Как поменять интеркулер на паджеро 4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Только не ругайте если уже такое было, у меня пыж2 4д56 5двер. Была замена мотора но до меня, и поставили мотор без интеркуллера, я хотел поставит ан некуда, тоесть впускной коллектор другой, я вот и думаю присобачит попробовпть так, не удобно конечно будет, или поискать впускной коллектор другой, и встанит ли он. И разница с куллером и без ощутимая?

Pajero 2 длиныш, автомат, 4д56. 92 года выпуска бодик4см.,federal curagia м/т 31/10.5/15, шноркель, лебедь електрик винч12000lb,:), лопата, динамичиский трос 9,5метров на растяжение30%

Разницы ты не почуствуешь, разницу почуствует турбина когда ей станет не в моготу жарко соответсвенно значительно снизится её срок службы.

Дак получается у меня мотор от делики, тоесть впускной коллектор не такой, под куллер выхода нет, можно конечно заморочиться, переделать, либо попробовать коллектор поменять, стоит?

Кулер поменяй и все встанет))) на насосе придется крепление натяжки автоматного троса переделывать, да и вобще, если мотор с делики то различия еще будут попадаться, шкивы по-моему там разные

MMC Pajero II, 94г, 4D56, коротыш

Кузовные работы любой сложности. Рихтовка, покраска, аэрография и тд)))) Паджероводам скидки.

Коллектор наверное имел ввиду. Да непонятки с тросиком коробки тоже есть он прикреплен но кикдаун не работает.

wf50 писал(а): Разницы ты не почуствуешь, разницу почуствует турбина когда ей станет не в моготу жарко соответсвенно значительно снизится её срок службы.

Интеркулер делает две вещи - он снижает температуру поступающего воздуха и в тоже время уменьшает давление наддува, что увеличивает срок службы турбокомпрессора.
Приведи пример где интеркуллер стоит ПЕРЕД турбиной?

Это я должен приводить такой пример? ЧуднО!
Интеркуллер - промежуточный охладитель наддувочного воздуха. Какое давление он снижает? Чем? Он лишь немного сглаживает скачки(если это можно назвать скачками).
Повторяю, интеркуллер устанавливается ПОСЛЕ турбины и служит для охлаждения воздуха наддуваемого в цилиндры.

Он снижает давление путём охлаждения поступаемого воздуха, ты сам отвечаешь на свой вопрос, но зачемто делаешь вот так

Двигатель стоит от делики, в планах замена впускного коллектора турбины выпускного коллектора куллера от паджеровского .

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Воздух, сжимаясь в компрессоре, нагревается. При этом падает парциальное давление кислорода. Для предотвращения этого, применен интеркулер, после которого охлажденный воздух поступает во впускной трубопровод.

Сжатый воздух поступает не во впускной трубопровод (как на обычных дизельных двигателях), а в интеркулер. Интеркулер расположен в передней части двигательного отсека и охлаждается жидкостью, прогоняемой через радиаторы в передней части двигательного отсека. Интеркулер выглядит так же, как и радиатор системы охлаждения. Из интеркулера воздух подается во впускной трубопровод.

Благодаря охлаждению нагнетаемого воздуха увеличивается заполнение цилиндров, а благодаря снижению температуры отработавших газов сокращается содержание в них окислов азота.

В отдельный рабочий контур интеркулера входит радиатор нагнетаемого воздуха (110/2), радиатор ОЖ (110/10) и электрический насос (М44). Установлен также дополнительный радиатор (110/11).

Разогреваемый при сжимании в компрессоре нагнетаемый в двигатель воздух прогоняется через радиатор (110/2), в котором отдает часть тепла охлаждающей жидкости двигателя. Отвод тепла от охлаждающей жидкости в свою очередь производится в радиаторе (110/10), после чего жидкость вновь нагнетается насосом (М44) в интеркулер.

Физические параметры воздушного потока (температура и давление) замеряются ниже интеркулера по потоку и результаты измерений передаются на ECM (N3/10).

Активация насоса интеркулера производится посредством индивидуального реле, помещенного в коробку реле и предохранителей двигателя (K40/8kW).

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Приборная панель и устройства управления 1. Рычаг включения сигнала поворота, подсветки комбинации приборов, регулировки яркости фар 2. Выключатель смывателей фар (если они имеются) 3. Основной выключатель системы контроля за движением (если автомобиль оснащен.

1.2 Внутренняя отделка

Внутренняя отделка 1. Лампа багажного отделения 2. Индикаторная лампа (если имеется) 3. Спинка сиденья 4. Подлокотник (если имеется) 5. Переключатель стеклоподъемника, оснащенного электроприводом 6. Пепельница (для заднего сиденья) 7. Люк (если имеется) 8.

1.3. Дверные замки

1.4 Наливная горловина топливного бака

Рычажок, открывающий дверцу наливной горловины Дверцу, закрывающую горловину, можно открыть из салона автомобиля при помощи специально предназначенного для этого рычажка (на некоторых моделях рычажок расположен в правой части приборной панели). Крышка наливной горловины Дверцу, зак.

1.5 Капот

Рычажок капота Рычажок капота (расположенный в левой части приборной панели) предназначен для того, чтобы открывать замочный механизм капота. Рычажок предохранительной защелки Нажмите на рычажок предохранительной защелки и поднимите капот. Подпорка капота .

1.6. Окна

1.7. Люк

1.8. Сиденья и ремни безопасности

1.9. Воздушная подушка безопасности

1.10. Приборы и органы управления

1.11. Запуск двигателя и управление автомобилем

1.12. Замок зажигания

1.13 Противоугонная система

Предупреждение Всегда доставайте ключ из замка зажигания и запирайте все двери, когда вы покидаете автомобиль. Всегда старайтесь парковать автомобиль в хорошо освещенном месте. Старайтесь не привлекать воров, оставляя ценные вещи на виду в салоне автомобиля. Ключ из замка зажигания можно достать, только если он повернут в положение LOCK. Если ключ будет оставлен в.

1.14 Замок рулевой колонки

Достаньте ключ из замка зажигания, и рулевое колесо будет замкнуто для защиты автомобиля от воров. Попробуйте повернуть рулевое колесо, чтобы убедиться, что она замкнуто. Предупреждение Если вам необходимо отбуксировать автомобиль, поверните ключ в замке зажигания в положение АСС для того, чтобы отомкнуть рулевое колесо. На автомобиле установлена электронн.

1.15 Запуск двигателя в холодную погоду

Если двигатель не запускается, выжмите педаль акселератора наполовину, вращая двигатель стартером. После того как двигатель запустится, отпустите педаль акселератора. .

1.16. Автоматическая коробка передач

1.17. Механическая коробка передач

1.18 Стояночный тормоз

Для постановки автомобиля на стояночный тормоз поднимите рычаг вверх, не нажимая на кнопку на конце ручки. Если ключ в замке зажигания повернут в положение ON и автомобиль стоит на стояночном тормозе, то загорается сигнальная лампа на приборном щитке. Перед тем, как тронуться, проверьте, чтобы автомобиль был снят со стояночног.

1.19 Педаль тормоза

Слишком частое использование тормозов приводит к преждевременному износу тормозных колодок и ухудшению тормозных характеристик автомобиля. При движении по длинному или крутому спуску используйте торможение двигателем, переключив коробку передач на более низкую передачу (механическая коробка передач) или на вторую 2 или пониженную L передачу (автоматическая коробка пер.

1.20 Система гидроусилителя тормозов

На автомобиле установлена система гидроусилителя тормозов для того, чтобы осуществлять большее тормозное усилие при необходимости осуществлять минимальное усилие при нажатии на педаль тормоза. Тормозная система может работать с полной эффективностью, даже если система гидроусилителя не будет функционировать. Если система гидроусили-теля не будет работать, вам п.

1.21 Звуковой сигнал, предупреждающий об износе тормозных колодок

Когда тормозные колодки передних или задних тормозов износятся больше допустимого предела, при движении автомобиля будет слышен скрипящий металлический звук. Этот звук издается предупреждающим механизмом, установленным на тормозной колодке. Если вы стали слышать этот металлический, скребущий звук, необходимо обратиться к спец.

1.22 Система антиблокировки тормозов

Система антиблокировки тормозов предотвращает блокировку колес при торможении, помогая сохранить управляемость автомобилем и сократить тормозной путь. Если на автомобиле установлена система антиблокировки тормозов, в случае, если вы повернете рулевое колесо при резком торможении, это будет иметь тот же эффект, как если бы вы повернули рулевое колесо без нажатия на .

1.23 Рычаг регулировки высоты рулевой колонки

Регулировка высоты рулевой колонки Для того, чтобы поднять рулевое колесо вверх или вниз, опустите регулировочный рычаг вниз, затем, отрегулируйте высоту рулевого колеса. После завершения регулировки, поднимите рычаг до конца вверх. Предупреждение Не пытайтесь отрегулировать высоту рулевого колеса, одноврем.

1.24 Система рулевого управления с гидравлическим усилением

Система рулевого управлеш дравлическим усилением обеспечивает механическое рулевое управление в случае выхода гидравлической системы усиления из строя. Если по какой-либо причине гидравлическое давление в системе усиления упадет, управляемость автомобилем не будет потеряна. В этом случае вам придется прилагать гораздо большее усилие для вращения рулевого колеса.

1.25 Зеркала заднего вида

Зеркало заднего вида 1. День 2. Ночь 3. Ручка Отрегулируйте положение зеркало заднего вида после регулировки положения кресел для того, чтобы иметь хорошее представление о том, что происходит позади вашего автомобиля. Предупреждение Не проводите регулировку зеркал заднего вида при управлении автомо.

1.26 Обогреватели зеркал заднего вида

При включении обогревателя заднего стекла, также включаются обогреватели внешних зеркал заднего вида. Ток течет через нагревательные элементы внутри зеркала, нагревая его и способствуя испарению влаги или инея. .

1.27 Система круиз-контроля

Система круиз-контроля является автоматической системой контроля скорости движения автомобиля (при скорости в 40 км/ч и выше). При ее включении для поддержания постоянной скорости движения не нужно удерживать нажатой педаль акселератора. Это особенно удобно при движении на шоссе. Для активации системы круиз-контроля Нажмит.

1.28 Регулировка объема и направления воздуха

1.29 Отопитель/ кондиционер

Панель управления 1. Выключатель вентилятора 2. Ручка регулировки температуры 3. Ручка переключения режима 4. Рычаг переключения поступающего воздуха 5. Выключатель кондиционера (если установлен) Изменение скорости работы вентилятора Вентилятор может работать н.

1.30 Выключатель кондиционера

Выключатель кондиционера Кондиционер может быть включен только при работающем двигателе. Для включения кондиционера поверните ручку регулировки. Если двигатель работает в режиме холостого хода, то его скорость автоматически увеличится. Положение ECONO Используйте это положение, когда влажность воздуха низкая. Это экономит топлив.

1.31 Отопление салона

Регуляторы понели управления Переключите рычаг переключения режима и рычаг выбора поступающего воздуха в положение, показанное на рисунке. Отрегулируйте температуру при помощи регулятора температуры. Выберите скорость работы вентилятора отопителя. .

1.32 Обогрев ветрового стекла и стекол дверей

Установите рычаг выбора поступающего воздуха в положение, показанное на рисунке. Переключите регулятор режима работы в зависимости от состояния ветрового стекла и стекол дверей (1 и 2). .

1.33. В случае аварийной ситуации

1.34 Замена ламп

Перед заменой лампочки, проверьте, чтобы она была выключена. Не касайтесь стекла новой лампочки пальцами; жир кожи, оставленный на лампочке, испарится, когда лампа нагреется и осядет на рассеивателе, что приведет к затемнению фары. .

1.35 Мощность ламп

Лампочку необходимо заменять новой лампочкой такой же мощности и типа. Мощность лампочки указана на ее цоколе. Лампы внешнего освещения ОПИСАНИЕ МОЩНОСТЬ, ВТ ТОРГОВЫЙ НОМЕР SAE 1 – фары головного света (галогенные) 65/ 45 – 2 – передние указа.

1.36. Фары головного света

1.37 Лампы освещения заднего номерного знака

Открутите винты, крепящие рассеиватель, и снимите его. Достаньте лампочку из патрона, нажав на лампочку и повернув ее против часовой стрелки. .

1.38 Фонарь освещения багажника

Вставьте отвертку в паз на фонаре и аккуратно снимите рассеиватель. Достаньте лампочку из патрона. Предупреждение Оберните кончик отвертки материей для того, чтобы не поцарапать рассеиватель. .

1.39 Лампы для чтения карт

1.40 Верхний плафон

Вставьте кончик отвертки сбоку рассеивателя и аккуратно снимите рассеиватель. Достаньте лампочку из патрона. Предупреждение Оберните кончик отвертки материей для того, чтобы не поцарапать рассеиватель. .

1.41 Верхний фонарь стоп-сигнала

Открутите крепежные винты. Открутите крепежные винты для снятия крышки вместе с лампочками. Достаньте лампочку из патрона. .

1.42 Выносной фонарь

1.43 Предохранители

Блок предохранителей Блок предохранителей расположен под приборным щитком на стороне водителя. В случае если перегорит какой-либо из предохранителей, необходимо отыскать и устранить причину перегорания предохранителя перед его установкой нового. Запасные предохранители расположены в блоке предохранителей. Мощности предохранителей .

Если ваш железный любимец с турбированным "сердцем" стал заметно терять в мощности и производительности, а явных симптомов каких-либо поломок не наблюдается, скорее всего, для исправления ситуации потребуется элементарная чистка интеркулера. Мероприятие не только вернет стальному коню прежнюю мощность, но и добавит легкости хода, оживит автомобиль.

1 Интеркулер: назначение и преимущества

Как бы это ни было странно, но далеко не все владельцы современных машин с турбированным движком, достаточно осведомлены и разбираются в приборах и деталях, находящих под капотом их автомобиля. Про наличие там интеркулера, вообще говорить не приходится. Именно поэтому в статье, сначала стоит разобрать, что же это за прибор и с чем его едят.

Интеркулер, или как его еще дословно переводят с английского – промежуточный охладитель, представляет собой радиатор или теплообменник, основным назначением которого является охлаждение перегретого воздуха, поступающего от турбокомпрессора. Температура этого самого воздуха, как правило, достигает 200 ˚С. Такому перегреву способствуют температура самого компрессора и термодинамический эффект от сжатия воздуха. Из школьного курса физики многие запомнили, что нагревание воздуха сулит уменьшение его плотности, а в случае с турбонаддувом из-за этого будет существенно снижаться и его давление.

2 Типы интеркулеров и их особенности

Различают всего два вида охладителей по принципу их работы – воздушный и водный интеркулеры. Воздушный охладитель имеет более простую конструкцию и принцип работы, поэтому и получил намного большее распространение. Воздушный вариант представляет собой охладитель – радиатор, который состоит из труб, меняющих направление по длине прибора и находящихся между ними металлических пластин. Устанавливается между турбокомпрессором и коллектором.

За счет изменения направления трубочек, увеличивается площадь теплообменника, а соответственно улучшается процесс охлаждения. Однако каждый изгиб трубки теплообменника создает препятствие для воздуха, что негативно сказывается на давлении наддува. Металлические пластины, как и в радиаторе, используются для увеличения площади теплообменника. Из-за высоких показателей теплопроводности в качестве материала для изготовления интеркулера чаще всего используется алюминий.

Что касается интеркулера с водяным принципом охлаждения, то он имеет ряд конструктивных особенностей, отличающих его от воздушного аналога. Прежде всего это компактность. Благодаря своим размерам, прибор может быть установлен в любом свободном месте под капотом. Опять же, возвращаясь к школьному курсу физики, вспомним, что вода, а именно она является охлаждающей жидкостью, является отличным теплопроводником, а поэтому отводить тепло она будет существенно лучше, намного продуктивнее увеличивая тем самым мощность двигателя.

Но не все так гладко, многих удивит сложная конструкция интеркулера, которая, по сути, представляет двухконтурную охладительную систему, включая в себя помимо самого прибора водяной насос, воздушный радиатор, систему труб и блок управления. Именно из-за такой сложной конструкции водяной охладитель используется в исключительных случаях, когда воздушная система неприемлема для установки.

3 Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?

Понятное дело, что интеркулер, как и любой автомобильный узел поддается загрязнению, особенно в отечественных условиях эксплуатации. В наших краях этому способствует много факторов начиная от езды по бездорожью и заканчивая зимней активизацией мероприятий по посыпанию дорог песочно-шлаковыми смесями и солью, которые просто губительны для алюминия, из чего изготовлен интеркулер. Вся беда в том, что чаще всего, охладитель устанавливается спереди основного радиатора, а поэтому вся грязь и прочие элементы, вылетающие из-под колес впередиидущего транспортного средства, принимает на себя именно интеркулер.

Если охладитель забит грязью – это одно дело, но когда туда попадают соли, владелец автомобиля и заметить не успеет, как пластины прибора обрастут результатами реакции соли и алюминия. По мере загрязнения охладитель будет скапливать в себе еще и масло, что "скрепит" грязь, соли, шлак и песок между собой в "непробиваемую массу", которая попросту сведет все потуги теплообменника на нет.

Как это происходит. Коэффициент теплоотдачи охладителя напрямую зависит от многих факторов, в том числе даже от шероховатости стенок алюминиевых пластин и их чистоты. Та самая масса грязи, песка и солей, скрепленная маслом, создает препятствие на пути воздуха действуя как изоляционное покрытие и тем самым уменьшая результаты теплообмена. Как уже говорилось выше, плохой теплообмен – меньше продуктивность. Именно поэтому чистка интеркулера от грязи и прочих отложений в любом случае даст положительный эффект на показателе мощности.

4 Средства, инструменты и способы прочистки

Способов прочистки/промывки интеркулера существует ровно столько, сколько может предложить ваша фантазия в этом деле. Но есть особенности, которые следует учитывать при проведении этого мероприятия. Так, многие автовладельцы не рискуют осуществлять промывку интеркулера при помощи станции Kärcher, сильный напор может повредить или погнуть алюминиевые пластины охладителя. Многие довольно скрупулезно относятся к выбору средства для прочистки, однако, как показывает практика, результат не всегда зависит от этого.

Существует два варианта, как можно почистить интеркулер – внутри и снаружи. Внутренняя промывка охладителя предполагает его снятие, наружная промывка – соответственно без снятия. И в том и в другом случае для того, чтобы промыть теплопроводник, автолюбители используют разнообразные очистители для двигателя, для радиатора, различные моющие средства, керосин, бензин – в общем все то, что когда-либо на практике помогало избавиться от внушительных загрязнений.

Конструктивное различие этих способов заключается в том, что снимая охладитель, есть возможность промыть его более тщательно, поскольку тыльная часть радиатора, в отличие от передней, всегда загрязнена намного сильнее. Поэтому перед тем как решится на промывку, важно хотя бы интуитивно, опираясь на пробег и условия эксплуатации, определить степень загрязнения.

Еще один важный момент – наличие в теплоотводнике масла, что уже упоминалось ранее. Убедившись в его наличии, важно понимать, что для его удаления могут понадобиться кардинально другие средства. Практика показывает, что в случае наличия масла, промывка проводится в 2 этапа – промывка интеркулера от грязи и других отложений, а потом только от масла. Обычно для борьбы с маслом отлично подходит керосин или бензин.

5 Как провести прочистку интеркулера?

Условно сие мероприятие можно разделить на несколько логичных этапов.

Первое, что нужно сделать, – это добраться до самого охладителя. В зависимости от модели автомобиля и места под капотом, где он установлен, может понадобиться и разбор бампера с передней панелью, а возможно будет достаточно просто снять защиту с арки. Нужно понимать, что избрав путь наружной очистки, вы избежите хлопотных работ по снятию прибора, однако и промыть теплопроводник получится на порядок хуже.

Чтобы промыть прибор снаружи, достаточно будет шланга с небольшим напором воды, мягкой щетки и средства против грязи. Еще раз напомним, что водяной напор под большим давлением крайне неблагоприятно может повлиять на пластины радиатора.

Что касается внутренней чистки, то процесс снятия сильных проблем не вызывает, прибор, как правило, прикрепляется двумя болтами. После извлечения вожделенного интеркулера из-под капота важно правильно оценить масштабы требуемых работ. При самом сильном загрязнении (особо его заметно с тыльной стороны) специалисты советуют проводить чистку в 3 этапа:

Механическая чистка. Удаление насекомых, камней, наростов, выпрямление деформированных пластин при помощи подручных средств.
Очистка от грязи и других отложений при помощи химических средств. К примеру, Profoam 2000.
Внутренняя чистка. Чтобы почистить прибор внутри от масла, используются средства для прочистки карбюратора, двигателя, радиатора либо же обычный керосин или бензин, Уайт-спирит или ацетон.

После того как интеркулер будет очищен от грязи и масла, сквозь радиаторные пластины должен проходить свет не менее чем на 80 %. Проведя все процедуры, перед установкой охладителя обратно под капот его следует высушить. Для этого можно задействовать компрессор.

По словам механиков, для того чтобы снять прибор, промыть его и поставить обратно, должно хватить 2–3 часов.

В итоге вернув прибор на свое место, вы, несомненно, почувствуете положительные изменения в динамике разгона автомобиля, его резвости, легкости и мощности.

Дизельные двигатели в большинстве своём оснащаются системой турбонаддува. Такая доработка позволяет добиться высоких показателей мотора и значительно повысить эксплуатационные характеристики. Тем не менее, такая модернизация дизельного двигателя требует пересмотра традиционной системы его охлаждения.

Зачем в автомобиле нужен интеркулер

Практически любой современный дизельный двигатель оснащается интеркулером. Несмотря на всевозможные разновидности подобных устройств, основное их назначение остаётся неизменным – понижение температуры нагнетаемого воздуха. Как правило, промежуточный охладитель устанавливается непосредственно после турбины. Воздух, проходя через трубки представленного устройства отдаёт большую часть тепла и, будучи охлажденным, поступает в камеру сгорания двигателя.

Охлажденная воздушная смесь обладает большей плотностью. Такая консистенция наиболее оптимальна с точки зрения эффективной работы любого двигателя. Чем больше плотность воздушной смеси, тем значительнее объём поступившего в камеру сгорания воздуха. Такая смесь будет способствовать более высокому давлению внутри цилиндров, что существенно повысит КПД дизельного двигателя.

Сама конструкция интеркулера выполнена таким образом, чтобы проходящий через него воздух не встречал на своём пути каких-либо препятствий. В противном случае, это бы повлекло за собой снижения давления, нагнетаемого турбиной воздуха, что неблагоприятно отразилось бы на эффективной работе мотора.

Принципиальное расположение теплообменника может варьироваться, в зависимости от особенностей подкапотного пространства конкретного автомобиля. В большинстве случаев его монтируют перед основным радиатором системы охлаждения, либо в боковой части у крыла.

Полезная площадь охлаждающих элементов теплообменника рассчитывается индивидуально, для каждого отдельно взятого типа дизельного двигателя, с учетом его технических характеристик и условий эксплуатации.

Разновидности конструкций

В настоящее время интеркулер используется повсеместно, на различных видах автомобилей. Его можно встретить, как на бензиновых, так и на дизельных машинах.

Первый и наиболее распространённый вид интеркулера относится к воздушному типу теплообменников. Он представляет собой некого рода батарею, состоящую из трубок, соединённых между собой пластинами. И те, и другие выполняют функцию теплоотводящих элементов.

В среднем, такой тип промежуточного охладителя способствует тому, что, проходящая через него воздушная смесь, охлаждается до 45-50 градусов. Его наличие позволяет увеличить мощность мотора на 15-20%. Наибольший положительный эффект от работы теплообменника прослеживается при движении со скоростью не менее 40 км/ч.

В заводских условиях, решить эту проблему удаётся без особых затруднений. Куда сложнее смонтировать данное устройство, есть возникла необходимость оснастить свой автомобиль турбокомпрессором в гаражных условиях. В данном случае, нередко возникает необходимость внесения изменений в конструкцию кузова авто, что влечет за собой массу неудобств.

Следующий вид теплообменников принято называть водным. Рабочей средой в данном случае является вода или хладагент. Внешне, такой типов интеркулера разительно отличается от представленного ранее вида.

Во-первых, он более компактный, чем его воздушный аналог. Стоит отметить, что вода, в отличие от воздуха, обладает куда большей теплоёмкостью. Этим и объясняется хорошая теплоотдача данного устройства.
Второе, не менее существенное преимущество – высокая эффективность.

Сопоставительный анализ двух систем показал, что водный теплообменник в разы превосходит воздушный по основным рабочим показателям.

Всем хорош водный интеркулер, но всё же есть у него один минус. Кроется он в конструктивных особенностях устройства. Дело в том, что для обеспечения полноценной работы интеркулера, он оснащается датчиком температуры, блоком управления и водяным насосом. Каждый из представленных компонентов системы требует систематической диагностики и своевременного обслуживания.

Помимо этого, в случае поломки одного из этих узлов, владелец авто будет вынужден заплатить достаточно большие деньги. Именно поэтому, с целью удешевления, на большинстве бюджетных авто монтируется именно воздушный аналог данного устройства.

Где расположено устройство в моторе и как оно работает

В зависимости от типа устройства, интеркулер может монтироваться в различных местах. Наиболее оправданное, с практической точки зрения, расположение – передняя часть подкапотного пространства.

В качестве альтернативного варианта, нередко прибегают к так называемой верхней схеме. Суть её сводится к тому, что интеркулер устанавливается над двигателем.

Как эксплуатировать авто с интеркулером

Дизельный двигатель, конструкция которого отличается наличием турбокомпрессора с интеркулером, требует от водителя определенных навыков и умений.

Помимо всего прочего, при эксплуатации подобных моторов, следует придерживаться некоторых правил:

Почему теплообменник может сломаться

Как любой другой механический узел автомобиля, интеркулер, в процессе работы может быть подвержен разного рода неисправностям.

Чаще всего они возникают вследствие несвоевременной замены расходных элементов и отсутствия должного уровня обслуживания всех сопутствующих узлов и элементов.

Одна из основных проблем с интеркулером связана с нарушением его герметичности. Проще говоря, его попросту рвёт. Такая проблема может быть вызвана рядом причин.

Одна из них – механическое повреждение, вследствие попадания инородных предметов через решетку радиатора.
Вторая имеет иное происхождение. Нередко, элементы теплообменника выходят из строя из-за высокого давления в системе.

Головную боль владельцам турбодизелей доставляют также и подводные патрубки. Случается, что в ходе длительной эксплуатации или попросту ввиду их низкого качества, они лопаются или теряют эластичность.

Важно помнить, что в данном случае нужно использовать только специальные соединительные и уплотнительные элементы, рассчитанные на заданные параметры. Это позволит добиться бесперебойной эксплуатации авто и избавит вас от лишних трат.

Читайте также: