Как поменять стартер на хонда аккорд 7 видео

Обновлено: 03.07.2024

Проблемы с замком зажигания в Хонда Аккорд 7 могут появиться после 10-ти лет эксплуатации автомобиля. Это происходит в следствие:

износа личинки замка, попадание в нее посторонних предметов;
износа ключа, особенно, если он хранится не в чехле;
механического повреждения ключа зажигания;
износ контактной группы замка зажигания.

Обычно моменту полного отказа проворачивания ключа предшествует определенное время, когда ключ начинает подклинивать. Для того, чтобы провернуть личинку, необходимо подобрать нужное положение ключа.

При появлении первых признаков проблем с замком зажигания необходимо сразу приступить к ремонтным работам, иначе после полного заклинивания личинки замка, выполнить демонтаж конструкции замка зажигания, произвести его разборку и ремонт будет гораздо сложнее.

Как завести Аккорд 7, если сломался ключ

В случае, когда обломался металлический наконечник ключа, и необходимо завести автомобиль и двигаться к месту ремонта или стоянки, следует обеспечить выполнение следующих действий.

Разобрать и снять пластмассовый кожух рулевой колонки для обеспечения доступа к замку зажигания.
Снять контактную группу замка зажигания с левого торца устройства. К нему подключен разъем замка. В месте соединения контактной группы с конструкцией замка зажигания расположено углубление, куда вставляется переходник от личинки замка. Если в это углубление вставить отвертку, можно при повороте по часовой стрелке включить зажигание, и запустить стартер. Однако двигатель не заведется, так как будет заблокирован иммобилайзером.
Поднести ключ торцом к петле накачки, расположенной на замке зажигания. Внутри ключа в торцевой части расположен чип иммобилайзера. Если он не находится в электромагнитном поле петли накачки, в запуске двигателя будет отказано.
С помощью отвертки, вставленной в углубление контактной группы замка зажигания, теперь можно завести двигатель. Однако остается еще одна проблема: разблокировать руль. Если остался наконечник ключа, можно попробовать вставить его в личинку и с помощью отвертки на 30 градусов по часовой стрелке провернуть личинку для разблокировки руля. Если подобная операция не удастся, приходится срезать (или сбивать) заклепки в месте крепления замка зажигания к рулевой стойке.
Снимается конструкция замка зажигания, заводится автомобиль, руль разблокирован.

При разборке можно руководствоваться схемой

Подробную видеоинструкцию можно посмотреть на видео

Ремонт замка зажигания Honda Accord 7

Если ключ зажигания целый, проблема заключается в самом замке, его можно отремонтировать.

В случае неисправности контактной группы замка зажигания Аккорд 7, ее следует заменить на новую. Артикул детали 35130SAAJ51. Стоимость от 2.500 рублей.

Если проблема неисправности заключается в личинке замка, ее следует извлечь. Для этого необходимо достать контрящий штифт.

Далее личинка выходит без труда. Необходимо ее извлечь, обработать, восстановить, и заменить в случае необходимости секретки.

Пины (рамки, секретки) имеют свою подпись, которая нанесена на них. Их можно найти или заказать на рынках.

Их следует аккуратно демонтировать в той последовательности, которая была набрана на заводе, далее заменить изношенные на рамки с аналогичной подписью.

Есть более простой способ решения проблемы: вставить ключ в личинку. Затем с помощью напильника сточить все выступающие наконечники рамок, чтобы они не препятствовали повороту личинки в замке. Однако такой способ ремонта значительно уменьшает защищенность автомобиля на предмет угона.

Со временем у стартёра начал прокручиваться (срываться) бендикс, и пока он совсем не умер я решил снять стартёр и отремонтировать его. Начитавшись форумов понял, что на наши двигатели ставят 2 типа стартёров, Mitsuba — которые не ремонтопригодны, и Denso с которыми всё гораздо проще. Какой стоял у меня я не знал до момента снятия.
Теперь о процессе снятия сего девайса — самое сложное это снять впускной коллектор, т.к. стартёр находится сразу за ним.
Перво наперво отключаем клему аккума, дабы не поджарить своё хозяйство… :))
1. Откручиваем 3 гайки и 2 болта на впускном коллекторе.
2. Отсоединяем впускной патрубок.
3. Есть 6-я точка крепления впускного коллектора (и она самая проблемная), а именно кронштейн который крепиться к коллектору и двигателю. Обычно все стараются открутить коллектор от кронштейна, но мне было удобнее подобраться к болту который крепит кронштейн к двигателю.
4. Открутив данный болт впускной коллектор, вместе с кронштейном, достаточно легко сдвигается вперёд. Будьте аккуратны и не повредите прокладку впускного.
5. Как бы по часовой стрелке поднимаем его вверх, и нам открывается виновник торжества — стартёр.
6. Отключаем провода от стартёра, их там 2 — один на втягивающее (маленький с клеммой), второй рабочий на сам стартёр, он под гайкой, на 12 вроде.
Стартёр крепится на двух болтах — один самый обычный, в нижней его точке, а вот другой весьма хитрой формы (как бы вытянутый), специально чтоб его было удобно откручивать.

В моём случае мне повезло стоял стартёр Denso.
Сам лично я снятый стартёр не разбирал, и не ремонтировал т.к. у нас в городе есть хороший сервис по ремонту стартёров и генераторов.
Разобрав стартёр они подтвердили, что проблема в бендиксе. Пытались по каталогу Denso подобрать новый бендикс, не нашёлся (был очень похожий, но немного короче), видимо там какой-то свой для японского рынка.
В итоге мне удачно отремонтировали родной бендикс… :)) всего за 500 р. + разборка-сборка стартёра и его профилактика за 900 р.
P.S. Фоты с красным маркером не мои взяты с форума, остальные мои.

Honda Accord 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 210 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 2

Отказ запуска двигателя автомобиля Хонда Аккорд 7 является одной из распространенных неисправностей для машин, находящихся в эксплуатации более десяти лет. Он может быть вызван многими причинами, в том числе:

разрядом аккумуляторной батареи;
неисправностью стартера;
нарушением в схеме электрооборудования;
отказом датчиков и исполнительных устройств системы управления двигателя;
износом систем впуска воздуха, ГРМ, топливных насосов низкого и высокого давления, поршневой группы.

При появлении проблемы запуска двигателя в Аккорд 7 в первую очередь следует произвести диагностику основных систем автомобиля, прежде всего, блока управления двигателя. В случае, когда немедленно выполнить диагностику не представляется возможным, следует воспользоваться наработанными рекомендациями специалистов в соответствии с основными признаками неисправности.

Отказ запуска, связанный с разрядом аккумуляторной батареи, неисправностью электрооборудования, стартера

В случае разряда АКБ возможны следующие признаки неисправности:

Признак неисправности	Возможная проблема	Определение неисправного узла, метод ремонта
Стартер не крутит, в момент запуска гаснет приборная панель	Плохой контакт клемм аккумуляторной батареи, низкий заряд АКБ	Проверить напряжение на клеммах АКБ при включенном зажигании (должно быть не менее 12,0 Вольт), в момент запуска двигателя (не менее 8,0 Вольт). Зачистить клеммы аккумулятора. Проверить работоспособность генератора
Втягивающее реле стартера срабатывает (слышен щелчок), стартер не крутит	Низкий заряд АКБ, неисправность стартера	Проверить мультиметром напряжение на клеммах АКБ в момент старта двигателя (должно быть более 9,0 Вольт). Зарядить аккумуляторную батарею, проверить стартер
Стартер крутит плохо, двигатель с первого раза не заводится, АКБ заряжен полностью	Неисправность стартера	Выполнить профилактику стартера (щетки, коллектор, втулки)
АКБ заряжен. Двигатель не реагирует на запуск	Износ контактной группы замка зажигания, неисправность электропроводки, предохранителей, реле	Проверить предохранители и реле в подкапотном пространстве, контактную группу замка зажигания.
В момент запуска двигателя слышен посторонний металлический шум	Неисправность стартера	Ремонт стартера (бендикс, шестерня, вилка)
Двигатель не заводится после длительной стоянки (более суток, особенно, в мороз)	Износ АКБ	Замена аккумуляторной батареи

Отказ запуска, связанный с ошибками блока управления двигателя

Отказ запуска, связанный с износом системы газораспределения, впуска воздуха, поршневой группы, топливных насосов

В целом, Honda Accord 7 является надежным транспортным средством. При появлении первых признаков затруднения запуска двигателя необходимо обратиться к специалистам либо определить и устранить причину неисправности самостоятельно.

Основные признаки неисправности, возможные причины

К основным признакам неисправности стартеров Аккорд 7 относятся:

подгорание пятаков;
неисправность втягивающего реле.

Стартер крутит, но иногда не входит в зацепление с маховиком, коленвал не вращается. В таком случае возможны следующие неисправности:

отказ бендикса (обгонной муфты);
износ шестеренки;
облом зубьев маховика двигателя) (стартер исправен);
ослабление крепления стартера (стартер исправен);
неисправность вилки;
неисправность втягивающего реле.

Стартер срабатывает, после запуска двигателя не возвращается бендикс в исходное состояние, якорь стартера продолжает вращаться, приводимый в движение маховиком двигателя. Крайне опасная ситуация. Возможные неисправности:

заклинивание вилки;
облом возвратной пружины;
заедание шестеренки.

Стартер срабатывает, во время его работы слышен нехарактерный металлический шум. Причины:

износ бендикса, шестерни;
неисправность втулки.

Стартер работает, крутит вяло, во время долгой прокрутки есть посторонний запах. Такая неисправность часто проявляется зимой во время затрудненного запуска. Возможные причины неисправности:

загрязнение электропривода стартера;
отсутствие или изменение свойств смазки в планетарной передаче;
критический износ подшипников.

Как только появляются первые признаки отказа стартера в автомобиле Honda Accord 7, необходимо немедленно определить причины неисправности, приступить к их устранению. Для этого необходимо демонтировать стартер и произвести его частичную либо полную разборку.

Последовательность демонтажа стартера, его разборки

Место расположения стартера в автомобилях Honda Accord 7 – под впускным коллектором в районе маховика двигателя. Для того чтобы демонтировать устройство, необходимо максимально освободить место, где находится стартер.

Для этого необходимо последовательно демонтировать:

вентилятор радиатора системы охлаждения двигателем;
расширительный бачок;
форсунки;
впускной коллектор (можно, не снимая дроссельную заслонку).

Его разборка не представляет трудностей, особенно, если использовать конструкторские чертежи.

В первую очередь внешне исследуется якорь на предмет износа коллектора и повреждения пластин.

В случае износа коллектора можно полировать ламели простым методом, как показано на рисунке 7.

После полировки требуется измерить остаточный диаметр коллектора. Он де должен быть менее 27,5 миллиметра. Если будет меньше, следует коллектор менять.

Необходимо также проверить биение коллектора. Оно не должно превышать величину 0,05 миллиметров.

Далее производится целостность обмоток якоря с помощью мультиметра. Для этого щупы мультиметра соединяют с соседними ламелями коллектора. Сопротивление должно быть не более 2 – 3 Ом. Если имеется обрыв хотя бы одной обмотки, якорь следует менять.

Далее производят контроль обмоток якоря на предмет коротких замыканий. Для этого размещают якорь на специальном стенде для проверки якорей, включают питание и проверяют намагниченность обмоток с помощью специальной магнитомягкой пластины.

Следующий этап проверки – контроль остаточной длины щеток. Она должна быть не менее 4,3 миллиметра. В любом случае, при проведении регламентных работ стартера изношенные, даже немного, щетки следует поменять.

На следующих этапах контроля проверяют планетарную передачу, бендикс, состояние шестерни, вилки, возвратной пружины, втягивающего реле, других узлов стартера. При наличии механических повреждений производят их замену. Узлы стартера одной модели не всегда подходят к другой, хотя в целом стартеры взаимозаменяемы для моделей Аккорд 7. Перед приобретением запасных деталей следует демонтировать неисправный узел, и вместе с ним следовать за приобретением новой детали.

Модели стартеров и комплектующих для установки на автомобили Аккорд 7, приблизительная цена

Наиболее бюджетным аналогом стартера на Аккорд 7 является

стартер Honda K24A K20A CRV RD5 RD7 Accord CL7 CL9. Его номер по каталогу производителя 31200-PPA-A01, LRS02429, DRS0454.

Цена стартера около 4.500 рублей.

Контрактный оригинальный стартер может стоить дороже – от 5.000 рублей.

К Аккорд 7 подходят стартеры, установленные на модели двигателей:
ES, EU, K20A6, K20A7, K20A, K20A8, K20Z2, K24A3, K24A4, K24A, K24A8, K24W, K24W4, K24Z3, K24Z2, K20A4, K24Z1, K24A1, K24Z4, D17A, K24Z7, D17AVTEC, K20AIVTEC, D17A2, , K20A1, D17A5,K20B, D17A8, D17A9, EM, K20A2, K20AVTEC, K20Z3, K20Z4, K20A3.

Всем привет! Решил перебрать стартер, долго к этому шел))) Стартер начал делать мозги еще прошлой зимой, как только холодало крутил так будто аккум подсевший, а в сильные морозы (для Москвы) так вообще с первого раза не крутил, а раскачивался только со второй, третьей попытки. Сначала грешил на аккумулятор, но замена вопрос не решила. Понял что надо перебирать стартер. Летом все было нормально, и как то забывалось про него, но вот пришла зима и он опять начал плохо крутить. А когда ударили единственные за всю зиму "морозы", ночью опустилось до -13, то с утра удалось завести машину только с ЧЕТВЕРТОГО раза! Тут то я понял что пора!

Были куплены следующие запчасти:
42103 — HUSKEY MP-2 Polyurea Grease Пластичная смазка, по наводке Hydra-S удалось найти ее в Мск
17115RAAA01 — Прокладка впускного коллектора Хонда
16176RAAA01 — Прокладка ДЗ Хонда
69852001 — Щеткодержатель WAI

По снятию коллектора фото не делал, объясню так))) Отсоединяем АКБ, отсоединяем фишку и все шланги от впускного патрубка, ослабляем хомут от дросселя, снимаем впускной патрубок (я снял вместе с крышкой воздушного фильтра, что бы лишний раз патрубок не тревожить, а то нежный он). Далее откручиваем декоративную крышку впускного коллектора, отсоединяем фишки от форсунок и клапана передней подушки ДВС, снимаем планку с проводкой от топливной рампы. Я еще снимал ДЗ, поэтому отсоединил от нее все шланги (антифризные пережал, что бы фриз не вытекал), и фишку, открутил дроссель. Затем снимаем расширительный бачок, и правый (по ходу движения машины) вентилятор. Снизу коллектора справа (если на него смотреть) отсоединяем фишку которая за нижним шлангом радиатора, и откручиваем болт который прикручивает опору коллектора к блоку ДВС, находится он чуть правее передней подушки ДВС. Откручиваем две гайки и три болта на коллекторе, отодвигаем коллектор на себя, но сильно не тянем, залазием рукой с внутренней стороны и отсоединяем вакуумную трубку, вторую вакуумную трубки выводим из крепления слева на коллекторе. Затем поворачивая коллектор по часовой стрелке отводим его в сторону. Вроде ничего не забыл) Получается вот так

Видим долгожданный стартер)

Отсоединяем от него фишку, отсоединяем фишку от датчика детонации, и вынимаем жгут из места крепления на стартере. Силовой провод не снимая стартер открутить не получилось, инструмент упирается в трубу над гайкой. Откручиваем стартет, один болт на 14, второй на 17. Вытаскиваем из мотора и откручиваем силовой провод. Все! Вынимаем и тащим на стол!

Далее разборка стартера, откручиваем два болта сзади стартера и снимаем крышку

Видим попу якоря) Здесь как ни странно было мало щеточный пыли, далее стягиваем корпус, он с магнитами поэтому стянет за собой и якорь, если хотите прям все по отдельности снять, то упритись чем то в якорьи стягивайте корпус, идет с усилием.

Видим перед собой тот самый щеточный узел, щетки стерты, все в их пыли и остатках

Что бы снять щеточный узел, надо снять стопорную шайбу с штока втягивающего, он прячется под резинкой, резинка снимается, затем аккуратно! снимаем стопорное кольцо, под ним пружина и шайба. Я свой шток сломал при попытке снять стопорную шайбу. Но в комплекте был новый, так что я особо и не аккуратничал))) Затем просто снимаем щеточный узел и видим планетарку в остатках смазки

Вытаскиваем три шестеренки, их основу, и внешний радиус, затем вынимаем основание втягивающего, под ним три пружинки, не потеряйте! Ну и в заключении вытаскиваем эти самые три пружинки и втулку

Читайте также: