Как пользоваться вебасто ауди а6

Обновлено: 07.07.2024

Такое отопительное устройство позволяет разогреть двигатель и салон автомобиля зимой. Сам термин произошел от немецкого бренда. По виду прибор небольшого размера. Чаще всего его устанавливают около мотора. Конструкция такого “обогревателя” включает общий отопительный контур и охлаждающую систему. Агрегат подключают через бортовую сеть, управляя им через специальный электронный модуль.

В случае с дизельными двигателями удобно использовать Webasto как дополнительный подогреватель, чтобы помочь печке зимой. В бензиновых машинах на холостом ходу в сильные морозы салон может не успевать прогреваться.

Если в штатной комплектации устройство не предусмотрено, рекомендуем подумать о его приобретении перед наступлением холодов. Предварительно изучите видеообзоры (например, на модели Webasto MultiControl и 1533).

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Инструкция “Вебасто”

Устройство размещают в подкапотном пространстве и запитывают на АКБ. Хладоконтур соединен с подобным элементом, обслуживающим мотор.

Система экономно расходует горючее (примерно 0,5 литр/час). При температуре -20 градусов Цельсия на полный прогрев авто понадобится около 15 минут.

Чтобы разобраться с предпусковым агрегатом, рекомендуем изучить эксплуатационное руководство производителя и видео в сети Интернет.

Примерное описание принципа работы приведено ниже:

топливо подается из бака к камерам сгорания прибора;
температура охлаждающего раствора в теплообменнике повышается;
включается циркуляционный насос;
подогретая жидкость поступает к двигателю;
согреваются радиатор, ДВС и салон.

Для автоматизации можно установить датчики или таймер, активирующие систему при определенных условиях.

В системе предусмотрено два режима: летний и зимний (по умолчанию установлен, как правило, второй вариант). Зимой установите устройство в режим “тепло”. Ручку четырехступенчатого вентилятора ставят на вторую позицию, трехступенчатого — на первую.

Дальше работа обогревателя проходит автоматически, благодаря функции определения оптимальной эффективности по показаниям датчиков.

Если необходимо, можно корректировать настройки вручную (например, регулировать интенсивность, вращая ручку термостата).

Запуск “Вебасто” от сигнализации

Для дистанционного старта к таймеру необходимо подключить GSM-модуль. Если это неуместно или дорого, можно соединить систему с мини-таймером (например, в модели 1531) дополнительным каналом (смотрите схему распиловки сигнализационного блока). Провод припаивают к контакту пусковой кнопки (или специальному контакту на плате). Управление осуществляется через канал дополнительного оборудования. Если все получилось, нажатие кнопки брелка запустит обогрев.

Запуск “Вебасто” с телефона

Пульт управления “Вебасто”.

Действует в радиусе 1 км от автомобиля (расстояние сокращается, если на пути расположены помехи, например, ЛЭП). Можно включать/выключать прибор и задавать необходимое время работы. Такой вариант удобен, если парковочное место находится близко к вам (рядом с местом жительства и/или работы). Подходит для забывчивых автолюбителей (про таймер надо вовремя вспомнить). Дальность действия пульта “Вебасто” отслеживайте по встроенному индикатору. Не требует особых настроек, так как сразу работает на необходимой частоте.

Для управляющего устройства на приборной панели устанавливают крепеж. Обязательно перед началом использования изучите символы кнопок (на запуске, как правило, изображен язычок пламени — при ее нажатии загорается индикатор).

Особенности запуска “Вебасто” с брелка

Что делать, если утерян брелок запуска “Вебасто”?

Можно запрограммировать таймер, например, по будням в 8 утра включать обогрев. Это решение не универсальное, потому что планы могут меняться (как минимум есть риск проспать). Поищите штатные брелки в продаже. В некоторых случаях могут подойти и другие — это нужно проверять. Можно купить б/у пульт от “Вебасты”, но здесь трудно оценить с первого взгляда его состояние. Привязать “обновку” к системе можно через вытаскивание предохранителя:

вынимаете FB5 в багажнике;
возвращаете его обратно;
зажимаете кнопку включения на 2-5 секунд;
проверяете работу агрегата.

Как запустить “Вебасто” без пульта?

В случае потери пульта обращайтесь в сервисный центр или в специализированный магазин для грамотной замены.

Это дистанционное устройство необходимо для переключения режимов прибора Webasto. Сразу скажем, что доукомплектовать систему можно в автосервисе. При нескольких некорректных попытках старта “Вебасто” может заблокироваться. Попробуйте вынуть предохранитель в цепи питания. Если ничего не вышло, необходима помощь специалиста.

Имейте в виду, что после длительного простоя аппарат может сбоить, поэтому сначала выделите время на прокачку топливной системы. Проверьте патрубки на наличие в них воздуха. Его пузырьки могут привести к перегреву температурных датчиков и последующему аварийному отключению.

Если пульт сломан или пропал, можно попробовать поискать способ “обойти” электронику. Мы не советуем так экспериментировать, так как устройство может выйти из строя.

Куда обращаться за помощью?

Решил написать пару слов про работу и последовательность включения и программирования штатной Веббасто, так как уже неоднократно встречаю этот вопрос у форумчан!
Надеюсь моя инфа кому то понадобится:)))
Да к стати малая сносочка, касается моделей с бортовым компом.

И так теперь все по порядку:
— заходим в бортовой комп;
— выбираем подраздел SET;

— дальше раздел AUX.HEAT;

— перед нами появляется постоянное включение и два таймера с включением по времени и дате которую вводим в ручную, а также выбор максимального времени работы от 0 до 60 минут;

— после выбора времени и даты на окошке времени должен появиться значок Веббасто!

Примечание:
— при работе отопителя работает также подкачивающий насос в баке;
— при включении зажигания отопитель не выключается, он переходит в режим "ожидания" и переносит заданное время на следующие сутки.
Всем успехов на дороге!
Благодарю за внимание!

Audi A6 Avant 2003, двигатель дизельный 2.5 л., 163 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 17

А как зайти в бк если нет джостика ?

К сожалению ни как. БК будет отображать только те функции которые установлены по умолчанию.

Утро доброе!
Все правильно AUX.HEAT отвечает как за обогрев салона, так и за подогрев двигателя.
А AUX.VENT лучше использовать в теплое врямя года, так как она вентилирует солон и в нем даже становится прохладно (разница между температурой салона и воздуха на улице 3-4 градуса), все это из собственных наблюдений. Насчет прогрева двигателя в режиме AUX.VENT не магу сказать, так как летом машина одинаково хорошо заводиться. Зимой не пользуюсь, один раз попробовал, по приходу к машине не одного намека на прогрев салона, двигателя обдув окон не было. Насчет таймера 1,2 утверждать не буду так как пользуюсь всегда одним 1-м. Но если память не изменяет, то 2-й таймер начнет работать после того как первый отработает. Вроде так. Для меня самого, после покупки "Малыша", веббаста стала как ящик Пандоры, наверно первые полгода она мне не давала покоя. Каждый день выставлял на разные режимы обдува, температуры, подбирал оптимальное время работы, шарил вокруг машины в поисках выхлопухи от веббасты, чтоб убедиться в работе, слушал работу подкачивающего насоса в баке:))) Откровенно говоря получилась творческая работа, зато рад, что теперь могу помочь советом другим!
Удачной эксплуатации!

Да, советы действительно дельные и полезные, спасибо!))
А как ты выставляешь режимы обдува и температуры? Если я правильно понимаю для этого нужно оставить машину, настроив на блоке климата температуру и скорость вентилятора?Или это выставляется как-то по другому?

Все верно! Другой методы выставления режимов обдува и температуры к сожалению нет:((

Доброе утро!
Кажеться мне что я не понял один момент…скажи, пожалуйста, в менюшке раздел AUX.HEAT отвечает одновременно за обогрев и салона и двигателя?
У меня битые пиксели на экранчике, и не все чётко понятно читается… Я до этого думал что меню AUX.VENT — это обогрев салона…теперь, увидив на твоих фотках что действительно там написанно, я понимаю, что AUX.VENT это врядли обогрев салона, верно? Что же это может быть, если в этом меню я навожу таймер на определённое время, то вебасто тоже запускается…что же она греет, или вентилирует?
А значек вебасты не пропадает, просто саму вебасту, если прислушаться в ранее левого крыла станет не слышно, вот я и думаю что она не работает в это время…
И ещё, если галочка стоит напротив таймера 1, то когда я ставлю галочку напротив таймера 2, — первая исчезает, даже если таймер 2 выставляю на следующий день…
Спасибо тебе большое за твои ценные ответы!

Вечер добрый! Всегда рад помочь!
От акума, время работы конечно может изменится, но это подтвердит только замена, так как у меня акум уже тоже старенький (стоит 100 Ач), но веббаста отрабатывает весь таймер.
Насчет стрелки датчика температуры, то она у меня не разу не сдвигалась с места, но в салоне при температуре воздуха -10-12, через 40 минут работы веббасты держится температура + 12 приблизительно, и двиг запускается с первого раза (с учетом, что свечи накала уже дохлые).
Единственное, что мне не понятно, как у тебя по отдельности греется двиг и салон, ведь их прогрев взаимосвязан, единственное, что можно сделать это выставить нужную температуру и режим обдува салона. По крайней мере у меня так.

Рад, что инфа пригодилась!
С собственного опыта скажу, что:
1. Вебаста не должна отключаться через 10-15 мин., она должна отрабатывать все время таймера (посмотри на табло времени, после ее отключения-значок вебасты исчезает?).
2. По прогреву двигателя. Прогревается только малый контур охлаждения. Температура прогрева зависит от температуры воздуха и двигателя (бензин или дизель). Так дизель прогреется максимум до 60 градусов.
3. Таймер 2 выполняет туже роль, что и 1. Их можно устанавливать одновременно но по разному времени и дате.
4. Прогрев салона зависит от температуры охлождающей жидкости.
Надеюсь, что мое объяснение понятно, ну если что спрашивай! Всегда рад помочь!

Да, спасибо за объяснение, оно предельно понятно, но есть несколько "но", извини что надоедаю…
Отключается моя вебаста, наверное из-за того, что у меня акум уже так сказать не первой свежести…
Если греется малый контур, то я так понимаю что стрелка и не сдвинется, т.к. датчик температуры установлен в большом контуре…
Единственное мне непонятно, почему нельзя одновременно нагреть и салон и двигатель…
Дело в том что когда я выставляю таймер на обогрев салона, то галочка таймера на обогрев двигателя исчезает и двигатель не греется… И ко всему у меня еще не получалось с помощью вебасты нагреть салон так, чтобы садишся в машину утром в мороз а там хоть чуток тепло…может я что-то не так выставляю или настраиваю? Я пока грешу на аккумулятор, но я не на 100% уверен что причина именно в нем…

Отличная и полезная запись! Спасибо!
У меня есть несколько вопросов по этому поводу…смотрю ты в этом профи!
Почему автономка перестает греть (гудеть (ее слышно)) минут так через 10-15, при настройке ее на 45-50 минут?
До какой температуры она должна нагреть мотор? (стрелка температуры должна тронуться с места или нет?)
Для чего нужен таймер 2?
Ну и почему когда греешь салон, — мотор не греется, ну и наоборот, когда греешь мотор — в салоне холод?
Извини за любопытство! просто нигде не могу найти нормальную инфу на эту тему…

Если нет компа, тогда должен быть пульт управления веббосто, либо на водительской двери в маленьком кормашке кнопки. Ну как то так.

Давно ничего не писал, в итоге материала накопилось уже на несколько статей. Это первая из ближайшей серии.

При покупке авто и эксплуатации в первую зиму стало понятно, что хотелось бы большего комфорта зимой. Выходил из этого положения при помощи безключевого: выходил, заводил, закрывал машину ключом, возвращался через минут 5-10 и ехал, чтобы не сидеть в холодном салоне.
Немного скрасил зиму руль с подогревом — еще раз подчеркну, что опция просто огонь!
Из глобального, сначала рассчитывал на установку сигнализации с АЗ, но, пообщавшись с производителями и офф.установщиками (Pandora, StarLine) понял, что без боли и последствий установить стороннюю сигналку на авто поколения C6 с бесключевым доступом и штатной сигналкой и подключением АЗ (ради чего все и затевалось) было утопией. Если кратко, то будет много колхоза, паяльника, зашитый ключ, проблемы с энергосбережением и возможные ошибки в системах на постоянной основе.
Это все кардинально меня не устраивало. С этим авто у меня проснулось желание все делать максимально по заводу, без выкрутасов, сильного колхоза и не штатных решений.
Выход оставался только один, о котором мне говорили еще у официалов — установка штатного заводского Webasto с подключением к CAN шине и управлением через системы авто.
Ну что ж, придумано и пошли поиски. Дело оказалось довольно таки геморройным. Бензинку найти было проблематично, а оригинальные трубки и шланги либо дорого и долго (новье из Германии), либо нереально. Но, т.к. до следующей зимы времени было много, то, решил не торопиться и поискать что смогу с разборок в хорошем состоянии.

Котел от Q7, судя по куче прочитанных тем на форумах, не подходит. На сколько это правда я лично не знаю (может быть и можно его завести, но таких прецедентов нет, кто пробовал, ни у кого не получилось), рисковать не стал, но от Q7 б/у котлов в продаже много. Я искал именно от A6, с родными кронштейнами, трубками, …

В итоге, был куплен сам Webasto, человек говорил, что снял со своего авто и он полностью работоспособен, НО! Естественно, работоспособность оказалась обманом, но об этом позже. Итак, что было приобретено:

Блок 4F0265081E SW: 4F0910105. Thermo Top V, 12V/42W/5kW, Benzin.
К нему же был докуплен комплект лентяйки Telestart T90 с оригинальным пультом.
Далее проведены тестовые испытания "на столе", т.к. при нерабочем котле вариант многократного снятия-установки меня не устраивал.

По защите компонентов произошла странная ситуация. Уже не раз читал, что на печку идет ЗК. При подключении ошибок по ЗК сразу не выдала, но при подключении ОДИСом и попытке снятия ЗК, все же была обнаружена. В реальности нужно с него было снимать ЗК или нет (и ошибка никогда бы не вылезла), для меня осталось загадкой.
Неприятностью было появление ошибки:
02251 — Heater Unit Locked
Это произошло из-за моей попытки запуска котла без подключения к шине автомобиля. Котел не увидел датчики, климат (о чем был ворох ошибок) и встал в защиту (не путать с ЗК). Все ошибки по отсутствию связи удалились, кроме 02251. Для разблокировки котла заходим в адаптации, 042 номер и меняем 0 на 1, сохраняем, стираем ошибки. Если больше критичных ошибок не осталось, котел разблокируется и даст возможность запустить себя. Если же критичные ошибки остались, то после первой попытки запуска котел снова выпадет в ошибку 02251 и заблокируется. Это могут быть как проблемы с самим котлом, так и отсутствие связи с компонентами по шине.
Подключился к шине и электрике в багажнике, поставил столик, подвел патрубки к емкости с водой и начал гонять котел.
По итогу, оказалось, что испытания проводились абсолютно не зря. Печка стартовала, работала 2-3 минуты, а потом всегда глохла с ошибкой по срыву пламени. Было обидно, т.к. деньги за нее отдал не малые с надеждой на полную работоспособность.
Ну что ж, разбираем стенд, несем печку мастеру. Как оказалось, это тоже не тривиальная задача. Официалы Webasto в Нижнем Новгороде отказались чинить брендовый котел, т.к. у них нет стенда для запуска (нужна шина с данными от датчиков, климата, … Без них котел не стартует, как ни крути). В итоге, по объявлениям было найдено несколько спецов, которые готовы были взяться за работу.
Котел смог забрать только через месяц, т.к. ждали запчастей, малой кровью обойтись не удалось. Была заменена камера сгорания на новую в сборе, т.к. отдельно форсунка не продавалась. Форсунка интересная, с клапаном регулятора давления как на дизеле, но без электроклапана. На сколько стало понятно, такой вариант ставился только на брендовые котлы. Соответственно, даже б/у форсунку найти практически нереально. Бензинки можно сказать абсолютно не распространены на просторах брендовой вторички. Также докуплен оригинальный бензонасос DP40, прокладки.
После всех манипуляций работоспособность была восстановлена.

Всем привет. у кого стоит WEBASTO (родное)? как проверить его работоспособность? скоро зима, надо подготовится к морозам
прежний хозяин сказал, что работает нормально и включается при -5, но хотелось бы убедится лично, что работает.

фо мотя

бред, на моей прошлой стояла штатная - включалась и при +5.
Надо в меню включить ее (вебасту), чтобы на индикаторе (где часы) загорелись три волнистые вертикальные линии. Затем можно выставить таймер на вкл. и выкл, или запустить сразу из меню или пульта (если есть). На пульте всего две кнопки.

пульт есть, а вот в меню я чето не нашел про WУBASTу.
расскажи подробнее.
ченить чистил в своей? как? свеча накала там есть? форсунку надо чистить?

фо мотя

Евген прав, базовые настройки (их вроде даже вырубить низзя) врубают Вебасту при +5.
Чистить сетку там часто надо, но лучше подиагностить, а потом ковырять, ВАГ-Комом вроде же можно, а то у нас в Тюмени диагностика Вебасты стоит тыщу рупий, обарзели в корень уроды

Evgen_72rus

блин, Тимур, ща так сразу и не вспомню, у тебя есть мануал по машине? Там естьрежимы включения Вебасты, вентилятора охлаждения салона. Управление меню было где регулировка зеркал.
Зы: если аккамулятор не очень - ВЕБАСТО НЕ ВКЛЮЧИТСЯ.

Evgen_72rus

Так он еще и охлаждает. Мануала нет, надо поискать. Там все про вебасту есть.
В менюшке возле регулировки зеркал точно нет, если только они вместо Webasto другое слово не используют.
А ВАГкомом получается тоже теститься?
Что за сеточки? Как чистить? Есть интсрукция? Вообще как проинспектрировать ее по грамотному?

фо мотя

1. Так он еще и охлаждает. .
.
2. А ВАГкомом получается тоже теститься?
3. Что за сеточки? Как чистить? Есть интсрукция? Вообще как проинспектрировать ее по грамотному?

1. Он включает вентиляцию, как салярий, на охлаждение похоже слабо, так что не обольщайся
2. Вагом тестится, если родная вебаста
3. Надо разбирать, там будет понятно. Почитай тут , поможет полюбасу)

Evgen_72rus

Вроде родная стоит, во всяком случае пультик от нее с колечками.
Книжка умная, но по немецки не шпрехаю. Из картинок понятно че как и куда крепить при монтаже. Но у меня нет мониторчика показаного на фото на 25 стр.

фо мотя

Спасибо за ссылку, топикстартер живет в ста км от нас , частенько заходит на уфимскую ветку, завтра свяжусь с ним. Но у него бенз, или это без разницы?

фо мотя

В мануале все расписано. Могу скинуть если надо, русский.
По немецки - Standheizung и еще если комплектация с Solar люк - то соседний пункт меню будет Standluftung (если не наврал). В английском варианте не помню, кажется Aux. heater, могу глянуть у себя завтра.
Есть конкретные вопросы - задавай, расскажу/объясню.

Evgen_72rus

Тимур привет. Вот фото как заходить в меню вибасты.
На четвертом фото галочка стоит на разогреве, а ниже это охлаждение, на последнем фото выбираешь режимы таймета. Со своей откатал четыре зимы с ежедневной эксплуатацией, ни чего не чистил ни разу.

Изображения:

SSL11743.jpg

SSL11747.jpg

SSL11748.jpg

SSL11750.jpg

SSL11751.jpg

Вован

Вот Вован все верно сфотал, первый таймер на включение, второй на выкл.
Standheizung-вот оно, а ниже на фото надпись это охлаждение.

Женя не правильно говоришь по таймеру, SOFORT EIN это включение сразу, таймер 1 - ставишь время включения, таймер - 2 тоже время включения можешь поставить время сразу после окончания работы первого таймера, нижняя строчка продолжительность времени работы.
Там максимальное продолжительность времени работы помоему 60 минут, по трем таймерам можно выставить до трех часов. как то так.

Вован

SOFORT EIN это включение сразу, таймер 1 - ставишь время включения, таймер - 2 тоже время включения можешь поставить время сразу после окончания работы первого таймера, нижняя строчка продолжительность времени работы.

+1
Все именно так. Причем для запуска с пульта необходимо чтобы последний раз в этом меню принудительно включался именно отопитель. Если последний раз принудительно включался вентилятор - то и с пульта включится вентилятор.

Там максимальное продолжительность времени работы помоему 60 минут, по трем таймерам можно выставить до трех часов. как то так.

Там два таймера, на фото же они прекрасно видны :-) И не надо забывать, что грубо говоря после часа работы отопителя - аккумулятор будет высосан, отопитель выключится и запуск мотора (особенно если -20) может быть затруднен. Ну и опять же - после такого разряда надо аккум хорошо зарядить, а если до работы 5км. - то про следующий запуск можно забыть :-) По практике, даже в сильные морозы больше получаса работы - не требуется, в салоне - Ташкент и мотор - достаточно прогрет.

И еще: как уже писал - StandLuftung это просто вентилятор печки, он ничего не охлаждает а просто гоняет воздух, тем самым ликвидируя баню в салоне в летнюю жару.

Ну и в общем: во-первых автономный отопитель, а точнее - жидкостный догреватель, есть практически на всех современных дизельных моторах, и включается он действительно автоматически при низкой температуре (может и ниже 5 градусов, может еще как - не помню точно). Может включаться в пробках - словом во всех случаях, когда собственного тепла мотору недостаточно, чтобы поддерживать ТОЖ ~90 градусов.
А если к этому отопителю приделать пульт управления - то из него получается то, что в просторечьи именуют Вебастой. Отсюда два следствия: 1-й - управление отопителем может быть разным, либо через меню борткомпьютера (как на фотках выше), либо через проводной пульт в салоне (небольшая овальная коробочка), либо через радиопульт, либо через нештатную сигнализацию - этот способ особенно удобен. (у меня, кстати реализованы 1, 3 и 4 способы); 2-й - почти любой догреватель можно превратить в автономный отопитель путем установки того или иного пульта управления. Что многие и делают, ибо, повторюсь - котел стоит почти у всех. Он может быть Webasto, а может - Eberspacher, это два основных поставщика отопителей для VAG-а.

Вебасто – двигателя автомобиля. Он разработан с ориентацией на суровый климат средних широт и позволяет перед запуском транспортного средства прогреть двигатель, кузов, салон, что, в свою очередь, приводит к комфортной температуре внутри автомобиля и очищенным ото льда стеклам.

Как пользоваться пультом вебасто

В европейской части мира такое устройство уже давно привычно для водителей, многие производители изначально предусматривают его установку в транспортное средство. Однако, российские автомобилисты устанавливают данный прибор самостоятельно.

Для того чтобы не столкнуться с мошенниками при установке данного оборудования в транспортное средство, необходимо запросить сертификат, который выдается представительством производителя в России. Стоит заметить, что сертификат имеет свой срок давности, поэтому, если данный документ в порядке – профессионалам можно довериться без опасений.

Для того, чтобы в полной мере оценить плюсы вебасто нужно правильно им пользоваться. Есть три способа управления данным устройством: пульт, таймер или мобильный телефон.

Таймер является самым простым и дешевым способом управления. Нужно будет всего лишь устанавливать время, например, выхода на работу и нужному моменту машина будет готова к дороге. Подогрев может работать до часа. Из минусов – не всегда люди пользуются транспортным средством в заданное время. Иногда нужно выйти раньше и застать холодную машину, или задержаться и в таком случае прибор проработает вхолостую.

Пульт дистанционного управления. Работает на расстоянии километра от машины, позволяет запускать вебасто в любое удобное время. Это удобно для деловых поездок и для тех, кто оставляет автомобиль рядом с домом. Из недостатков – пульт зависит от радиоволн. Если будут помехи – он может не сработать на привычном расстоянии. Это чревато холодным транспортным средством и потерей времени на его прогрев. Нужно обращать внимание на уровень сети.

Еще одно удобство – таким образом, каждый член семьи сможет управлять транспортным средством при помощи телефона.

Для успешного использования вебасто нужно избегать физических повреждений конструкции: не стучать, не разбирать, не погружать в воду, не ударять током. Нежелательно использование вебасто при высокой влажности воздуха и при приличных температурах. Ради собственной безопасности, водителю запрещается пользоваться этим устройством в закрытых помещениях и заправках.

Допустимо использовать только топливо, указанное в инструкции. Для долгой и качественной службы прибора необходимо раз в месяц включать его при холодном моторе и низкой мощности вентилятора. Это профилактика поломок.

Кроме того, нельзя допускать непрерывную работу устройства дольше часа. Для того, чтобы вебасто не повлияла на заряд аккумулятора, его нужно выключать за несколько минут до выключения двигателя. Зимой вебасто обеспечивает пригрев транспортного средства, летом – обеспечивает вентиляцию.

Новый подогреватель обычно стоит в зимнем режиме. Нужно установить подогреватель в положении тепло. Если издаются посторонние звуки, или виден дым, система должна быть остановлена. Для этого есть блокировка. Вебасто работает в автоматическом режиме и сам выбирает оптимальный режим.

Вебасто на дизеле и бензине

Всего различается два вида подогревателей вебасто: воздушный и жидкостный. Первый тип нужно размещать непосредственно в салоне автомобиля. Второй – под капотом.

Первый тип обеспечивает лишь комфортную температуру салона, в то время как второй всей системы. Оба вида нуждаются в топливе, которое они могут черпать непосредственно из бака автомобиля. Воздушный обогреватель обеспечивает нужную температуру за счет нагрева топлива и дальнейшего его обдувания вентилятором.

Жидкостный вебасто подключается непосредственно к контуру охлаждения, собственным насосом выкачивает топливо в специальную камеру, где подвергается сгоранию. За счет энергии, высвободившейся из горения топлива, нагреваются керамические штифты о которые нагревается топливная жидкость. Затем она перенаправляется в двигатель.

Благодаря такой системе нагрева, вебасто может в короткие сроки прогреть все необходимые для движения автомобиля системы. Когда двигательная часть машины становится достаточно прогрета, включается вентилятор, способный прогнать тепло в салон.

Какой тип обогревателя выбрать зависит исключительно от автовладельца. К недостаткам первого типа можно отнести отсутствие прогрева двигательных систем машины. Все, что он может предоставить – теплый салон и чистые стекла. К недостаткам жидкостного вебасто можно отнести расход топлива, который повышается примерно на литр, расход электроэнергии и высокую стоимость самого устройства. К сожалению, ни один тип обогревателя не сможет помочь, если топливо уже замерзло.

Читайте также: