Как поменять прокладку на трамблере
Обновлено: 07.07.2024
Собираюсь поменять уплотнительное кольцо между двигателем и трамблером. В екзисте заказал, все родное.
Какие могут возникнуть подводные камни при снятии/установке.
На что нужно обратить внимание?
Не хотелось бы потом зажигание регулировать, как правильно метки поставить что бы зажигание не сбить?
На демио-гараж.ру все прочитал и все таки кто что от себя посоветует по выше написанному.
менял у себя.
1)поставь метки.
2)запомни куда бегунок (или как там его называется) смотрит, т.к. можно поставить перевернув на 180 град.
2 DIMM: Ну у меня допустим "по другому" вообще не воткнуть. И Если он после того как тармблер снимет не будет его крутить, то и соответсвенно поставит его как надо. :)) Ну, а еси у вас действительно можно его постаивть не так, то тогда надо действительно запоминать как стоит бегунок. (ну или на вращающейся части маркером или чем поставить метку.
На счет колечек. Я покупал тут по типоразмеру за 20 рублей не заказывая ничего.
Еще один мой знакомый, тот вообще умудрился от волги что ли за 5 рублей купить :)) Я вообще упал :)
Поэтому зачем было заказывать - большой вопрос. Ну да ладно.
Ну а дальше, подводные камни. Поставь действительно меткиотверткой там или чем-нибудь острым и потом так же трамблер приверни. больше там никаких подводных камней не видно было :)
Пеший был® DIMM
Так вот как раз о том что там провернуть можно?
Бегунок на пальцах обьясните это где, под крышкой трамблера?
Для снятия трамблера, нужно за ним всего 2 болта открутить, крышку снимать не надо.
Заказал за $2,97, сейчас в москве погода хреновая и до магазина далековато пешком ходить, если на такси то на то и выйдет только с приключениями.
DIMM
Вопрос на понимание, а зачем при моей операции снимать эту крышку, и кстати эта крышка от чего нибудь подходит?
Я снимал так как полностью оттирал его от маслянных отложений.
а тебе если кольцо сменить, то не надо. Снял кольцо поменял быстренько и обратно ставь
что то я не пойму что за крышка? открутил 2 болта и вытаскивай трамблер. потом по отметкам так же ставь. тока не крути у него бегунок когда снимешь.
2 Емелин Евгений : Да я знаю устройтсво тармблера :))) И как он снимается и что с ним делать можно. Я там везде полазил :)))
Крышку снять в том случае, если собираешься не аккуратно всю процедуру делать и при этом провернуть трамблер. Тогда желательно посомтреть в каком положении стоит бегунок. Кстати, полезно контакты под крышкой почистить, там нагар образуется еще тот. Контакты по кооторым бегунок бъет искру :)
И трамблер я снимал и резинку менял и зажигание раз по 5 на неделе крутил :))) так что где какие болты там на ощупь могу сказать :)))
2 shruss: Вот как раз про крышку и говориться где бегунок стоит. т.е. если боишься, что все же провернешь трамблер, то можно снять сначала крышку, посмотреть куда стоит бегунок, а потом можно смело трамблер вытаскивать - тогда в конечном итоге 100% поставишь его правильно.
Другой вопрос, что у меня реально его по другому не воткнуть, не знаю почему у вас его можно свернуть на 180 гр.
Пеший был®
И уж сразу вопрос не по теме, но до кучи как понять и где(самое главное) находится термостат?
контакты можно чистить спиртом или ластиком (если спирт не помогает)
термостат находится левее и ниже трамблера ( см. замена термостата - Интернет-гараж)
2 Емелин Евгений: Да там у меня такой нагар, что пришлось его наждачкой немного пошеркать. А как народ сказал под трамблер заходит такой тоолстый шланг из радиатора. На конце этого шланга такая крышка. Она на 1 болту и на одной гайке крепится (кажется), и вот под ней и есть термостат. Отчеты, действиетнльо по замене есть. Я думаю, что там написано, что надо прокладкой запастись. Блин, обидно, что я не знаю от какой машины я туда прокладку запихнул. От корейца Спортадж что ли. ОНА ОДИН В ОДИН! А потом еще на мазде фАмилии Астине меняли тоже от какого-то корейца воткнули :)
Вчера решился на замену уплотнителя забрал эту чудо резинку, приехал, начал.
Снял аккамулятор, провода с распределителя скинул (только запоминать не стал, как стояли :) но это был потом), открутил трамблер, а там все в масле, сверху не видно было что там так все серьезно.
Вынуть проблем не было, резинка как кто то уже писал при поддевании отверткой просто сломалась. Старую натянул, и тут началось кто то писал что минут за 15-20 справился с вставлением, у меня наверное минут 40 ушло, но то чтобы попасть в двигатель, этой бойдовиной. В итоге все таки получилось. Метки как учили составил, болтики поочередно прикрутил, и тут понял что надо было запомнить как провода стояли. Прыгая вокруг машины и чертыхаясь, вспомнил что в соседнем дворе стоит такая же демио. Пошел по всем узнавать где живет ее хозяин. Через минут 30 выяснил что хозяйка, позвонил обьяснил, она даже была непротив и любезно спустилась и открыла капот. Я ьзапомнил и быстренько к своей.
Все поставил, в момент пробы сердце билось. Но все таки завелась. Ура . всем спасибо. Это было что то.
Теперь такой ко всем вопрос резинка которая сразу после крышки трамблера идет, у меня в клочья, отдельно ее номер кто нибудь сказать может. И может что нибудь от др. подойдет?
2 Емелин Евгений : Вообще-то на крышке трамблера должна стоять нумерация цилиндров :) (у меня по крайней мере есть :))) А там все просто :)
И подрбнее про какую резинку говоришь? :)
Пеший был®
Нумерации не было.
Резинка в фотографии трамблера размещенной DIMM(13 пост), эта резинка отмечена как 18V48 расположена справа, слева какая то крышечка, а справа резинка. Причем она одевается помоему поверх, бегунка, и этой крышечки.(это не точно)
Собираюсь поменять уплотнительное кольцо между двигателем и трамблером. В екзисте заказал, все родное.
Какие могут возникнуть подводные камни при снятии/установке.
На что нужно обратить внимание?
Не хотелось бы потом зажигание регулировать, как правильно метки поставить что бы зажигание не сбить?
На демио-гараж.ру все прочитал и все таки кто что от себя посоветует по выше написанному.
менял у себя.
1)поставь метки.
2)запомни куда бегунок (или как там его называется) смотрит, т.к. можно поставить перевернув на 180 град.
2 DIMM: Ну у меня допустим "по другому" вообще не воткнуть. И Если он после того как тармблер снимет не будет его крутить, то и соответсвенно поставит его как надо. :)) Ну, а еси у вас действительно можно его постаивть не так, то тогда надо действительно запоминать как стоит бегунок. (ну или на вращающейся части маркером или чем поставить метку.
На счет колечек. Я покупал тут по типоразмеру за 20 рублей не заказывая ничего.
Еще один мой знакомый, тот вообще умудрился от волги что ли за 5 рублей купить :)) Я вообще упал :)
Поэтому зачем было заказывать - большой вопрос. Ну да ладно.
Ну а дальше, подводные камни. Поставь действительно меткиотверткой там или чем-нибудь острым и потом так же трамблер приверни. больше там никаких подводных камней не видно было :)
Пеший был® DIMM
Так вот как раз о том что там провернуть можно?
Бегунок на пальцах обьясните это где, под крышкой трамблера?
Для снятия трамблера, нужно за ним всего 2 болта открутить, крышку снимать не надо.
Заказал за $2,97, сейчас в москве погода хреновая и до магазина далековато пешком ходить, если на такси то на то и выйдет только с приключениями.
DIMM
Вопрос на понимание, а зачем при моей операции снимать эту крышку, и кстати эта крышка от чего нибудь подходит?
Я снимал так как полностью оттирал его от маслянных отложений.
а тебе если кольцо сменить, то не надо. Снял кольцо поменял быстренько и обратно ставь
что то я не пойму что за крышка? открутил 2 болта и вытаскивай трамблер. потом по отметкам так же ставь. тока не крути у него бегунок когда снимешь.
2 Емелин Евгений : Да я знаю устройтсво тармблера :))) И как он снимается и что с ним делать можно. Я там везде полазил :)))
Крышку снять в том случае, если собираешься не аккуратно всю процедуру делать и при этом провернуть трамблер. Тогда желательно посомтреть в каком положении стоит бегунок. Кстати, полезно контакты под крышкой почистить, там нагар образуется еще тот. Контакты по кооторым бегунок бъет искру :)
И трамблер я снимал и резинку менял и зажигание раз по 5 на неделе крутил :))) так что где какие болты там на ощупь могу сказать :)))
2 shruss: Вот как раз про крышку и говориться где бегунок стоит. т.е. если боишься, что все же провернешь трамблер, то можно снять сначала крышку, посмотреть куда стоит бегунок, а потом можно смело трамблер вытаскивать - тогда в конечном итоге 100% поставишь его правильно.
Другой вопрос, что у меня реально его по другому не воткнуть, не знаю почему у вас его можно свернуть на 180 гр.
Пеший был®
И уж сразу вопрос не по теме, но до кучи как понять и где(самое главное) находится термостат?
контакты можно чистить спиртом или ластиком (если спирт не помогает)
термостат находится левее и ниже трамблера ( см. замена термостата - Интернет-гараж)
2 Емелин Евгений: Да там у меня такой нагар, что пришлось его наждачкой немного пошеркать. А как народ сказал под трамблер заходит такой тоолстый шланг из радиатора. На конце этого шланга такая крышка. Она на 1 болту и на одной гайке крепится (кажется), и вот под ней и есть термостат. Отчеты, действиетнльо по замене есть. Я думаю, что там написано, что надо прокладкой запастись. Блин, обидно, что я не знаю от какой машины я туда прокладку запихнул. От корейца Спортадж что ли. ОНА ОДИН В ОДИН! А потом еще на мазде фАмилии Астине меняли тоже от какого-то корейца воткнули :)
Вчера решился на замену уплотнителя забрал эту чудо резинку, приехал, начал.
Снял аккамулятор, провода с распределителя скинул (только запоминать не стал, как стояли :) но это был потом), открутил трамблер, а там все в масле, сверху не видно было что там так все серьезно.
Вынуть проблем не было, резинка как кто то уже писал при поддевании отверткой просто сломалась. Старую натянул, и тут началось кто то писал что минут за 15-20 справился с вставлением, у меня наверное минут 40 ушло, но то чтобы попасть в двигатель, этой бойдовиной. В итоге все таки получилось. Метки как учили составил, болтики поочередно прикрутил, и тут понял что надо было запомнить как провода стояли. Прыгая вокруг машины и чертыхаясь, вспомнил что в соседнем дворе стоит такая же демио. Пошел по всем узнавать где живет ее хозяин. Через минут 30 выяснил что хозяйка, позвонил обьяснил, она даже была непротив и любезно спустилась и открыла капот. Я ьзапомнил и быстренько к своей.
Все поставил, в момент пробы сердце билось. Но все таки завелась. Ура . всем спасибо. Это было что то.
Теперь такой ко всем вопрос резинка которая сразу после крышки трамблера идет, у меня в клочья, отдельно ее номер кто нибудь сказать может. И может что нибудь от др. подойдет?
2 Емелин Евгений : Вообще-то на крышке трамблера должна стоять нумерация цилиндров :) (у меня по крайней мере есть :))) А там все просто :)
И подрбнее про какую резинку говоришь? :)
Пеший был®
Нумерации не было.
Резинка в фотографии трамблера размещенной DIMM(13 пост), эта резинка отмечена как 18V48 расположена справа, слева какая то крышечка, а справа резинка. Причем она одевается помоему поверх, бегунка, и этой крышечки.(это не точно)
Подскажите пожалуйста.прокладки трамблера и клапанной крышки
Всем привет.Подскажите пожалуйста,поиском ничего конкретного не нашел,а может плохо искал.Хочу поменять прокладки под трамблером(там их две как я понял:колечко и прокладка)и прокладку клапанной крышки.Вопросы.1.Возможна ли замена прокладок трамблера без последующей регулировки УОЗ,выставлять по меткам и т.д?2.нужно ли садить их на герметик?3.при замене прокладки клапанной крышки герметиком пользоваться или нет и нужно ли менять резинки на свечных колодцах?
1. Течет масло откудато из под трамблера но не из него
2. прокладку крышки на герметик сажать не надо, а менять или не менять резинки на свечных колодцах - вам виднее, по состоянию резинок.
Герметик в разумных пределах ещё ни разу не помешал в этих узлах.
Если поставишь метки на трамблёре, то выставлять не придётся. Если потеет из-под крышки, то на 99% резинки на колодцах - хлам, ещё сразу купи резинку под клапан вентиляции картера (из клап.крышки выходит нипель). Герметик в этом месте почти беспомощен.
Герметик в разумных пределах ещё ни разу не помешал в этих узлах.
Если поставишь метки на трамблёре, то выставлять не придётся. Если потеет из-под крышки, то на 99% резинки на колодцах - хлам, ещё сразу купи резинку под клапан вентиляции картера (из клап.крышки выходит нипель). Герметик в этом месте почти беспомощен.
Всё на импортный прозрачный герметик посади и не заморачивайся никакими прокладками. У себя разбирал всё кроме блока и все прокладки аккуратно отделял и при сборке пощедрее герметиком, все дела. Только у помпы совсем доходная была, вырезал из картона, покрыл его нитролаком и на герметик всё. То же и в трамблёре - никаких замен колечек не нужно. Менять надо только прокладку ГБЦ, там герметик низя.
Трамблёр - при съёме надо пометить положение самого трамблёра и положение бегунка и потом вставить именно так же, тогда настройка уоз не нужна.
Весь низ корпуса распределителя зажигания и часть корпуса трамблера в масле, на коробке лужица. Сначала промазал герметиком стык ГБЦ и корпус распределителя- не помогло. Потом заменил кольцо и поменял резинки на корпусе трамблера, все равно течет. Недавно менял трамблер, но теч не исчезла, задолбало это уже приходится отработку лить тк уходит по пол литра на тысячу км. Как бы это устранить то?
ну проблема не в герметичности трамблера и головы, а в том, что у тебя из распреда масло ссыт. да еще и так сильно. на этом моторе всегда в этом месте маслице течет в трамблер - так как на распреде тока один сальник - со стороны шкифа ремня грм. поизносилось все в жопу. надо голову разбирать, распред из простыней доставать - возможно заменить
свернуть ветку
Я летом уже перебирал, распредвал был в хорошем состоянии. Может распред зажать посильнее? Вообще я с динаметрическим клюем затягивал.
свернуть ветку
трамблер состоит из нескольких частей. нельзя разве эти части при сборке на герметик сажать?
свернуть ветку
Вот и я о том же))) Ему проще прокладки и сальники все поменять, а не по одному методом тыка.
свернуть ветку
ага - и будет датчик холла в масле захлебываться. Какой бензонасос? откуда в нем масло. Течет голова. проблема не в том, что из трамблера течет на коробку. А в том, что в трамблер течет из головы.
свернуть ветку
Погляди под бензонасосом скорей всего там течь так как остальные части как я понял на герметике. Обычно течь между прокладкой и бензонасосом так как отверстия для крепления не по центру и если перетянуть или у самого бензонасоса не ровная плоскость соприкосновения, то нижняя часть не плотно притягивается.
свернуть ветку
трамблер другой какой поставил? там внутри трамблера есть сальник! вот он отвечает за то чтобы масло не бежало к распределителю и датчику холла!
свернуть ветку
у меня таже фигня была. масло текло из бензонасоса и масло было там же где ты и описывал!думал тоже распред,но заменил насос так как он помер и теч прекратилась!щас как попка младенца-все сухо.
свернуть ветку
Да, действительно, когда мотр летом собирал как то криво поставил тексталитувуб вставку и она лопнула, нашел в гараже от класики вставку ей правдо было лет 20, но она подошла. Наверно там течет, сегодня разберу.
свернуть ветку
меня тоже бензонасос заебал уже, че толька не делал-шлифовал, прокладки менял, герметиком смазывал. однохуйственно течет как будто так и надо. завтра наверно бензонасос новый куплю. Сука чуть не заплакал, когда третью бутылку масла за 3 дня заливал из-за этого
свернуть ветку
Ирик Хакимов такая же беда и у меня была,все перепробывал на свете. и проставки покупал и прокладки новые,герметика наваливал туда килограммами. но прошло все только после покупки нового!
свернуть ветку
Когда так дохера жрет лучше заливать отработку свою только если на ней не слишком много откатали. У меня такой литров 20 есть, хорошо что не выкинул в свое время =)
свернуть ветку
Снял насос, под ним подтеки и следы на патрубках что капало, вниутри и на текстолитовой прокладке все в эмульсии. Посадил там все на герметик. Подлез зеркалом под трамблер стык трамблера сухой, а вот стык гбц весь в масле. Мля вот штырек бензанососа куда то пропал, а мне завтра с утра ехать, пойду искать другой. (((
свернуть ветку
в какой эмульсии*. и ес на патрубки попало следи за ними хорошо! масло разъедает патрубки очень
свернуть ветку
Еще может течь из под кронштейна навесного оборудования (это хрень, на которую привинчиваются трабмлер и бензонасос), он прикручивается к голове на прокладку и прокладка может пропускать. Надо его снимать и герметиком промазывать стык. У меня тоже текло масло, поменял прокладку на трамблере, все норм.
свернуть ветку
У меня как то было такое!долго не знал в чем дело.потом оказалось что когда перебирал бензонасос,а точнее когда раскляпывал шток вилки ручной подкачки случайно видать ударил молотком не туда куда надо)))))вот и в корпусе появилась небольшая трещина,оттуда и текло масло)))))посмотри как вариант.
свернуть ветку
Погоди-погоди, че за эмульсия. Какого цвета? Если белая - в масле тосол, тогда точно КРД просится, как минимум замена всех прокладок и сальников. А вот если рыжая или коричневая.
свернуть ветку
Серого цвета, я ее тряпкой убрал и попробовл поджечь(проверить не течет ли туда бензин), но она не горела, значит влага. Все сальники и прокладки меняны летом, тосол за 7 месяцев ушел лишь на пол сантиметра.
свернуть ветку
Валерий Иванович
Здравствуйте,у меня в пазу трамблера колечко было или пластмассовое или резина в неё превратилась,кольцо в магазине брал-смотрели техпаспорт.К сожалению не записал нигде его партN.мне тоже показалось,что узковато,но проблема исчезла,хотя масло подтекало изрядно.Я не спец по ремонту двигателей,но может втулка куда вставляется трамблер тоже подвержена износу?
Ильяс
Старожил
Gigz
Sancha
Перейти к альбомам пользователя
сальник тек на протяжении последних трех лет. выкроил время для ремонта. не было фото до какого момента разбирать - прикладываю.
штифт выбивал сверлом на 3, 3,5 мм перед этим сломав спиральную часть (поймете когда начнете стучать). штифт пошел не сразу, сперва даже отчаялся и бросил, но потом осилил. сальник стал пластмассовый, кольцо мной менялось ранее состояние хорошее, но махнул прозапас. Крышка трамблера от старости и масла стала мягкая и развалилиась при демонтаже. Сальник выбился с обратной стороны отверткой, новый сальник смазал маслом и забил подходящей по диаметру головкой из набора. с торца трамблера торчит разъем пластиковый, при выбивании вала разъем, приклеенный на герметик открывается - требуется герметизировать при монтаже.
Инструмент: сверло, молоток, отвертка, нож.
Материалы: карбклинер, ветошь, туалетная бумага (вместо салфеток), сверло 3-3,5, молоток, герметик.
Зч: 1910174150 - Крышка трамблера
1912774010 - Кольцо под крышку трамблера №1
9009914091 - Кольцо под трамблёр
1910211370 - Бегунок
9031110082 - Сальник трамблёра
IMAG0446.jpg ( 1 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1227
IMAG0445.jpg ( 1,02 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1050
Ильяс
Старожил
Реклама партнёров
Валерий Иванович
У меня тоже катушка на моторном щитке,двигатель 3S-FE,есть с катушкой внутри,трамблер совсем другой
Руслан1977
Перейти к альбомам пользователя
Валерий Иванович
Крышку трамблёра поменял четыре года назад вместе с бегунком,который пробило наглухо.двигатель заводился,но работал до 1 тыс оборотов.дальше просто
глох.Сама крышка тоже была ещё та,прежний хозяин затягивал крепко аж лопнуло одно ухо.После замены проблем вообще нет,обороты стоят чётко и зимой
заводится как молодой.
КоломВбок
добрый день. заменил кольцо на трамблере. и когда собирал обратно то болт которым сам трамблер к двигателю крепится, не смог затянуть. кручу кручу он подтянул и дальше усилие не растет. как будто резьба сорвана. подскажите туго ли затягивается тот болт? (который регулирует угол опережения)
darktowik
Всем привет. Масло начало собираться под трамблером, видимо колечко нужно менять. Кто подскажет его размеры? Хочу подобрать, а то на заказ ждать долго
Андрей24
Старожил
Реклама партнёров
darktowik
Привет, спасибо, завтра скину крышку да гляну. Если это сальник - как это будет выражено, что я должен буду увидеть, сняв крышку?
Андрей24
Старожил
ChelSI
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
всем привет. Решил тоже заняться трамблером. Проштудировал форумы.
Закупился
9009914127 TOYOTA Кольцо уплотнительное вала 192.00
1912774010 TOYOTA Сальник 159.00
K9031110082 NOK Сальник 69.00
9702210 ASHIKA Бегунок распределителя зажигания 131.00
1912774040 TOYOTA Уплотнитель 139.00
ST1910174150 SAT Крышка трамблера 292.00
Ну а теперь по порядку.
Сделал метку, снял крышку (уплотнитель 1912774040 как тряпка, сальник 1912774010 еще может походить), бегунок под замену, крышка тоже (уголек не пружинит, а вокруг него "солевое" отложение, потому машина и глохла во время движения и с трудом заводилась). Штифт сначала выстукивал, но не сдвинулся. Солидолом приклеил шарик, больше диаметра штока, к губе тисков, с другой стороны головка. Чуток выдавил и совсем маленьким шариком задавил еще глубже. Ну а далее тонким штоком до конца и выдавил. Все сверла крошились. Отверткой снизу выдавил сальник и тут меня ждал сюрприз. Многие пишут что после замены сальника K9031110082 через некоторое время масло снова давало о себе знать. Ну так вот - сальника вылетело 2шт. сальники.jpg ( 293,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998
Внешний K9031110082 который все меняют, и внутренний о котором нигде ни слова и артикула тоже нет, в диаметре он 17-18 мм немного замяло размер.jpg ( 342,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 961
, потому и погрешность даю. Еще вопрос - подшипник 6200 который, с валя снимается легко или запрессовывается?
На трамблере все маленькие отверстия были залиты герметиком это нормально? герметик.jpg ( 358,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 876
и вообще герметика налили куда только могли. Боковое отверстие, для вентиляции я подозреваю, засрано было вентиляция.jpg ( 355,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 909
Ну и картинка с расположением
1-внутренний сальник без артикула
2-внешний сальник
3-подшипник
расположение.jpg ( 291,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 979
магнит кстати на 2 части расколот? это не сильно повлияет на работу трамблера?
Если вдруг стало хреново и грустно, подумайте про осьминога. у него и ноги от ушей, и руки из жопы, и жопа с ушами, и голова в жопе. и ничего, не жалуется
Читайте также: