Как подтянуть ручник на лифан х 50

Обновлено: 07.07.2024

Если Вы частенько надолго оставляете свой любимый автомобильчик на затянутом ручнике (ручном тормозе), тросики сильно вытягиваются и довольно часто приходиться ручник подтягивать.
За год я его подтягивал уже 4 раза Ничего сложного в этом нет, но всё-таки покажу подробнее эту полезную операцию
Для этого понадобится:
— головка на 8мм
— удлиннитель 1/4
— трещотка 1/4
— накидной ключ или головка на 10мм
вместо головки, удлинителя и трещотки можно использовать трубчатый ключ на 8мм

В задней нише для пепельницы находим нужный болт

Головкой на 8мм через удлинитель отворачиваем его

Далее, для удобства включаем 3 передачу и затягиваем потуже ручник
Дёргаем вверх переднюю часть кожуха, вынимая её из фиксаторов

Далее приподнимаем заднюю часть кожуха и вынимаем его
Убираем кожух и видим механизм ручника

Под рычагом находим пластмассовый натяжитель ручника

Опускаем ручник, накидным ключом или головкой на 10мм аккуратно подтягиваем натяжитель, вращая его по часовой стрелке. Не перетяните его!

Тут же рядом стоит выключатель индикации ручного тормоза
При необходимости, его также можно почистить и подрегулировать, подгибая упорный кронштейн

Тут-же рядом валяется разъём к датчику защёлкивания водительского ремня безопасности

Прежде, чем ставить кожух, неплохо-бы проверить правильность подтяжки ручника на свободной дороге
на 1 щелчке не должно быть заметного подтормаживания
на 2-3 щелчке должно быть лёгкое подтормаживание
на 5-6 щелчке должно быть интенсивное торможение
на 6-7 щелчке задние колёса будут заблокированы

Установка кожуха на место сложностей не представляет, только не забудьте при этом посильней затянуть ручник

Подтягиваем ручник на Лифан Солано: регулировка пружины в колесе и в салоне

Ручник на Лифан Солано подтягивается в двух местах. Это стандартные работы в салоне где находится ручка ручника, и нестандартные — в тормозном механизме колеса (прорезь в ступице через которую регулируют винт в тормозном диске).

Необходимый инструмент

гаечный ключ на 10 (тогда придётся чуток разобраться консоль)
трубчатый ключ
прямые руки и желание не переплачивать, так как аналогичные работы в сервисе будут стоить не менее 500 рублей
прямая отвётрка
отвертка накрест

Первичная регулировка в салоне

Подготовительные работы

Открутили два болта, можно снять подлокотник

Процесс самой регулировки заключается в следующем:

Опускаем ручник полностью вниз.
Домкратим два задних колеса и ослабляем регулировочную гайку до того, как задние колёса не начнут свободно вращаться (чтобы колодки не тёрли диск, небольшое касание допускается за счёт кривизны тормозного диска).
Поднимаем ручник на 3-4 щелчка, подкручиваем регулировочную гайку до тех пор пока задние колёса не застопорятся, чтобы их нельзя было прокрутить рукой.
Опускаете автомобиль, находите подъём и проверяете работу ручника. Если его работа Вас устраивает, то дальше не читаем, ездием и радуемся.

Если у Вас трубчатый ключ, то:

опустите ручник;
отодвиньте в сторону защитный чехол;
найдите регулировочную гайку;
дальше по аналогии с регулировкой с разбором панели, которая описана выше.

Дополнительная регулировка тормозных механизмов в колесе

Дополнительная регулировка необходима, когда не удаётся отрегулировать натяжение тросика с салона, например, нет времени разбирать консоль. Или когда нарушена регулировка тормозных дисков.

Поддокрачиваем и снимаем заднее колесо.
Ищем резиновую заглушку на корпусе ступицы и снимаем её.
Крутим ступицу так, чтобы отверстие совпало с регулировочным механизмом.
Прямой отвёрткой регулируем механизм.

Подтягиваем ручник на Лифан Х60 своими руками

Чтобы избежать неприятных казусов со стояночным тормозом на Лифан Х60, необходимо периодически регулировать ход тросиков и их натяжение, периодичность эта варьируется от частоты использования. По рекомендациям завода изготовителя, каждые 2-3 тыс. км (или каждые 2-3 месяца).

Инструменты для регулировки

Процедуру по регулировке ручника на Лифан Х60 можно выполнить в гаражных условиях. Для этого понадобится минимум инструментов:

Трещотка.
Головка на 8 мм.
Удлинитель ¼.
Ключ на 10 мм.
Накидной ключ (опционально).
Трубчатый ключ на 8 мм (опционально).

Инструкция по регулировке стояночного тормоза

Вся процедура будет происходит в салоне Лифан Х60.

В нише для мелочей за ручником найти болт (он, как правило, расположен посередине).
Выкрутить его ключом или головкой на 8 мм.
Включить третью передачу (для того, чтобы автомобиль никуда не покатился) и максимально затянуть стояночный тормоз.
Усилием рук сорвать переднюю часть кожуха, извлекая её из фиксаторов.
Подобным методом поднять и извлечь заднюю часть кожуха стояночного тормоза.
Перед глазами теперь механизм ручника. Для начала нужно найти пластмассовый натяжитель тросика под рычагом.

Инструкция от нашего пользователя Rescaner

Стояночный тормоз используется не очень часто, но его работоспособность следует проверять регулярно. Не стоить думать, что он не пригодится.

Основные причины неисправности ручника Лифан Х60 следующие:

обрыв троса, передней или задних частей;
ослабление натяжения троса;
износ тормозных колодок.

Первая причина устраняется путем замены. Вторая – регулировкой стояночного тормоза. Ниже описано как подтянуть ручник на Лифан х60.

Не работает ручной тормоз – причины и решение проблемы

Как устроена система ручного тормоза?

Включение стояночного тормоза активирует задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не будет катиться, даже на относительно крутом уклоне. Однако, если ручник не удерживает автомобиль, возникает проблема, которая должна быть устранена для обеспечения безопасности водителя и окружающих.

Системы стояночного тормоза сильно варьируются от одного автопроизводителя к другому и даже от разных марок и моделей автомобилей. В целом делятся они по типу тормозов и методу их использования.

Сразу необходимо уяснить – в подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях стояночные тормоза используют задние колёса и делятся на два типа:

барабанные – состоящие из двух полукруглых колодок, которые находятся внутри цилиндрического барабана. Если, с одной из сторон, они жестко закреплены, то с другой находится специальный поршневой механизм, заставляющий колодки сдвигаться, при использовании ручника;
дисковые – состоящие из специального тормозного диска, закрепленного на оси автомобиля, и двух колодок. При использовании ручного тормоза, колодки сжимаются и не дают автомобилю двигаться.

Система торможения автомобиля может быть еще механической или гидравлической. Если в первом варианте, торможение осуществляется посредством использования системы тросов и силы человека, который оказывает давление на ручник, то в гидравлике используется специальный поршень.

Важно! В зависимости от типа системы торможения, причины того, почему ручник не держит – могут в значительной мере отличаться.

Как работает ручник?

Когда водитель активирует ручник, либо потянув рукоятку между передними сиденьями (3), либо нажав педаль стояночного тормоза под приборной панелью, трос (12), идущий к задней части автомобиля, натягивается, воздействуя на тормозные колодки. Когда же водитель опускает ручку, возвратная пружина (11) помогает вернуть тормозную систему в нормальную конфигурацию.

Сама система достаточно простая и банальная – рукоятка стояночного тормоза соединена с тросом в специальной пластиковой оболочке, в которой он может свободно двигаться. Этот трос идет до регулировочного болта, который можно ослаблять или затягивать. Дальше он разделяется на два тросика, которые идут к тормозам на задних колесах.

Простыми словами – активируя ручник, трос натягивается и сводит колодки вместе, которые уже и обеспечивают фиксацию авто.

Причины неисправности и их устранение

Как правило причины того, почему не работает ручник, довольно просты и не требуют долгого или дорогостоящего ремонта:

порванный тросик. Одна из распространенных причин – это обрыв тросика на ручнике или под автомобилем. Решается проблема банальной заменой троса;
заклинивший тросик. Из-за повреждений оболочки, в которой движется тросик, может произойти его заклинивание, мешающее задействовать ручник. Да и сам трос состоит из множества стальных жил, которые при повреждении также могут помещать корректной работе. Решение – замена тросика;
загрязненные тормоза. Попадание на колодки пыли, грязи, льда или реагентов, которыми посыпают дороги зимой, может стать причиной того, почему тормоз работает некорректно. Решение – несколько плавных нажатий на педаль тормоза во время движения автомобиля. Благодаря трению, колодки очистятся;
неправильная регулировка. Бывает так, что система тросиков не отрегулирована должным образом, неверно затянут болт или неправильно подобрана длина тросов. Решение – регулировка системы и корректная натяжка тросиков;
износ колодок. Колодки в течение своей работы подвержены истиранию. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, колодки понемногу приходят в негодность. Решение – замена колодок;
масло в колодках. Протечки масла или тормозной жидкости могут стать причиной того, что машина не держится на ручнике. Самое главное в этом случае – выявить причину утечки – это может быть и сальник задней полуоси, и тормозной цилиндр. Решение – ликвидация протечки и очистка колодок. В случае сильной замасленности колодок – их замена.

Диагностика

Что делать, если самостоятельно выявить причины не удалось? В тоаком случае следует обратиться в автосервис, где механик внимательно осмотрит всю систему. Для этого может понадобиться снять задние колеса и проверить барабаны. В любом случае, поломки ручника не требуют дорогостоящего ремонта, так как важные узлы и агрегаты в системе торможения не задействованы.

Важно знать, сколько щелчков должно быть на ручном тормозе. Золотое правило автомехаников – ТРИ щелчка, тогда система парковочного торможения считается исправной.

В заключение

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, то парковка даже на небольшом уклоне может быть очень опасной. Даже автоматическая коробка передач может иногда давать сбои, да и включение первой передачи не всегда гарантирует полное обездвиживание автомобиля. Не стоит испытывать судьбу, исправный ручник – дополнительная гарантия безопасности водителя, пассажиров и сохранности автомобиля.

Лифан ручной тормоз не держит

Щас посмотрел мурзилку, покумекал. Та пружина сожмётся до упора только в том случае, если трос максимально натянут рычагом. а это значит колодка по любому прижмётся к диску. Дело не может быть в пружине и расстянутом троссе. Если трос растянут, то его просто не отрегулируешь гайкой.

трабла к тросам вообще отношение имеет крайне редко.
проблема развода колодок в стороны.
развод колодок осуществляется тросом, который тянет планку-рычаг, которая через распорную планку разводит колодки.

как правило проблема проявляется при износе барабанов, колодок. либо комплектуха изначально фиговая.
т.е. при разводе в упор колодки все равно до зеркала барабана не достали.
вариант лечения — наварить пару миллиметров на распорную планку..

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Lifan X50 , прокачка тормозов Lifan X50 , схема тормозной системы Lifan X50 , ремонт тормозной системы Lifan X50 , неисправности тормозной системы Lifan X50

Стояночный тормоз

Компоненты

Болт с шестигранной головкой и фланцем
Болт с шестигранной головкой, пружинной и плоской шайбами
Рычаг привода стояночного тормоза
Кронштейн рычага привода стояночного тормоза
Передний трос стояночного тормоза
Болт с шестигранной головкой и фланцем
Уравнитель тросов стояночного тормоза
Держатель троса стояночного тормоза
Задний левый трос стояночного тормоза
Задний правый трос стояночного тормоза

Проверка на автомобиле

1. Проверить ход рычага стояночного тормоза.

(a) Затянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 100 Н и проверить рабочий ход рычага. Номинальное значение: 5–7 щелчков.

Примечание
При каждой фиксации зубца храпового механизма можно услышать щелчок. При проверке считать количество щелчков.

2. Проверить состояние стояночного тормоза.

(a) При условии исправной работы тормозной системы остановить автомобиль на уклоне примерно 20%, нажать педаль тормоза и задействовать стояночный тормоз.

(б) Медленно отпустить педаль тормоза и удерживать автомобиль стояночным тормозом в течение минимум 5 минут, не опуская рычаг. При необходимости отрегулировать стояночный тормоз.

3. Проверка компонентов.

(a) Проверить надежность крепления каждой детали.

(б) Проверить рычаг стояночного тормоза на отсутствие деформации, повреждения или трещин. В случае обнаружения заменить рычаг.

(в) Проверить трос стояночного тормоза на отсутствие износа и повреждений. В случае обнаружения заменить трос.

4. Выключатель индикатора стояночного тормоза.

(a) Проверить выключатель индикатора стояночного тормоза на предмет исправной работы. Заменить выключатель в случае его ненадлежащей работы. При затягивании рычага стояночного • тормоза индикатор стояночного тормоза должен загораться. При опускании рычага стояночного тормоза индикатор стояночного тормоза должен гаснуть.

Рычаг стояночного тормоза

Проверка

1. Проверить исправность работы механизма кнопки рычага. Если кнопка не возвращается в исходное положение, заменить ее.

2. Проверить износ храпового механизма рычага стояночного тормоза.

Регулировка

1. Отрегулировать рычаг стояночного тормоза.

(a) Снять центральную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

(б) Снять кронштейн центральной консоли.

Примечание:
Если отсоединен трос заднего тормозного механизма, трос стояночного тормоза следует отрегулировать вручную

(в) Отрегулировать натяжение троса стояночного тормоза при помощи регулировочной гайки.

(г) После регулировки затянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 100 Н. Рабочий ход рычага при полном затягивании должен составлять 5–7 щелчков храпового механизма. В противном случае повторно отрегулировать рычаг.

Примечание:
При каждой фиксации зубца храпового механизма можно услышать щелчок. При проверке считать количество щелчков.

(д) Установить кронштейн центральной консоли.

(е) Установить центральную консоль.

Замена

1. Снять центральную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Затянуть рычаг стояночного тормоза и отсоединить разъем выключателя индикатора стояночного тормоза.

3. Снять рычаг стояночного тормоза.

(a) Опустить рычаг стояночного тормоза в самое нижнее положение.

(б) Отвернуть крепежные болты кронштейна центральной консоли и снять кронштейн.

(в) Ослабить регулировочную гайку рычага стояночного тормоза.

(г) Отсоединить задний левый и задний правый тросы от уравнителя.

(д) Отвернуть крепежные болты рычага стояночного тормоза и снять рычаг в сборе.

4. Установить рычаг стояночного тормоза в сборе.

(a) Установить рычаг стояночного тормоза в сборе на место и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 8–12 Н•м.

(б) Подсоединить задний левый и задний правый тросы к уравнителю.

(в) Установить кронштейн центральной консоли и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 8–12 Н•м.

5. Установить разъем выключателя индикатора стояночного тормоза.

(a) Подсоединить разъем выключателя индикатора стояночного тормоза.

6. Отрегулировать стояночный тормоз после установки.

7. Установить центральную консоль.

Трос стояночного тормоза

Замена

1. Снять центральную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Отсоединить задний левый и задний правый тросы от уравнителя.

3. Снять задний левый и задний правый тросы стояночного тормоза.

(a) Поднять автомобиль.

(б) Снять трос стояночного тормоза с заднего тормозного механизма.

(в) Нажать на стопорную пластину троса стояночного тормоза и вывести трос из зацепления с кронштейном.

(г) Снять все кронштейны и держатели троса стояночного тормоза.

(д) Отвернуть крепежный болт троса стояночного тормоза.

(е) Снять трос стояночного тормоза.

4. Установить задний левый и задний правый тросы стояночного тормоза.

(a) Завести концы правого и левого троса в технологические отверстия на кузове, затем затянуть крепежные болты тросов. Момент затяжки: 8–12 Н•м.

(б) Развести тросы стояночного тормоза, затянуть крепежные болты всех кронштейнов и держателей тросов. Момент затяжки: 8–12 Н•м.

(в) Завести левый и правый тросы в отверстия кронштейнов задних тормозных суппортов и установить их на суппорты.

Примечание:
Убедиться в надежной фиксации стопорной пластины в отверстии кронштейна.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Lifan X50 , прокачка тормозов Lifan X50 , схема тормозной системы Lifan X50 , ремонт тормозной системы Lifan X50 , неисправности тормозной системы Lifan X50

Задние тормозные механизмы

Задний тормозной механизм

Компоненты

Задний тормозной суппорт
Крепежный болт заднего тормозного суппорта
Внутренняя тормозная колодка
Внешняя тормозная колодка
Ступица заднего колеса
Задний тормозной диск
Болт с шестигранной головкой
Стандартная пружинная шайба
Задний тормозной щит
Болт с шестигранной головкой и фланцем

Замена

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Поднять автомобиль и снять задние колеса.

2. Снять задний тормозной суппорт.

(a) Слить тормозную жидкость из тормозной системы.

(б) Отсоединить наконечник заднего троса стояночного тормоза.

(в) Отвернуть полый болт (1) и снять уплотнительное кольцо заднего тормозного шланга, затем отвести от суппорта тормозной шланг.

Примечание:
При отсутствии необходимости замены тормозного суппорта в сборе не отсоединять тормозной шланг от тормозного суппорта.

(г) Удерживая направляющие пальцы заднего тормозного суппорта от проворачивания ключом, отвернуть крепежные болты (2) тормозного суппорта и снять тормозной суппорт.

Примечание:
При снятии тормозного суппорта с кронштейна без отсоединения тормозного шланга подвесить тормозной суппорт на толстой стальной проволоке или соответствующим способом закрепить его на деталях задней подвески. В противном случае на тормозной шланг будет действовать нагрузка от тормозного суппорта, что приведет к повреждению тормозного шланга с последующей утечкой тормозной жидкости.

(д) Снять тормозные колодки. Измерить толщину фрикционных накладок тормозных колодок. Если их толщина меньше предельного значения, заменить тормозные колодки.

Примечание:
Нанести метки на тормозные колодки в установленном положении и при установке колодок совместить метки.

(е) Снять две удерживающие пластины с направляющих.

(ж) Отвернуть крепежные болты кронштейна тормозного суппорта и снять кронштейн.

3. Снять задний тормозной диск.

(a) Снять задний тормозной диск со ступицы заднего колеса. Проверить, не требует ли замены тормозной диск.

4. Снять направляющие пальцы заднего тормозного суппорта.

(a) Снять направляющие пальцы.

(б) Снять пыльники направляющих пальцев.

5. Установить направляющие пальцы заднего тормозного суппорта.

(a) Нанести смазку на пыльники направляющих пальцев заднего тормозного суппорта, затем установить пыльники на кронштейн тормозного суппорта.

6. Установить задний тормозной диск.

(a) Установить задний тормозной диск на ступицу заднего колеса.

Примечание:
На контактных поверхностях тормозного диска и тормозной колодки должны отсутствовать любые загрязнения.

7. Установить задний тормозной суппорт.

(а) Установить кронштейн тормозного суппорта и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 80–100 Н·м.

(б) Установить удерживающие пластины в направляющие.

(в) Установить тормозные колодки на кронштейн заднего тормозного суппорта.

Примечание:
На контактных поверхностях тормозного диска и тормозной колодки должны отсутствовать любые загрязнения. В случае загрязнения или замасливания деталей очистить их при помощи впитывающей ткани.

(г) Зафиксировать тормозной суппорт на колодках с обеих сторон, удерживая направляющий палец от проворачивания ключом, установить крепежные болты (1) тормозного суппорта и затянуть их. Момент затяжки: 30–36 Н·м.

(д) Установить полый болт (2) и уплотнительное кольцо заднего тормозного шланга. Момент затяжки: 35–40 Н·м.

Перестала фиксироваться ручка ручника на 800 км пробега. Съездил к Оф, помазали, подтянули. Сказали стерлись шлицы на ручке, обещали замену по гарантии. Ждем-с.

2 Ответ от ice666 2016-01-11 15:46:19

а у меня в морозы что не понятное.пример,еду начинаю тормозить,машина остановилась,стою минут 5-10 начинаю трогаться машина как будто примерзла.такое ощущение что накладки примерзают и когда трогаюсь происходит срыв,есть у кого такое?

3 Ответ от soln3 2016-01-11 17:10:37

а у меня в морозы что не понятное.пример,еду начинаю тормозить,машина остановилась,стою минут 5-10 начинаю трогаться машина как будто примерзла.такое ощущение что накладки примерзают и когда трогаюсь происходит срыв,есть у кого такое?

У меня на смайле была такая ерунда. Но только не 5-10 минут. А когда на ночь оставляла. Но в любую погоду (зима/лето) как будто прикипали колодки и стало это происходить когда колодки поменяли.

4 Ответ от ice666 2016-01-11 22:05:38

неее,у меня только в морозы.ощущение как бдто снег попадает на колодки которые нагреты,тает и замерзает морозы нас 26гр стоят

5 Ответ от vg512007 2016-01-11 23:44:40

ice666, Похоже ощущения не подводят. У меня однажды в такой мороз после резкого торможения прихватило, пришлось монтажкой по диску стучать чтобы отпустило. Машина была заднеприводная.

6 Ответ от ice666 2016-01-12 08:59:45

че делать то?сегодня у нас 32 и как?

7 Ответ от vg512007 2016-01-12 09:45:48

ice666, Перед самой остановкой отпустить тормоз, пусть хоть пол метра прокатится накатом. Если сухо, т.е. нет снежной пыли ничего подобного не должно быть.

8 Ответ от ice666 2016-01-12 10:05:45

ну да,я так пробовал,вроде помогало.Но это не дело,надо как то лечить.есть какие мыли?

9 Ответ от ice666 2016-01-12 10:27:38

решение нашёл пока одно,сегодня вышел прогревать,машина опять примерзла.думал думал,пришла мыль ударить по колесу ногой.как дал,раз и машина смотрю стронулась,по другому так же как дал,реакции никакой.сел в машину и вуаля,никаких рывков,машина поехала как обычно.

10 Ответ от vg512007 2016-01-12 12:54:27

ice666, Ну вот, а ты боялась, даже платье не помялось

11 Ответ от ice666 2016-01-12 14:59:47

ну это хорошо что я был рядом,а вот жена если поедет куда,она в габаритах мне уступает конкретно,ей то как быть!Надо думать как избавиться от этого

12 Ответ от aav1 2016-11-06 15:37:40 (2016-11-06 16:13:17 отредактировано aav1)

Здравствуйте. Сегодня натянул ручник и решил поделиться. Разобрал почти всю бороду и нашел заветную гайку. Все по порядку. Писать буду колхозным языком. Сначала снял переднюю накладку возле ручки передач. Снимается путем поддевания с боковых, сторон накладки шлицевой отверткой и подтягивания вверх.

13 Ответ от aav1 2016-11-06 16:16:52

Далее снял накладку у ручника также оккуратно поддтягивая вверх

14 Ответ от aav1 2016-11-06 16:18:56

А там я обнаружил отсутствие заветной кайки или болта.

15 Ответ от aav1 2016-11-06 16:20:20 (2016-11-06 16:27:46 отредактировано aav1)

Просто фотография снятых частей

16 Ответ от aav1 2016-11-06 16:31:04

Дальше я перешел к задней части бороды. Вынул пепельницу и увидел шесть саморезов.

17 Ответ от aav1 2016-11-06 16:42:30

Передние седенья я полностью подвинул вперед. Открутил два верхних и оккуратно снял заднюю накладку, также поддевая шлицевой отверткой с боков в средней а потом в нижней частях накладки и давя назад , тоесть сидя на заднем сиденье тянул на себя.

18 Ответ от aav1 2016-11-06 16:51:59

В итоге я добраться до натяжителя ручника, это гайка на 12. При помощи маленькой трещетки, удленнителей, крестовины и удленненной головки подтянул.

19 Ответ от aav1 2016-11-06 16:55:21

До регулировки ручник тянулся до 6 - 7 щелчка. После на втором уже небольшое натяжение чувствуется а на третем большее.

20 Ответ от aav1 2016-11-06 17:05:00 (2016-11-06 17:06:49 отредактировано aav1)

Вот еще фото. Спереди два, самореза и с боков у седеньев по два и еще в бардачке под накладкой два болта на 10 для снятия бороды.

21 Ответ от aav1 2016-11-06 17:09:19 (2016-11-06 17:13:12 отредактировано aav1)

4 нижних самореза крепят крышку- подлокотник.
Всем удачи в натяжении ручника.

22 Ответ от ckaynet 2016-11-06 17:09:34

Доходчиво. С чувством, с толком, с расстановкой.

23 Ответ от aav1 2016-11-06 17:21:29 (2016-11-06 17:22:15 отредактировано aav1)

Спасибо, правда запарился на смарте фото конвертировать, писать и загружать. Еще летом левую переднюю дверь разбирал, трос открывания снутри салона слетал, как нибудь наберусь смелости выложить.

24 Ответ от pavelgroza 2016-11-06 19:06:19

Спасибо, правда запарился на смарте фото конвертировать, писать и загружать. Еще летом левую переднюю дверь разбирал, трос открывания снутри салона слетал, как нибудь наберусь смелости выложить.

да по разбору дверей там все элементарно а вот глядя на твои фотки есть мысля перенести разъем ЮСБ на свободное место с левой стороны где зеркала регулируются.
хорошо что у тебя вышло подтянуть ручник,я летом разбирал так и не смог подобрать удачное сочетание удлинителей,там походу гибкий нужен.

Инструменты для регулировки

Трещотка.
Головка на 8 мм.
Удлинитель ¼.
Ключ на 10 мм.
Накидной ключ (опционально).
Трубчатый ключ на 8 мм (опционально).

Инструкция по регулировке стояночного тормоза

Вся процедура будет происходит в салоне Лифан Х60.

В нише для мелочей за ручником найти болт (он, как правило, расположен посередине).
Выкрутить его ключом или головкой на 8 мм.
Включить третью передачу (для того, чтобы автомобиль никуда не покатился) и максимально затянуть стояночный тормоз.
Усилием рук сорвать переднюю часть кожуха, извлекая её из фиксаторов.
Подобным методом поднять и извлечь заднюю часть кожуха стояночного тормоза.
Перед глазами теперь механизм ручника. Для начала нужно найти пластмассовый натяжитель тросика под рычагом.

Инструкция от нашего пользователя Rescaner

Основные причины неисправности ручника Лифан Х60 следующие:

обрыв троса, передней или задних частей;
ослабление натяжения троса;
износ тормозных колодок.

Замена тросов ручника Лифан Х60

Трос ручного, или стояночного, тормоза — рабочая часть системы ручной блокировки задних колес автомобиля. Тросы соединяют рычаг ручного торможения рядом с водителем и тормозные элементы задних колес. Ручное торможение применяется при стоянке с выключенным двигателем дольше 6 минут или при экстренном аварийном торможении на дороге. Конструкция ручного тормоза предельно проста и не содержит гидравлики.

Тормозные колодки приводятся в действие посредством тросов, свитых из отдельных стальных проволок. Все это, смазанное специальной смазкой, находится в оболочке, иначе называемой рубашкой. Всего тросов три: один центральный и два идущих к задним колесам. Служат тросы по регламенту приблизительно 3 года. Со временем тросы растягиваются и, если не помогает регулировка, нужно делать замену тросов ручника Лифан Х60.

Стоимость замены тросов ручника:

Вид работы	Цена
Замена центрального троса ручника	от 1200 руб.
Замена левого / правого троса ручника	от 1500 руб.

Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:

Признаки того, что нужно делать замену тросов ручника Лифан Х60: недостаточная блокировка колес на стоянке, если ручной тормоз вяло откликается, если реакция наступает на 7-8 щелчков переключения и более. Нужно заглянуть под кузов автомобиля и посмотреть. Не порваны ли стальные проволоки. Если начали рваться, однозначно тросы ручника Лифан Х60 надо менять.

Обратите внимание на наконечники, они могут иметь выработку, тогда тоже нужно менять тросы. Ещё один признак – затрудненное перемещение троса внутри рубашки. Мы рекомендуем делать замену в комплекте, то есть все сразу.

После замены тросов ручного тормоза Лифан Х60, нужно проверить работу механизмов ручника. В положении уклона на 25% и выжатом ручнике машина должна стоять неподвижно. Помните, что своевременный ремонт ручного тормоза может спасти вам жизнь!

Замена троса ручного тормоза лифан х60

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Читайте также: