Как поменять тросик газа на мотоцикле урал

Обновлено: 06.07.2024

Поменял тросики газа и соответственно нарушил регулировку винтов с контрагайками,которые стоят на выходе из карбюраторов--теперь мот. заводится но в разнобой по цилиндрам и выхлоп синим дымом,свечи мокрые---как отрегулировать эти винты с контрагайками?--по книжке пробовал, но так ничего и не получилось---подскажите на словах как надо регулировать чтобы цилиндры работали синхронно (винты кол-ва и качества смеси не трогал)

motocoto , регулировать надо так чтобы при повороте ручки газа у тебя дросельные заслонки поднимались одинаково и одновременно

И зазор в 1-2 мм нужно обеспечить, чтобы заслонки полностью закрывались.

motocoto , ну как тебе объяснить (да без кардана), если ты не понял, что в книжке написано?
Так и регулировать! Если одна заслонка, при откручивании ручки газа, раньше подниматься начинает, соответственно, она будет и выше другой заслонки в другом карбюраторе, то отпускаешь её ниже. Опять же, регулируешь с помощью тех болтиков с контрогайками. И так до полной синхронности.
Кстати, регулируй со снятыми патрубками (которые от воздухана до карбюратора идут). Визуально же надо видеть заслонки.

Кстати, регулируй со снятыми патрубками (которые от воздухана до карбюратора идут). Визуально же надо видеть заслонки.

Ставишь мот на центральную подставку, включаешь 4 передачу, отключаешь один цилиндр, даешь газу так, чтоб стрелка спидометра показывала 40-50 км/ч, отключаешь этот цилиндр, подключаешь другой, крутишь винт так, чтоб стрелка показывала туже скорость, что и на другом цилиндре. Если спидометр крутиться от переднего колеса, то можно использовать тахометр.

Лично я делаю так-прогреваю мот,вывешиваю заднее колесо(ставлю на центральную подногу)
включаю 4-ую передачу,фиксирую ручку газа гдето на 40-60 км/ч по спидометру(снизу ручки газа есть спец.фиксирующий винт)и поочерёдно снимаю колпочки со свечей,регулирую отдельно левый и правый котёл так,чтобы по спидометру была одинаковая скорость и там и там с помощью тех-же болтов с контрогайками.
этот способ хорош точностью настройки,так как на цилндрах может быть разная выработка,а соответственно при одинаково открытых дросселях обороты могут отличатся

Ну а я просто скидываю патрубки с карбов, вывожу одну заслонку в полностью открытое положение ручкой газа, вторая подгоняеться винтом до такого же положения.

Здравствуйте. Такой вопрос. При газовании закусывает газ. Я думал тросик плохой. купил новый. поменял. начал ехать . опять закусило. рычит мотоцикл. выключаю зажигание. потом включаю и норм. потом опять газую. и снова зажимает газ. я так понял дело в карбюраторе. я его снял. пробовал просто тянуть ручкой тросс. все работает отлично. прикрутил. снова завел опять закусило. двигатель к750. переделанно на один карбюратор. таким купил. карбюратор я так понял к68. подскажте надо менять карбюратор или в нем что то? вот видео ютюб как закусывает Внешняя ссылка

да наверно простое. я там в зажигании не лазил. заводиться с первого раза. наверно обычное. я новичек. не давно приобрёл мотоцикл.

ты его попробуй сразу не глушить! Не бойся, пусть секунд 5 порычит. Если не сбросит обороты, глуши. Только сильно много не давай. Как только закусит, пусть поработает. Я тоже раньше боялся когда двигатель на больших оборотах.

да дядя мой на меня орет глуши угробишь двигатель. там на ютюбе видно как газ закусывает. оно через раз. несколько раз газовал норм. потом раз на 3 ий если больше газонуть оно не сбрасывает. я проехался оно несет меня. приходилось вырубать электрику. я просто думал может здесь уже встречались подобные проблеммы? я завтра хочу купить б.у. карбюратор и попробовать другой. или что то с этим делать?

ну блин, даже не знаю что и делать. попробывать снять крышку карба и разобрать, снять пружинку, заслонку, все проверить

а когда я ехал при ехде так там секунда 5 точно рычало и больше.

разбирал. и нажимал на газ. ходит все отлично. круглый боченок. вверх вниз. без проблем. может прокладка на карб ккае то плохая. попробую ещё найти где то на форумах прокладку для карба.

может у ручки газа люфт есть?
у меня просто было такое, что газ полностью выкручиваешь, а назад не возвращается.. разобрал я переключателю, чуть чуть напильником корпус возле ручки подточил - сейчас все ок:)

может у ручки газа люфт есть?

да .есть. просто когда мотоцикл стоит и ручку взяться если то она ходит вверх низ сантиметров 5 наверно. пустой ход. и когда я газ нажимаю то надо как бы подкрутить к себе ручку до упора. а потом нажимать уже с натяжением. но когда с натяжением то все норм. ходит вверх и низ заслонка круглая когда снимал карбюр. и смотрел как оно двигаеться.

у меня просто было такое, что газ полностью выкручиваешь, а назад не возвращается.. разобрал я переключателю, чуть чуть напильником корпус возле ручки подточил - сейчас все ок:)

так ручка назад возвращаеться. я даже тросик дергал . и ручка уходила назад. пружина тянула. но в карбюр. там что то заклинивало.

думаю может купить б.у. карб. и попробовать с ним. и увижу может разницу.

И зазор в 1-2 мм нужно обеспечить, чтобы заслонки полностью закрывались.

На корбах выкрутил доконца как то ещё подтянуть их можно или укоротить и как?

а обрезать и перепаять "конец" не судьба?

может перепрессовать? надежнее имхо.

перепаевал тросик на передний тормоз, пока живой. правда обжа его сначала, а потом пропаял:)

А можно поменять тросики на новые.
Такая мысль не посещала?

Ща тросики непонятные пошли. Я купил пару новых, а у них сам трос длиннее писец. Пришлось надевать дополнительные упоры, а-то регулировочные винты на карбах выкручивались полностью, но еще оставался зазор в 5 мм!

а у меня наоборот которокие были, пришлось трубки бронзовые ставить от к301

+1 И мне короткие попадались. Отпаивал бобышки, откусывал часть рубашек и запаивал бобышки назад. Гемор, блин.

я кусачками кожух "надкусил", потом на наждаке его стачивал(аккуратно). так легче чем паять

пайка троса занимает 5 минут.

Вобщем-то все намного проще делается (в плане укорочения оплетки и удлиннения торчащего конца троса). Снимается наконечник металлический оплетки, снимается пластмасса на нужное расстояние, затем пассатижами, тем местом где кусачки, аккуратно растопыриваем витки, как можно шире, затем аккуратно чтоб не "поломать" трос выкручиваем через образовавшееся пространство, и то, что растопырили, откусываем. Надеваем, если получится, обратно металлический наконечник. И никаких паек. Лично так прооперировал два троса газа, трос сцепления и тормоза. Кривые щас все тросы идут. "В развес" надо брать.

Если проблема на обоих карбах - укоротить цепочку газа. Если на одном - заменить один из тросов.

купить попробую, просто стоят новые и сами между собой чуть разного размера на 2 мм и оба слишком длинные. куплю конечно копейки стоит.. но как бы опять длиннее не были.. я так думаю просто их в любом случае нужно подгонять.

ВОПРОС: бобышки из олова или из чего. если не перепаивать заменить на что то другое (запрессовать - ну типа в гайку и молотком МАТ ).

у нас не матерятся, предупреждение. SLESH

Ща за мат тебе предупреждение будет.
Гайку молотком - это вариант ремонта в поле, я так ремонтировал
трос сцепления. 2 раза.
Бобышки не из олова, а из стали, припаяны оловянно-свинцовым припоем
с повышенным содержанием свинца (твердый припой).
Тот припой, шо из магаза не идет - я распаивал на олово
несколько порванных тросов. И паяльник помощьней, в идеале -
маленький газовый.

Припой идет любой. Нужно залудить с помощью паяльной кислоты сам тросик, намотать в форме бобышки на него медную залуженную проволоку 0,5 мм. и все это дело пропаять. Такая бобышка держит уверенно вес человека. Лично проверял ;)

я вообще без паяльника делаю, а с помощью маленькой ванночки с расплавленым припоем на газовой плите.

1. Опускаем трос в орторофосфорную кислоту
2. Опускаем трос в припой - залудили
3. Намотали медной проволоки, распушили конец
4. Опускаем трос в припой - готово
теперь можно ставить бобышку

Медная проволока в купе с мягким припоем быстро мнется в бобышке. А при резком рывке не выдерживает и слезает с тросса.
На крайняк так уж использовать тонкую стальную и твердый припой.

Laford у меня эти бобышки в касьяне в карбах живут уже два года и никоим образом не мнутся. А самодельный тросик зажигания с точно такой же бобышкой на касике прижился еще 5 лет назад, а нагрузки там посильнее, чем в карбах. Так что не надо ля-ля ;) Просто проволку надо наматывать виток к витку и максимально туго - вот и весь секрет.

как показала практика нет. На тросе сцепления именно с медяхой и оловом живет второй год,на карбах сделал 2 месяца назад,все норм.А вот передний тормоз да,срывал такую с первого выжима)))

Ну дык я ващето и имел ввиду тормоз. ))
Карбам-то да, че им будет-то?

дак тема-то изначально про карбы ;) тормозной тросик я бы не стал колхозить таким способом :)

Не понял где взять бобышку с резьбой?? и зачем в ней сверлить отверстие, если она с резьбой . Ну или поподробней второй вариант с болтом.. не понял как там тросик намертво зафиксировать при помощи шайб.

Буквально пару дней назад переделал итальянские троса с раздвоителем под наши карбы (укоротил рубашки, перепаял бобышки) Старые бобышки на импортных тросах вторично использовать нельзя- не позволяет конструкция. Вместо бобышек на трос газа брал трубку от старой антены переносного приемника, Пропаивается оч. хорошо т.к. медяха, по диаметру подобрать тоже легко т. к. в антене есть разные толщины трубуи.
Волковский трос сцепления укорачивал - бобышку перепаял обычным олов-свинцовым припоем, при условии хорошей прогревки газовой горелкой (но не докрасна) и протравки кончика в кислоте (солянка + несколько кусочков оцинкованного железа или покупаем в магазине).
Делал на сцепление уже не раз и ни разу не срывало бобышку после такой заделки. Про тормоз сказать не могу, сам не пробовал.

Вместо проволоки медной золотники с вело спиц идут тоже очень хорошо держит проверено

Я трос сцепления вот так делал:
1)Берем латунную ленту шириной с бобышку и длиной 50-60мм.
2)Наматываем пару оборотов на трос в 5 мм от конца.
3)Распушаем трос и загибаем жилы на ленту.
4)Доматываем ленту поверх жил.
5)Протравить и запаять.

Кстати нипели от спиц весьма удачный вариант. Надо запомнить для себя пригодиться.

Искал по форуму, подобных вопросов не нашел или не заметил. Появился вопрос. Как правильно натянуть тросик сцепления , что бы не перетянуть его и сильно слабо не было. Кто как выставляет?

2↑ Ответ от Ural*4uK 22-04-2013 15:32:06

в конце тросика, над коробкой, есть регулировочные гайки- как и куда крутить поймешь. а на руле(на рычаге сцепления) делаешь свободный ход 2-3 мм и все

3↑ Ответ от Студент 22-04-2013 15:42:49

какие могут быть признаки, что тросик перетянут? или на оборот надо подтянуть?

4↑ Ответ от PATRIOT 22-04-2013 16:25:59

в конце тросика, над коробкой, есть регулировочные гайки- как и куда крутить поймешь. а на руле(на рычаге сцепления) делаешь свободный ход 2-3 мм и все

Какие ещё 2-3мм. Если я не ошибаюсь, всю жизнь свободный ход сцепления был 5-8мм!

какие могут быть признаки, что тросик перетянут? или на оборот надо подтянуть?

Чтобы проверить качество регулировки сцепления, выжми его рычагом, и потом по нажимай на кик, - при этом кик стартер свободно должен проваливаться до упора без каких либо заеданий. И ещё способ - включи 2ю скорость, выжми сцепление и покатай мотоцикл туда-сюда, при этом признаком хорошей регулировки будет то, что он будет легко кататься , как на нейтралке(но при этом валы коробки должны чуть чуть шуметь - этого не опасайся! понял?

люблю на урале с прямотоком хорошенько дать газу, - чтобы у прохожих шнурки развязывались, а с деревьев листья падали.

5↑ Ответ от САНЯ пиф 22-04-2013 18:52:02

какие могут быть признаки, что тросик перетянут? или на оборот надо подтянуть?

в связи у всех по разному изношенности деталей связанных с сцеплением начни как написал Илья,а дальше в индивидуальном порядке,особо это ощущаешь когда мот прогрет,может при выжиме сцепления и включении передачи дернуть мот. значит ведет надо натянуть тросик сцепления,если рычаг сцепления почти отпустил и он вроде едит вроде нет значит буксует надо ослабить тросик сцепления.И всегда вози с ключами запасной трос сцепл. имеет своиство обрываться в области бобышки (обрывается в самый не нужный момент)

Читайте также: