы продают более короткие тросы, 1300-1310 мм длиной. Маркируются 21213-3819010-01 или 2131-3819010 или ГВ 307-08.

Ничем, кроме длины они не отличаются. Померь, тот что стоит, и купи подобный.

менял трос ! на яму даже заезжать не стал! (не отворачивая трос от раздатки) снял приборку пассатижами вытащил сам тросик , на место поставил новый который оказался на 5 мм длиннее ! собрал все работает ! на старой раздатке посмотрел, что выход валика на трос по полости как бы с запасом , в общем 5мм хватило что бы там уместится !

На ниву можно воткнуть трос спидометра с другой машины? Проехался сейчас по магазам, нет на ниву (ну вприципе обычная ситуация в нашей деревне). Подойдет от классики или нет? От 06 продается, вроде похож.

По длине посмотри, сколько он и сориентируйся. В остальном они одинаковые. Я чуть выше писал, какой длины тросы делают на Нивы или старый свой измерь. А вообще, он от 03-06 короткий, меньше метра однако. Не пойдёт.

katzyn
ты написал длину на 21213, а он если верить прайсам маркируется как длинный. А на 2121 маркируется как короткий. Вот сколько у него длинна не знаешь?

Bird
Пардон, не увидел, что у тебя 2121. На них идут ГВ 307 Д длиной 1180 мм. Всё равно заметно длиннее, чем 2103.

История с тросом продолжается. Все началось с того, что спидометр после покупки машины не работал. Заглянув под машину, увидел, что резьба на крышке привода спидометра сорвана, а трос примотан изолентой. С большим трудом смог достать новую крышку, поставил, прикрутил старый трос, не работает. У троса был обломан квадрат, который вставляется в привод на раздатке. Новый трос решит проблему. Опять с большим трудом купил новый трос дл 2121в другом городе. Поставил, не работает. Привод на заведенной машине крутится, трос накручиваю, спидометр не работает. В чем может быть дело? Может крышка привода, которую я поставил уже не от 2121, а 21213? и это требует другого троса? Подозрение что трос просто не входит в зацепление с приводом.
Подскажите плиз.

Учитывая вышесказанное, несколько сомневаюсь в этом. Можешь, конечно, его за другой конец покрутить без фанатизма (крутиться не должен) или посмотреть, крутится ли его второй конец на ходу.

Не понял, что у тебя крутится. На просто заведённой машине там крутиться нечему, если она стоит на месте.

А как правильно должен укладываться трос спидометра в районе раздатки?
Под опорой коробки или сверху?
Фоток случайно ни у кого не завалялось?

Сдохло чегото. Или тросик или . ну вообщем не знаю. Началось с того что стал врать спидометр- показывать скорость меньше чем есть. Длилось это около суток , затем стрелка спидометра просто легла. Дело было на подъезде к Ахтубинску (рыбаки знают). По возвращению домой , был заменен тросик (новый смазал литолом), осмотрены привод в раздатке и спидометр- дефектов не обнаружено. Через неделю еду на рыбалку и на въезде в Ахтубинск у меня стрелка спидометра плавно ложится на ноль. Выкроив в плотном рыбацком графике время, где то между "Мужики, подсаааач!" и "Ну, за то, что б у нас все было!" , был снят тросик и смазан графиткой (литола с собой небыло). Все было нормально, пока не подъехали к Ахтубинску.
Вообщем, на что грешить? Привод(шестереночка) в раздатке- целая,квадратик в оси не разбит.Тросик втыкал в спидометр и крутил - стрелка дергается, те спидометр вродебы исправен.Троиск не распушился, концы не скругленные.Собираю, все ок, но через 100-150км стрелка дергается, а затем ложится спать.
Вообщем пока так и езжу без спидометра, ведь на следующей неделе опять еду на рыбалку. Через Ахтубинск

Дали блин ГВ 307-08. Нет, что б записать на бумажечке и купить по маркеровке. на слово поверил! Вот и зря, теперь еду менять на свой ГВ 307-11. В этот магазин уже третий раз еду менять запчасть, начинает поднадоедать.

DUDE Возможно что все-таки вал в спидометре вращается туговато.Смазка от долгой эксплуатации превращается густую грязь,вот троса и не выдерживают.

LISIY
ну 150км я считаю- не долгая эксплуатация. Вообще попробую заменить смазку. Предпологаю, что мой "литол", на самом деле не литол, а какя то левая фигня , спекающаяся от трения.

Читайте также: