Как подтянуть ремень генератора мазда премаси
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Вроде действительно все просто. ВВОВАНН, благодарю за ответ.
Када вчера вытаскивал обрывки ремня генератора, заметил, что второй ремень, уже не знаю куда он идет, но куда-то почти вертикально вниз, сместился на одну бороздочку.
Вопрос: че это за ремень и как его ослабить?
Заранее благодарю за ответ.
скорее всего разговор идет про ремень с ГУРа и кондея. Ослабляется аналогично. Сначала болт крепления насоса ГУРа, затем болт крепления на салазках ГУРа, и третий длинный болт наклона (натяжения ) ГУРа. Это все делается сверху. вниз под машину лезть не трэба.
Вчера как-раз подтягивал ремень генератора, а то после замены через определённое время стал "посвистывать".
Что бы заменить ремень генератора, пришлось снимать ремень ГУРа. Не снимая этот ремень, генераторный заменить не получилось. Это я такой криворукий или действительно по другому не поменяешь?
Никогда при замене и подтяжке не ослаблял болт крепления генератора к двигателю. В ушах гены через которые он крепится к движке стоят втулки, на которых он проворачивается при регулировке. Так что под машину можно не лазить.
Мужчины, сегодня предпринял первую попытку замены ремня генератора.
Снял ремень ГУР-а. Ослабил боковой болт, который затягивает регулировочный болт, генератор стоит ка приваренный, че и где еще надо ослабить чеб гена с места двинулся.
Желательно все-таки дать ответ с иллюстрациями.
Не знаю, пока нижний болт не ослабил (еле сорвал) ничего не получалось регулировать. Может, он действительно "прикипел"? :)
Не знаю, пока нижний болт не ослабил (еле сорвал) ничего не получалось регулировать. Может, он действительно "прикипел"? :)
Конечно прикипел, бывает такое, натянуть можно, а ослабить нельзя. Там главное сорвать генератор с места, а потом обычно легче идет.
Лазил вчера под машину, ни зги не видно, подскажите, шляпка этого болта который надо ослабит, чеб этот гена повернулся, со стороны ролика или с противоположной?
Значится поменял ремни ГУР и генератора, поставил continental.
Беда такая при запуске двигателя свистят, хоть и подтягивал уже два раза.
На горячую ремень ГУР на пальце оставляет черные следы, а ремень генератора нет.
Подскажите че делать, куды бечь?
Значится поменял ремни ГУР и генератора, поставил continental.
Беда такая при запуске двигателя свистят, хоть и подтягивал уже два раза.
На горячую ремень ГУР на пальце оставляет черные следы, а ремень генератора нет.
Подскажите че делать, куды бечь?
тянуть бесполезно- сам попадался на такой развод-просто поменял еще раз ремень и все встало на свои места. а пробовал подтягивать раз 6 наверное, хватало на день-два.
Часть первая.
Зима всегда является лакмусом, показывающим недостатки твоего автомобиля. Вот и мой авто прошлой зимой в мороз при заводке отчаянно визжал. Данной осенью я вспомнил данную проблему и был приобретен ремень привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя. Вот такой:
Данный ремень куплен и установлен взамен ремня марки Mitsuboshi который, скорее всего был подделкой.
При установке ремня произошел конфуз: лопнул болт, натягивающий ремень. Стал разбираться с этим и выяснилось, что кто-то из прошлых водителей установил неоригинальную планку, как она называется в каталогах:
Она была изогнута и болт шел на излом, что в конце концов и произошло. Вот планка оригинал и аналог:
Данная планка была заменена, болт по всей резьбовой части для облегчения перемещения был смазан смазкой с PTFE. Вот такой:
Данный продукт стоит смешные деньги, им я смазываю весь крепеж. Рекомендую.
Установка ремня процедура элементарная: накинул ремень на шкивы, выбрал регулировочным болтом слабину. Затянул контрольный болт. Его и аналогичный плохо доступный крепеж (к примеру-болт натяжения ремня генератора) чудесно обслуживается вот таким коротышом:
На фото два ключа: коротыш от Дело Техники, которым чудненько работать по плохо доступным гайкам и болтам, к примеру, при болт регулировки натяжения ремня генератора. Данный ключ продается как по-отдельности, так и в наборе, к примеру вот в таком:
Данный набор был приобретен как раз для работы там, где обычный ключ из-за размеров просто не помещается или им крайне неудобно работать. Рекомендую.
Таким образом на моем авто установлены все три ремня марки SUN: ГРМ и оба приводных. Ремень ГРМ и ремень генератора установлены 3 и 2 года назад соответственно, без замечаний на данный момент.
Часть вторая.
Замена стартера. Какой стартер можно установить взамен оригинала?
Заканчивается подготовка машины к зиме. Прошлой зимой, в морозы, она очень тяжело заводилась. Летом же, наоборот, стартер крутил бодренько, но с некоторым металлическим звуком. Приобрел аналог с распила.
Драйв про замену стартера у Mazda Premacy 1 генерации пишет что стартера бывают с 2 и 3 отверстиями под крепеж и 8 и 10 зубьями приводной шестерни.
Наш букварь также частично это подтверждает:
И вот так это место выглядит снизу из-под машины:
место установки стартера Mazda Premacy 1g. Зеленым: видные место крепежа, красным-место крепежа, невидное снизу, нащупывается рукой
Т.е. по всему нужен стартер с третями точками креплениями. Но такового я не нашел и был приобретен стартер с 2 точками креплениями с обещанием продавца, что он возьмёт его назад, если вдруг что…
Вот такой стартер был приобретен:
купленный стартер. К тому же-не моего кузова! И он на две точки крепления! У меня 1 генерация кузов CP8W а купленный стартер от более молодого кузова CPEW
Вот его лейбл более крупно:
Итак, снимаем стартер. Чтоб до него добраться я снял аккумулятор с площадкой крепления, гофру с коробкой воздушного фильтра. Они все равно будут мешаться и есть хороший шанс их сломать и к тому-же мешать свету для откручивания\закручивания верхнего болта крепления стартера. Кто-то писал что стартер крепиться на 14 болт сверху и 12 снизу. Так вот на моем стартере (и наш букварь это подтверждает) был только 12 крепеж: это верхний болт, нижний болт и болт гайки втягивающего. А 14 крепеж понадобится для снятия планки подпирающей снизу ракушку впускного коллектора. Вот как это выглядит снизу:
Зеленым непосредственно стартер, красным-точки крепления планки, мешающей снять стартер. Верхний правый болт я уже выкрутил
Данная планка не дает выйти стартеру из отверстия в корзине и ее проще убрать чтобы не мешала и установить в самом конце работ.
Итак, точки крепежа стартера освобождены, планка снята, стартер освобожден. Вот фото старого и нового стартеров: Оба на 2 точки крепления, один с пометками его перекупского прошлого:
Новый стартер был установлен на место. Подключен. Работает шикарно: мягко, без железного дребезга. Я рад!
Итог: на Mazda Premacy 1 генерации допустимо ставить стартер как с 3 так и с 2 точками креплениями от более старших моделей! Единственно нужно смотреть соответствие числом зубьев на приводной шестерне.
PS. При формировании данного отчета произошел сбой (не в первый раз, кстати) и нижнее фото это старый и новая планка крепления насоса гидроусилителя и болта для натяжки ремня.
Приветсвую. Свистит ремень генератора в следующих случаях:
1. (. ) На заведенную, при включении ближнего света фар;
2. (. ) При торможении (например перед поворотом);
3. При попадании влаги (лужи);
4. При заводке - не долго.
Mazda Premacy 2001, 4 WD, 1.8, FP
Прошу прокоментировать. Что небходимо предпринять?
Благодарю.
Ремень подтянуть. Главное без фанатизма, а то подшипники генератора быстро умрут. Подтянул, проверил и т.д. пока не перестанет скрипеть. После глубоких луж у меня тоже скрипит. Сам ремень то целый, может менять пора.
Сам ремень новый. Подтягивал 1 раз после установки. Смущает то, что на сто сказали: ремень натянут, и смазали литолом, сказав, мол, ремень размягчится. После сто свист исчез. Но на след день по новому. Хочу сказать, что старый ремень тоже долго свистел пока не заклинил ролик генератора. Беспокоюсь. Не повторилось бы.
А вот литолом - первый раз слышу. Так и тормоза можно "притирать" литолом.
Меняй ремень после литола. И предварительно хорошо промой ролики. От литола ремень растянулся и подтягивать его бесполезно. И передавай привет мастерам.
Если после замены ремня (после обкатки) снова запищит,то обрызгай его кондиционером для ремней и подтяни. Натяг я проверял поворотом ремня на 90 градусов пальцами. Как только начнет упираться больше не тяни. После такой процедуры визжать точно перестанет.
я подтягивал в несколько приходов и после 100 км пробега. Тянул помаленьку пока при включении обогрева заднего стекла, противотуманок и дальнего света не перестал издаваться писк. Визуально ремень прогибается от нажатия, сворачивается как говорили выше на 90 градусов с нормальным усилием. Там главное сорвать нижний болт генератора - в этом была моя большая пролема которую я решил только на СТО там же и ремни поменяли (правда ***** дорого берут но хоть литолом не мажут :-))!
Еще после 2-3х минут работы остывшего двигателя потрогай генератор. Должен быть чуть теплым. Если горячий, то проверь его. У меня свистел, свистел ремень, а оказалось сгорел генератор, похоже межвитковое замыкание было. Я не пугаю, но как вариант проверь и это.
Тоже пищит как-то странно! - время от времени ,особо на холодную--когда включишь ближний свет,или стекло на двери--откроешь,закроешь! подтягивать ремень? али как?
Когда ты включаешь свет,поднимаешь-опускаешь стекло-увеличивается энергопотребление.Энергию даёт генератор.Т.е.,когда ты всё это делаешь,генератору приходится выполнять бОльшую работу.Грубо говоря,генератор начинает "туже" крутиться.Шкив на гене плоский,и ремень начинает по чуть-чуть проскальзывать,и если помножить на число оборотов шкива,то получается почти сплошной визг.Вывод-ремень ослаб,и плохо прилегает к шкиву,допускает "пробуксовку"-нужно подтянуть.НО,не надо забывать,что ремень это резина,резина имеет свойство со временем высыхать(а ещё и изнашиваться,естественно),поэтому если подтяжка не поможет-менять без раздумий.Лучше сделать это заранее с комфортом в сервисе (или с пивом в гараже),чем потом чесать репу под открытым капотом на дороге. :)
Бывает,конечно,что под/на ремень откуда-нибудь попадёт масло,и он проскальзывает(по маслу грех не поскользить),тут надо смотреть:случайно капнул,или откуда-то подтекает.Масло разъедает резину,выводы делаем сами :))
Нормальный ремень ходит 50000 км. Потом лучше не рисковать, иначе порвётся.
У меня генератор поёт с покупки, но схема исправна. Поёт обмотка.
Решил заменить ремень генератора(Mazda Premacy 2000г., японка), купил новый и не знаю самому менять или на сто лучше? Если кто знает опешите пожалуйста подробно как это сделать, можно с картинками. Заранее спасибо.
Тоже подходит ремень генератора (пошёл трещинами). Подскажите кроме самого ремня нужно-ли что заказывать (ролики, натяжители, пружинки)? Что-бы, как говорится два раза не лазать :)
Тоже подходит ремень генератора (пошёл трещинами). Подскажите кроме самого ремня нужно-ли что заказывать (ролики, натяжители, пружинки)? Что-бы, как говорится два раза не лазать :)
Ребята, а не подскажите размер ремня генератора и ГУРа. Заметил одну особенность у местных продавцов. Если просишь ремень на определенную машину, то начинают - ОООО да это стоит дорого, а если говоришь нужно такой-то размер и цена звучит в пределах разумного. Так покупали ремень с другом на Хонду. Разница примерно в 1,5 раза различается. Во как.
ремень генератора 4PK-920 (но пойдет и 4PK-930 и 4PK-940) у меня стоит 4PK-940 года 2 точно
4 - это количество дорожек на ремне
920 - это его длина в мм
привет доброй ночи хорошая тема и у меня вопрос назрел подскажите в какую сторону нужно крутить регулировочный болт чтобы натянуть ремень - по часовой или против часовой стрелки а то в мокси рисунок какой то странненький спасибо за подсказку заранее :))
привет доброй ночи хорошая тема и у меня вопрос назрел подскажите в какую сторону нужно крутить регулировочный болт чтобы натянуть ремень - по часовой или против часовой стрелки а то в мокси рисунок какой то странненький спасибо за подсказку заранее :))
Встречный вопрос -на ходу оборвало ремень гены и вслед за ним стянуло ремень ГУРа, проехал метров 250 и на СТО все заменили ,натянули ,а вот нужно ли после этого обнуллять комп. ,в момент обрыва ведь заряд обрывался ,может какая ошибочка закралась ?
Ошибочка наверняка закралась. Но на работу системы впрыска она не влияет. Поэтому обнулять не обязательно. Можно и потерпеть до следующего снятия акклематора.
Ошибочка наверняка закралась. Но на работу системы впрыска она не влияет. Поэтому обнулять не обязательно. Можно и потерпеть до следующего снятия акклематора.
привет если не секрет то какая ошибочка закралась а то у меня тоже обрыв был просвятите если не сложно пожалуйста спасибо:))
. на 100% не уверен что закралась. просто говорю НЕ ИСКЛЮЧЕНО что закралась. и если даже закралась , то на работу впрыска не влияет. (это не ошибка датчика впрыска, и программу менять ЭБУ на усредненные данные не должен)
в конце-концов засуньте светодиод в разъем под капотом и проверьте ошибки. короче самодиагностику сделайте, заодно узнаете нет ли других ошибок (не от порыва ремня)
дело то 5 минутное. даже в холодном гараже , или на улице
картинок нету, да и не так уж там все сложно.
Лезешь под машину ослабляешь болт крепящий генератор.
Поднимаешься на верх. Сверху ослабляешь болт удерживающий ГЕНУ в определенном положении на салазках (вернее на одной салазке), и есть там на салазках еще третий болт (длинный) который и регулирует натяжение-ослабление натяжения ремня. То есть этим болтом меняем наклон ГЕНЫ. Откручивая болт наклоняем ГЕНУ к двиглу, до тех пор, пока не налезет новый ремень. Надел ремень, начинаешь закручивать болт натяжения ремня (наклона ГЕНЫ) пока не натянется ремень. Потом затягиваешь крепящие болты сверху (сбоку от салазок) и снизу. Учти что через некоторое время новый ремень подрастянется-приработается. и придется его снова регулировать.
007gk
Дилетант широкого профиля
Итак , как меняется ролик натяжителя описывать с " картинками " не буду .
Если вы меняете только ролик без механизма натяжения , то предостережение только одно : резьба болта ролика ЛЕВАЯ .
Действие это не требует каких-либо сверхъестественных навыков автомеханика и суперинструмента . всё делается из подкапотного отсека .
Понадобится головка на 13 мм : против " часовой стрелки " ослабляем натяжное устройство , снимаем с ролика ремень , затем по " часовой стрелке " отвинчиваем болт ролика , снимаем старый , ставим новый , устанавливаем старый (!) ремень .
Если меняете ролик с натяжным устройством , то головкой на 12 мм отвинчиваете 3 болта устройства , демонтируете старое , ставите новое , устанавливаете ремень .
П.С. Помните один из законов подлости Мэрфи : Любое " кроилово " неизбежно ведёт к " попадалову " .
Натяжное устройство , кроме качества и наличия смазки ролика , является основной причиной выхода из строя самого ролика . Не случайно ролик производят изготовители только с натяжным устройством . ( кроме Optimal 0-N1639S ) .
007gk
Дилетант широкого профиля
007gk
Дилетант широкого профиля
Помня про " закон подлости " ( при установке неоригинальных запчастей ) снимаем старый ремень ( если его не жалко , то режем его , чтобы не мучаться ) .
Для этого
007gk
Дилетант широкого профиля
Теперь снимаем старый ремень генератора , при необходимости меняем ролик с автонатяжителем .
Устанавливаем новый ремень компрессора кондиционера , для этого :
снизу промежуточно заводим ремень между муфтой и самим компрессором , накидываем на шкив КВ " в ручейки " , поворачивая КВ за болт храповика , при помощи отвёртки или чего-либо подобного попадаем в ручейки муфты ( не забываем про осторожность с проводком к муфте ! )
устанавливаем на место правый пыльник , колесо , нижний пыльник и защиту поддона картера .
Поздравляю вас , задача решена !
007gk
Дилетант широкого профиля
А теперь несколько ремарок :
Max-Oks
Гена! Молодец! что же другого скажешь!
А вот по случаю длины в заводском бюллетене, что я видел, там прямо и сказано, что длина нового ремня будет визуально меньше,
А повторно установленный б/у ремень как правило быстро выходит из строя.
А причины для замены его всего три:
1. явные повреждения;
2. отказ в работе кондиционера;
3. повышенный шум ремня.
007gk
Дилетант широкого профиля
На 10-12 мм короче ! ( измерял ) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.jpg) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/unsure.jpg)
П.С. Понятно , что старый растянулся за 45 тыс. , но у него натяжка была , я бы сказал , " очень серьёзная " - был бы натяжитель , я бы ослабил даже старый .
Max-Oks
007gk
Дилетант широкого профиля
Ремень КК Gates 5PK716SF - 478,20р.
Ремень ген. Gates 6PK1305 - 501,82р.
Ролик всб. Gates T38357 - 1530,00р.
---------------------------
Итого : 2510,02р.
shpakast
Геннадий один вопрс немного не понял ремень кондея можно менять двумя способами со снятием компрессора и без снятия?и как мне кажется со снятием компресора кажется проще особенно если есть яма или подъемник? тоже все заказал GATES надо ехать забирать
007gk
Дилетант широкого профиля
Гоша
Отстал от жизни
А какие будут оригинальные коды на ремни и натяжитель?
Или в любом сучае желательно именно это -
Ремень КК Gates 5PK716SF - 478,20р.
Ремень ген. Gates 6PK1305 - 501,82р.
Ролик всб. Gates T38357 - 1530,00р. .
007gk
Дилетант широкого профиля
Для МКПП :
ремень ген. LF51-15-909
ремень КК LF50-15-908 , LF51-15-908
ролик всб. L372-15-980C , L372-15-980B
Для АКПП :
ремень ген. LF50-15-909A
ремень КК LF50-15-908A , LF51-15-908A
ролик всб. LF50-15-980 , LF50-15-980A , LF50-15-980B , LF50-15-980C
Гоша
Отстал от жизни
007gk
Дилетант широкого профиля
Для МКПП в Экзисте оригинал ( в зависимости от срока поставки ) :
1 101,48р. - 1 день
1 037,99р. - 20 дней ( 1 679,68р. - 13 дней )
5 197,91р. - 1 день
-----------------------
Итого : 7337,38р. - 20 дней ( 7979,07р. - 13 дней )
shpakast
Гоша
Отстал от жизни
Max-Oks
shpakast
Думаю нет там просверловка четко под болт крепежный никуда не должна сдвинуться. я единственное за что переживаю за трубки с хладогеном.
alextatarin
Гена, а у меня в том месте имеется небольшой свист (как писал уже ранее), если на внутреннюю сторону ремня брызднуть силиконовой смазкой - звуки пропадают. Тут в чём может быть проблема?
Читайте также: