Как поменять шрус на мазда трибьют

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

В о бщем вопрос такой
Нужен передний правый ШРУС (внутренний). В оф.сервисе говорят нет, только привод в сборе (30 т.р.!) есть возможность взять от праворульного трибьюта/эскейпа. Они взаимозаменяемые или нет?

Grog Mazda Tribute 2002 3.0 V6 4WD

похожий вопрос и у меня нужен наружный левый шрус спереди на трибутика, подойдет ли фордовкий?
родной пока нашел тока за 380$ в своих краях.

Dummi

Я взял маздовский. Причем у меня рестайл, а по кодам шрус был для дорестайла. Наружные 100% взаимозаменяемые между марками. Причем левый правый нет разницы. Только не забудьте про вененц ABS. 380$ очень дорого, я взял не оригинал HDK (Япония) номер MA-41A44 за 1650 руб!

Морган Ford Maverick XLT, 2005, MT, 4WD

HDK говорят самы поганые шрусы делает, тыщь пять и за новым.
Dummi а ты сколько на этих HDK проехал?

Надо попробовать Asva подобрать, они по лутче делают.

Dummi

Вконце маяп оставил, в месяц около 2тыс наматываю. Получается около 6 тыс прошел. Пока нареканий нет.

Tolik Capellov

❝ Цитата(Морган @ Aug 28 2009, 10:31)

HDK говорят самы поганые шрусы делает, тыщь пять и за новым.
Dummi а ты сколько на этих HDK проехал?

Надо попробовать Asva подобрать, они по лутче делают.

Уважаемый, откуда такие сведения по HDK? У нас из неоригинала в основном либо они либо тайвань. HDK ходит отлично и долго.

Alex22

[m] Друзья! Высказываемся по существу! Советую еще раз внимательно перечитать вопрос автора этой темы! Какой лучше какой хуже это вопрос не для данного раздела! [/m]
Желающие развить эту тему на несколько страниц получат приз! А при очень сильном, троекратном, желании СУПЕР ПРИЗ !

Grog Mazda Tribute 2002 3.0 V6 4WD

Dummi

cot114

Добрый день,заменил правый передний ШРУС на MA-41A44,в результате приводной вал вывернуло из внутреннего ШРУСа-замена обоих ШРУСов.Заказал родные.При внимательном осмотре выяснилось,что
MA-41A44 короче родного,проточка под стопор приводного вала выполнена глубже и в итоге вал подтянуло из внутреннего ШРУСа и вывернуло в повороте.

Beeline

Вопрос, взаимозаменяемы ли шрусы 3х литровых и 2,3х литровых 2005 г эскейпов? во всех магазах куда обращались , говорят, что на 3х есть шрус отдельно, а на 2,3 только в сборе. есть владельцы 2,3, кто менял шрус?

На мазде дорестайле отличия по двигателям нет, только по коробке АТ и МТ
На рестайле сложно сказать, тк для МТ нету шрусов, только полуоси в сборе. АТ теже номера что и у дорестайла.

Диана Геннадьевна Ford Maverik XLT

Привет! нужен передний шрус карданного вала на Ford Maverik 3.0L 2004г. Подскажите где искать? и искать сам шрус,или весь кардан? только родной или еще какой можно как альтернативу?

makkena64

Столкнулся тоже с такой проблемой-забарабанил внутренний правый ШРУС.Пытался найти отдельно элемент,не нашел.Везде предлагают полуось в сборе.В итоге заказал из пендосии(восстановленный узел).Шел 2 недели,обошелся 7200 рублей.Поставили,проблем нет.Только сервисмены сказали,что желательно и промежуточную полуось с подвесным поменять.Созрею-поменяю,а пока отлично. :good:

Nionix Mazda Tribute 2.0 4WD 2001

Други подскажите загудела левая сторона с редким похрустыванием похоже на шрус как определить какой шрус нужно менять внутриний или наружный а то от цены приводного вала становится нехорошо.

Nionix Mazda Tribute 2.0 4WD 2001

sdulis Escape 2008 2,3 4x4

Всем привет! нужен совет, у меня захрустел наружный левый шрус, в запасе был привод в сборе с этой же машины только с правой стороны (менял полгода назад, а оказалось проблема в подшипнике ступичном). В общем собрал, поехал, появился опять хруст и машинка еле едет, разобрал и увидел что стопорное кольцо продвинулось дальше по шлицам и шрус просто вышел из зацепления, поставил кольцо со старого вала , поехал , опять та же песня звуков, разобрал- кольцо на месте, но шрус с вала слетел, собрал еще раз -опять слетел. На четвертый раз меня уже не хватило и пока бросил машину во дворе, завтра буду морщить лоб. В общем помогите советом чего делать-то? сами шрусы сравнивал -одинаковые. :wacko:

дшб56 mazda tridute

Доброго времени суток!!
Я новенький мазда трибьют 2.3 механника 2005 г
Вопрос по замени пыльника на шрусе с каких авто. ониподходят
у нас родные стоят космос

fordchel ford escape

❝ Цитата(makkena64 @ Feb 23 2010, 15:59)

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

ogolez 71RUS Ford Escape, Toyota Venza AWD

неделю назад на эскейп 2001 г ставили Febest 0510-041A44 -1800р, встал отлично, небольшой гемор с кольцом АБС но все решаемо.

ubey Mercury Mariner'06 2,3

Доброго дня! В итоге, если требуется замена внутреннего правого шруса его можно менять отдельно и есть ли аналоги? Или придется менять привод в сборе?

Rymka

WOLF 7

По запчастям не скажу не знаю.При правом повороте хрустит левый наружний,при левом повороте хрустит правый наружний.На прямом частке хрусит внутренний,а првый или левый надо искать.А если им совсем пи. ц будут хрустеть и на поворотах и на прямую.Вот как то так.

Rymka

спасибо, но меня больше смущает по прямой, звук очень похож на стойки стабилизатора, но они вроде норм, может ли шрус также стучать?

WOLF 7

Dummi

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

Маздовод Mazda Tribute 2002, 2.0, 4WD, MT

мне на 2 литра, 4WD, механика нужен левый передний внешний шрус. В экзисте только с палкой, за 11 тысяч.
MA-41A44 такой мне подойдет?

witali2008 Ford Escape 2005 3L AWD

Ну а дальше прибыв на место, были получены координаты границ квадрата, и все кто хотел выдвинулись на поиски точки, в том числе и я. В один момент, при повороте на лево, у меня хорошо так хрустнуло в подвеске и в итоге авто стало ехать только с 2000 об/мин, и медленно разгонятся. И тут я понял, что я лишился переднего привода. Выехал на асфальтную дорогу (был рядом с ней уже), достал домкрат и вывесил переднее правое колесо (так как хруст был при повороте налево). Крутанул его, и оно крутилось спокойно, как не ведомое колесо, а сам привод стоял на месте. Вердикт — наружная граната (и это лучшее о чем я в этот вечер радовался, так как если б внутренняя граната, то в 90% замена всего привода, так как найти ее сложней, а он привод правый в сборе от 10тыс.руб. контракт).
На этом выезд у меня закончился, возвращается на заднем приводе к поляне, где все, не вариант, можно спалить блокировку межосевую(виско-муфту). Решил ехать в магазин за запчастями и в гараж менять гранату. Вкл. волшебную кнопку 4wd, и со скоростью 60км/ч, начал движение в сторону дома.
Купил я японский дубль:
-Шрус наружный HDK MA-EO41A (MA-41A44) — 1995р.
Предварительно почитал форумы и многие ссылались на HDK, что она немного другая по размерам (короче) и, типа, со временем вытягивает сам привод и разбивает внутреннюю гранату. У меня выбора не было, по наличию была HDK или китайская (которую я категорически не собирался ставить).

Сам процесс замены у меня занял несколько часов:
1. Срываем гайку ступицы.
2. Поднимаем авто и снимаем колесо
3. Откручиваем стойку от ступицы
4. Отводим немного в сторону ступицу и вытаскиваем гранату.
У меня было такое

Если присмотреться, то внутри на смазке есть вода, значить у меня был порван пыльник, так как брод был до его поломки, а после я по воде не ездил.

5. Снимаем пыльник с привода и сбиваем внутреннюю часть гранаты с вала (у меня сбилась легко)

Далее сравнил гранаты, и действительно дубль короче оригинала. Но делать нечего нужно ставить, других вариантов нет.

6. Набиваем новый Шрус смазкой. Надеваем сначала пыльник на вал, затем саму гранату, и слегка ее подбиваем, чтоб она села на стопорное кольцо.

7. Далее затягиваем хомуты пыльника. Тут меня ждал сюрприз, хомуты идущие в комплекте с гранатой, оказались полным говном и не затягивали пыльник, а большой и вовсе надломился при затяжке.

В итоге принял решение посадить на стандартные червячные хомуты. Они ни чего не цепляют при движении.

Все новый шрус установлен

8. Собираем все в обратном порядке, опускаем авто и затягиваем гайку привода(гранаты).

Все замена завершена.
Итог: 1995р. затрат и огорчение что так и не поел шурпы, приготовленной в казане на костере.

p.s. Блокировка выдержала расстояние 50км(по асфальту), со скоростью 60 км/ч. Так же полный привод, в таких ситуациях, выручает на все 100%.

Всем привет друзья. Недавно, когда возился со стойками, заметил, что попердывает пыльник левого привода который внутренний. После внимательно изучения, была найдена дырочка и главный виновник, который эту дырочку протер: хомут. У хомута торчал острая кромка, которая проелозила бедный пыльник.

В общем, решил дело не затягивать и поменять на всякий случай.

Теперь фотооотчет как что делается, вдруг кому поможет.

1. Домкрат им, снимаем колесо, как это делать описывать не буду, все таки все опытные автомобилисты.
2. Берём головку на 32 и расслабляем ступичную гайку, можно делать на стоя ей машине с колёсами, но у меня ключ не лезет в литье.

3. Лёгким движением ключей, скидываем:

Рулевой наконечник.
Гайки крепления стойки к ступице
Болтики держащие тормозные трубки.
Я ещё скинул линьки.

4. Далее слегка постукивая выбиваем привод из ступицы и вытаскиваем из раздатки. Там ничего сложного, тяните не бойтесь.

5. Чтобы снять пыльник. Надо снять трипод. Трипод держится на 1 стопорном кольце. Сначала пидорим трипод при помощи тряпки и карбоклинера.

Заодно чистим посадочное трипода в раздатке.

Всё при помощи карбоклинера и тряпочки.

Далее, берём тонкую отвёртку. И поддеваем стопорное. Снимается очень легко.

Далее от руки снимаем трипод, снова чистим и откладываем в сторону.

Снимаем теперь пыльник. У меня он вот так повредился. Пыльник от внешней гранаты Нивы.

6. Замена пыльника.

Стащили старый? Не выкидывайте, у меня в нем был вкладыш.

Чистим его и тулим в новый нивовский пыльник.

Идем и натягиваем назад на привод. Тянется тяжко, помогли отвёртка и мат. Ставим хомут.

Я хомут обматал изолентой. Синей. Короче теперь на века.

7. Сборка и установка.

Теперь ставим трипод. Так же не сложно, от руки и закрываем кольцом.

А теперь вкину гавна на вентилятор. Я знаю, что для игольчатых подшипников трипода, необходима специальная смазка на основе полимочевины. Дада именно она. Без молибдена и некоторых других примесей.

Но когда я задал такой вопрос консультанту в гиперавто, он посмотрел на меня как на профессора и сунул в руки обыкновенную универсальную смазку. То есть спецмазь я не нашёл.

Далее, добрые люди (Николаич я про тебя и ребята с группы) дали добрый совет: засунь литол 24 в смеси с маслом. Спасибо вам огромное за совет, но я решил сделать эксперимент и засадил туда Шрус 4ф. Посмотрим сколько проживёт привод. Засекайте.

Ну и вот. Обмазываем трипод и внутри пыльника.

Забиваем посадочное. Лишнее все равно выйдет.

Вставляем трипод, одеваем пыльник на посадочное на раздатке. Вы почувствуете когда он сядет. И затягиваем хомутом. Сильно затянуть не получилось, для ленточных хомутов нужен спец ключ. Но от руки не двигается и ладно.

Здравствуйте.Подскажите кто знает как снять наружную обойу внутреннего шруса с промежуточного вала.Спасибо.

imoxa

Если имеешь в виду, как сбить внутренний шрус с пром вала-- то так держишь привод вниз наружным шрусом за пром вал, и молотком по внутреннему шрусу. После двух, трёх ударов он начинает сходить ( там пружинное кольцо на валу) , зависит от состояния узла, а так темка есть отдельная по приводам поюзай поиском.

bobserg

witali2008 Ford Escape 2005 3L AWD

❝ Цитата(bobserg @ Apr 22 2012, 19:42)

Подскажите внутренний правый шурус только оригинал возможно купить или есть замена на более дешевые?

ivelig Mazda Tribute

cot114

❝ Цитата(ivelig @ Apr 23 2012, 05:44)

Заменители искать не пытался.Не стал рисковать.

bobserg

dimedrol84 Mazda Tribute V6 3.0 4WD 2003

❝ Цитата(cot114 @ Apr 23 2012, 11:12)

Чем рисковать?У меня уже третий год аналог ходит.

cot114

❝ Цитата(bobserg @ Apr 23 2012, 12:30)

а что за аналог можно поподробнее?

imoxa

❝ Цитата(cot114 @ May 3 2012, 10:05)

Аналог обзывается TX348

Это не аналог, а практически оригинал, только по моторкрафту. Обычно под таким номером они идут на америкосовских сайтах.

cot114

❝ Цитата(imoxa @ May 3 2012, 21:28)

dimedrol84 Mazda Tribute V6 3.0 4WD 2003

Про внутренний ШРУС и трипоид.
Друзья одноклубники!
Что хочу Вам сообщить, столкнулся я с этой проблемой внутреннего правого ШРУСа, развалился у меня трипоид.
Что я сделал, снял полностью ШРУС, замерил размеры, посчитал кол-во шлицов с обоих сторон. Собрал аккуратненько всё назад.
И пошел рыскать в инете, на предмет похожих ШРУСов. Точно такой же ШРУС я конечно не нашел, НО. нужен же не ШРУС, а только сам трипоид.
Нашел самый подходящий вариант, и решил собрать из 2х трипоидов 1.
Правда чуть чуть пришлось его доработать, под рукой точильного камня не нашлось, поэтому поработал болгарочкой.

Встал как родной после обточки.
Номер испытуемого ШРУСа FDID-5024.
Я не боюсь трудностей, и жалко мне за оригинальный ШРУС платить 10 кило рублей.
Проехал 200 км, пока полет нормальный.
Если кому интересно, то по ссылке полный отчет по ремонту.
Замена трипоида внутреннего правого ШРУСа.
Если эта информация полезна, то я очень рад этому.

Grog Mazda Tribute 2002 3.0 V6 4WD

Dummi

Морган Ford Maverick XLT, 2005, MT, 4WD

HDK говорят самы поганые шрусы делает, тыщь пять и за новым.
Dummi а ты сколько на этих HDK проехал?

Надо попробовать Asva подобрать, они по лутче делают.

Dummi

Вконце маяп оставил, в месяц около 2тыс наматываю. Получается около 6 тыс прошел. Пока нареканий нет.

Tolik Capellov

❝ Цитата(Морган @ Aug 28 2009, 10:31)

HDK говорят самы поганые шрусы делает, тыщь пять и за новым.
Dummi а ты сколько на этих HDK проехал?

Надо попробовать Asva подобрать, они по лутче делают.