Как заработать деньги на штрафах гибдд по номеру машины

Обновлено: 07.07.2024

Судя по количеству и размерам штрафов, таксист - одна из самых рискованных водительских профессий. Законодательство предъявляет к ним высокие требования и сурово штрафует за их несоблюдение. Собрали все актуальные штрафы в одной таблице и показываем на практике, как не спустить все заработанные деньги на штрафы.

Отсутствие государственной регистрации

Речь идет об осуществлении предпринимательской деятельности без государственной регистрации в качестве ИП или юридического лица. То есть, когда водитель просто решил потаксовать, никак это не регистрируя. За это штраф от 500 до 2 000 рублей по статье 14.1 КоАП РФ

Отсутствие разрешения (лицензии)

Чтобы возить пассажиров легально, помимо регистрации в качестве предпринимателя, нужно разрешение на такси. Его надо всегда иметь при себе и предъявлять по требованию сотрудника ГИБДД. За работу без разрешения штрафуют по той же статье 14.1 КоАП РФ. Если разрешение есть, но водитель забыл его дома, его оштрафуют на 5 000 рублей (ст.12.3, п.2.1 КоАП РФ).

Незаконное использование шашек и фонаря

За шашки и фонарь на автомобиле, который таксует без разрешения, грозят штрафы сразу по двум пунктам статьи 12.4 КоАП РФ. Так как шашки и фонарь – это два разных нарушения, то и штрафа получается два: за незаконную установку фонаря и за незаконное использование знаков такси.

Таким образом, если на машине есть и фонарь, и наклейки с шашками, но у водителя нет разрешения на такси, он получит два штрафа, по 5 000 рублей каждый.

Управление автомобилем с шашками и фонарем

В этом году (с августа 2020) добавились еще и отдельные штрафы водителю именно за управление автомобилем с незаконно установленным фонарем и шашечным поясом (статья 12.5 КоАП РФ, части 4.1 и 7):

· за фонарь - 5 000 рублей с конфискацией,

· за шашечки - 5 000 рублей.

В сумме все эти штрафы довольно серьезно ударят по кошельку. Водитель, незаконно установивший фонарь и шашки и выехавший на дорогу, доедет до первого гибддшника и получит сразу 4 штрафа по 5 000 рублей.

Движение по выделенной полосе

Таксисты, работающие по всем правилам и имеющие лицензию, могут спокойно ехать по выделенной полосе. Но если водитель таксует нелегально и попадется за выезд на выделенку, ему выпишут штраф по статье 12.17 КоАП РФ, в Москве и Санкт-Петербурге это 3 000 рублей, а в остальных городах России – 1 500 рублей.

Но в каждом городе есть свои особенности. Например, в Санкт-Петербурге таксист с разрешением, но без фонаря и шашек на автомобиле не может выехать на выделенную полосу.

Нет специалиста по БДД

Ответственный за БДД – это должностное лицо, которое отвечает за безопасность транспорта в компании. Если его нет, организацию оштрафуют на 20 000 рублей по статье 12.31.1 КоАП РФ. И напоминаем, что это касается и предпринимателей. По этой статье они несут ответственность как юрлица.

Отсутствие обязательной информации

Полное название фрахтовщика, карточка с данными водителя и тарифы – это все обязательная информация, которая должна всегда присутствовать у водителя такси на приборной панели по правилам перевозки пассажиров и багажа в легковом такси (которые, кстати, тоже нужно иметь при себе).

Если этой информации нет, водителя штрафуют на 1000 рублей по статье 11.14.1 КоАП РФ.

Невыданный чек

По закону водитель обязан выдавать пассажиру чек об оплате каждой поездки. За невыдачу чека полагается штраф на 1000 рублей по статье 11.14.1 КоАП РФ.

ИП-шники без наемных сотрудников до 1 июля 2021 года могут не пользоваться онлайн-кассой и выдавать бумажный документ, подтверждающий оплату (бланк строгой отчетности).

Отсутствие фонаря и/или шашек такси

Такси должно выглядеть как такси, то есть иметь опознавательные знаки в виде шашек на бортах и/или оранжевого фонаря на крыше, их отсутствие нарушает статьи 11.14.1 КоАП РФ. Водителю это обойдется в 3 000 рублей.

Если на машине нет ни фонаря, ни шашек, штрафуют все равно один раз. Этот штраф выписывают не сотрудники ГИБДД, а органы исполнительной власти, контролирующие перевозки в каждом регионе (например, в Москве это МАДИ).

Тип, цвет, размер и способ нанесения не регламентируется. Можно использовать любой вариант.

Нет путевого листа или он оформлен с ошибками

Путевой лист или путевка – обязательный документ для таксиста. Путевку надо оформлять на каждый автомобиль и каждого водителя (приказ Минтранса).

Путевку таксист получает после прохождения предрейсового осмотра, где медик оценивает состояние его здоровья, а механик осматривает автомобиль. Эти данные заносятся вместе с пробегом и расходом топлива. На основании путевки водителю начисляется зарплата.

Штраф за отсутствие путевого листа – 500 рублей по статье 12.3 КоАП РФ. Иногда инспектор может сделать предупреждение. Если же в путевом листе нет отметок о предрейсовом медосмотре и техническом контроле, размер штрафа увеличивается. Водителю это обойдется в 6000 рублей (по 3000 за отсутствие медосмотра и техосмотра).

Непройденный технический осмотр может стоить еще и штрафа за управление автомобилем с неисправностями по статье 12.5 КоАП РФ.

Другие штрафы за ошибки выпуска такси на линию чаще относятся к организации, но не надо забывать, что по некоторым статьям ИП несет ответственность как юрлицо, а среди водителей такси много ИП-шников.

Перевозка детей без автокресла

Нарушение правил перевозки детей грозит штрафом для любого водителя, не только для таксиста.

Как правило, сначала таксисту выписывают обычный штраф размером 3000 рублей. И если водитель после этого продолжает движение с этим же ребенком без автокресла, его снова останавливают и тут уже возникает уголовная статья со всеми последствиями.

Поэтому НИКОГДА не сажайте в свое такси детей до 7 лет без детского автокресла!

Остановка запрещена

Часто таксистам приходится высаживать пассажиров в самых неудобных местах. Здесь есть опасность нарваться на штраф в 500 рублей за остановку в неположенном месте по статье 12.19 КоАП РФ. А если автомобиль еще и создал препятствия для других машин, водителю придется раскошелиться уже на 2000 рублей.

Спасибо за то, что дочитали! Мы обновили эту статью и добавили туда те штрафы, которые получают водители - ИП и юрлица. Заходите и читайте

Подписывайтесь на наши аккаунты в соцсетях, смотрите наш канал на Ютуб и получайте важную информацию о работе в такси!

С 2014 года российские законы позволяют частным лицам приобретать камеры фиксации нарушений на дорогах. Чаще всего эти устройства выявляют превышение скоростного режима и отправляют данные в ГИБДД. А владелец чуть позже получает свою долю от уплаченного штрафа. Такому бизнесу уже придумали меткое название – “получение дохода без усилий”. Обозреватель “Вестей FM” Сергей Артемов попробовал прицениться к персональному дорожному дозорному.

Мобильные устройства для измерения скорости все чаще можно увидеть на российских дорогах: стоит коробка на треноге на обочине и запоминает все происходящее. И все чаще возле таких приборов нет патрульных машин ГАИ. Или они вообще вмонтированы в крыши микроавтобусов. Остановилась машина, выдвинулся плафон с окулярами – и закипела работа. Для частных лиц это действительно может быть разрешенной работой, если приобрести комплект оборудования. Стоит он недешево – от 850 000 рублей. Но если бы мы загорелись подобной идеей, то, по словам менеджера дилерского центра Александра, ждать пришлось бы недолго.

АЛЕКСАНДР: Срок поставки прибора – от 2 до 3 недель. 50% предоплаты. Либо по безналу, либо договор. Хотите – как ИП, хотите – как ООО.

КОРР.: Постановка на учет в дальнейшем необходима?

АЛЕКСАНДР: Это уже не к нам вопрос, это в дальнейшем в ГИБДД и в местную управу, где вы будете ставить.

КОРР.: А насколько точны приборы ваши? У них существует какая-то возможность регулировки? В том плане, что у нас есть работники, которые будут находиться на месте, чтобы они не подкрутили.

АЛЕКСАНДР: Настройка прибора – сразу с завода: номер, штамп. Если кто-то прошивку поменяет, то прибор сразу выключается. Пусть даже не пытаются.

КОРР.: То есть фактически прибор придет в негодность и будет испорчен?

Регистрацию придется пройти в ЦАФАПе – Центре автоматизированной фиксации административных правонарушений. Они работают при региональных управлениях ГИБДД. Там же заключается договор, в котором есть и третья сторона – местные власти. А дальше – можно ставить заветную треногу около трассы. Где – определяет также ГИБДД. Премия подрядчика тоже оговаривается в этом соглашении, говорит адвокат Владислав Кочерин.

КОЧЕРИН: Все это определяется договором, соответственно, условиями тендера, постановлениями местных органов государственной власти.

Для Московской области на сегодня предельная выплата концессионерам-фиксаторам составляет 230 рублей за одно выявленное правонарушение. Устройство отмечает превышение скорости, сохраняет в памяти его фото или видеосъемку, отмечает данные о времени и месте – и моментально отправляет все это в тот же ЦАФАП, откуда водителю приходит квитанция о штрафе.

На сайтах бизнес-консультантов можно найти подробные статьи на тему, которые описывают плюсы такого занятия. Вот основные:

1. Возможность получения дохода без дополнительных усилий – достаточно купить аппаратуру и нанять ответственного за обслуживание работника.

2. Доход без дополнительных операционных затрат – оборудование имеет длительный срок службы.

3. Не нужно самостоятельно заниматься сбором платежей – из бюджета причитающаяся сумма будет перечисляться в установленные сроки.

Не забыта и важная социальная функция – возможность принести пользу обществу, предупреждая правонарушения на дорогах.

Между тем в законе есть люфты, которые позволяют трактовать их по-разному, а решительные частные контролеры этим пользуются. Например, нет упоминания о размещении подобных устройств. Значит их можно скрывать. И не только в кустах, но и за задним стеклом, например, ржавой “ГАЗели”, которую вряд ли можно заподозрить в таком подвохе для водителя. Есть еще сомнения – позволено ли ставить мобильные измерители в зоне ремонтов дорог, где введено временное ограничение скорости? Формально – можно, замечает Владислав Кочерин.

КОЧЕРИН: Почему нет? Если есть ограничение скорости, то его надо соблюдать. Потому контроль за соблюдением правил тоже допустим.

А вот жесткий запрет – только один: мобильный измеритель нельзя размещать в зоне, которую оптически “простреливает” стационарная камера контроля. Вопросы же от водителей поступают больше всего по-другому поводу: если о наличии стационарной камеры заранее предупреждают и знаки, и разметка, то почему тренога на обочине возникает в поле зрения всегда как черт из табакерки? Владислав Кочерин поясняет.

КОЧЕРИН: В ПДД предусмотрены знаки фото- и видеофиксации нарушений. Сама камера может быть установлена в любом формате, там ограничений не прописано. Тем не менее, предупреждающие знаки и разметка о том, что ведется фиксация, должны присутствовать. Если этого не было сделано, то автовладелец, который был оштрафован, вправе обратиться в суд и оспорить выписанный штраф, поскольку было нарушено правило установки знака фото- и видеофиксации. Суды, как правило, встают на сторону автовладельцев. Сейчас целый вал таких исков, особенно в регионах.

Но чтобы доказать свою правоту и вернуть те же 500 рублей, водитель должен заново проехать по той же дороге с видеорегистратором и снять незаконную работу частной мобильной камеры. Если нарушение отмечено в нескольких десятках километрах от города, то потраченный бензин окажется дороже принципиальности.

Если говорить о доходе частных контролеров, то в Подмосковье, к примеру, аппарат стоимостью в 850 000 окупится через 3 700 выявленных им нарушений. На оживленном шоссе это дело пары недель, а дальше – чистая прибыль. И это только по скоростному режиму. Как гласят технические паспорта измерителей, они способны также отмечать движение по выделенным для общественного транспорта полосам, по обочине, выезд на встречку, причем одновременно в зоне сканирования могут быть до 4 полос в обе стороны. Они “читают” и номерные знаки, потому спектр применения может быть расширен с 1 сентября, когда камерам разрешат отслеживать машины, владельцы которых не имеют полиса ОСАГО.

Интересно, что главным минусом такого бизнеса аналитики выделяют следующее: “Большая сумма дохода приходится на первое время, чуть позднее люди начинают запоминать, где стоит камера, и стараются не нарушать в этой зоне правила дорожного движения. В худшем случае размер дохода может почти сойти на нет”.

Но спасение от снижения доходов заложено в самой конструкции устройства: оно – мобильное. И его несложно перенести в другое место – чтобы в карман вновь устремился денежный поток от любителей прокатиться с ветерком.

Госавтоинспекция официально дает возможность зарабатывать на фиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД). Гражданин вправе согласовывать места установки камер, фиксировать совершенные нарушения, передавать данную информацию в официальные пункты приема и получать за это оплату. Основные моменты рассмотрим в данной статье.

Заработок на камерах фиксации

Частные камеры видеофиксации нарушений ПДД массово начали распространяться после 2014 года, когда был принят закон, позволивший частным лицам заниматься данным видом бизнеса.

Изначально денежные средства поступают в банк и только после этого часть суммы переводится бизнесмену – владельцу камеры. Государство возвращает коммерсанту деньги не в полном объеме – один штраф равняется 233 рубля. В местах интенсивного автомобильного движения такой бизнесмен гарантирует стабильный доход из-за уплотненного потока транспортных средств, так как далеко не все водители соблюдают ПДД.

Как правильно оформить

Практика концессионных соглашений, предметом которых является установка частных систем фиксации нарушений на дорогах, – это один из видов сотрудничества государства с частными лицами. Договор заключается между частным лицом, органами Госавтоинспекции и местной властью.

В договоре должны быть изложены:

• права и обязанности сторон,

• порядок и условия проведения конкурса среди претендентов,

• порядок подписания и расторжения договора.

Концессионное соглашение заключается по результатам проведения тендера, условия заблаговременно оговариваются и закрепляются в тексте договора.

Таким образом, чтобы на практике организовать бизнес на видеофиксации нарушений ПДД, необходимо предложить наиболее выгодные условия для Госавтоинспекции.

Стоимость оборудования

Стоимость видеофиксаторов зависит от количества и качества заложенных в них опций. Технологии развиваются быстро, и с каждым днем техника может фиксировать и отображать все большее количество нарушений. Для обустройства понадобятся камера, рубежи контроля, модули передачи данных, блок приема и конвертации данных и т. п.

Полный комплект необходимого оборудования в среднем обойдется в 2–3 млн рублей. Учитывая сумму вознаграждения в 233 рубля, можно посчитать, что оборудование окупит вложенные средства после фиксации и получения вознаграждения за 10 000 штрафов.

Так как срок, на который заключается договор, составляет 12 лет, то за год нужно фиксировать не менее 835 нарушений или 3 нарушения в день. Для российских дорог на практике вложения окупаются за 4 года, оставшиеся 8 лет бизнесмен будет получать прибыль, фактически не неся никаких расходов.

Плюсы и минусы бизнеса

Положительные факторы

Стабильный доход, который не требует больших усилий и больших вложений после открытия по причине длительного срока службы оборудования.

Средства перечисляются из бюджета по факту оплаты штрафов нарушителями, поэтому самостоятельно собирать штрафы не нужно.

Срок перечисления выплат установлен и указан в договоре.

Отрицательные факторы

Получать крупную прибыль удается в первое время после установки камеры, после этого водители запоминают места нахождения камер и не нарушают там ПДД. Из-за этого приходится переносить оборудование, неся затраты.

Во многих ситуациях на взыскание штрафа затрачивается много времени, так как не все нарушители их добровольно выплачивают.

Нарушение и штраф, зафиксированные камерой, могут оспариваться в суде.

Контракт ограничен сроком в 12 лет.

Несмотря на имеющиеся минусы, бизнес довольно доходный, и если есть средства вложиться в него, то результат при правильном подходе к делу будет положительным.

Вывод

Для организации бизнеса необходимо заключение контракта с Госавтоинспекцией и с местной властью на оборудование и обслуживание системой фиксации нарушений ПДД автомобильных дорог.

За 5 лет водители нарушили правила дорожного движения 636,2 млн раз. При этом 81,4%, или 517,7 млн, зафиксировали при помощи стационарных и передвижных камер. Зам. главы ГИБДД РФ Владимир Кузьмин утверждает, что комплексы нужны для уменьшения аварийных ситуаций на дорогах, а не для сбора денег. Посмотрим, как же менялась в реальности ситуация.

Штрафные миллиарды

Ежегодно число штрафов с камер увеличивается на 15–37%, а за пять лет прирост составил 239%:

2016 г. – 61 млн;
2017 г. – 83,2 млн;
2018 г. – 105,9 млн;
2019 г. – 122,1 млн;
2020 г. – 145,5 млн.

И если 5 лет назад при помощи видеофиксации выписывали 70% постановлений, то в 2020 г. это уже было 87%.

В то же время количество протоколов, составленных полицейскими, уменьшилось на 12,6% с 26,1 млн в 2016 г. до 21,5 млн в 2020 г.

Аналогичная динамика отслеживается и по суммам. Всего водителей штрафовали в:

2016 г. – 74,4 млрд руб.;
2017 г. – 93 млрд руб.;
2018 г. – 97,4 млрд руб.;
2019 г. – 106,5 млрд руб.;
2020 г. – 117 млрд руб.

То есть рост за это время составил 27,26%. Но с камер сумма увеличилась на 208,52%, а от простых постановлений уменьшилась на -47,84%. Получается, что техника 5 лет назад приносила в бюджет всего 30 млрд руб., а за последний год это уже было 94,1 млрд руб.

Где больше

К сожалению, ГИБДД не ведет открытую статистику по регионам по числу установленных камер. Но определенную зависимость между их количеством и штрафами заметить можно.

Так, Москва – лидер по работающим системам видео- и фотофиксации, их здесь 2 600 единиц. Но в 2020 г. статус самых злостных нарушителей достался не столице, а Подмосковью. В области установлено 1 250 устройств, и их число, по информации Минтранса, не менялось. Однако нарушений здесь зафиксировано 30,5 млн, из которых 29,3 с камер. Для сравнения, в Москве их было 30,3, и 28,5, соответственно.

Меньше всего нарушают на Чукотке, где выписали за год всего 7 181 постановление. А, может, плохо фиксируют? Ведь это единственный регион в России, где камеры отсутствуют вовсе.

Что нарушали

В Минтрансе пришли к выводам, что поведение водителей в том же Подмосковье изменилось во время карантина. На дорогах появилось больше лихачей из-за уменьшения потока машин. Но превышение скорости – это проблема не только Московской обл. Всего по стране выписали 124 млн протоколов, или 85% от общего числа. По убывающей в пятерку самых частых нарушений также вошли штрафы за:

разметку и знаки;
сигналы светофора;
обгон, разъезд, стоянку;
неисправное авто.

Камеры за работой. Источник: rtp.expert/news/6141-fiksatciia_narushenii_pdd_s_pomoshchiu_neironnoi_seti_zarabotaet_v_moskve

Что дальше

По всей видимости, количество камер, особенно стационарных, на дорогах будет расти. При этом улучшатся и алгоритмы распознавания. В ГИБДД сообщают, что патрульные машины также оснастят видеосистемами. Поэтому водителям остается не нарушать или воспринимать такие штрафы как плату за проезд.

Читайте также: