Как подтянуть ручник на лифан майвэй

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Lifan MyWay , прокачка тормозов Lifan MyWay , схема тормозной системы Lifan MyWay , ремонт тормозной системы Lifan MyWay , неисправности тормозной системы Lifan MyWay , нет тормозов Lifan Х7 , прокачка тормозов Lifan Х7 , схема тормозной системы Lifan Х7 , ремонт тормозной системы Lifan Х7 , неисправности тормозной системы Lifan Х7

5. Задние тормозные механизмы

1. Задний левый тормозной механизм/Задний правый тормозной механизм 1-1. Задний левый тормозной суппорт/Задний правый тормозной суппорт 1-2. Тормозные колодки 2. Задний тормозной диск 3. Болты крепления монтажного кронштейна заднего тормозного суппорта

Снятие и установка

Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Слить из тормозных механизмов тормозную жидкость, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления тормозного патрубка к тормозному суппорту, как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить полностью стояночный тормоз, после чего снять кольцо возвратной пружины троса стояночного тормоза. Затем снять стояночный тормоз.

5. Выкрутить болты крепления, показанные на рисунке ниже и снять тормозной суппорт в сборе.

6. Снять задний тормозной диск в сборе.

7. Проверить техническое состояние элементов тормозного механизма.

8. Установить тормозной диск в сборе на ступицу колеса.

9. Установить тормозной суппорт в сборе, после чего установить и затянуть болты крепления суппорт и кронштейна в сборе с моментом затяжки 80-100 Н∙м.

10. Подсоединить к тормозному суппорту тормозной патрубок, установить и затянуть соединительный болт трубки с моментом затяжки 20-26 Н∙м.

11. Подсоединить трос стояночного тормоза на рычаг, после чего установить и зафиксировать возвратную пружину.

Трубчатый ключ на 12-13 головка на 17 и трещетка и все нормально. Мне пришлось на всю отпустить что бы суппорт разработать и подтянул теперь как вкопанный стоит.

Сергей 123

Форумщик

Когда купил, рукоятка поднималась на 2-3 щелчка.. буквально за несколько дней количество щелчков увеличилось до 5-7.. и ручник перестал держать..
Сегодня таки добрался я до этой регулировки..
Открутил в бардачке два болта на 10, внаглую задрал все это хозяйство, но без фанатизма и длиным воротком на трещетке с головкой на 12 таки подлез, подвел опять до 2-х щелчков..
Встаю на пригорке.. натягиваю ручник.. хер в сумку.. едет лифаня.. натягиваю до усрачки аж до 5 щелчка.. едет..
Короче ручника нет..
Что ему надо .

Кирилл

Форумщик

Я отпустил на всю и спорта разработал в ручную(шток ручника в верх вниз), теперь держит как в копанный.

Сергей 123

Форумщик

Я отпустил на всю и спорта разработал в ручную(шток ручника в верх вниз), теперь держит как в копанный.

Что за шток, где он находится??
Можно подробнее за данную манипуляцию..
Про отпустить до конца, понятно..

Дэнчик

Форумщик

Что за шток, где он находится??
Можно подробнее за данную манипуляцию..
Про отпустить до конца, понятно..

то же интересно, на другой машине тоже стоят задние дисковые, с новья если на педаль тормоза не нажать, ручник не затянуть, на майвее пока все отлично

Кирилл

Форумщик

Что за шток, где он находится??
Можно подробнее за данную манипуляцию..
Про отпустить до конца, понятно..

Из подмашины залазий и рычажок суппорта куда ручник подходит его нужно вверх вниз прогонять, у меня был на опущеном ручнике в том же моложе что и затянутом, такое ощущение что он зажат там по факту у него ход см.5 должен быть. Посмотри даже так поставь на ручника и без него снизу зади видно будет есть ход или нет. Я так прогонял их без проблем мин 5 занимает манипуляция.На некоторых машинах вместе с дисковыми тормозами стоят барабанные для ручника.

Сергей 123

Форумщик

В смысле руками тот рычажок расшевелить??
Понятно, попробую, как с грузовой ковыряться буду, ну в смысле робу одену.. а то яма в гараже занята..

Кирилл

Форумщик

Сергей 123

Форумщик

Был сегодня на стоянке, грузовой.. а че заезжал.. сцепление у лифани подвел.. вообще не хотят на холодную 1-2-3 включаться.. я правда вокруг своего квартала в основном катаюсь.. кпп нагреться не успевает.. раньше когда чуть нагреется, зашибись переключаются, а тут уже и это зашибись пропало..
Короче. на два оборота шток выкрутил.. стал трогаться в половине хода пидали, а было в первой трети.. в роде получше стало.. посмотрим..
И залез таки посмотреть под низ.. что там за штока такие.. посмотрел.. понял..
НО. что то мужества не хватило переодеться и поковыряться там.
Потом как нибудь.. как кормильца обслуживать буду, так и лифаню поковыряю..
Спасибо за совет..

Кирилл

Форумщик

Шток гидравлики который сверху на кпп, а то я привык к тросику сцепления, а как это регулировать вообще не понятно

Сергей 123

Форумщик

Из салона, под пидалью.. шток, законтрогаен гайкой на 13..
Гайку отпустить, шток пассатижами выкрутить.. сначала на один оборот.. проверить..
В общем проще чем с ручником..

Как на жигули классике ( там только на рабочем шток стоит, снизу ). или как на многих грузовых.. та же система..

Да. и не забыть законтрогаить.

Дэнчик

Форумщик

Сергей 123

Форумщик

Обещать не буду.. по многим причинам.. первая, от хз когда я с грузовой ковыряться буду и до элементарного забуду..
НО.. там в принципе ничего мудреного нет, если с зади авто смотреть на мост и видно куда тросики цепляются..
Хотя, завтра утром на тонировку погоню, если не забуду, сфотаю.. а то сейчас перед домом если начну лазить .. соседи могут не так понять..

ilroman1

Старожил

Форумщик

AK-minsk

Форумщик

ilroman1

Старожил

Есть! И изначально у меня работало, правда через раз, только алгоритм работы так и не понял, даже иногда глох трогаясь на подъёме на перекрёстке т.к. и не знал когда она сработает а когда нет. Когда она срабатывает нужно давать больше газу, назад не откатывался. Есть у нас датчик положения уровня авто, вот с ним и завязана работа, каким-то боком влияет и зазор тормозных колодок с диском о котором упомянал выше, выяснял "методом тыка". Сейчас всё у меня работает как надо кроме этой системы. Об этой системе сам узнал из множества обзоров в ютубе, но с реализацией ещё разбираюсь.
Что б не быть голословным выкладываю фото суппортов задних и что за скоба о которой говорил ранее и в какое положение её поставил. Единственное добавлю что прокачивал тормозную систему для верности и всё-таки в заднем левом воздух был, хоть и не много и то количество не должно было повлиять на работу суппорта но он там был. Именно на заднем левом у меня и не держал ручник. Пока буду наблюдать по мере износа колодок, варианта 2 - либо будет всё нормально и просто собрали не так потому что на новых колодках зазор минимален и хода хватает, либо брак суппорта и его замена ( можно будет конечно разобрать и посмотреть в чём причина т.к. есть подозрение что новый будет таким же )

Да , Помню тоже поначалу глох на горке и не мог понять в чём причина . Решалось добавлением газа . Сейчас этого нет , ручник не держит хотя подтягивал у ОД . Пробег 7000 .

Александр 779

Новичок

AK-minsk

Форумщик

ilroman1

Старожил

Ну в большинстве официалы максимум это подтянут гайку на ручке, а то что толку в этом кроме растягивания тросов не будет будут разбираться в лучшем случае когда троса тянуть будет некуда и эффекта 0, тогда попадос ещё и на новые тросики будет помимо проблем с суппортами. Я для наглядности вам всем и выкладывал фото суппортов с описанием, пусть не научным языком, что б было понятие в сути. У нас в городе ОД занимается всеми марками, у меня с ними взаимопонимание и уважение, т.к. я не требую от них чего-то сверхординарного и многое сам могу им рассказать, так вот поговорив и обсудив и вникнув в суть пришли к выводу что нас возможно ждёт та же участь что и у рестайлинговых ASX и Оутлендеров, у них это "болезнь" у всех без исключения, простыми словами клинит внутри втулку этого механизма, разбор, смазка и разработка чуть ли не через 2-3 месяца на некоторых экземплярах, иногда бесполезно и ремкомплект даже не спасает и тогда замена суппорта целиком. Наш кстати стоит около 12000р., это так для информации на будущее, пока всё-таки гарантия. У них одна из причин - на заводе при сборке вкладывают мало смазки и металл откровенное г. на одном экземпляре сам шток при разборке "без фанатизма" напополам хрустнул. У нас может так же быть мало смазки внутри этого штока из-за чего может подкусить внутри, но чтобы это понять нужно разобрать, а донора нет, а у меня желания нет покупать ещё суппорт чтоб посмотреть что внутри. Поэтому и перекинул пока этот механизм пока на несколько зубцов что бы убедится, если со временем с износом колодок ручник будет пропадать то 100% проблема в закусывании внутри, но соль в том что новые могут быть такими же, то есть хватить может не на долго, поэтому разберём в любом случае если повториться прежде чем менять суппорт в сборе, а может и будет всё работать и тогда можно сделать вывод о "косячной" сборке, правда нужно чтоб колодки стёрлись до макс. допустимого износа и при их замене смотреть утопится ли поршень в цилиндр и войдут ли новые колодки, т.к. есть ещё вероятность что переместив шток ( перекидыванием и смещением упоров крайних положений мы его чуть вкручиваем и упираем в цилиндр ) он может упереться и не дать воткнуть новые колодки. Вообщем это пока в 2-ух словах, единственное пока мне надо вернуть на 1 зуб назад, т.к. усилие ручника на суппортах немного разное, и после уже плясать с системой помощи на подъём, методом того же тыка выяснил что сейчас это вроде присутствует но недостаточное усилие для полного удержания авто от отката поэтому и хочу для начала добиться равного усилия удержания ручника с 2-ух сторон чтоб уже не грешить на это, есть у нас ещё и обратный клапан на вакуумнике, он так же может как-то влиять, может и в блоке абс дело, он тоже может в этом участвовать, пока меня это не беспокоит, будет время и желание - буду разбираться. Плохо только одно - нет рядом энтузиастов или просто человек ещё с одним майвеем что б было с чем сравнивать. Из всех купленных походу я один глобально решил "поиграть в конструктор". В настоящее время назову это моим хобби, не мешающем нормально "по-полной" эксплуатировать авто, тем более не призываю всех это делать.

Щелчков должно быть 7. И причина - чтоб не поджимались колодки во время движения, иначе перегрев диска обеспечен. Так же не должны быть постоянно натянуты троса, они должны полностью ослабляться и это влияет на их долговечность.
Первое время у меня и было как во многих обзорах под горку при отпускании около 2-4 секунд авто удерживалось, но как начал пропадать ручник так и перестало это работать. Сейчас это есть но не хватает удерживающего усилия, поэтому и делаю о взаимосвязи механизма ручника и реализацией этой системы.

Если вы про систему помощи ехать то можно, если есть абсолютно новый у вас в салоне майвей и вы на его примере докажете своим ОД что это есть ( с новья это работает, ТОЛЬКО на уклоне вверх ), в ином случае им проще "отмахнуться" и сказать что этого нет. Если про ручник то пройдите с мастером в рем.зону и ткните пальцем в суппорт и эту скобу при отпущенной ручке если скоба почти в упоре - затягивание гайки на ручке ничего не даст кроме вытягивания тросов, иначе до них не дойдёт, тем более если не имели дело с подобной реализацией ручника в супорте, а это вполне может быть т.к. в большинстве машин ручник в виде отдельного барабанного узла со своими колодками.

Сегодня утром выгнал авто из гаража и собрался поставить на ручник, первый и второй "щелчёк" рычаг прошёл очень легко, можно было ребёнку мизинцем поднять. Начиная с третьего до седьмого нормально т.е. с небольшим усилием. До этого при постановке на ручник все "щелчки" проходил с небольшим усилием (как и должно быть). И поле этих событий ручник в опущеном состоянии стал болтаться. Что это может быть, где смотреть?
Да, ручник по прежнему держит, рычаг при поднятии вверх, начиная с третьего щелчка перестаёт болтаться.

Сергей 123

Форумщик

Ну там все просто.. рычаг.. трос.. колодки..
Наверно надо снизу посмотреть..

Razdolbay_163

Форумщик

Спасибо. Проблема ушла сама собой. Постояла днём на солнышке и прошло. Походу где-то лёд был ну или ещё чего.

Форумщик

user8601

Форумщик

Спасибо. Проблема ушла сама собой. Постояла днём на солнышке и прошло. Походу где-то лёд был ну или ещё чего.

уже с месяц с этим борюсь , прихватывает к утру . Прошлый год при -25 прихватывало , а сейчас уже при -5 . Надо глобальную чистку и ТО тормозной системе устроить .

Сергей 123

Форумщик

Когда на северах жил.. слово ручник на ночь вообще отсутствовало в лексиконе..
Можно было прилипнуть конкретно..
И эта привычка на всю жизнь осталась.

отец Сергий

Форумщик

утром после пивка пописал на косёлико и всё прошло))). сам на северах живу. знаю. ручник тут только дл выпендрёжи молодняку на униженых приорах

Сергей 123

Форумщик

отец Сергий

Форумщик

ilroman1

Старожил

В теме колодок я упомянул о причинах клина. Если вовремя не отреагировать, то может закиснуть механизм самоподвода колодок, разъесть другие манжеты, потечь суппорт и т д. К сожалению, все суппорты этого типа подобным страдают. На рычажках когда образуется отложения грязи а внутри мало смазки всё и начинается. Примеры того что у меня на фото.
рекомендую регулярно проверять и набивать смазкой данный узел

Alex-34rus

Форумщик

У меня автомат (к сожалению не "Калашников"))-ручником пользовался пару раз-при остановке на склонах (коробку в нейтраль-ручник -паркинг). Надо ли мне беспокоится о манжетах?

Вот не так давно решил заменить задние тормозные колодки. По накладкам ещё можно было бы ездить, но ручник стал очень слабо держать. Подумал что если туда полезу то можно и колодки заменить. Сразу скажу что я не автослесарь и вообще с этой сферой не связан. Все делаю так, как сам понимаю.

Первое, вот сами колодки

Брал не дорогие, местные, нужно поддерживать родного производителя, да и пишут что нормальные колодки.

Для начала нужно ослабить троса ручника. Если поставить новые колодки и оставить трос на этой регулировке то он будет постоянно натянут. Да и с завода у нас он сильно натянут. Регулировка ручного тормоза находится под подлокотником. Удобнее всего будет снять заднюю панель с управлением задней печкой и динамик ГЛОНАСС.

Максимально откручиваем что бы троса не были натянуты.

Далее уже снимать колесо и суппорт

Откручиваем 2 болта на суппорте, эти болты есть новые в комплекте с колодками. Меняем колодки и вкручиваем суппорт. Направляющие отлично работают, я даже пыльник не снимал Вкручивается по часовой стрелке. Я использую спец. инструмент, но можно использовать ключ от болгарки.

Далее разбираемся с тросами ручного тормоза. У меня с одной стороны он закис, под пыльником было немного ржавчины. Я долго его разрабатывал. Пробовал заливать внутрь шприцем тормозную жидкость, масло, вд, да и вообще все смазки что были в наличии использовал. По итогу он всё таки поддался и начал нормально ходить (Рома спасибо за консультацию)

Все фото делал в начале работ потом когда я час не мог разработать трос уже было не до фото, так что не все попало на фото.

Все собираем на место. Регулировку ручника не трогаем, много раз нажимаем на тормоз, потом смотрим натяжения тросов. Я регулировку ручника подтянул буквально на 1 оборот. Чтобы в не поднятом состоянии троса были ослаблены, натягивались на первый щелчок ручника.
После всех этих работ троса ручника стали одинаково натянуты (до этого по фото видно что был перекос) Скобы на суппортах теперь упираются в ограничитель, и стоят одинаково. Ручник держит отлично. Наверное ничего не забыл, если есть вопросы пишите.

Читайте также: