Как поменять шпильку на заднем колесе тойота рав 4
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Не так давно, производил перестановку колёс спереди назад, и наоборот, для равномерного износа резины, обычно выполняю данную процедуру на всех своих бывших авто, через 10-12 тыс. км. и другим советую , результатами доволен. В общем всё было хорошо, здоровья море, перетянул и сорвал шпильку на переднем колесе. Конечно, понимаю, что надо пользоваться динамометрическим ключом, но тогда это было уже поздно. Расстроился очень, тем более на следующий день предстояла поездка в Сочи, а ехать на авто, в котором что-то не так, я не могу, даже если это возможно. Позвонил ОД, благо там есть хорошие знакомые, записали на следующее утро.
Должен Вам сказать, никаких проблем - всё абсолютно просто и быстро при наличии инструмента и знания вопроса. Сняли колесо, следом тормозной суппорт отвели с диска, потом саму ступицу, выпрессовали старую сломанную шпильку, вставили новую - вся процедура 30 минут, стоимость 1500 руб. Сама шпилька как запчасть - 150 руб. , остальное работа.
Так что, не отчаивайтесь, если у кого подобное случится. Всё решаемо. Следуя, советам мастеров ОД, необходимо пользоваться данамоключом, причём лучше щелчкообразным, выставив щелчок на 100. Если всё же нет ключа, то пользоваться штатным балонником, но не надевая на него никаких "рычагов", и не прилагая особых лишних усилий.
Dmitry_54
Спасибо Деду за Победу!
От цены в ах*е просто!
у нас оригинальная шпилька в магазине стоит 50 рублей, коли здоровья много, снимаешь колесо, легким ударом молотка ч/з пробойчик обломанная шпилька выскакивает. Новая ставится и притягивается гайкой. Никакого специнструмента не нужно. Два раза уже делал сам, козлы на шиномонтажки пневмопистолетом закручивали, грешно за эту работу давать больше 200 рублей.
P/S/ знаю сколько стоит прокат автомобиля в той же США, НЕТ НИЧЕГО ДОРОЖЕ РОДИНЫ!
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
Alexim
Может и так, по не знанию этого вопроса, доверил его ОД. В следующий раз, дай бог такого не будет, подумаю.
myp3
Активный пользователь
При переобувке на зиму, когда затягивал гайку на заднем колесе, видимо перетянул и сломал шпильку. Подскажите, куда лучше обратиться, чтоб отремонтировать к офицалам или в сторонний сервис? во сколько примерно встанет ремонт? и не опасно ли какое-то непродолжительной время поездить на 4х затянутых гайках вместо 5.
Estoque
Активный пользователь
расскажите как все-таки диск снимается? выбивается аккуратно или как ? после снятия диска, шпилька там просто спокойно вынимается ?
Semen
Старожил
MALLoy
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
Zack
А сзади на дисковых тормозах нет скобы как спереди? извиняюсь - не знал тогда со скобой переборщил. У мну то барабаны
А диски у меня видимо прикипели из-за того, что машинке 10 лет уж и пробег 150 ткм. Обе передние ступицы еще родные. И шпильки тоже. Т.е. никто за все время этот узел не разбирал, вот оно и срослось .
Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981
rav4ik234
Сначала снимаешь колодки и суппорт. На торм.диске есть специальные отверстия (в районе шпилек, ты их увидишь - с внутренней резьбой) под болт М8, так вот берешь два болта, длиной 50-70мм, и вкручиваешь в данные отверстия с усилием. Диск спрыгнет со ступицы, проверь только чтоб авто НЕ стояло на ручнике, а то срежешь резьбу. Перед снимается аналогично. Удачи!
У себя снимал для проточки дисков, проблем не было никаких.
Реклама партнёров
Estoque
Активный пользователь
В мануале по разборке еще видел отверстие для ослабления ручника. И там написано, что нужно его ослабить отверткой через это отверстие, пока диск не начнет свободно ходить..
Может лучше так и сделать ?
rav4ik234
Да он и так нормально спрыгнет, не заморачивайся. Чтобы ослабить ручник, через это отверстие, нужны две отвертки и слишком много гемора. Я сам снимал, как описано выше.
Estoque
Активный пользователь
Estoque
Активный пользователь
Все-таки возникло у меня еще пара вопросов после предварительного осмотра заднего тормозного диска.
Глядя на схему, я вижу, что шпильки выходят из ступицы
Первый вопрос такой. Куда выбивается сломанная шпилька? Там за ступицой ничего не мешает ей выйти? И каким образом вставляется новая в таком случае?
Второй вопрос. Нужно ли раскернять гайку показанную на рисунке или диск сойдет и так?
IMG_0032.JPG ( 471,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1255
IMG_0030.JPG ( 433,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1020
MrDims
злобный крокодил
не надо раскернивать
ты же снимаешь диск, а не всю ступицу
шпилька выбивается назад
покрути, найдёшь место, куда она может выйти
Estoque
Активный пользователь
Тогда ок. Спасибо
Реклама партнёров
MrDims
злобный крокодил
dlukmanov
Estoque
Активный пользователь
ну есть немного. И самое интересное, что с 2004 по 2010 машина хранилась в гараже.. Единственное доберман мне колеса засцикал, когда машину во двор загоняли. Теперь понятно почему не только механизмы от ворот постоянно ржавеют,а и диски тоже
Хочу хотя бы наждачкой почистить. Естественно не в том месте, где колодки прилегают к диску ).
Может еще чего посоветуете, как эту гадость вывести ?
MrDims
злобный крокодил
Estoque
Активный пользователь
Поменял я шпильку. Заранее извиняюсь, фоток не сделал. Не было просто времени.
Опишу все в словах.
1. Снимаете колесо
2. Откручиваете суппорт, два болта.
3. Снимаете суппорт, если не сходит, то немножко постучите по нему
4. Открываете окошко через которое регулируется ручной тормоз в тормозном диске
5. Окошко должно быть снизу, там есть шестеренка
6. Прокручиваете шестеренку отверткой, пока диск не станет спокойно крутиться и начнет нормально сходить.
7. Снимаете диск
8. Выбиваете шпильку
9. Вращаете ступицу и ищите место, где можно просунуть новую шпильку
10. Вкладываете шпильку обратно
11. Прижимаете при помощи гайки от колеса. Можно что-нить также подложить
12. Скручиваете все в обратном порядке
Капитошка
Старожил
Core Вот спасибо, буду искать)))
Термист
Core
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
шлицы одинаковые 14мм . Проверено.
TOYOTA RAV4 L WIDE SPORTS ( 2003 рестайл, япошка 155 л.с. ) , до него Toyota Cami
Капитошка
Старожил
Все-таки я ошибся, перепутал номера и заказал вместо шпильки гайку Но хорошо, что заказал, а то я о ней совсем забыл, когда отдали на руки, сообразил и сразу дозаказал (были в наличии). Получилось все за 60 грн. (прибл. 235 руб.). С заменой все действительно все оказалось не сложно. Зато увидел, что нужно менять задние колодки))
ZIU
Новичок
А можно ездить на 4-х шпильках? Сломалась одна, заказал - будет через 3 дня, потом пока на СТО сделают . в общем сижу без руля, а нужен руль!
Реклама партнёров
Просто Вова
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
ZIU
Новичок
Просто Вова
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
Капитошка
Старожил
скажу что полгода ездил без шпильки, потом купил и поставил, а осень переобувался и на СТО сорвали на том же колесе рядом шпильку, опять езжу. сейчас буду менять резину на лето и сразу поставлю шпильку.
Стиль езды - спортивный. ничего страшного не будет.
adik
почти местный
MrDims
злобный крокодил
есть две категории людей - одни делают, а вторые только мозг сношают. сначала себе, но при случае - пытаются и другим
Реклама партнёров
Bi21
Разочаровывает меня Рав4 хлипкими болтами и шпильками
Честное слово, первый раз сталкиваюсь, было много машин раньше, но чтоб такое.
Менял колодки на перед, так с каждого колеса при снятии сорвал по 2 шпильки. Пошел искать шпильки: в магазине оригинал 3 бакса, на базаре не оригинал 1 бакс. На всякий случай взял оба. Итог неоригинал не садится на место рисками что под шляпкой.
Что будет осенью, когда буду переобувать резину?!
Ну ладно, думаю на шиномонтаже обезьяны с баллонником что есть дури поработали.
Но не тут то было:
Снимал передние сиденья чтоб отмыть, один болт сорвал. Причем без каких либо усилий, повернул ключ и тынц!
Снимал держатель (или как там его) двери багажника, один из двух болтов сорвал Причем был уже обучен горьким опытом - перед снятием капал тормозной жидкости, выждал
И самое плохое: делаешь какое то усилие чтоб высверлить остатки болта - крепеж уходит внутрь, металл гнется (с сидением тоже)
Теперь боюсь снимать чтото.
RAV4/2
roneld
Новичок
-Да уж, на аппаратах 90х годов гайки колеса закручивал ногой, все было нормально, тут небольшой трубкой средним усилием сразу отломил шпильку заднего барабана, оригинал с экзиста ждать нет времени, в магазине был один вариант- FEBEST 01184-001 (универсальная шпилька для большенства тойот) цена-35р, сталь вроде ничего, но по диаметру в районе шлицов фебест больше на 0,1-0,2мм, есесно залазить в гездо флянца не захотела, думал выбросить и искать оригинал, но мы-же родом из СССР. обточил по кругу мелким напильником до диаметра шлицов родной шпильки и запресовал в флянец при помощи колесной гайки, упорного воротка, длинной головки на 21, воротка с трубкой, тут нужен обязательно упорный вороток т.к. флянец крутится (передний привод) и чтобы с большим усилиием затягивать гайку при запрессовке, нужен упор, прекрасно подошел длинный вороток упертый в пол, барабан перед снятием лучше спрессовать при помощи двух болтов на 6ть.
P5100440.JPG ( 750,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 750
P5100443.JPG ( 1,35 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 717
P5100446.JPG ( 1,36 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 625
P5100448.JPG ( 1,24 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 652
P5100449.JPG ( 705,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 671
У многих автомобилей, а особенного японского производства, колёса крепятся к ступице с помощью гаек, насаживаемых на шпильки. А они являются нескончаемой головной болью и для владельцев машин, и для шиномонтажников, так как ломаются не только в процессе езды, но и при откручивании колес для переобувки. Не будем выяснять, кто в этом виноват, а просто разберёмся, как поменять шпильку на переднем колесе Тойота.
Снятие колеса с Тойоты
Особенности крепления
В отличие от болтов, которые тоже применяются для крепления колёс во многих марках машин, шпильки осуществляют наиболее жёсткое крепление. Они могут ломаться, но замена шпильки переднего колеса (как и заднего), может понадобиться и по другой причине.
Размеры шпилек
На всех Тойотах, за исключением некоторых внедорожников, диаметр колёсного крепежа (в данном случае гаек) составляет 12 мм, с шагом резьбы 1,5 мм. Длина шпильки, фиксирующей литьё – 52 мм. На железный диск ставится более короткий вариант 42 мм. Но есть и удлинённые до 65 мм шпильки, которые могут понадобиться при использовании проставок для увеличения вылета колёс.
Размеры шпильки для Тойоты
Так что, если вместо заводских железных дисков вы соберётесь поставить литьё, весь крепёж – и не только шпильки, но и гайки, у которых отличается и высота самого изделия, и форма конусной части, придётся менять.
Примечание: Главная задача шпилек заключается в правильной центровке колеса, в которой конус гайки играет немаловажную роль.
Процесс замены
При закручивании гайки к ней прикладывается определённое усилие, которое регламентируется производителем и указывается в паспорте автомобиля. На шиномонтажках часто используют гайковерт, и резьба перетягивается. В результате гайка практически прикипает к шпильке и её не представляется возможным открутить, не сломав. Так или иначе, приходится негодный крепёж на новый, поэтому советуем всегда иметь при себе запас шпилек – причем, желательно оригинальных.
Вот как производится замена шпильки на ступице переднего колеса Тойота:
А почему заглушка не контрится? И сухари продаются в магазине уже готовые, разных диаметров можно подобрать.
Там где гайку ступицы затягивали, там видно трещины на рабочей поверхности диска, так то можно было его и не мерять)
походу масло не меняли на этом моторе, у меня движок 500 тыс. прошёл без единого ремонта, выглядит раз в сто лучше
добрый день. подскажите пожалуйста, как выкрутить обломанную шпильку на помпе Aveo 1.6 Засверлить не получается, мало доступа.
То все . прессы приспособы. Был случай три дня не могли выбить шковорень, уже и сам шкворень начали разклепывать, реально мудохались ппц. Отбойный молоток (у нас был пневматический), шкворень как по маслу вышел.
Привет, после ремонта рейки ситроен С5 поворот руля сместился, на схождении один наконечник согнали полностью в одну сторону чтобы выровнять руль и теперь поворот в одну сторону срезан. Возможно ли это что я сам червяк где шток на рулевую колонку поставил не правильно? По другому я уже не могу выровнять, так как руль по шлицам менять не получится, так же где крепление вала с карданами.
Плохая конструкцыя барабанных тормозов. Чтобы поменять колодки нужно снимать подшипник и наново его зажымать с нужным усилием динамометрическим ключом. А если ты у себя в гараже, а ключа нету, да и зачем же он, у большынства его нет, и решыл сменить колодки или подтекающий тормозной цылиндр. Вот в Москвиче 2141 чтобы провести даные манипуляции ненужно снимать ступичный подшипник, достаточно снять колесо и две направляющих, и барабан сразу снимается руками. Вот это понимаю инженеры думали про простоту ремонта и обслужывания!
Читайте также: