Как поменять топливный фильтр на тойота ипсум 1997 года
Обновлено: 06.07.2024
Отчёт: О замене топливного фильтра на Toyota Ipsum ACM (DGarder)
Замена топливного фильтра на Ипсум АСМ 21
Начну с того, что в наши морозы, днем за – 30, а ночью до -38 мой Ипс стал плохо заводится. Предвижу едкие замечания по этому поводу, но машина ночует в капитальном гараже, где температура не опускается ниже -5 градусов и тем не менее, приходя утром и заводя её, она конечно схватывает и заводится, но тут же глохнет и так попытки две, а то и три. Затем все срабатывает и движок работает. И это в гараже, а постояв на улице и того хуже. Короче, заморочился я на прочистку топливной системы и замену фильтра самостоятельно. (свечи стоят иридиевые NGK).
Теперь собственно отчет по замене топливного фильтра.
Сорри за качество фотографий, сделаны были телефоном.
1. Подготовительный этап.
Откручиваем и снимаем средний ряд сидений. Места для пассажиров третьего ряда становится очень много, просто как в лимузине.
Один из способов размещения снятых сидений.
Далее делаем прорез в обшивке пола, как показано на фотке, поскольку япы не соизволили сделать технологическое отверстие, делаем сами. Оптимальный на мой взгляд вариант, сделать продольные прорезы по середине канавки в которые устанавливаются полозья сидений. При обратном монтаже эти швы придавятся самими сиденьями.
Где конкретно нужно делать прорез, видно по рисунку. Слева от моих художеств видны два передних крепления среднего ряда сидений. Это два внутренних болта, которые находятся по середине салона.
2. Этап снятия фильтра.
Вскрываем обшивку и откручиваем люк.
Снимаем электрический штекер насоса.
При демонтаже топливо-приёмника будьте осторожны, необходимо сбросить давление в магистрали. Просто откройте пробку бака. На рисунке стрелкой показан фиксатор топливо-приемника, аккуратно потяните его в сторону для снятия.
Для вывертывания восьми болтов рекомендую воспользоваться головкой, а не отверткой. Затянуты они будь здоров.
Собственно блок топливный фильтр в сборе.
Внутри бака стоит пластиковое корыто, куда опускается фильтр.
3. Замена картриджа фильтра.
Блок топливного фильтра состоит из трех частей:
- верхняя часть это крепление к баку, и там же находится шкала и поплавок
- сам топливный фильтр (картридж)
- и насос, который установлен в центре фильтра.
Сливаем остаток бензина превернув весь блок-фильтр вверх дном. При отделении первой части от второй, отключите штекер питания насоса. Затем отверткой подденьте нижнюю крышку, снизу насоса. Сам насос с предфильтром плавно но уверенно выдавливаем сверху вниз рукой из картриджа. Вот собственно и все. Сборка в обратном порядке.
После замены фильтра, промыл форсунки. Двигатель стал заводится и работать заметно легче. Как помыть форсунки можно посмотреть здесь:
Спасибо Nyasok, фотоотчет помог.
Спасибо за внимание и удачи на дорогах!
Сначала подумал, что была такая тема, но при поиске оказалось, что нет нормального отчета. Странно, что DafDaf или Alexx 57 не опубликовали отчеты =)
DGarder, хорошая работа, молодец!
DGarder, если ты не против, то я собрал 2-ва отчета твой и Лёдчика и объединил в одну pdf.
Если у кого есть что добавить в документ, жду комментариев.
. Странно, что DafDaf или Alexx 57 не опубликовали отчеты =)
Если у кого есть что добавить в документ, жду комментариев.
. я исправляюсь :) и добавляю пару коментариев.
Что бы не портить ковер в машине я снял 2 и 3 ряд сидений (16 болтов) и скатал ковер вперед к передним сидениям. Получается отличный доступ к насосу.
Топливный фильтр советую брать только оригинал иначе может получиться как у меня. Брал фильтр от Жапан партс, в результате посадочное место под насос у него оказалось больше чем у оригинального фильтра. Представьте мое состояние, когда машина разобрана, старый фильтр снят, если заказывать новый, то ждать как минимум неделю.
Хорошо, что я не выкинул уплотнительные кольца от форсунок. Одел 3 кольца на уплотнительную манжету на насосе и в таком виде засунул насос в фильтр, получилось хорошо.
Так что всем советую лучше переплатить 500 р за оригинальный фильтр.
Миниатюры
Сначала подумал, что была такая тема, но при поиске оказалось, что нет нормального отчета. Странно, что DafDaf или Alexx 57 не опубликовали отчеты =)
DGarder, хорошая работа, молодец!
DGarder, если ты не против, то я собрал 2-ва отчета твой и Лёдчика и объединил в одну pdf.
Если у кого есть что добавить в документ, жду комментариев.
Мне добавить особо нечего, вроде всё расписал. Фото картриджа и его каталожный номер хорошо осветил Лёдчик.
Вопрос к Лёдчику. На моём блок-фильтре нет нижнего черного шланга, как у тебя на фотке, это обратка что-ли?
У кого возникнут вопросы, готов ответить.
Удачи на дорогах!
. я исправляюсь :) и добавляю пару коментариев.
Что бы не портить ковер в машине я снял 2 и 3 ряд сидений (16 болтов) и скатал ковер вперед к передним сидениям. Получается отличный доступ к насосу.
Топливный фильтр советую брать только оригинал иначе может получиться как у меня. Брал фильтр от Жапан партс, в результате посадочное место под насос у него оказалось больше чем у оригинального фильтра. Представьте мое состояние, когда машина разобрана, старый фильтр снят, если заказывать новый, то ждать как минимум неделю.
Хорошо, что я не выкинул уплотнительные кольца от форсунок. Одел 3 кольца на уплотнительную манжету на насосе и в таком виде засунул насос в фильтр, получилось хорошо.
Так что всем советую лучше переплатить 500 р за оригинальный фильтр.
Хорошая работа Аlexx_57! Ты наверное, в летний период этим делом занимался, не спеша с пивасиком в обнимку! И это правильно. Но 16 болтами не отделаешся. Там ещё нужно поснимать пластик.обшивку с обоих сторон.
Конечно, поднять руку на своего лучшего друга и вспороть его брюхо было не просто, но взвесив все за и против я это сделал, вот сейчас зимой, температура в гараже была около 0 гр. Я решил, что так проще и быстрее.
А на счет фильтра ты прав 1000 раз. Брать нужно только оригинальные запчасти. Я купил оригинал за 1200 руб. Подошел просто один в один.
после замены фильтра, расколотил старый фильтр. Внутри было куча грязи, непонятно как вообще машина ездила. Судя по гайкам, фильтр не менялся с момента изготовления машины. Пробег на данный момент 150 000 км., в мурзилке написано, что межсервисный срок эксплуатации фильтра 40 000 км
Миниатюры
У нас с вами очень похожие проблемы в запуске. Но как показывает практика, просто поменять топл.фильтр не достаточно. У себя я его конечно поменял, плюс помыл форсунки, но надо ещё обязательно помыть КХХ. Без этих трёх состовляющих удачи не видать. ИМХО.
Такой вопрос, а какой каталожный номер у фильтра, а то мне у нас в экзисте сказали что фильтр отдельно не идёт
Такой вопрос, а какой каталожный номер у фильтра, а то мне у нас в экзисте сказали что фильтр отдельно не идёт
Такой вопрос, а какой каталожный номер у фильтра, а то мне у нас в экзисте сказали что фильтр отдельно не идёт
Ты не в той теме ищешь, тебе надо вот сюда.
А каталожный номер фильтра: 23300-74300.
Сам фильтр у твоей машины под капотом.
Миниатюры
Подняли тему и как раз кстати.
Вчера утром выехал из гаража, подъехал к перекрестку, слева видимость ограничена метров 30-40, выкатываюсь-вижу "десятка" летит, но я то свою машину знаю, с мета бодренько берет. Ну значит тапку в пол, и провал, не едит, а ползет, где-то через секунды две проснулась - вырулил. "десятка" оттормаживается, сигналит, руками машет, а я сам в непонятке. Короче настало время промыть топливную систему, на что и был потрачен остаток выходного дня. Фильтр топливный оригинальный - 1320р.+ фильтр сеточка 300р.(ну который снизу к насосу крепится) + работа 1700р. (меняли фильтр и промывали всю систему, не как здесь описано через салон, а снизу со снятием топливного бака и использованием како-то системы колбы и трубочек). Старый фильтр это просто жуть какая-то была. В итоге, после всех циклов очистки, все вернули на место, а машина то не заводится. А дело оказалось в том, что мне продали фильтр с брачком - отсутствовало уплотнительное кольцо как в посте №3. В итоге достали из старого фильтра и все заработало.
Вообщем теперь машинка тянет повеселее
. Топливный фильтр советую брать только оригинал иначе может получиться как у меня. Брал фильтр от Жапан партс, в результате посадочное место под насос у него оказалось больше чем у оригинального фильтра. Хорошо, что я не выкинул уплотнительные кольца от форсунок. Одел 3 кольца на уплотнительную манжету на насосе и в таком виде засунул насос в фильтр, получилось хорошо.
Так что всем советую лучше переплатить 500 р за оригинальный фильтр.
Вот мне сказали фильтр оригинальный, а фильтр оказался в каком-то целофановом пакетике и степлером застегнутый и по-моему жапан партс было написано. Я то в этих вопросах человек неискушенный, получается мне подсунули не оригинал? Но почему в старом фильтре стояли уплотнительные кольца, а на вид они один в один?
Отчёт: О замене фильтра грубой очистки на Ipsum SXM, 3S-FE (Борисыч)
Посмотрел, почитал как делают другие.
Снимают два ряда сидений, обшивку, показалось "жуть". (
Решил применить "хирургический метод" доступа к бензонасосу!
Но всё по порядку.
В одном из отчётов по теплозвукоизоляции салона-
Подглядел примерное место установки бензонасоса!
Заранее купил Фильтр топливный грубой очистки Toyota 23217-74021
Наклоняем спинку сиденья и сдвигаем его вперёд.
Откручиваем крестовой отвёрткой винт и сдвигаем декоративную планку назад.
Отщёлкиваем передние планки.
Боковые поверхности встороны по стрелкам.
Откручиваю переднюю часть второго ряда сидений.
Головка на 14!
Откручиваю заднюю часть сиденья.
Поднимаю одну сторону и подкладываю в моём случае щётку.
Направляющие находятся в пазах, сиденье тяжёлое и одному никак не поднять,
только применив вот такую хитрость.
С другой стороны вытягиваю сиденье наружу.
Всё, доступ к бензонасосу возможен!
Сделал "хирургический" разрез!
Может кому такой метод и не понравится, ваше право.
Я думал о перспективе дальнейших разборов и ремонтных работ.
Крестовой отвёрткой откручиваем 4 винта.
Отщёлкиваем разъём и снимаем защитную планку.
Побрызгал все соединения "вдшкой".
Отсоединяю шланги.
Почему-то побоялся, что может резиновый шланг "нырнуть" внутрь, поэтому за хомутик подвязал.
Гайки откручивал простыми рожковыми ключами на 19 и 14!
Головкой на 8 откручиваю крепление крышки бензонасоса.
Аккуратно вытаскиваем бензонасос.
Фильтр оказался чистым!
В принципе так и предполагал, но после замены фильтра тонкой очистки почему-то мучила совесть, а всё ли я сделал.
Решил, что поменяю, независимо от состояния!
А там куча перегородок!
Никогда бы не подумал. :)
Вроде всё чистенько!
Даже рукой "побарабал"!:)
Снимаю кронштейн крепления топливного фильтра.
Просто оттягиваешь бензонасос, он и вытащится.
Отстёгиваю кольцо уплотнительное и снимаю фильтр.
Стопор маленький и "прыткий" смотрите, чтобы не "ускакал".:)
Ставлю новый фильтр!
Всё собираем в обратном порядке!
Теперь собственно "операция"!
Кусок фанеры подкладываю под шов обивки.
Степлером обивку прибиваю скобами к фанерке!
Ставлю на место кресло, работа завершена!
Только обшивку портить не рекомендовал бы. Снявши второй ряд можно просто открутить той же головкой на 14 передние болты третьего ряда и вытянуть ковёр из-под него. Он потом спокойненько встаёт к спинкам передних сидений. Из-под пластика он спокойненько выходит и заходит так же быстро.
После снятия крышки в полу и обнаружении лючка рекомендую лючок очистить от грязи (т.к. доступ грязи между днищем и баком всё же есть) щёточкой.
И ещё (у меня было такое) при вытаскивании второго ряда надо хорошенько застопорить полозья, которые под действием пружин могут резко вылететь и подпортить элементы кузова (свой снимал в одну харю. в гараже).
Ах, да! При откручивании кранов топливопровода не проверните трубки.
p.s. шланги и трубки под днище не убегают, если убегают, то недалеко )))
В целом, спасибо за отчёт и пусть он будет руководством для тех, кто ещё будет менять )))
Я сделал проще-вместо фанеры и степлера купил липучку 5-ти см шириной,наложил на швы и все держится отлично,Разумеется использовал только часть ,которая с крючками,Это не Америка,кто-то уже предлагал такой способ, Считаю его отличным,
Спасибо за советы!
По фанерке, идея появилась спонтанно, я её даже не пилил, а отломил от крышки старого почтового ящика в створке гаражных ворот.:)
Какая гайка крутится? большая или малая, а то боюсь сорвать-уже попробовал-не пошло.Сворачивается вместе с трубкой. Всё заржавело.Попрыскал растворителем ржавчины wurth и оставил пока.
А я разводными ключами. Привычка от кондиционерской работы, там тоже краны такие. Двумя ключами лучше ощущается проворот, нежелательно прокрутить трубки.
Всем привет! Мужики, нужен совет.
Имею Ипсума10 2000г. Так вот, заправляю 95-ым бензом. Но, когда стрелка топлива на спидометре доходит до последнего деления и вдруг резко падает ниже отметки. Но потом обратно встает. И так каждый раз.
В чем может быть причина? Поплавок или сетка?
Всем привет! Мужики, нужен совет.
Имею Ипсума10 2000г. Так вот, заправляю 95-ым бензом. Но, когда стрелка топлива на спидометре доходит до последнего деления и вдруг резко падает ниже отметки. Но потом обратно встает. И так каждый раз.
В чем может быть причина? Поплавок или сетка?
Спасибо Борисычу за данную тему, благодаря подробному фотоотчету понял, что и как делать.
Предыстория. Год назад машина (Виста Ардео SV55) начала дергаться, обороты плавать, иногда даже глохнуть. Осмотр показал - умерли высоковольтные провода (хотя думал на форсунки)! Вместе с проводами, на всякий случай, почистил дроссельную заслонку.
Спустя год история повторилась, только на этот раз машина заглохла и больше не заводилась. Поменял высоковольтные провода, поменял свечи, но она так и отказывалась заводиться. Как выяснилось позже умер бензонасос :-(
Посмотрев отчет Борисыча взялся за разбор и изъятие умершего топливного насоса.
Делал все по аналогии: снял заднее сиденье, отодрал крышку, которая посажена на прочный герметик (перед снятием рекомендую его нагревать). Конструкция топливного насоса на Виста Ардео немного другая - сверху крышки идет один топливный шланг и ромбовидная фишка. Топливный шланг снимается небольшими покручиваниями в верх, но для этого нужно вынуть удерживающую клипсу желтого цвета.
Потом откручиваем 8 болтиков и извлекаем топливный насос в сборе, после пассатижами снимаем зажимной хомутик - отмечен на фото, извлекаем корпус топливного фильтра.
Что бы топливные шланги никуда не делись - посадил их на проволоку :)
Далее разбор, и что я увидел. Сетка была полностью забита, имела темно коричневый цвет, что, скорее всего, и послужило причиной смерти бензонасоса.
Почитав форум некоторые советовали взять бензонасос "Bosh" от ваз 99. Но там есть приципиальное различие - фишки проводов. У Тойот они узкие, а у Ваза они широкие, об этом и как их переделать мне рассказал форумчанин AlexRys , за что ему отдельное спасибо!
Но т.к. был ограничен во времени, некогда было заниматься переделкой фишек, да и нашел оригинальный насос всего за 1000 рублей. Поставил всё на место, был удивлен, что новый бензонасос болтается в корпусе. Приехав в гараж и осмотрев старый я понял, что нужно снять и переставить пластиковое колечко и уплотнительную резинку (на фото синим выделил), проделав эту оперцию все встало, плотно, как надо, и нигде и ничего не болталось))))
Собрав всё в обратном порядке, настал момент истины - ключ в замок, два щелчка, дрынь и вуаля, машина завелась. СЧАСТЬЮ НЕ БЫЛО ПРЕДЕЛА!
P.S. тем, кто будет повторять эту операцию - советую сильно больты не затягивать, т.к. я перетянул, и обломил один болт.
Привет, друзья!:)
Пришло время поменять топливный фильтр. Хотя, по большому счету, его менять надо было сразу, как взяли машину, т.к. согласно расписания технического обслуживания в мануале замену фильтра следует производить каждые 40 тыс.км. либо каждые 48 месяцев.
Примечание: При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
Как думаете, условия Западной Сибири являются тяжёлыми?:)
Приступаем.
Подготовительные работы:
1. Сбрасываем давление в системе, открыв крышку бензобака.
2. Приготовить инструмент:
— набор головок от 8 до 14
— отвертка крестовая
— отвертка плоская
3. Чтобы добраться до лючка бензонасоса в салоне, надо освободить его от ковра. Добрые тойотовские инженеры почему-то предпочли не портить целостность коврового покрытия для лючка, поэтому пришлось сдёргивать его целиком до передних сидений. Кто-то делает проще — вырезает кусок ковра вокруг лючка. Я решил последовать примеру япошек и не стал портить ковёр. В последствии не пожалел о своем решении, т.к. в процессе работы велика вероятность капнуть или вовсе налить на ковёр бензин. А что такое избавляться от постороннего запаха в салоне я знаю не понаслышке :(((
Откручиваем полностью второй ряд сидений (8 болтов под ключ на 14), отодвигаем и ставим их как на картинке, либо вообще изымаем из салона, если есть куда.
В очередной раз оценил размеры салона — можно двигать что угодно внутри салона и находиться в нем же не скрючившись:)))
На картинке ниже я показал где примерно находится лючок под ковром. Это для тех, кто всё таки захочет вырезать кусок ковра.
Откручиваем передние болты сидений третьего ряда. Снимаем пластиковые порожики задних дверей, т.к. они держат ковёр. Слегка приподнимая третий ряд сидений вынимаем ковер из под сидений и боковых обшивок. Освободив ковёр до передних сидений кладём его поверх второго ряда сидений, можно чем-нибудь зафиксировать, чтобы не падал.
Всё, поле для деятельности готово.
Начинаем.
Снятие бензонасоса:
1. Откручиваем крестовой отверткой 3 самореза, которые держат лючок. Открываем.
2. Плоской тонкой отверткой отщелкиваем разъем бензонасоса и отсоединяем его.
3. Очищаем всё от грязи и пыли, чтобы исключить их попадание в бак.
4. Теперь надо отключить топливную магистраль от бензонасоса. Для этого плоской тонкой отверткой отщелкиваем защелку, что держит топливный шланг.
Всё, шланг освобожден. Нужно приготовить несколько тряпок, которыми обмотаем шланг, чтобы бензин не бежал, а также из бензонасоса некоторое время будет слегка сочиться бензин. Можно отсоединять шланг движением вверх. Обматываем тряпкой и отодвигаем вперед, чтоб не мешал.
5. Дальше вооружаемся головкой либо накидным ключом на 8 и откручиваем крышку бензонасоса.
Старайтесь никогда не откручивать болты отверткой или рожковыми ключами, не смотря на то, что есть такая возможность! Т.к. есть большая вероятность повредить голову болта и в итоге вообще его не открутить!
6. Аккуратно достаем бензонасос из бака. Стараемся не погнуть и не повредить поплавок и остальные части насоса.
Всё, бензонасос в сборе у нас в руках. Можно приступать к разборке-сборке.
Т.к. существует ограничение по количеству фотографий в одной теме, то пришлось разбить тему на 2 части =(
Продолжение: Замена топливного фильтра ч.2
Вторая замена фильтра
Замена топливного фильтра на Toyota Ipsum с бензиновым двигателем осуществляется каждые 30 тыс. км (по регламенту). Разумеется, это значение относительное, напрямую зависящее от качества используемого топлива.
В целях безопасности перед проведением работ отсоединяем минусовую клемму акк…
Замена топливного фильтра на ToyotaYaris в соответствии с техническим регламентом производится через каждые 40 тыс. км пробега. Чаще всего предлагают менять насос с фильтром в сборе, но это достаточно дорогое удовольствие. Можно вполне обойтись заменой самого фильтра – это будет стоить на порядок де…
Топливный фильтр на ToyotaAuris рекомендуется заменять через 80 тыс. км пробега. При использовании некачественного топлива операцию необходимо производить еще раньше.
1.Убираем подушку заднего сиденья и видим под ней технологический лючок.
2.Снимаем крышку люка, аккура…
Замену топливного фильтра на Toyota Carina нужно проводить регулярно, периодичность зависит от типа двигателя. Для бензиновых она составляет 48 месяцев или каждые 40 тыс. км пробега, а для дизельных – 24 месяца или каждые 20 тыс. км. Но поскольку качество топлива на наших заправках не всегда идеальн…
Замена топливного фильтра не представляет особой сложности, если иметь необходимый инструмент. О необходимости этой процедуры говорит поведение машины – она начинает хуже разгоняться, работает с перебоями, вплоть до остановки двигателя. Решив заменить топливный фильтр на Тойоте Королла, надо:
Замена топливного фильтра на автомобиле Toyota Camry должна производиться через каждые 100 тыс. км пробега, но не реже, чем раз в два года. Эту процедуру придется осуществить еще раньше, если возникают признаки недостаточной подачи топлива в двигатель. Фильтр располагается не под капотом, как это бы…
Читайте также: