Как поменять гидроусилитель руля на тойота калдина
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 21.09.2024
Ремонт рулевой рейки и насоса ГУР на Карине АТ 170, 5A-F *
Небольшая предистория ремонта. Рулевая рейка была заменена мной на контрактную, но прожив три года, пережить прошедшую зиму ей было не суждено - потекла. Насос ГУР тоже стал потеть маслом. Решил ремонтировать. Заодно были заменены передняя и задняя подушки двигателя, втулки стабилизатора поперечной устойчивости, рулевые тяги и их пыльники.
Молоток. Однозначно в ФАК! Давно сам хочу проделать с гуром то же самое. Будет настольной инструкцией.
Давно не читал такой обстоятельной и толковой инструкции, автору искреннее спасибо за то, что все сфотографировал и описал.
А еще опередил таки меня) У меня на столе операционном уже буквально рейка лежит, пока в ключи все уперлось, для откручивания втулок.
Сергей, очень тебя прошу выложить размеры необходимых съемников, втулок и других спец. приспособ с РАЗМЕРАМИ хорошо если с фото и указанием для чего конкретно использовал. Хочу перебрать рейку тоже.
У меня рейка не течёт, а постукивает, насколько я понял дело может быть в подшипнике? Спасибо!
Может быть повторюсь, но думаю лишним не будет:))
Автору респект и уважуха за подробное и наглядное руководство по ремонту рулевого механизма. А ведь по 170 короне нормальной книжки то всё еще нет. Нада писать:))
Сергей, очень тебя прошу выложить размеры необходимых съемников, втулок и других спец. приспособ с РАЗМЕРАМИ хорошо если с фото и указанием для чего конкретно использовал. Хочу перебрать рейку тоже.
У меня рейка не течёт, а постукивает, насколько я понял дело может быть в подшипнике? Спасибо!
Фото ключей есть выше.
Ремкомплект насоса ГУР 04446-20120 пробивается как для Калдины 97-02, а наш вроде как 04446-20030 (и наш стОит в 2 раза дороже), точно подошло?
А то тоже потеет насос, и подрамник надо снимать - отломил болт хомута втулки стабилизатора и опора задняя надорвана. Заранее спасибо!
Ремкомплект насоса ГУР 04446-20120 пробивается как для Калдины 97-02, а наш вроде как 04446-20030 ( и наш стОит в 2 раза дороже) , точно подошло?
А то тоже потеет насос, и подрамник надо снимать - отломил болт хомута втулки стабилизатора и опора задняя надорвана. Заранее спасибо!
А ты думаешь почему я купил именно этот ремкомплект? Сэкономил пару баксов :-). Если у тебя насос точно такой же, то подойдет, ты же отчет видел, НО! у тебя сборка европейская и насос может стоять другой, например фирмы "ZF".
Комментарии к теме Замена гидроусилителя руля Toyota Caldina
Ильгам написал(а)
Перед продажей промыл двигатель соляркой 3-5 мин поработала слил такое говно..залил масло новое и вуаля.чистое до тех пор пока не продал.щас конечно не знаю..а так после каждой замены правда без промывок неделя и темнеет(
Мартын написал(а)
Автор, здравствуйте! Ответь пожалуйста на вопрос, почему у вас вторая метка на муфте VVTI смотрит на три часа? Ведь везде в мануалах написано что одна метка смотрит на 12 часов (желтая метка цепи) а вторая на 9 (должна совпадать с меткой Ex звездочки выпускного распредвала). Мы свой 1zz собрали как по мануалу, не заводится, и после просмотра вашего видео заметили что у кулачки у нас не были симметричные на распредвалах, несмотря на то, что все было выставлено по меткам. Что мы не так сделали? может мы случайно провернули мутфу VVTI?
Хатуницкий Барр написал(а)
Не страшно, если промыть систему обычной жидкостью, а оригинал в конце залить?
Фируз написал(а)
расживал и в рот положил,ну прям как для совсем тупых, черезчур все доступно обьяснил)
Buckley написал(а)
Здравствуйте Василий, я разобрал колонку 21 Волги, как быть с сальником рулевого вала чем его заменить? Подойдёт ли от УАЗа?
Толганай написал(а)
'Штопорное кольцо''Уплотни тельное кольцо' Эй мастера?! Может все же стопорное кольцо?
Загор Воронец написал(а)
Спасибо за видео! Ставлю Лайк! Но вот еще одна интересная штука ' Тестер тормозной жидкости'. Нашёл в Китае, дешево. Если кому интересно здесь:
Лут написал(а)
Похожая история, только у меня от периодически выключается, особенно если поворачивать на лево) Иногда на кочках вентилятор останавливается. Потом сам начинает работать. Вот думаю, может где плохой контакт? Откуда приходит 2 провода питания на этот 'прибор'? Думаю в блоке предохранителей на соплях висит какой провод. А куда именно там смотреть хз) Кста, если достать эту 'приблуду' наружу не отключая 2 штекера, печка работает без проблем!
Решил поменять жидкость в гидраче, думаю никто не менял никогда.Сменил на мобил. После замены руль стал туже, ремень посвистывает.Решил что жидкость не та , поменял на Кастрол.Тот же результат. Систему прокачал поворотом руля вправо влево.Все равно на холостых оборотах руль туго крутится, с рывками. До замены все было в норме. Езжу так уже месяца 4.Какой раз прихожу к мысли, что не чего лазить если все работает в японские машины. Так что с гидрачем? Что еще поменять нужно?
Скажем так. Я знаю более десятка жидкостей, которые льют в автомат, и только две из них можно лить в ГУР.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Да ладно, и с первого раза понятно, зачем так кричать? ))))))))))))))
Я бы в такой ситуации попробовал залить PSF, хотя что-то сомневаюсь, что проблема именно в жидкости. Просто если после замены на PSF лучше не станет - копать надо в сторону ГУР, рейка, крестовина карданчика.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Инет тормозит извеняюсь.Но в том то и дело, что до замены жидкости все было в норме.Электрововик говорил что есть какой то клапан , который может забиться грязью при замене жидкости. Вот только , что за клапан и где он стоит я не понял.
У меня на Короне такое было. Тока жижу не менял. Думал рейке пипец, ан нет, живая. Потом как-то само собой фсе прошло :)
может просто кажется, что туго. А с рывками - карданчик умирает рулевой. Ремень свистит - проскальзывает может, потому и насос гура не в полную силу работает. Из-за этого тоже может руль туже крутиться, думаю. Попробуй натяни ремень или смени. Посвистывать начал может от того, что попал декстрон на шкиф ремня.
всё только предположения потому как объяснения твоему тугому рулю я больше не могу придумать. Думаю, дело не в жидкости.
ЗЫ: при смене декстрона в систему сколько вошло?
Стрельцу и Беляшу респект
Была та же хрень затыки при повороте руля в любую сторону, всю башку сломал потом заметил закономерность что затыки порисходят на одних и тех же углах поворота, брызнул ВэДэшку на нижний карданчик, и всё стало нормально. Правда ненадолго через пару тыш появился стук в руль на мелких кочках и стал заметно расти люфт рулевого колеса. Карданчик поменял и всё нормально заработало. Потом уже нашёл этот форум и увидел что данный узел можно усовершенствовать двумя пыльниками от тазикафф но пока руки не дошли))) Так что вполне реальная причина, смотри.
3. Отсоедините наконечник правой рулевой тяги от рычага поворотного кулака.
б) Используя специнструмент отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака.
4. Слейте рабочую жидкость гидроусилителя.
5. Отсоедините вакуумные трубки.
6. Отсоедините возвратный трубопровод.
7. Отсоедините возвратный трубопровод от бачка к насосу.
8. Снимите приводной ремень.
а) Ослабьте болт регулировочного кронштейна.
10. Отсоедините нагнетательный трубопровод от насоса.
Примечание: избегайте попадания рабочей жидкости на чехлы рулевого механизма.
11. Поворачивая насос шкивом влево извлеките насос усилителя рулевого управления.
Внимание: рулевое колесо должно быть повернуто до упора влево.
Снятие насоса усилителя рулевого управления (3S-FE, 4S-FE)
1 - шплинт,
2 - наконечник правой рулевой тяги,
3 - возвратный трубопровод от бачка к насосу,
4 - нагнетательный трубопровод,
5, 11 - хомут,
6 - насос в сборе,
7 - вакуумные трубки,
8 - нижний правый кожух защиты двигателя,
9 - приводной ремень,
10 - возвратный трубопровод.
Установка
Установка производится в порядке обратном снятию с учетом следующих условий:
1. Установите насос шкивом с левой стороны автомобиля.
Внимание: перед установкой убедитесь, что рулевое колесо повернуто до упора влево.
2. Подсоединяя нагнетательный трубопровод придерживайте насос.
3. При установке приводного ремня, отрегулируйте его натяжение (см. соответствующий раздел).
Читайте также: