Как поменять масло в двигателе фольксваген пассат б3

Обновлено: 04.07.2024

Трудно найти какую-либо стандартную процедуру технического обслуживания автомобиля, нежели замена масла. В данном фотоотчете рассматривается замена масла в двигателе Фольксваген Пассат Б3 VR6 AAA и масляного фильтра, а именно -после обкатки в 2500 километров в связи с заменой ГРМ и переборкой ГБЦ.

Главное, что нужно знать — менять масло в двигателе нужно исключительно на прогретом до рабочей температуры (80 — 90 градусов) двигателе. Не поленитесь проделать все своими руками, сэкономите приличную сумму, в сравнении с расценками автосервисов.

Какое масло лить в двигатель Passat B3 VR6 AAA и сколько необходимо?

Оригинальный номер масла G052167M4, средняя цена 2623 руб., для замены также используют аналоги с вязкостью 5W-40.

Total 148597 — 1550 руб.
Castrol 151B72 — 2078 руб.

Необходимый объем — 5,5 — 6 л.

Какой масляный фильтр ставить на Пассат Б3 VR6?

Оригинальный номер масляного фильтра 021115562, средняя цена около 515 руб.

Kolbenschmidt 50013281 — 461 руб.
Mann Filter H932/5X — 647 руб.
Mahle Knecht OX125 — 780 руб.

Периодичность замены масла с фильтром — на каждом ТО или каждые 10 тыс.км. Момент затяжки фильтра от руки или с усилием 25 Нм.

На фото все необходимые инструменты и материалы. Масло — Castrol Magnatec 5W-40.

Прогреваем двигатель, после чего откручиваем сливную пробку головкой на 19.

Не забудьте предварительно приготовить поддон для слива масла. Масло очень горячее, так что либо вытаскивайте пробку быстро, либо дайте ей упасть в поддон с маслом и вынимайте, когда масло остынет.

Чтобы масло лучше стекало в поддон, можно открыть маслозаливную горловину.

Откручиваем крышку кассетымаслянного фильтра. Будьте осторожны, поскольку масло все еще горячее и его выльется около полулитра.

Извлекаем старый масляный фильтр.

Пространство в корпусе фильтра протираем, как можно чище.

Перед тем, как ставить новую кассету, обязательно снимаем с нее бумажную ленточку сбоку.

Устанавливаем новый фильтр на место.

В комплекте с кассетой фильтра идет новая резиновая прокладка для корпуса фильтра, поэтому в старой надобность отпадает, снимаем ее и ставим новую. Начисто протираем внутреннюю полость корпуса и затягиваем на 25 Н\м.

Старый фильтр с прокладкой.

Если уронили в поддон пробку картера, извлекаем ее из масла. Желательно поставить на нее новое медное колечко.

Затем вкручиваем обратно, но не слишком сильно, чтобы не сорвать резьбу.

Заливаем новое масло, берем воронку. Двигателю ААА нужно 5,5 литров, но, поскольку из него сливается не все, лучше поступить другим образом.

Сначала заливаем полную 4 литровую канистру.

Затем проверяем уровень масла по щупу и доливаем по необходимости. В сумме должно выйти чуть более 5 литров. Вот и все.

Вот и пришло время менять масло двигателя (после пробега 10 000 км). Двигатель RP 1.8 л. 90 л.с.. Заменить масло достаточно легко. начнём.

1) Для начала прогреем двигатель (грел до момента пока вентилятор радиатора не заработал, так как стрелка температуры не работает. А так температура должна быть примерно градусов 80-90)

2) Затем повышаем обороты, глушем и приступаем к делу.

3) Вот пробка слива.

4) Для скручивания берём насадку на 19 и скручиваем. Затем после того как почуствовал, что пробка выкрутилась резко её убираем. масло горячее.

5) Сливаем в приготовленый поддон.

6) Также откручиваем крышку сверху.

7) Ещё аккуратно скручиваем старый фильтр. Вытечет чучуть масла.

8) Закрутив пробку снизу (если она в хорошем состоянии и также её медное кольцо. иначе надо будет заменить), закручиваем новый фильтр перед этим смазав уплотнительное кольцо.

9) Заливаем, естествено, свежее масло. Заливать лучше через воронку. Объём который надо залить состовляет примерно 3.5 л.. Далее смотрим уровень масла по щупу.

Всё. Закручиваем крышку, заводим и ждём когда потухнет лампочка масла.

Вот есть одна проблема - куда деть старое масло. Не могу себе позволить слить масло на газон.

Спасибо за внимание!

Passat-Nik

Сисадмин-вагоновод

По техническим даным это 4.3 л.. Я залил только одну канистру = 4 л.. По щупу определяем уровень, если не хватает, то доливаем.

BBsik

Профессиональный советчик

gesha-gesha

Завсегдатай

Passat-Nik

Пассатник

да, я тож удивился когда прочёл в книжке, что 4.3 л. Наверное всётаки должно быть 3.5. извеняюсь за неточность

Passat-Nik

Пассатник

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Как писали уже выше, заливать масло в фильтр не надо. И, если уж делать всё по правилам, то сначала надо отвернуть масляный фильтр(откроется клапан и стечёт масло в поддон), а затем откручивать маслосливную пробку.

Pilot 1986

Профессиональный советчик

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Значит пишем инструкции,а самому даже лень комикс на МФ посмотреть ?
Покажи-ка на МФ картинку про залив масла или надпись на импортном языке!
Но если ты налил масло только на клапан,то слава БОГУ.

straher

Мастер советчик

я, когда меняю масло, после откручивания болта в поддоне и слива отработки с него, еще дую под клапанную крышку. Таким образом сливается больше отработанного масла. Дуть можно ртом, компрессором для накачки шин, компрессором шаманским, на ваш выбор.

Passat-Nik

Пассатник

Vic_Tor

Участник

epson

Любитель профессионально ремонтировать

40inS

Мастер советчик

Passat-Nik

Пассатник

gesha-gesha

Завсегдатай

Я за. Я не в одной книге не читал, что бы нужно заливать масло в фильтр.
Так стоит вертикально почти, а на некоторых горизонтально или еще и вниз резьбой
( на некоторых грузовиках) тогда как быть. Прежде чем показывать что либо, нужно знать кое что.

Passat-Nik

Пассатник

seric

Тебе подсказывают как правильно делать, а ты в позу .

Просто исправь свой отчет, убери фотку, поправь текст в п. 8 и все дела.

Yngwie

я на своем гольфе двиг такой же внешне, и расположение фильтра такое же .. когда НЕ заливали умелые и знающие автослесари масло в фильтр - лампочка масла на приборке гасла после 4-5 маргания.. и все было супер..

2 раза я не уследил за тем что неумёхи налили масло в фильтр и лампочка не гасла в течении минуты почти я очень сильно расстраивался.

решение проблемы - на заведенный двиг приоткрутить либо датчик масла либо сам фильтр чтобы вышла пробка и тогда лампочка погаснет..

Зачем проблемы? Делать надо по инструкциям, масло в фильтр на тазах заливают и то не во все.

2) Затем повышаем обороты, глушем и приступаем к делу.

3) Вот пробка слива.

5) Сливаем в приготовленый поддон.

6) Также откручиваем крышку сверху.

7) Ещё аккуратно скручиваем старый фильтр. Вытечет чучуть масла.

Всё. Закручиваем крышку, заводим и ждём когда потухнет лампочка масла.

Вот есть одна проблема - куда деть старое масло. Не могу себе позволить слить масло на газон.

Спасибо за внимание!

Passat-Nik

Пассатник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Volondemor

Завсегдатай

Согласен, пропагандировать не стоит, а на счет замены масла, то я считаю тут несколько усложнили сам процесс - можно же просто сперва слить масло отработанное, остаток естественно останется в двигателе - компрессором прогнать ее, затем промывочное масло залить, прогнать его на холостых оборотах хотя бы минут 30, после чего его слить и уже в чистый двигатель залить новое масло.

serzap0

Участник

а если двигатель в подушатанном состоянии то лампа давления масла и вовсе может не погаснуть если не вылть масло из фильтра или не поменять другой фильтр

elektrik

Постоянный участник

Я делаю немного по другому. Пока сливается масло с поддона откручиваю фильтр жду минут 10 потом заливаю чистое масло и уже после того как залил закручиваю новый фильтр лампочка давления тухнет за 3 секунды.

40inS

Мастер советчик

почему по другому, все тоже самое, только что фильтр закручиваешь позже. ничем не отличается твой способ, масло то вниз текет не через фильтр

segedakot

Ремонтируем понемногу

на фото под пунктом 9, где масло заливается в горловину, хороший такой поток масла мимо горловины по движку стекает я б придушил если б мне в сервисе так масло стали заливать.

можно же просто сперва слить масло отработанное, остаток естественно останется в двигателе - компрессором прогнать ее, затем промывочное масло залить, прогнать его на холостых оборотах хотя бы минут 30, после чего его слить и уже в чистый двигатель залить новое масло.

а что промывочное масло в моторе не остается? все стекает?
по мне уж лучше поллитра старого масла в моторе будет, чем поллитра минеральной промывочной жидкости непонятного фасону.

Nash07

Не боги горшки обжигают, а опытные гончары.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

segedakot

Ремонтируем понемногу

я еще в последнее время практикую такой способ - после того как все отработанное масло стекло, лью в заливную горловину грамм 100 свежего масла (пробка еще откручена)! это масло стекая по движку еще немного "омывает" внутренности и стекает уже грязное. потом закручиваю пробку и заливаю свежее масло.

константинович78

Участник

ну вы мужики даете. спорите по таким пустякам,хоть лейте хоть не лейте разницы нет практически все зависит от масл.насоса и все

Green Fandango

Просто заглянул

При замене масла посоветовали при возможности ставить машину под улом (передние колеса выше), т.к. маслослив в задней части картера. Больше сольется, якобы. Какие есть мнения?

vanik 26

читатель

Вытаскиваю щуп, вытираю, типа готовлю под свежее масло, кладу его в стороне. открываю заливную пробку. Откручиваю слив. 5 минут готовлю канистру с новым маслом, новый фильтр. Потом пыжусь откручивая старый фильтр, затянутый в прошлый раз от руки( горячо же, расширение металла, ла-ла. ) при желании можно поподнимать машину домкратом. Вытираю посадочное место резиновой прокладки фильтра. Смазываю прокладку на новом фильтре Чтоб не убежала))) прикручиваю сухой фильтр. Закручиваю сливную пробку. Ну там вытираем все потёки на поддоне, в районе фильтра с целью проверки в дальнейшем на течь. Заливаю 3 литра масла. Сливается то всегда меньше, даже если по щупу всё было в норме. Снимаю фишку с катушки зажигания, центральный бронепровод с катушки и с трамблёра. Закрываю пробку, вставляю щуп. Кручу стартер секунд 20- раз 7-9 моргает лампочка. Потом даю отстоятся, пока убираю мусор, сливаю отработку в канистру. Проверяю уровень масла, доливаю до нормы. Ну там всякие фетишы по протирке пробки и заливной горловины. Подсоединяю назад бронепровод и фишку катушки. Через дня 3-5 ещё раз проверяю уровень, потому что масло чуть потемнее и это станет возможным.

На всё 40 минут.

А в сухой фильтр может уйти лишка масла если переборщить)))

Если кто прочитал это, спасибо.

Tolik57

Участник

масла в RP, 9A и подозреваю что и другие четырехцилиндровые моторы того поколения влезает около 4-х литров(+-100мл на неточность). Если после слива отработки в ваш мотор влезло 3.5 литра нового масла, значит 0.5л старого осталось в поддоне.
Я загибаю трубочку "крючком" на одном конце, с другой стороны вставляю шприц. Крючек засовываю через сливное отверсти в поддон, так чтобы кончик трубочки упирался в дно поддона. Высасываю масло шприцем так, чтобы трубочка заполнилась. Снимаю шприц с трубочки и быстро подставляю какую нить тару под трубку. Масло самотеком стекает в тару.

laserhunt

Постоянный участник

А для чего прогревать? Я на холодную иногда меняю, после простоя. Больше масла стекает в поддон за время стоянки.
И всё прекрасно стекает. А на горячую я только экстренно меняю, или, когда лень, в " экспресс смена масла " конторах.

Операция в принципе простая, но тем не менее, может кому-нибудь поможет.

Итак, масло решил поменять после обкатки (2500км) в связи с заменой ГРМ (натяжителей, успокоителей, цепей) и переборкой ГБЦ

Вот сам объект замены, необходимые инструменты и материалы (без лишних промывок):

прогреваем двигатель до рабочей температуры, головкой на 19" откручиваем сливную пробку, предварительно заготовив емкость для слива масла, МАСЛО ГОРЯЧЕЕ. поэтому рекомендую уронить пробку в емкость, потом её достать.

открываем маслозаливную горловину, чтобы масло лучше стекало в емкость.

откручиваем крышку кассеты на маслянном фильтре, будьте ОСТОРОЖНЫ. там еще поллитра горячего масла выльется.

протерев начисто пространство в корпусе фильтра, ставим новую кассету, ВНИМАНИЕ. сняв с неё бумажную ленточку сбоку.

с крышки корпуса фильтра снимаем старую резиновую прокладку и ставим новую (идет с кассетой фильтра), протираем внутреннюю полость также начисто и затягиваем моментом 25н.м (на крышке написано).

извлекаем из масла "уронинную" туда ранее пробку картера, ставим на неё (желательно) новое медное колечко и вкучиваем "без фанатизма" в картер (лучше потом подтянуть еще раз, чем сорвать резьбу в поддоне).

далее наливаем новое масло, двигателю ААА необходимо 5,5л масла (но из двигателя сливается не всё), я сначала заливаю целую канистру 4л., потом смотрю на щуп и подливаю по необходимости, в этот раз залилось чуть больше 5литров.

asdVR6

Admin

Создатель сайта

Profi VW

Я здесь живу

немного не в тему:

автор, поставь оригинальную крышку расширительного бачка, иначе шланги повзрываются.

asdVR6

Профессиональный советчик

немного не в тему:

автор, поставь оригинальную крышку расширительного бачка, иначе шланги повзрываются.

спасибо, я уже задумался, валяется в гараже оригинал

заслуженный автомобилист РОССИИ

честно как то не понятно 10 процентов за замену масла, что сможет каждый сделать и тоже 10 процентов за что нибудь посложнее, например замену сайлентов задней балки, как то не справедливо, или пойду ща лампочки менять, фильтра, пол часа и сто процентов рейтинга обеспечен
все имхо

Karma

Сборы на Салитер!

Аххахаха, мой любимый форум и в нем тоже появились такие тупые прогоны как рейтинг!
Уважаемый мной админ Николай, скажи, зачем ты подключил к форуму систему рейтинга? Ведь 2 года назад так все просто было, никто и не думал о счетчике постов и прочей лабуде.
Мне этот отчет понравился тем, что новичкам для таких моторов будет наглядное представление о том, что в нем где находится и нет ли ньюансов в стандартном обслуживании. Но нафига думать о рейтинге, йоп?

asdVR6

Профессиональный советчик

Ребята, можете убрать мой рейтинг в 0%, я ради спортивного интереса, у меня на форуме нет знакомых, следовательно выпендриваться не перед кем. Я просто вижу, что по ВР6 не особо много инфы и пытаюсь поделиться. Не отбивайте такое желание

asdVR6

Профессиональный советчик

Я перед написанием изучил ФАК. Да и за не особо большое время, которое я участвую в форуме, я видел множество вопросов таких, как "где находится маслосливная пробка" или "какой фильтр на ВР6 и как его менять" не все такие продвинутые, как вы. ИМХО

a_liaVR6

Постоянный участник

Полезная инфа, да и тем более с фотками. Для людей, которые впервые обслуживают данный двигатель, будет интересно посмотреть и потом повторить дпнный процесс своими руками! Я лично, когда впервые менял на нём масло долго искал где находится маслянный фильтр.. Саш, респект!!

Karma

Сборы на Салитер!

Таак, сейчас начнется говно-дискуссия
Я не о продвинутости говорил, ребята, а о леваковости системы рейтинга, которая, ввиду своей несовершенности, только притягивает лишние соц-проблемы.
А за отчет - спасибо! Это, без базара, ценная инфа. Я готовлюсь к эксплуатации ВРШ и с удовольствием посмотрел фотки ключевых дырок
. Просто не надо вешать какие-либо бирки ценности
Ладно, забиваем этот оффтоп, пока не переехали в "обсуждение функционала сайта"

Admin

Создатель сайта

Начнем с того что скорее всего это я первый ввел систему рейтинга в 2004 году и только потом она появилась на других автофорумах.

И в первую очередь она сделана для того чтобы сторонний человек, впервые зайдя на форум, мог понять пусть и приблизительно, но понять некий проф. уровень отвечающего человека и посмотреть его "дела", т.к. рейтинг идет не ради рейтинга, а в нем расписаны все темы и отчеты человека и любой может посмотреть их нажав на %.

На фотоотчете инструкции по стандартной процедуре технического обслуживания автомобиля, а именно — собственноручная замена масла в двигателе Фольксваген Пассат Б3 (RP 1.8L), а также замена масляного фильтра.

Если брать среднее арифметическое от регламента технического обслуживания и состояния отечественных дорог, то интервал замены масла в двигателе и, соответственно, масляного фильтра (меняется при каждой замене масла), составит около 10 000 километров пробега. Процедура в обязательном порядке проводится на прогретом двигателе. Менять масло своими руками довольно легко, а главное — выгодно, можно сэкономить половину, а то и больше той цены, что выставят в сервисном центре.

Какое масло и масляный фильтр ставить на Passat B3 и когда менять, сколько необходимо?

Оригинального номера масла нет, но для замены используют аналоги с вязкостью 10W-40, полусинтетика.

Total 148646 — 1565 руб.
Castrol 156ED8 — 1392 руб.

Оригинальный номер масляного фильтра 056115561G, средняя цена около 300 руб.

Bosch 0451103033 — 200 руб.
Mann Filter W719/5 — 250 руб.
Mahle Knecht OC264 — 300 руб.

Периодичность замены — на каждом ТО или каждые 10 тыс.км. Необходимый объем — 3.6 л.

В первую очередь — прогреваем двигатель до температуры 80-90 градусов.

Повышаем обороты и приступаем к процессу замены масла.

Находим маслосливную пробку.

Откручиваем пробку головкой на 19, если есть — пользуемся трещоткой. Когда пробка выкрутится, резко убирайте ее, поскольку потечет горячее масло.

Не забудьте приготовить поддон, дабы искоренить возможность повозиться не с самой приятной лужицей.

Откручиваем крышку сверху и получаем доступ к масляному фильтру.

Старый фильтр аккуратно откручиваем. С него стечет немного масла.

Перед установкой нового фильтра, небольшим количеством (на пальце) масла смазываем уплотнительное кольцо. Закручиваем масляный фильтр, предварительно закрутив пробку снизу.

Заливаем свежее масло (в данном случае — Castrol Magnatec 10W-40), желательно через воронку. Заливаемый объем примерно 3,5 литра, может капельку больше. Смотрим уровень масла по щупу. Закручиваем крышку маслозаливной горловины, заводим автомобиль и ждем пока потухнет лампочка масла. Готово!

Читайте также: