Где находится завод краз

Обновлено: 04.07.2024

Похоже совсем скоро вслед за ЛАЗом и ЗАЗом в историю уйдёт ещё один автомобильный завод доставшийся Украине в качестве советского наследия. Речь, как Вы поняли из заголовка статьи, о КрАЗе .

Спустя почти три десятка лет существования Кременчугского автозавода в независимой Украине предприятие как никогда близко подошло к полному прекращению производства и закрытию.

Надёжные, неприхотливые и проходимые грузовики, которые можно было встретить на множестве, в том числе самых знаковых стройках Союза, в настоящее время оказались никому не нужны. У завода просто нет заказов.

В настоящее время на заводе работает более 2000 человек. Долги же по зарплате достигли 40 000 000 гривен. Работники не могут получить свои деньги почти полгода.

Вот такие слова финансового директора "АвтоКрАЗа" Дмитрия Новицкогор приводят украинские информационные агентства:

"К сожалению, оптимистичных ожиданий у нас нет. Я думаю, если мы сейчас преследуем цель не только зафиксировать эту задолженность, а выработать какие-то меры, то нужно государству и службе занятости готовиться к тому, что из ЧАО "АвтоКрАЗ" будет очень большой поток на биржу труда для получения помощи. Мы ожидаем значительное сокращение".

Капотные грузовики, недалеко ушедшие в техническом плане от советских предков до сих пор составляют основу модельного ряда завода. Фото с сайта autonews.ua

Помочь заводу оставаться на плаву могли бы государственные заказы для армии Украины, но в последние годы Министерство обороны страны отдаёт приоритет технике других производителей, лишая тем самым завод хоть каких-то шансов на продолжение нормальной работы.

Между тем процедура банкротства предприятия уже запущена. В настоящее время введено внешнее управление и разрабатываются меры по восстановлению платежеспособности завода. Если эти меры не дадут результата, то вопрос ликвидации предприятия останется лишь делом времени.

Всем спасибо и до новых встреч на канале!

Если понравилась статья ставьте лайки, подписывайтесь на канал , делитесь в соц. сетях. Оставляйте комментарии. Продолжение следует…

Кременчугский автомобильный завод (расшифровка аббревиатуры КрАЗ) — украинская компания по производству грузовых автомобилей и спецтехники.

История бренда КрАЗ — это нелегкий путь от небольшого производства к автозаводу международного уровня. Со времени основания предприятие три раза меняло направление, не раз реорганизовывалось. Автомобили марки КрАЗ востребованы, а компания является одним из лидеров автомобилестроения.

История автомобильной марки КрАЗ

Кременчугский автомобильный завод (расшифровка аббревиатуры КрАЗ) — украинская компания по производству грузовых автомобилей и спецтехники. Производитель КрАЗ находится в городе Кременчуг Полтавской области.

Первые карьерные грузовики КрАЗ-222 сошли с линии сборочного цеха в конце 60-х. Тогда же начался серийный выпуск бортовых грузовиков: КрАЗ-214 и 219, следующей весной – тягача КрАЗ-221 для 30-тонных полуприцепов.

1968 год завод завершил 100-тысячным грузовиком. В 1970 году заработал новый цех. В январе следующего года предприятие наградили орденом Ленина.

Производство наращивало темпы, механизировались и автоматизировались многие процессы, вводились в эксплуатацию новые станки. За 10 лет автозавод выпустил модельный ряд грузовиков КрАЗ: 255Б, В и Л, 256Б, 257Б, 258.

До распада Советского Союза автомобильная марка КрАЗ занимала ведущее место в автомобилестроении Европы и страны. В 1988 г. на предприятии собрали почти 30 тысяч машин, более половины экспортировались в 40 стран. После распада СССР предприятие потеряло рынки сбыта и оказалось в очень тяжелом положении. Эта ситуация заставила конструкторов создавать модели с оригинальным дизайном и повышенной комплектацией. Первыми образцами этого семейства стали бортовой КрАЗ-65101 и самосвал 6510.

В марте 1993 года предприятие выпустило 750-тысячный грузовик, завод отметили международными наградами. Со сборочного цеха завода сходят мощные самосвалы КрАЗ-65055, тягачи-автопоезда 6444 и 64431.

В КБ-2 работают над совершенствованием оборотов КрАЗ: самосвалом 65034 и лесовозом 643701 для 30-тонных грузов. С целью расширения сферы потребления, в 1995 году на Международном автосалоне в Киеве завод показал 16- и 19-тонные тяжеловозы. Серия была представлена

тягачом КрАЗ-5444;
бортовым грузовиком 5133В2;
самосвалом 5124С2;
лесовозом 6133М6.

В 2006 году с главной линии сошел 800-тысячный грузовик.

Модели завода КрАЗ сегодня

Украина – страна-производитель КрАЗ – продолжает развивать производство. Нынешние модели представлены военной (бортовые грузовики и седельные тягачи) и гражданской техникой. Грузовое шасси применяют для нефтяных и газовых установок. За один рейс оно может перевозить груз более 16 тонн.

Военный автомобиль 5133ВЕ оборудовали сверхмощным двигателем в 330 л. с., грузоподъемность его 7 тонн, но на буксир он может брать до 30 тонн груза. Автомобиль может ехать по плохим дорогам и вброд глубиной более одного метра.

Модель из военной серии 6322 поднимает до 13 тонн. Машину 6135В6 оборудовали бескамерными шинами и двигателем в 350 л. с., грузоподъемностью 16,5 т.

Шасси для гражданских моделей имеют большую грузоподъемность, высокую проходимость. Это самосвалы, бортовые авто, тягачи и спецтехника: краны, лесовозы, автоцистерны. В сельском хозяйстве и строительстве используются маневренные машины с трехсторонней разгрузкой: 6424С4 и А201С2. В 2019 году АвтоКрАЗ подписал соглашение о производстве грузовиков с компанией Нигерии. ВСУ получили более трех десятков единиц военной техники на шасси КрАЗ.

Самосвалы КрАЗ выносливы, универсальны и надежны. Самые распространенные:

Четырехосный КрАЗ-7133С4 имеет отменную грузоподъемность.

Лесовозы Кременчугского завода обладают мощной грузоподъемностью, используются в лесном хозяйстве. Это сортиментовозы М16.1Х, М19.2R и вездеход КрАЗ-64372.

Надежные в работе автомобили марки КрАЗ отвечают всем стандартам экологической и дорожной безопасности. На стойкость машину проверило время и сотни тысяч километров пути и бездорожья.

🔹Сам завод начал свою деятельность в послевоенное время, когда в городе Кременчуг решили сконструировать мостостроительный завод. За 10 лет существования при помощи его мощностей удалось выпустить комплектующие для около 600 мостов. Это предприятие являлось важным звеном, влияющим на развитие инфраструктуры. Затем потребность в первоначальной спецификации отпала.

🔹Уже спустя несколько лет группе инженеров удалось разработать сразу несколько серийных машин, а под конец 1960-х годов их начали экспортировать в десятки стран мира. Выпуск крупных автомобилей, имеющих высокую грузоподъемность, был очень востребованных. Причем машины работали в разных климатических условиях. Ими активно пользоваться в строительстве, военной сфере, добыче ископаемых и других отраслях.

🔹На платформе КрАЗ-257 построили даже автомобиль-мотовоз, заменяющий тепловоз для передвижения крупных составов по рельсам. В общей сложности только при Советском Союзе завод выпустил 9 полноценных моделей грузового автомобиля, а численность их разнообразных модификаций исчисляется сотнями.

🔹Причиной снижения объемов построения была морально устаревшая техника и внедрение на отечественный рынок грузовых машин из-за границы. Благодаря сохранившимся советским разработкам удалость построить 3 новые модели в середине 1990-х, однако это не изменило кардинально ситуацию. Уже по состоянию на 1999-й год объем серийного выпуска автомобилей на Кременчугском заводе составил менее тысячи единиц в год.

🔹На этом испытания КрАЗа не закончились. Прошлый 2020-й год стал кризисным для украинцев, так как за 9 месяцев они смогли продать только 29 единиц техники. Средства массовой информации сообщали о банкротстве компании, однако официальное решение по данному вопросу пока не поступало. Таким образом выглядит проходная Кременчугского завода:

🔹Невзирая на то, что у компании из Украины есть относительно современные модели в линейке, сегодня этот завод недалек от банкротства, чем к началу развития. Некоторые считают, что уже совсем скоро некогда одни из самых крупных автопроизводителей грузовой техники Советского Союза полностью прекратит свое существование.

Кременчугский автомобильный завод оставил прочный след в истории советской промышленности. На его мощностях были созданы и построены сотни тысяч грузовых машин, которые выполняли свои задачи в десятках странах мира. Сейчас встретить хорошо сохранившийся экземпляр "КраАЗа" практически невозможно. Тем не менее, предприятие продолжает своё существование, но имеет сталкивается с целым рядом серьёзных проблем.

Предприятие берёт свой начало в послевоенный период, когда в Кременчуге решили построить мостостроительный завод. За 10 лет существования на его мощностях были произведены комплектующие для порядка 600 мостов. Завод сыграл важную роль в развитии инфраструктуры, после чего необходимость в его изначальной спецификации отпала.

В середине 50-годов предприятие в Кременчуге перепрофилировали под производство сельскохозяйственной техники. Буквально за два года рабочие собрали около 20 000 единиц машин, предназначенных для различных задач. Активное развитие автопарка страны вынудило руководство ещё раз поменять специализацию предприятия, теперь под крупнотоннажные грузовые машины. В Кременчуг направили несколько сотен сотрудников для быстрого роста мощностей.

За несколько лет инженеры разработали сразу несколько серийных моделей автомобилей, а уже в начале 60-х годов их стали экспортировать в десятки стран мира. Массивные машины с высокой грузоподъёмностью нашли применения в различных климатических условиях. Их активно использовали в строительстве, военной сфере, добыче ископаемых и иных отраслях.

Самый яркий отпечаток в истории "КрАЗа" оставила модель 257, которая выпускалась на протяжении 30 лет. Серийный выпуск модели закончился лишь в 1995 году. Автомобиль имел несколько модификаций, но широкую известность получил за счёт работы на Крайнем Севере. Подготовленные грузовики выдерживали экстремальные температуры и имели отличную проходимость.

На базе "КрАЗ"-257 был даже построен автомобиль-мотовоз, который мог заменять тепловоз для движения массивных составов по рельсам. Всего за советскую эпоху предприятие было выпущено девять полноценных моделей грузовиков, а количество их различных модификаций исчисляется сотнями.

Как и многие другие отечественные предприятия, "КрАЗ" столкнулся с проблемами после перестройки. В начале девяностых заводу удавалось сохранять внушительные объёмы производства, но негативная тенденция была очевидной. Если в 1988 году предприятие выпустило почти 29800 экземпляров машин, то через шесть лет показатель уменьшился до 11120.

Причина падения объёмов производства заключалась в морально устаревшей технике и засилии иностранных грузовиков на рынке. Сохранившиеся советские разработки позволили выпустить три новых модели в середине девяностых годов, но и это не дало значительного результата. В 1999 году объём производства машин на "КрАЗе" составил меньше тысячи экземпляров в год.

В истории завода в Кременчуге наступило смутное время с попытками остаться на плаву. Стали заключаться контракты с иностранными партнёрами, которые не дали значительного результата. Спасительным кругом от полного закрытия предприятия стал оборонзаказ. Шасси "КрАЗа" стали использоваться для выпуска военной техники.

В десятых годах предприятие выпустило ряд новых гражданских моделей грузовиков, но значительного успеха это не принесло. Например, самосвал "КрАЗ"-5401С2 не смог обеспечить достойную конкуренцию западной технике. Многие предприниматели отдавали предпочтение проверенным и высокотехнологичным решениям, нежели отечественной недорогой продукции, а во внешнем облике модели хорошо прослеживаются черты MAN.

Кризисным для завода стал 2020 год, за 9 месяцев которого продали лишь 29 экземпляров машин. СМИ стали сообщать о банкротстве компании, но официального решения по этому вопросу пока нет. Так выглядит проходная предприятия:

Несмотря на наличие относительно современных моделей в линейке, сейчас "КрАЗ" близок к банкротству, нежели к началу развития. Не исключено, что уже в ближайшее время некогда один из крупнейших производителей грузовых автомобилей в СССР полностью прекратит своё существование.

Кременчу́гский автомоби́льный заво́д (КрАЗ) (укр. Кременчуцький автомобільний завод )) — советский и украинский производитель и поставщик тяжелых грузовых автомобилей и автомобилей специального назначения, и торговая марка его продукции. По состоянию на 2006 год было собрано 800 000 грузовиков.

Содержание

История

Строительство завода

В течение следующих 8 лет на мостовом заводе было изготовлено около 600 мостов общей длиной около 27 км, установленных на реках Днепр, Москва, Днестр, Волга, Даугава и других.

Механический же завод, получивший название Кременчугский комбайновый завод, с 1956 года выпускал кукурузоуборочные комбайны и другую сельхозтехнику. За 2 года своего существования он выпустил более 11 тысяч сельхозмашин.

Кременчугский автомобильный завод

17 апреля 1958 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР принято решение о создании в Кременчуге завода по изготовлению большегрузных автомобилей. Производство тяжелых грузовиков было передано с Ярославского автомобильного завода. Первые два самосвала КрАЗ-222 были собраны из привозных узлов и деталей и представлены 10 апреля 1959 года.

В 1961 году завод поставил на экспорт более 500 автомобилей в 26 стран мира — Аргентину, Афганистан, Болгарию, Китай, Индию, Вьетнам и др.

22 января 1971 года завод был награждён орденом Ленина (за досрочное выполнение пятилетнего плана и успешное освоение новых моделей грузовых автомобилей).

11 мая 1976 года генеральным директором Кременчугского объединения по производству большегрузных автомобилей (АвтоКрАЗ) назначен Погостинский Михаил Григорьевич.

В 1979 году был достигнут максимальный выпуск автомобилей на одного рабочего — 1,66 шт. Этот показатель и в последующие годы остался наивысшим среди заводов автомобильной промышленности СССР, выпускавших большегрузные автомобили.

14 декабря 1980 года за оказанную помощь Вьетнаму Кременчугский завод был удостоен вьетнамского ордена Дружбы народов.

За 1986 год было выпущено 30 655 автомобилей КрАЗ — наибольшее количество за годы существования автомобильного завода.

Украина

В 1993 году завод был отмечен международными наградами: Аркой Европейской Международной Звезды, Европейским призом за качество.

Приватизация завода

в 2003 году были открыты сборочные производства во Вьетнаме и России.

В 2004 году Холдинговая Компания подписывает один из крупнейших контрактов на поставку 2 200 автомобилей КрАЗ в Ирак.

На заводе введена система управления качеством международного стандарта ISO 9001:2000.

Читайте также: