Как подтянуть ручник киа оптима
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 21.09.2024
Ручной тормоз вашего автомобиля на самом деле является необходимой функцией защиты в соответствии с правилами дорожного движения, на самом деле, он направлен на то, чтобы сойти с вашего Kia Optima даже на небольшом уклоне. Он должен быть в дополнение к основным органам управления тормозной системой. Вполне возможно, что через некоторое время тросовая система ручного тормоза ослабнет и вы точно не пройдете технический контроль или вам может показаться, что он больше не блокирует вашу машину. Чтобы решить эти проблемы, мы рассмотрим как отрегулировать ручной тормоз на вашем Kia Optima . Чтобы это сделать, сначала мы увидим регулировка ручного тормоза на Kia Optima , в этом случае, на втором этапе, как отрегулировать автоматический ручной тормоз, и, в конечном итоге, стоимость услуги, выполняемой профессионалом.
Регулировка ручного тормоза на Киа Оптима?
- На уровне ручного тормоза снимите пластиковую консоль, которая защищает его с помощью винтов и зажимов torx.
- После выполнения вы должны увидеть люк в ручном тормозе, откройте его, чтобы увидеть винт и тросовую систему.
- Вам нужно найти контргайки и ослабить их гаечным ключом, чтобы вы могли изменить давление кабеля.
- Теперь навинтите контргайки с обеих сторон, убедитесь, что вы внесли сопоставимые изменения с обеих сторон, чтобы сохранить сбалансированный тормоз, и убедитесь, что рычаг ручного тормоза вашего Kia Optima имеет ход примерно в три паза.
- Затяните контргайки и проверьте крепление шин вашего автомобиля, если все в порядке, вы можете собрать комплект, в противном случае снова затяните стяжные винты, пока не получите отличную оптимальную конфигурацию.
.
Если у вас нет доступа к заслонке ручного тормоза вашего Kia Optima, регулировка будет точно такой же, но будет происходить, проехав прямо под вашей машиной на уровне рычага ручного тормоза. Обязательно перед любыми действиями ставьте машину на подставку.
Как отрегулировать автоматический стояночный тормоз моей личной Kia Optima?
- Обратите внимание, что автоматический ручной тормоз не может быть отрегулирован напрямую, потому что он предназначен для самостоятельной адаптации к накладкам дискового тормоза или колодкам вашего Kia Optima.
- Тем не менее, вы можете убедиться, что система работает эффективно, поставив автомобиль на подставку и проверив, проехав под автомобилем, что тормозные колодки все еще находятся в хорошем рабочем состоянии.
- Для барабанных тормозов может потребоваться разобрать тормоза, чтобы проверить вашу обувь, мы все рекомендуем, чтобы это выполнял специалист.
- При необходимости не забудьте заменить колодки дискового тормоза.
Сколько стоит регулировка ручного тормоза Киа Оптима специалистом?
Наконец, если вы не чувствуете себя комфортно с этой процедурой, тем более что она беспокоит элемент безопасности вашего автомобиля, а именно Регулировка ручного тормоза вашего Kia Optima , советуем вам обратиться к автомеханику, который сможет отрегулировать ручной тормоз на около пятидесяти местной валюты . Если у вас проблемы с вибрации при торможении на Kia Optima, не стесняйтесь обращаться к нашему контенту, который относится к этой проблеме.
Если вам нужны дополнительные руководства по Kia Optima, перейдите на наш Kia Optima категория.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Optima , прокачка тормозов Kia Optima , схема тормозной системы Kia Optima , ремонт тормозной системы Kia Optima , неисправности тормозной системы Kia Optima
6. Система стояночного тормоза
Стояночный тормоз в сборе
1. Педаль стояночного тормоза. 2. Трос стояночного тормоза. 3. Узел уравнителя.
1. Опорный диск. 2. Тормозная колодка. 3. Удерживающий зажим тормозной колодки. 4. Болт.
Рычаг стояночного тормоза (ручного типа)
1. Снимите напольную консоль.
2. Снимите кронштейн напольной консоли.
3. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.
4. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.
5. Снимите держатель (A) троса стояночного тормоза и снимите трос (B).
6. Выверните четыре болта (см. рисунок) и снимите узел рычага стояночного тормоза.
7. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.
8. Снимите фиксатор (A) и затем трос (B) стояночного тормоза.
9. Выверните болты кронштейна троса стояночного тормоза и снимите трос.
Педаль стояночного тормоза (ножного типа)
1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) кабель АКБ.
2. Снимите нижний щиток передней панели.
3. Снимите клеммную коробку.
4. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.
5. Отверните гайки (A) крепления ножной педали.
6. Снимите напольную консоль.
7. Отверните гайки (A) тормозного троса.
8. Снимите фиксатор (A), затем отсоедините трос стояночного тормоза (B) от узла компенсатора.
Колодка стояночного тормоза
1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.
2. Снимите заднее колесо.
3. Снимите суппорт и диск заднего тормоза.
4. Снимите фиксатор (A) и затем трос (B) стояночного тормоза.
5. Выверните болты (A) узла ступицы и снимите узлы ступицы и стояночного тормоза.
6. Выверните болт (A) крепления удерживающего зажима тормозной колодки и снимите тормозную колодку.
Колодка стояночного тормоза
1. Установите тормозную колодку.
2. Закрепите тормозную колодку удерживающим зажимом и затяните болт.
Момент затяжки: 2,0 - 4,9 Н·м.
3. Установите узлы стояночного тормоза и ступицы.
4. Установите трос стояночного тормоза и фиксатор.
5. Установите тормозной диск для задних колес и выставьте требуемый зазор колодок.
(1) Извлеките заглушку диска.
(2) Вращайте зубчатое колесо регулятора с помощью отвертки, пока диск не прекратит движение. Затем поверните его на 6 зубьев в противоположном направлении.
6. Установить суппорт в сборе на место.
7. Установите заглушку на диск и затем установите колесо на автомобиль.
8. В случае замены колодки стояночного тормоза или тормозного диска на новые необходимо притереть колодку.
(1) Ручного типа - переместив педаль стояночного тормоза с усилием 68,6 Н (7 кгс), проедьте 500 м на скорости 60 км/ч.
Ножного типа - переместив рычаг стояночного тормоза с усилием 98 Н (10 кгс), проедьте 500 м на скорости 60 км/ч.
(2) Повторите указанные выше действия более трех раз.
(3) Автомобиль должен удерживаться на подъеме 20%.
После выполнения регулировки стояночного тормоза следует помнить следующее:
1) Каждая часть должна свободно перемещаться, а стояночный тормоз исправно функционировать при нажатии педали стояночного тормоза с усилием 980 Н (100 кгс).
2) Убедитесь в плавности перемещения всех частей.
3) Индикатор стояночного тормоза должен загораться при нажатии педали стояночного тормоза и гаснуть после ее отпускания.
Рычаг стояночного тормоза (ручного типа)
1. Установите узел рычага стояночного тормоза и затяните болты крепления.
Момент затяжки: 19,6 - 29,4 Н·м.
2. Установите трос стояночного тормоза и затем держатель троса.
3. Нанесите рекомендованную смазку на все скользящую деталь (A) храпового диска или собачки.
Смазка, допускаемая к применению: универсальная смазка SAE J310, NLGI №2.
4. Установите регулятор троса стояночного тормоза и выставьте ход рычага вращением регулировочной гайки (A).
- Ход рычага стояночного тормоза: 5 зубцов (если потянуть рычаг с усилием 20 кгс).
- По завершении ремонта колодки стояночного тормоза необходимо сначала отрегулировать ее зазор, а затем – ход рычага стояночного тормоза.
*Поднятие с усилием 196 Н
5. Установите кронштейн напольной консоли.
6. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не захватывают вращающиеся задние колеса. При необходимости отрегулируйте еще раз.
7. При полном вытягивании рычага стояночные тормоза должны быть максимально задействованы.
8. Подсоедините разъем выключателя стояночного тормоза.
- Проверьте выключатель стояночного тормоза на целостность цепи.
- При вытянутом рычаге: выключатель замкнут.
- При отпущенном рычаге: выключатель разомкнут.
9. Установите напольную консоль.
Педаль стояночного тормоза (ножного типа)
1. Затяните гайки тормозного троса и гайки кронштейна.
2. Установите фиксатор, затем подсоедините трос стояночного тормоза к узлу компенсатора.
3. Затяните гайки тормозного троса.
4. Установите напольную консоль.
5. Затяните гайки крепления ножной педали.
6. Подсоедините разъем переключателя стояночного тормоза.
7. Установите распределительную коробку.
8. Установите нижнюю часть передней панели.
Регулировка зазора тормозной колодки стояночного тормоза
1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.
2. Снимите заднее колесо.
3. Извлеките заглушку (A) диска.
4. Вращайте зубчатое колесо регулятора с помощью отвертки, пока диск не прекратит движение. Затем поверните его на 5 зубьев в противоположном направлении.
5. Установите заглушку на диск и затем установите заднее колесо на автомобиль.
Регулировка хода педали стояночного тормоза
1. Нажмите три раза педаль стояночного тормоза до упора, чтобы выбрать слабину тросов.
2. С помощью вращения регулировочной гайки (A) обеспечьте, чтобы при ходе педали стояночного тормоза на 6-7 зубьев рабочее усилие составляло 294 Н (30 кгс).
1. Регулировку стояночного тормоза следует проводить после регулировки задней тормозной колодки.
2. После выполнения регулировки стояночного тормоза следует помнить следующее:
- Между регулировочной гайкой и штифтом не должно быть зазора.
- Тщательно убедитесь, что тормоз не заедает.
Регулировка хода рычага стояночного тормоза
1. Снимите заднюю крышку консоли.
2. Установите регулятор троса стояночного тормоза и выставьте ход рычага вращением регулировочной гайки (A).
- Ход рычага стояночного тормоза: 5 зубцов (если потянуть рычаг с усилием 20 кгс).
- По завершении ремонта колодки стояночного тормоза необходимо сначала отрегулировать ее зазор, а затем – ход рычага стояночного тормоза.
*Поднятие с усилием 196 Н
3. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не захватывают вращающиеся задние колеса. При необходимости отрегулируйте еще раз.
4. При полном вытягивании рычага стояночные тормоза должны быть максимально задействованы.
5. Установите напольную консоль.
Электрический стояночный тормоз (EPB)
1. ESP (электронная система динамической стабилизации). 2. Выключатель EPB. 3. Привод электрического стояночного тормоза (EPB).
EPB отличается от существующих систем стояночного тормоза, которые приводятся в действие педалью или рычагом. Когда водитель задействует переключатель EPB, система EPB передает сигнал в ЭБУ. ЭБУ задействует привод EPB, состоящий из редуктора с электродвигателем. Тормозное усилие создает электродвигатель, который натягивает трос, соединенный с тормозной системой.
Модуль EPB – одна из частей системы EPB. Контролирует сигналы от различных датчиков системы, выполняет самодиагностику и управляет системой EPB с помощью программируемой логической схемы.
1. Статический режим торможения:
Контролирует работу и отмену функции во время остановки автомобиля.
(1) Рабочее состояние: Потяните выключатель EPB при любом состоянии зажигания, выжав педаль тормоза. (Потянуть).
– Скорость транспортного средства
(2) Состояние отмены: Нажмите на выключатель EPB при включенном зажигании и нажатой педали тормоза. (Нажать).
2. Функция динамического торможения:
DBF (функция динамического торможения): DBF – функция торможения во время движения. Она позволяет включать и выключать систему EPB, когда автомобиль движется. Эта функция будет использоваться в случае отказа педали тормоза или гидравлической системы тормоза.
(1) Рабочее состояние. Работает только при скорости транспортного средства больше 6 км/ч и нажатом выключателе EPB.
(2) Условие отмены: если потянуть переключатель EPB, работа функции будет отменена.
(3) Принцип работы:
– Система ESC в нормальном режиме: EPB запрашивается применение тормоза к системе ESP.
– Система ESC в неисправном состоянии: EPB используется стояночный тормоз для снижения скорости.
Антиблокировка срабатывает при блокировании колеса. Контрольная лампа стояночного тормоза на комбинации приборов в случае экстренного торможения начинает мигать.
3. DAR (выключение при начале движения):
Для удобства водителя EPB автоматически отпускается с P на R/N/D/S с примененным тормозом.
EPB автоматически отпускается при нажатии педали акселератора, когда включена D/R/S и соблюдены перечисленные ниже условия.
(1) Дверь водителя должна быть закрыта и ремень должен быть пристегнут.
4. Режим приработки:
Необходимо выполнить процесс приработки, чтобы оптимизировать начальные рабочие характеристики EPB после замены колодок стояночного тормоза и заднего тормозного диска.
(1) Зажигание включено, двигатель работает.
(2) Нажмите на ножной тормоз 2 раза в течение 10 секунд и удерживайте после последнего применения.
(3) Нажмите на выключатель EPB 4 раза с последующей отменой 3 раза в течение 10 секунд.
(4) Накладки должны быть приработаны 6 последовательными процедурами динамического торможения со скорости 30-35 км/ч до полного останова транспортного средства. (Если скорость транспортного средства более 50 км/ч, режим приработки автоматически отменяется).
(5) После каждого тормозного цикла необходим период охлаждения накладок, чтобы предотвратить их повреждение.
– Охлаждение может или быть выполнено или поездкой на расстояние 500 м после выполнения каждого тормозного цикла без применения EPB, или оставлением транспортного средства в бездействии на 1 минуту после каждого торможения.
5. Автоматическое удержание:
Функция автоматического удержания позволяет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии путем задействования гидравлического тормоза.
(1) Условия для работы:
– Выключатель функции автоматического удерживания включен.
– Водительская дверь, капот и багажник должны быть закрыты.
– Ремень безопасности водителя пристегнут.
– Состояние полного останова при нажатии и отпускании педали тормоза.
(2) Функцией автоматического удерживания транспортное средство удерживается в состоянии останова в течении максимум 10 минут.
Клапаном ESP поддерживается состояние останова путем перекрытия канала с тормозной жидкостью под давлением от нажатия педали тормоза.
(3) Суммарное время работы автоматического удерживания: макс. 30 мин.
(4) Функция автоматического отпускания.
Функция автоматического удержания отключается, если водитель нажимает педаль акселератора, когда рычаг переключения передач находится в положении D/S/R.
(5) Автоматическое преобразование автоматического удерживания в EPB
Автоматическое удерживание преобразуется в EPB автоматически при выполнении любого из следующих условий.
[Случай нормального преобразования]
– В случае одновременного открытия двери водителя и отстегивания ремня безопасности водителя.
– В случае открытия капота, когда рычаг переключения передач в положении D или S.
– В случае открытия багажника, когда рычаг переключения передач в положении R.
– В случае продолжительности работы автоматического удерживания более 10 минут.
– Остановка на уклоне в двадцать пять градусов.
[Случай аварийного преобразования]
– Когда зафиксировано движение транспортного средства.
– Когда зафиксирована неисправность гидравлической системы ESP.
1. Сигнальная лампа EPB
Сигнальной лампой EPB указывается на неисправность EPB.
Сигнальная лампа EPB загорается в следующих случаях.
(1) Сигнальная лампа EPB загорается на 3 секунды после включения зажигания. Если система EPB работает должным образом, сигнальная лампа EPB гаснет.
(2) Если система EPB не работает должным образом, сигнальная лампа EPB продолжает гореть.
(3) В режиме диагностики сигнальная лампа EPB загорается.
2. Лампа AUTO HOLD / индикатор функциональности AUTO HOLD.
(1) Выключатель AUTO HOLD включен.
B. Тормозная система отпускается автоматически при нажатии на педаль акселератора. (Лампа AITO HOLD: белый)
(2) Выключатель AUTO HOLD выключен: Функция AUTO HOLD не работает.
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.
2. Подключите KDS/GDS к разъему канала передачи данных под приборной панелью.
Стояночный тормоз на вашем автомобиле на самом деле является необходимой функцией безопасности в соответствии с правилами дорожного движения, на самом деле он предназначен для того, чтобы вы могли выйти из своего Kia Optima даже на небольшом уклоне. Он должен быть в дополнение к основным органам управления тормозной системой. Не исключено, что через некоторое время тросовая система ручного тормоза разболталась и вы точно не пройдете технический контроль или вам покажется, что она перестала блокировать вашу машину.
Чтобы решить эти проблемы, мы посмотрим, как отрегулировать ручник на вашей Киа Оптима. Для этого мы сначала увидим регулировку стояночного тормоза на Киа Оптима, в данном случае на втором этапе, как отрегулировать автоматический стояночный тормоз, и, наконец, стоимость услуги, выполненной профессионалом.
Регулировка ручного тормоза на Киа Оптима?
Итак, начинаем наш контент с регулировки ручника Киа Оптима в его ручном варианте. Эта версия работает в основном с тросовой и винтовой системой, что позволяет контролировать натяжение в устройстве и тем самым изменять ход рычага ручного тормоза. Для работы вам придется воздействовать на эти винты, чтобы удлинить трос ручного тормоза вашего Kia Optima. В любом случае, непосредственно перед регулировкой стояночного тормоза следует убедиться, что задние колеса не заблокированы во время регулировки. Процедура выполнения этого вмешательства подробно описана ниже:
- На уровне ручника снимаем удерживающую его пластиковую консоль с помощью винтов torx и зажимов.
- После завершения вы должны увидеть люк в ручном тормозе, откройте его, чтобы увидеть пропеллер и тросовую систему.
- Вам нужно найти стопорные гайки и ослабить их с помощью гаечного ключа, чтобы иметь возможность изменить давление троса.
- Теперь закрутите стопорные гайки с обеих сторон, убедившись, что с обеих сторон сделаны одинаковые регулировки для сохранения баланса тормозов, и убедитесь, что рычаг стояночного тормоза вашего Kia Optima имеет ход около трех меток.
- Затяните контргайки и проверьте крепления обода на вашем автомобиле, если все в порядке, вы можете собрать комплект, если нет, снова затяните шпильки, пока не получите идеальную оптимальную настройку.
.
Если у вас нет доступа к крышке стояночного тормоза на вашей Kia Optima, регулировка будет точно такой же, но она будет производиться путем проезда непосредственно под вашим автомобилем на уровне рычага стояночного тормоза. Перед любыми действиями обязательно поставьте машину на подставку.
Как отрегулировать автоматический стояночный тормоз моей личной Kia Optima?
Вторая система регулировки стояночного тормоза в Kia Optima — это автоматический стояночный тормоз, в отличие от стояночного тормоза, который воздействует на тормозные барабаны или, возможно, суппорты, и предназначен для автоматической адаптации к износу тормозов, тормозных колодок или тормозных колодок колодки дискового тормоза. Может случиться так, что если вам нужно быстро снять тормозные колодки, стояночный тормоз страдает от мощности, выполните следующие действия, чтобы проверить правильность натяжения вашего стояночного тормоза:
- Обратите внимание, что автоматический стояночный тормоз нельзя отрегулировать напрямую, поскольку он предназначен для установки на колодки или колодки дискового тормоза вашего автомобиля Kia Optima.
- Однако вы можете убедиться, что система работает эффективно, поставив автомобиль на подставку и проверив под автомобилем, что тормозные колодки все еще работают должным образом.
- Для барабанных тормозов может потребоваться разборка тормозов для проверки колодок, мы все рекомендуем, чтобы это делал специалист.
- При необходимости не забудьте заменить колодки дискового тормоза.
Сколько стоит регулировка ручного тормоза Киа Оптима специалистом?
Наконец, если вас не устраивает данная процедура, тем более, что это элемент безопасности вашего автомобиля, то есть Регулировка ручного тормоза вашего Киа Оптима, рекомендуем вам обратиться к автослесарю, который сможет отрегулировать ручной тормоз для около пятидесяти местной валюты. Если у вас есть проблемы с вибрацией при торможении в Kia Optima, не стесняйтесь обращаться к нашим материалам, связанным с этой проблемой.
Если вам нужно больше руководств по эксплуатации Kia Optima, перейдите в нашу категорию Kia Optima.
Читайте также: