Как подтянуть рулевую рейку на ниссан санни fb15
Обновлено: 04.07.2024
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
а смысла нет ее подтягивать. То есть эффект может и быть, но подтягивание рейки - это не есть решение против ее стука. Убиваются фторопласстовые втулки (втулка). Ее вроде, судя по темам здесь, люди успешно меняли, даже ставили вторую. Вроде помогало. Стоит ли этот гемор этого стука - ответ для каждого свой. Если не течет - можно со спокойной совестьь забить. Стучит она у всех, рано или поздно.
Самое интересное стучит когда рулем туда-сюда болтаешь. Так может это не рейка,а может тяги стучат. И слышно только на заведенном двигателе.
таже проблема! как узнать рейка стучит или тяги? а может наконечники? на заглушеном двигле тоже стучит. Кстати крестовина немного люфтит, но не могу понять от не стук или нет. Короче может кто знает как рулевое проверить?
Сегодня пересмотрел все тяги,перемазал.подтянул. А результат все тот же. Проехал по всем имеющимся дорогам стучит на ямах где-то слева. Хотя стойка рабочая. Я уже незнаю на что грешить. Какие будут соображения по этому поводу?
Проверить рейка или тяги просто. стук в рейке только на незаведенную. если стук при заведенном двигателе, то это тяги. наконечники.
У меня раньше на кочках подстукивала с отдачей в руль по вертикальной оси. Поменял сальники в рейке - стук пропал. Сальники ставил тойотовские.
Если менял сальники на вертикальном штоке рейки подскажи размеры или номер, а то сальники на горизонтальном штоке есть, а на вертикальном найти не могу только в сборе со штоком, а это очень дорого.
Только что перебирал рейку и могу со 100% уверенностью сказать что если рейка не течет - стучать на кочках она не может никогда! Подтяжка вообще ничего не даст - она совершенно не для этого нужна (конечно если кто ручками шаловливыми уже не покрутил ее). Стук может быть на заглушенную - это НОРМАЛЬНО для не новой рейки. На заведенную этого стука не будет. Стучат обычно тяги.
11 - ну да. не может стучать. Не то, что бы стучать - грохотать может. С правой стороны - и тяга, и наконечник - нормальные, слева - так себе тяга, но грохочет, причем большей частью именно с правой стороны неимоверно. Если яма за ямой, особенно справа (небольшого размера) - так прямо как очередью - тах-тах-тах-тах. 170 тыс км. по России уже. И все это время, тьфу, тьфу, не течет. И столько же грохочет. Ну ее нах. надоело. Пусть грохочет. Ямы просто помедленнее проезжаю, если уж без них не получается.
Предисловие)))
Когда я читал посты о том как вытащить рейку я не так понял через какое колесо вытаскивать) все вытаскивают через левое колесо .это если сеть за руль оно левое, через него тоти можно вытащить не откручивая трубок и аккуратно покручивая рейку мы ее ввтаскиваем.
Моя же статья гласит о том как вытащить ее через правое колесо)))) приятного прочтения))))
ну что кренилась, кренилась моя рулевая рейка и пришло время ее менять, была куплена рулевая рейка, но и с ней было не все легко но об этом позже)))
для начала
Что понадобится:
* Балон вэдэшки
* Два удлиннителя для торцевого ключа
* Головки на 10, 17, 14, 19 да и вообще весь набор желательно)
* болонник
* Плоскогубцы
* Накидные и рожковые ключи желательно весь набор.
* Молоток
* Отвертка длинная и короткая плоская большая для отковыривания хомутов, карданчика .
* Огромный шприц для высасывания жижи из бачка гур.
* масла в гур
ну что начнем))))
для начала я поднял машину на дамкрате и подставил можно чурки я же на треугольники ставил и получилось что она вывешана .
для начала откачал жидкость с бачка, вставив трубку в бочек и в низ в бутылку, так как шприца нету у меня, далее отсоединил трубку от бочка, у меня снялось легко, главное не сломать.
далее я слил с бочка все остальное и нужно было слить все остальное что было, слил так эту трубку которую мы отсоединили поставил в бутылку и меньше чем на 30 секунд завел машину и все масло что было в рейке вышло в бутылку.
Далее отстегиваем трубку от всех клипс а можно просто не отстегивая от клипс отсоединить от рейки, но если получиться.у меня не пошло.
Далее откручиваем железную трубку с рейки и желательно ее подвязать чтоб была повыше.
а то мешается.так как слили всю жижу там почти не чего не потекло.
далее берем соединяем удленители и балонник
и откручиваем один большой болт, закрепляющий рейку через сайлентблок и два небольших.
далее снимаем наконечники тяг, как снять много статей есть, мы сняли подставив дамкрат под наконечники и постукивая молотком они выходят))))
Далее маленькой трещеткой я открутил болт с рулеваго карданчика))и чтоб снять рейку я разгинал карданчик отверткой и она спокойно вышла)
да и САМОЕ ВАЖНОЕ, закрепите руль до того момента как начнете снимать что то, а то дело будет плохо)))))
далее откручиваем вот это крепление потому что оно при вытаскивании будет зацепляться за все что можно потому что это вэдовый саня а не передний ваш привод))))
эту трубку))) потому что она будет нам очень сильно мешаться, и эта самая трубка проепала нам мозг 2 часа а то и больше
пока она прикручина рейка не выходит не куда и не как, скручиваем ее и отгинаем пониже и при вытаскивании она не мешает но будет чуть чуть мешать трубка выше но не сильно.и вуаля мы вытаскиваем ее через правое колесо если смотреть по ходу машины, если глядеть встав перед капотом то через левое колесо)))
и наконец то вот они
с права новая, слева старая, и да найдите отличие правильно тот кто ее собирал до продажи был косорук видать и перепутал трубки на рейке и рейка тупо била и не работала, исправил поменяв трубки местами, дальняя трубка наверх идет а с середины в низ.
ну и собираем все в обратном порядке.не чего сложного вставляем рейку обратно все прикручиваем И ДА я рейку выставил по точкам на штоке, совместил метку на рейке и метку на штоке и все, главное покрутите за чток, у меня было ровно 1.5 поворота руля вправо и 1.5 в лево., ну и все
собрал обратно все, залил примерно 500-650 мл масла Higeer, чтоб прокачать запускал двигатель и тут же глушил и как только с бочка перестала уходить, запустил авто и покрутил рулем) и все))))
далее я поехал на сход развал потому что руль был круто криво да и со смены стоек я не делал сход развал
Обнаружил что грохочет именно рейка, это не трудно понять - резко и коротко покачивая руль стоя на месте (у меня стучало даже на заведённой машине).
Инструмент: голова на 46, квадрат 1/2 - его желательно вот так доработать - отторцевать (иначе есть шанс зализать пробку):
Работать необходимо на яме или подъёмнике для сход/развала - чтобы подвеска была под нагрузкой - иначе не получится поймать регулировку.
Чтобы подлезть без перекоса к рейке открутили скобы стаба и откинули его вниз (на фото идёт примерка, в ходе которой и стало понятно). Взяли головку 46, попытались открутить гайку - не тут то было - "зализывает" она грани (хотя я предварительно там поливал ВД)
Пробовать открутить зубилом и т.п. не советую - можно легко разрубить гайку (мы вовремя остановились):
делать в общем то ничего не оставалось, как попробовать открутить квадратом. навалились на вороток с трубой, и о чудо - раздался щелчок и пробка пошла вместе с гайкой
далее переместились в тиски, где стало понятно почему зализывает - головка одевается только на ширину гайки, а у головки тоже есть заход (а дальше не одеть - мешает рейка):
Вот детали разделены, резьба почищена и смазана:
Далее ставим на машину.
регулируем следующим образом (на не заведённом авто): один качает руль, другой крутить пробку до пропадания стука.
Всё, далее гайка стопорится.
Поехал на тест драйв - стук исчез полностью!
Огромное спасибо Дмитрию (Диманарио) - работы были сделаны у него в сервисе. Я же был фотографом и советчиком "под руку"
(ну максимум чем помог - квадрат принёс уже подготовленный).
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Читайте также: